CN218844428U - 一种汽车回油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车增压器回油技术领域，且公开了一种汽车回油装置，包括增压器回油管、一号管接头、二号管接头、出油管，所述二号管接头的下端固定安装有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离二号管接头的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁活动套接有密封圈。本实用新型通过增压器回油管、定位槽、定位柱和出油管之间的配合，利用定位槽和定位柱的卡接，实现了出油管和一号管接头的定位作用，达到了增压器回油管的安装效果，有效地解决了增压器回油管多次对准螺纹孔的问题，采用定位槽对定位柱的限位方式，节省了螺栓与螺纹孔校准的步骤，减轻了工作人员的工作量，同时提高了增压器回油管的安装效率。

Description

一种汽车回油装置

技术领域

本实用新型涉及汽车增压器回油技术领域，具体为一种汽车回油装置。

背景技术

汽车发动机上的增压器回油管主要作用是连接增压器与发动机的机体之间的回油通道，增压器的回油是靠油的自重从增压器回油管回入发动机中，当增压器的压气机与涡流机的两端与中间体连接时，发动机工作后增压器的中间体内部就会充满常压状态的润滑机油，在增压器结构上设有密封环这一装置，当增压器的压气机与涡流机两端口处压力差相对为零(平衡)时，就会迫使中间体内的润滑机油在增压器密封环的作用以及润滑机油的重力作用下，沿着增压器的回油管路，流经气缸体后再回到油底壳体内，为保持回油管通畅状态，需要定期对回油管进行检修和更换。

然而汽车增压器的回油管在安装时，工作人员利用螺栓连接垫片与出油管，但螺栓的连接则需要工作人员将螺栓准确的插入至出油管的螺纹孔的内部，此时，工作人员便需要调节螺栓与螺纹孔的位置，位置的调整则会增加工作人员对汽车增压器的回油管的安装步骤，从而降低汽车增压器的回油管的安装效率；并且，螺栓连接汽车增压器的回油管与出油管，在汽车长时间的颠簸和使用后，螺栓在振动的作用下会在螺纹孔的内部产生位移，导致螺栓的松动，松动后的螺栓则会增加汽车增压器的回油管与出油管连接的缝隙，此时，增压器内部的油便会从缝隙处流出，从而影响增压器的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车回油装置，具备简化汽车增压器回油管的拆装步骤、节省工作人员多次校准安装位置的步骤、提高工作人员的工作效率和加固回油管的稳定性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车回油装置，包括增压器回油管、一号管接头、二号管接头、出油管，所述二号管接头的下端固定安装有一号法兰盘，所述一号法兰盘远离二号管接头的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁活动套接有密封圈，所述安装块的外壁活动套接有卡板，所述卡板远离安装块的一侧固定连接有二号法兰盘，且二号法兰盘的下端与出油管的上端固定连接，所述二号法兰盘和一号法兰盘的连接处活动卡接有夹持机构。

优选的，所述一号法兰盘的下端面均匀开设有定位槽，所述一号法兰盘的内壁螺纹套接有紧固螺栓，且紧固螺栓与定位槽交错分布在一号法兰盘的一侧。

优选的，所述二号法兰盘的内壁与紧固螺栓的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘的上端面固定安装有定位柱，且定位柱的外壁与定位槽的内壁活动卡接，所述一号法兰盘和二号法兰盘的左右两侧均开设有位置相对应的通孔，所述通孔的内壁活动套接有圆杆。

优选的，所述夹持机构包括一号夹板，所述一号夹板的右侧活动安装有位于一号法兰盘和二号法兰盘连接处的右侧外壁的二号夹板。

优选的，所述一号夹板和二号夹板的内壁均与圆杆的一端固定连接，且一号夹板的内壁与一号法兰盘和二号法兰盘连接处的左侧的外壁活动卡接。

优选的，所述二号夹板的前后两端均固定安装有L型杆，所述L型杆的一端活动套接有卡合块，且卡合块的一侧与一号夹板的外壁固定连接，所述L型杆远离二号夹板一侧的内部设置有连接机构。

优选的，所述连接机构包括有与L型杆的内部连接的弹簧，所述弹簧远离L型杆的一端安装有连接块，且连接块的外壁与卡合块的内壁活动卡接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过增压器回油管、定位槽、定位柱和出油管之间的配合，利用定位槽和定位柱的卡接，实现了出油管和一号管接头的定位作用，达到了增压器回油管的安装效果，有效地解决了增压器回油管多次对准螺纹孔的问题，采用定位槽对定位柱的限位方式，节省了螺栓与螺纹孔校准的步骤，减轻了工作人员的工作量，同时提高了增压器回油管的安装效率。

2、本实用新型通过增压器回油管、夹持机构、连接机构、圆杆之间配合，利用夹持机构的设置，实现了一号法兰盘与二号法兰盘的夹持作用，达到了增压器回油管与出油管的加固效果，有效地解决了增压器回油管漏油的问题，采用一号夹板与二号夹板对一号法兰盘与二号法兰盘的限位方式，避免汽车颠簸导致连接增压器回油管的螺栓松动导致机油从出油管与增压器回油管间隙处的流出，从而保障汽车增压器的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的侧视图；

图3为本实用新型一号法兰盘的正视图；

图4为本实用新型定位槽的仰视图；

图5为本实用新型出油管的侧视图；

图6为本实用新型连接机构的侧视图。

图中：1、增压器回油管；2、一号管接头；3、二号管接头；4、出油管；5、一号法兰盘；6、安装块；7、密封圈；8、卡板；9、二号法兰盘；10、夹持机构；101、一号夹板；102、二号夹板；11、定位槽；12、紧固螺栓；13、定位柱；14、通孔；15、圆杆；16、L型杆；17、卡合块；18、连接机构；181、弹簧；182、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图4，一种汽车回油装置，包括增压器回油管1、一号管接头2、二号管接头3、出油管4，一号管接头2的设置起到对增压器回油管1与发动机的连接，二号管接头3的下端固定安装有一号法兰盘5，一号法兰盘5的安装为安装块6的安装提供支撑和平台，一号法兰盘5远离二号管接头3的一侧固定连接有安装块6，安装块6的设置为密封圈7的放置提供空间，安装块6的内壁活动套接有密封圈7，密封圈7的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的密封作用，防止机油从一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的流出，安装块6的外壁活动套接有卡板8，卡板8与安装块6的套接，实现对密封圈7的限位，卡板8远离安装块6的一侧固定连接有二号法兰盘9，且二号法兰盘9的下端与出油管4的上端固定连接，二号法兰盘9和一号法兰盘5的连接处活动卡接有夹持机构10，夹持机构10的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9的夹持作用，防止由于汽车的颠簸导致连接一号法兰盘5与二号法兰盘9的螺栓松动，从而加固一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的密封性和紧固性。

一号法兰盘5的下端面均匀开设有定位槽11，一号法兰盘5的内壁螺纹套接有紧固螺栓12，且紧固螺栓12与定位槽11交错分布在一号法兰盘5的一侧，紧固螺栓12的设置起到对一号法兰盘5与二号法兰盘9的连接作用，加固一号法兰盘5与二号法兰盘9的紧固性，同时达到出油管4与增压器回油管1的连接效果。

请参阅图2与图5，二号法兰盘9的内壁与紧固螺栓12的外壁螺纹套接，二号法兰盘9的上端面固定安装有定位柱13，且定位柱13的外壁与定位槽11的内壁活动卡接，定位柱13与定位槽11的卡接，实现一号法兰盘5与二号法兰盘9安装时的精准定位作用，节省了调整螺栓进入螺纹孔位置的步骤，简化了增压器回油管1的安装步骤，减轻了工作人员的工作量，同时提高了增压器回油管1安装的效率，一号法兰盘5和二号法兰盘9的左右两侧均开设有位置相对应的通孔14，通孔14的内壁活动套接有圆杆15，通孔14为圆杆15的安装提供空间，从而限制了夹持机构10在一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的位置。

夹持机构10包括一号夹板101，一号夹板101的右侧活动安装有位于一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的右侧外壁的二号夹板102，一号夹板101和二号夹板102分别卡接在一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的左右两侧。

请参阅图6与图3，一号夹板101和二号夹板102的内壁均与圆杆15的一端固定连接，且一号夹板101的内壁与一号法兰盘5和二号法兰盘9连接处的左侧的外壁活动卡接，圆杆15的安装限制了一号夹板101和二号夹板102在一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的位置，防止夹持机构10从一号法兰盘5与二号法兰盘9连接处的脱落。

二号夹板102的前后两端均固定安装有L型杆16，二号夹板102的安装为L型杆16的安装提供支撑和平台，L型杆16的一端活动套接有卡合块17，且卡合块17的一侧与一号夹板101的外壁固定连接，一号夹板101的安装为卡合块17的安装提供支撑和平台，L型杆16远离二号夹板102一侧的内部设置有连接机构18，连接机构18起到对L型杆16与卡合块17的连接作用。

连接机构18包括有与L型杆16的内部连接的弹簧181，弹簧181的回弹为连接块182的复位提供动力，弹簧181远离L型杆16的一端安装有连接块182，且连接块182的外壁与卡合块17的内壁活动卡接，连接块182与卡合块17连接池，L型杆16与卡合块17连接，夹持机构10处于安装的状态，二连接块182与卡合块17分离时，夹持机构10处于拆卸的状态。

工作原理：使用时，首先，安装增压器回油管1，将紧固螺栓12旋转至二号法兰盘9的内部，再将定位柱13插至定位槽11的内部，此时二号法兰盘9与一号法兰盘5实现精准定位，再旋转紧固螺栓12后使得二号法兰盘9与一号法兰盘5连接的状态，即可达到二号管接头3的安装效果，然后，将一号夹板101卡在二号法兰盘9与一号法兰盘5连接处一侧的外壁，同时将二号夹板102卡在二号法兰盘9与一号法兰盘5连接处另一侧的外壁，按压连接块182向L型杆16的内部运动，连接块182按压的同时压缩弹簧181，随着L型杆16在卡合块17内部的运动，连接块182利用其的回弹，将弹簧181从卡合块17的内部弹出，此时L型杆16与卡合块17连接，即可实现夹持机构10安装在二号法兰盘9与一号法兰盘5连接处外壁的效果，加固二号法兰盘9与一号法兰盘5连接处的密封性和稳定性，防止二号法兰盘9与一号法兰盘5连接处的脱落，最后，按压连接块182与卡合块17分离，即可将夹持机构10拆卸，再拆卸紧固螺栓12对增压器回油管1拆下更换即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车回油装置，包括增压器回油管(1)、一号管接头(2)、二号管接头(3)、出油管(4)，其特征在于：所述二号管接头(3)的下端固定安装有一号法兰盘(5)，所述一号法兰盘(5)远离二号管接头(3)的一侧固定连接有安装块(6)，所述安装块(6)的内壁活动套接有密封圈(7)，所述安装块(6)的外壁活动套接有卡板(8)，所述卡板(8)远离安装块(6)的一侧固定连接有二号法兰盘(9)，且二号法兰盘(9)的下端与出油管(4)的上端固定连接，所述二号法兰盘(9)和一号法兰盘(5)的连接处活动卡接有夹持机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述一号法兰盘(5)的下端面均匀开设有定位槽(11)，所述一号法兰盘(5)的内壁螺纹套接有紧固螺栓(12)，且紧固螺栓(12)与定位槽(11)交错分布在一号法兰盘(5)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述二号法兰盘(9)的内壁与紧固螺栓(12)的外壁螺纹套接，所述二号法兰盘(9)的上端面固定安装有定位柱(13)，且定位柱(13)的外壁与定位槽(11)的内壁活动卡接，所述一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)的左右两侧均开设有位置相对应的通孔(14)，所述通孔(14)的内壁活动套接有圆杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述夹持机构(10)包括一号夹板(101)，所述一号夹板(101)的右侧活动安装有位于一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)连接处的右侧外壁的二号夹板(102)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述一号夹板(101)和二号夹板(102)的内壁均与圆杆(15)的一端固定连接，且一号夹板(101)的内壁与一号法兰盘(5)和二号法兰盘(9)连接处的左侧的外壁活动卡接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述二号夹板(102)的前后两端均固定安装有L型杆(16)，所述L型杆(16)的一端活动套接有卡合块(17)，且卡合块(17)的一侧与一号夹板(101)的外壁固定连接，所述L型杆(16)远离二号夹板(102)一侧的内部设置有连接机构(18)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车回油装置，其特征在于：所述连接机构(18)包括有与L型杆(16)的内部连接的弹簧(181)，所述弹簧(181)远离L型杆(16)的一端安装有连接块(182)，且连接块(182)的外壁与卡合块(17)的内壁活动卡接。

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