CN218844418U - 一种汽车排气管法兰 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车排气管法兰，包括排气管本体，排气管本体的底端设有定位柱，定位柱的顶部转动连接有齿环，齿环的内侧齿合连接有多个齿轮，多个齿轮的顶端分别固定安装有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆的顶端固定安装有转动柱，定位柱和排气管本体的外侧套设有两个半法兰，本实用新型的有益效果：通过设置的定位柱能够对排气管的末端进行卡合，再通过设置的两个半法兰能够对定位柱和排气管的外侧均进行固定密封，从而使得排气管与定位柱之间能够进行有效的连接和固定，还通过设置的第二螺杆通过齿轮在定位柱内部的转动，使得定位柱与半法兰之间能够更便于进行固定安装，继而提高了整体排气管与法兰之间连接操作的便捷性。

Description

一种汽车排气管法兰

技术领域

本实用新型属于汽车排气管技术领域，具体涉及一种汽车排气管法兰。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，而法兰则是用于将排气管两端安装在汽车上的零件。目前排气管法兰主要存在以下共识的缺陷：

在传统的排气管法兰使用中，由于法兰是用于安装固定在排气管的两端进行使用，而传统的安装方式则需要将排气管两端与法兰之间进行焊接操作，从而便可能会造成法兰在安装时操作较为复杂，继而使得法兰整体使用效率以及效果的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管法兰，旨在解决现有技术中传统的安装方式则需要将排气管两端与法兰之间进行焊接操作，从而便可能会造成法兰在安装时操作较为复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车排气管法兰，包括排气管本体，所述排气管本体的底端设有定位柱，所述定位柱的顶部转动连接有齿环，所述齿环的内侧齿合连接有多个齿轮，多个所述齿轮的顶端分别固定安装有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆的顶端固定安装有转动柱，所述定位柱和排气管本体的外侧套设有两个半法兰。

作为本实用新型一种优选的，两个所述半法兰的顶部分别固定安装有多个全螺母和两个半圆螺母，所述第一螺杆的外侧与半圆螺母的内侧壁螺纹连接，所述第二螺杆的外侧与全螺母的内侧壁螺纹连接。

作为本实用新型一种优选的，所述半法兰的内侧壁分别与第一螺杆和第二螺杆的外侧螺纹连接。

作为本实用新型一种优选的，所述第一螺杆和第二螺杆的外侧还与定位柱的顶部内壁螺纹连接。

作为本实用新型一种优选的，所述半法兰的两端均开设有螺孔，两个所述螺孔的内部螺纹连接有主螺杆。

作为本实用新型一种优选的，所述定位柱的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部与排气管本体的底端活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设置的定位柱能够对排气管的末端进行卡合，再通过设置的两个半法兰能够对定位柱和排气管的外侧均进行固定密封，从而使得排气管与定位柱之间能够进行有效的连接和固定，还通过设置的第二螺杆通过齿轮在定位柱内部的转动，使得定位柱与半法兰之间能够更便于进行固定安装，继而提高了整体排气管与法兰之间连接操作的便捷性。

2)通过设置的齿环能够带动多个齿轮进行同步转动，还通过设置的第一螺杆带动齿轮在齿环外侧的转动，使得第一螺杆能够更便于在半法兰的外侧带动定位柱内部的第二螺杆向半法兰内部移动，从而能够提高半法兰对定位柱和排气管本体之间的固定速率，继而提高了整体法兰的使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一螺杆结构示意图；

图3为本实用新型的定位柱内部结构示意图；

图4为本实用新型的半法兰结构示意图。

图中：1、排气管本体；2、定位柱；3、齿环；4、齿轮；5、第一螺杆；6、第二螺杆；7、转动柱；8、半法兰；9、全螺母；10、半圆螺母；11、螺孔；12、主螺杆；13、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车排气管法兰，包括排气管本体1，排气管本体1的底端设有定位柱2，定位柱2的顶部转动连接有齿环3，齿环3的内侧齿合连接有多个齿轮4，多个齿轮4的顶端分别固定安装有第一螺杆5和第二螺杆6，第一螺杆5的顶端固定安装有转动柱7，定位柱2和排气管本体1的外侧套设有两个半法兰8。

具体使用时，在使用该法兰整体与排气管本体1之间进行连接时，首先可将排气管本体1的底部插入定位柱2的顶部位置，再通过两个半法兰8对定位柱2和排气管本体1外部的套住，使得排气管本体1与定位柱2之间能够通过半法兰8得到固定，此时便可通过第一螺杆5在半法兰8顶部位置的转动，使得第一螺杆5在带动其中一个齿轮4在定位柱2内部转动的同时不断向下移动，在齿轮4通过第一螺杆5转动的同时，能够带动齿环3在定位柱2的内部进行转动，使得定位柱2内部剩余的齿轮4能够进行同步的转动，此时便可通过剩余齿轮4的转动，带动第二螺杆6在定位柱2的内部进行转动，且由于第二螺杆6与定位柱2和半法兰8之间属于螺纹连接，当第二螺杆6通过齿轮4带动其转动时，第二螺杆6同时能够向定位柱2的顶部和半法兰8的顶部位置移动，继而能够通过第一螺杆5和第二螺杆6，使得定位柱2和排气管本体1之间能够通过半法兰8得到固定。

优选的，两个半法兰8的顶部分别固定安装有多个全螺母9和两个半圆螺母10，第一螺杆5的外侧与半圆螺母10的内侧壁螺纹连接，第二螺杆6的外侧与全螺母9的内侧壁螺纹连接。

具体使用时，在第一螺杆5向定位柱2内部转动时，当第一螺杆5的顶端转动柱7能够与全螺母9接触时，第一螺杆5便可停止转动，此时第一螺杆5带动齿轮4移动至定位柱2最底部位置，而第二螺杆6则能够转动至半圆螺母10内部，第二螺杆6带动的齿轮4则能够移动至定位柱2最顶部位置，继而对半法兰8与定位柱2之间起到固定作用。

优选的，半法兰8的内侧壁分别与第一螺杆5和第二螺杆6的外侧螺纹连接。

具体使用时，第一螺杆5和第二螺杆6在半法兰8内部转动时，便可使得第一螺杆5在转动的同时不断向下移动，第二螺杆6在转动时能够不断向上移动。

优选的，第一螺杆5和第二螺杆6的外侧还与定位柱2的顶部内壁螺纹连接。

具体使用时，第一螺杆5和第二螺杆6能够在定位柱2内部转动的同时进行位置的移动，从而能够通过第一螺杆5和第二螺杆6对半法兰8和定位柱2之间起到固定的作用。

优选的，半法兰8的两端均开设有螺孔11，两个螺孔11的内部螺纹连接有主螺杆12。

具体使用时，当两个半法兰8在排气管本体1和定位柱2两侧进行放置后，便可通过主螺杆12在螺孔11内部的转动，使得两个半法兰8能够进行连接组合。

优选的，定位柱2的顶部开设有限位槽13，限位槽13的内部与排气管本体1的底端活动连接。

具体使用时，在将排气管本体1插在定位柱2顶部位置时，能够通过限位槽13对排气管本体1的末端进行卡合，减少了排气管本体1与定位柱2直接放置连接较易脱离情况的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车排气管法兰，包括排气管本体(1)，其特征在于，所述排气管本体(1)的底端设有定位柱(2)，所述定位柱(2)的顶部转动连接有齿环(3)，所述齿环(3)的内侧齿合连接有多个齿轮(4)，多个所述齿轮(4)的顶端分别固定安装有第一螺杆(5)和第二螺杆(6)，所述第一螺杆(5)的顶端固定安装有转动柱(7)，所述定位柱(2)和排气管本体(1)的外侧套设有两个半法兰(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管法兰，其特征在于：两个所述半法兰(8)的顶部分别固定安装有多个全螺母(9)和两个半圆螺母(10)，所述第一螺杆(5)的外侧与半圆螺母(10)的内侧壁螺纹连接，所述第二螺杆(6)的外侧与全螺母(9)的内侧壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管法兰，其特征在于：所述半法兰(8)的内侧壁分别与第一螺杆(5)和第二螺杆(6)的外侧螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管法兰，其特征在于：所述第一螺杆(5)和第二螺杆(6)的外侧还与定位柱(2)的顶部内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管法兰，其特征在于：所述半法兰(8)的两端均开设有螺孔(11)，两个所述螺孔(11)的内部螺纹连接有主螺杆(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管法兰，其特征在于：所述定位柱(2)的顶部开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内部与排气管本体(1)的底端活动连接。

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