CN218844642U - 一种新能源汽车散热风扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车散热风扇，包括安装架、转动设置在安装架内的扇叶及驱动扇叶转动的电机，安装架包括安装架本体，安装架本体上开设有安装扇叶的通槽，通槽内设有安装电机的电机座，电机座包括电机座本体、若干与通槽内壁连接的连接筋，连接筋与电机座本体一体成型，电机座本体呈环形，其不与扇叶连接的一侧端面上设有安装电机连接片的连接槽，连接槽上设有与其一体成型的锁柱，锁柱的柱身上设有止退齿，连接片套设在锁柱上通过防退弹片与止退齿的配合实现电机在电机座内的安装，本实用新型的有益效果为：改善安装架结构，提高安装架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车散热风扇技术领域，具体涉及一种新能源汽车散热风扇。
背景技术
新能源汽车在使用中，提供动力的电池组件会产生大量的热量，需要散热风扇对电池组件进行散热，因此散热风扇是新能源汽车不可或缺的一部分，散热风扇包括与车体连接的安装架、置于安装架内的扇叶及驱动扇叶转动的电机，现有的散热风扇通常存在以下几个缺点：1、电机上设有多个连接片，连接片通过螺钉螺母固定在安装架上，在行业内，螺栓螺母的安装是较为麻烦的，在拧紧螺母时，先依次将螺母拧在螺钉上保证螺母不会掉落即可，再逐步将螺母拧紧，这样的连接方式虽然常见，但是依然存在影响装配效率的问题；2、安装架与车体之间通过螺栓螺母连接，安装架与车体上均设有多个安装孔，安装架上两个安装孔之间的尺寸由于加工精度的原因很难保证与车体上两个安装孔之间的尺寸一致，导致螺栓螺母在装配时很费力；3、为了调节散热风扇的风速，往往会在电机上外接一个电阻，电阻在工作时，产生大量的热量，热量无法及时散去导致靠近电阻的塑料体老化甚至熔化。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车散热风扇，改善安装架结构，提高安装架的实用性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车散热风扇，包括安装架、转动设置在安装架内的扇叶及驱动扇叶转动的电机，其特征在于：所述安装架包括安装架本体，所述安装架本体上开设有安装扇叶的通槽，所述通槽内设有安装电机的电机座，所述电机座包括电机座本体、若干与通槽内壁连接的连接筋，所述连接筋与电机座本体一体成型，所述电机座本体呈环形，其不与扇叶连接的一侧端面上设有安装电机连接片的连接槽，所述连接槽上设有与其一体成型的锁柱，锁柱的柱身上设有止退齿，连接片套设在锁柱上通过防退弹片与止退齿的配合实现电机在电机座内的安装。
具有上述特征的本实用新型：通过在连接槽内设置锁柱并配以防退弹片将电机固定在安装架本体上，取代了螺钉螺母，装配时只需将连接片与防退弹片依次按压套设在锁柱上即可，提高了装配效率、降低生产成本。
本实用新型进一步的设置是：所述止退齿与防退弹片配合的配合面为斜面，靠近连接槽的一端高于远离连接槽的一端，所述防退弹片包括弹片本体及设置在弹片本体内圈的锥形卡环，所述锥形卡环上均布有分割槽，分割槽将锥形卡环均匀分割成多段。
具有上述特征的本实用新型：将止退齿的斜面设置成靠近连接槽的一端高于远离连接槽的一端，便于连接片与防退弹片压入锁柱的同时，防止连接片在装配过程中脱落，防退弹片上设置的锥形卡环上端与止退齿的斜面的下端面相抵起到限位作用。
本实用新型进一步的设置是：所述安装架本体的周侧设有若干与车体连接的安装座，所述安装座与安装架本体一体成型，所述安装座包括与安装架本体连接的平台及设置在平台两侧与安装架本体连接的加强筋，加强筋与平台围成供螺母放置的安装腔，所述平台上设有供螺栓穿过的腰形槽，所述平台靠近外界的一侧设有限制螺母安装位置的第一限位块，所述加强筋内设有限制螺母放置高度的第二限位块。
具有上述特征的本实用新型：安装架通过螺栓螺母与车体连接，在安装架的安装座上设置腰形槽，螺栓穿过腰形槽连接安装架与车体时，可以根据实际尺寸在腰形槽内轻微移动来调节，提高了安装架的实用性，减轻了装配困难；第一限位块设置在腰形槽的一端限制螺母在安装座内的移动行程，第二限位块限制螺母在安装座内的放置高度，提高螺母的安装稳定性。
本实用新型进一步的设置是：所述安装架本体上设有安装电阻的电阻安装槽，所述电阻安装槽内设有固定电阻的电阻固定座，所述电阻的两端设有若干导热铝棒。
具有上述特征的本实用新型：在电阻的两端设置导热铝棒，铝材料具有良好的导热性，将电阻工作产生的热量经过导热铝棒散热，防止热量聚积导致的塑料老化。
本实用新型进一步的设置是：所述安装架本体上设有安装脚，所述安装脚上设有减震块，所述减震块与安装脚一体成型。
具有上述特征的本实用新型：安装脚注塑后进行包胶，使塑料体与橡胶体结合成一个整体，采用此种一体成型工艺，提高减震块与安装脚之间的连接稳定性，提高减震块的防震吸噪作用，减少减震块的装配工时。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的正面结构示意图。
图2为本实用新型实施例的背面结构示意图。
图3为本实用新型实施例防退弹片的结构示意图。
图4为本实用新型实施例安装座的局部示意图。
图5为本实用新型实施例连接槽的局部示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-5所示的一种新能源汽车散热风扇，包括安装架1、转动设置在安装架1内的扇叶2及驱动扇叶2转动的电机3，安装架1包括安装架本体11，安装架本体11上开设有安装扇叶2的通槽12，通槽12内设有安装电机3的电机座14，安装架本体11的周侧设有若干与车体连接的安装座15，安装架本体11的一侧端面上设有安装电阻4的电阻安装槽16，安装架本体11的另一侧端面上设有与车体连接的安装脚17。
电机座14包括电机座本体141、若干与通槽12内壁连接的连接筋142，连接筋142与电机座本体141一体成型，电机座本体141呈环形，其不与扇叶2连接的一侧端面上设有安装电机连接片31的连接槽143，连接槽143上设有与其一体成型的锁柱144，锁柱144的柱身上设有止退齿145，连接片31套设在锁柱144上通过防退弹片5与止退齿145的配合实现电机在电机座内的安装，止退齿145与防退弹片5配合的配合面为斜面，靠近连接槽143的一端高于远离连接槽143的一端，防退弹片5包括弹片本体51及设置在弹片本体51内圈的锥形卡环52，锥形卡环52上均布有分割槽521，分割槽521将锥形卡环52均匀分割成多段，本实施例中设置了三个连接槽，相应的匹配具有三个连接片的电机，装配时，先将电机上设置三个连接片同时压入锁柱内，由于止退齿上斜面的设置，连接片可以顺利压入锁柱并与连接槽底部相贴不会脱离轻易脱离锁柱，再将防退弹片依次压入锁柱，防退弹片的锥形卡环与止退齿相抵，将连接片固定在连接槽内。
安装座15与安装架本体11一体成型，安装座15包括与安装架本体11连接的平台151及设置在平台151两侧与安装架本体11连接的加强筋152，加强筋152与平台151围成供螺母放置的安装腔，平台151上设有供螺栓穿过的腰形槽153，平台151靠近外界的一侧设有限制螺母安装位置的第一限位块154，加强筋152内设有限制螺母放置高度的第二限位块155，装配时，车体上的安装孔与腰型槽对应，通过螺栓将二者连接，螺栓可在腰形槽内可相应的调整。
电阻安装槽16内设有固定电阻的电阻固定座161，电阻4的两端设有若干导热铝棒6，电阻工作产生的热量由导热铝棒传递出去，增加散热。
安装脚17上设有减震块7，减震块7与安装脚17一体成型，安装架注塑后再进行包胶，使塑料材质的安装架与橡胶材质的减震块结合成一个整体。
Claims (5)
1.一种新能源汽车散热风扇，包括安装架、转动设置在安装架内的扇叶及驱动扇叶转动的电机，其特征在于：所述安装架包括安装架本体，所述安装架本体上开设有安装扇叶的通槽，所述通槽内设有安装电机的电机座，所述电机座包括电机座本体、若干与通槽内壁连接的连接筋，所述连接筋与电机座本体一体成型，所述电机座本体呈环形，其不与扇叶连接的一侧端面上设有安装电机连接片的连接槽，所述连接槽上设有与其一体成型的锁柱，锁柱的柱身上设有止退齿，连接片套设在锁柱上通过防退弹片与止退齿的配合实现电机在电机座内的安装。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热风扇，其特征在于：所述止退齿与防退弹片配合的配合面为斜面，靠近连接槽的一端高于远离连接槽的一端，所述防退弹片包括弹片本体及设置在弹片本体内圈的锥形卡环，所述锥形卡环上均布有分割槽，分割槽将锥形卡环均匀分割成多段。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热风扇，其特征在于：所述安装架本体的周侧设有若干与车体连接的安装座，所述安装座与安装架本体一体成型，所述安装座包括与安装架本体连接的平台及设置在平台两侧与安装架本体连接的加强筋，加强筋与平台围成供螺母放置的安装腔，所述平台上设有供螺栓穿过的腰形槽，所述平台靠近外界的一侧设有限制螺母安装位置的第一限位块，所述加强筋内设有限制螺母放置高度的第二限位块。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热风扇，其特征在于：所述安装架本体上设有安装电阻的电阻安装槽，所述电阻安装槽内设有固定电阻的电阻固定座，所述电阻的两端设有若干导热铝棒。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热风扇，其特征在于：所述安装架本体上设有安装脚，所述安装脚上设有减震块，所述减震块与安装脚一体成型。
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