CN108880060A - 一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有伺服电机，且伺服电机的顶部延伸至安装槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，伺服电机的两侧均开设有固定槽，固定杆靠近伺服电机的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有第一转轴，且第一转轴的一端延伸至第一转轴槽外。本发明结构简单，使用方便，伺服电机便于进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们对伺服电机的检修和更换工作。

Description

一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，现有新能源汽车的伺服电机安装支架不便于伺服电机的拆装工作，当需要将伺服电机进行检修或拆卸更换时非常麻烦，耽误时间，不利于人们的使用，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对伺服电机安装支架提出了更高的要求，所以我们提出了一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体的顶部开设有安装槽，安装槽内活动安装有伺服电机，且伺服电机的顶部延伸至安装槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，伺服电机的两侧均开设有固定槽，固定杆靠近伺服电机的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有第一转轴，且第一转轴的一端延伸至第一转轴槽外，凹槽远离固定杆一侧的内壁上开设有第二转轴槽，第二转轴槽与第一转轴转动连接，第一转轴上固定套设有第一齿轮，凹槽底侧的内壁上开设有活动槽，活动槽远离伺服电机一侧的内壁上开设有转轴通孔，转轴通孔内转动安装有第二转轴，且第二转轴的两端均延伸至转轴通孔外，第二转轴位于活动槽内的一端固定安装有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮上共同缠绕同一个皮带，第二转轴远离第二齿轮的一端固定安装有旋转杆，旋转杆上开设有丝杆通孔，丝杆通孔内转动安装有丝杆，且丝杆的两端均延伸至丝杆通孔外，安装支架本体的两侧均开设有丝杆槽，丝杆靠近安装支架本体的一端与丝杆槽转动连接。

优选的，所述凹槽顶侧的内壁上开设有滑槽，固定杆的顶部焊接有滑块，滑块滑动安装在滑槽内。

优选的，所述滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上。

优选的，所述第一转轴槽的内壁上设有内螺纹，第一转轴上设有外螺纹，第一转轴槽与第一转轴螺纹连接。

优选的，所述第二转轴槽内套设有轴承，轴承固定安装在第一转轴上。

优选的，所述第二转轴上开设有环形槽，转轴通孔的内壁上固定安装有卡块，卡块与环形槽转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，通过安装支架本体、安装槽、伺服电机、凹槽、固定杆、固定槽、第一转轴槽、第一转轴、第二转轴槽、第一齿轮、活动槽、转轴通孔、第二转轴、第二齿轮、皮带、旋转杆、丝杆通孔、丝杆和丝杆槽的配合，当需要将伺服电机进行拆卸时，首先，转动丝杆，使丝杆向远离安装支架本体的方向转动，将丝杆从丝杆槽内完全转出；

然后，转动旋转杆，旋转杆带动第二转轴转动，第二转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动皮带转动，皮带带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一转轴转动，第一转轴的转动带动固定杆向远离伺服电机的方向滑动，当固定杆从固定槽内滑出后，拉动伺服电机，使伺服电机向远离安装支架本体的方向滑动，将伺服电机从安装槽内拉出，从而完成了伺服电机拆卸工作；

本发明结构简单，使用方便，伺服电机便于进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们对伺服电机的检修和更换工作。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架的结构示意图；

图2为本发明一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架装置的A部分结构示意图；

图3为本发明一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架装置的B部分结构示意图。

图中：1、安装支架本体；2、安装槽；3、伺服电机；4、凹槽；5、固定杆；6、固定槽；7、第一转轴槽；8、第一转轴；9、第二转轴槽；10、第一齿轮；11、活动槽；12、转轴通孔；13、第二转轴；14、第二齿轮；15、皮带；16、旋转杆；17、丝杆通孔；18、丝杆；19、丝杆槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，包括安装支架本体1，安装支架本体1的顶部开设有安装槽2，安装槽2内活动安装有伺服电机3，且伺服电机3的顶部延伸至安装槽2外，安装槽2两侧的内壁上均开设有凹槽4，凹槽4内滑动安装有固定杆5，且固定杆5的一端延伸至凹槽4外，伺服电机3的两侧均开设有固定槽6，固定杆5靠近伺服电机3的一端与固定槽6滑动连接，固定杆5位于凹槽4内的一端开设有第一转轴槽7，第一转轴槽7内转动安装有第一转轴8，且第一转轴8的一端延伸至第一转轴槽7外，凹槽4远离固定杆5一侧的内壁上开设有第二转轴槽9，第二转轴槽9与第一转轴8转动连接，第一转轴8上固定套设有第一齿轮10，凹槽4底侧的内壁上开设有活动槽11，活动槽11远离伺服电机3一侧的内壁上开设有转轴通孔12，转轴通孔12内转动安装有第二转轴13，且第二转轴13的两端均延伸至转轴通孔12外，第二转轴13位于活动槽11内的一端固定安装有第二齿轮14，第一齿轮10和第二齿轮14上共同缠绕同一个皮带15，第二转轴13远离第二齿轮14的一端固定安装有旋转杆16，旋转杆16上开设有丝杆通孔17，丝杆通孔17内转动安装有丝杆18，且丝杆18的两端均延伸至丝杆通孔17外，安装支架本体1的两侧均开设有丝杆槽19，丝杆18靠近安装支架本体1的一端与丝杆槽19转动连接；

凹槽4顶侧的内壁上开设有滑槽，固定杆5的顶部焊接有滑块，滑块滑动安装在滑槽内，滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上，第一转轴槽7的内壁上设有内螺纹，第一转轴8上设有外螺纹，第一转轴槽7与第一转轴8螺纹连接，第二转轴槽9内套设有轴承，轴承固定安装在第一转轴8上，第二转轴13上开设有环形槽，转轴通孔12的内壁上固定安装有卡块，卡块与环形槽转动连接，通过安装支架本体1、安装槽2、伺服电机3、凹槽4、固定杆5、固定槽6、第一转轴槽7、第一转轴8、第二转轴槽9、第一齿轮10、活动槽11、转轴通孔12、第二转轴13、第二齿轮14、皮带15、旋转杆16、丝杆通孔17、丝杆18和丝杆槽19的配合，当需要将伺服电机3进行拆卸时，首先，转动丝杆18，使丝杆18向远离安装支架本体1的方向转动，将丝杆18从丝杆槽19内完全转出，然后，转动旋转杆16，旋转杆16带动第二转轴13转动，第二转轴13带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动皮带15转动，皮带15带动第一齿轮10转动，第一齿轮10带动第一转轴8转动，第一转轴8的转动带动固定杆5向远离伺服电机3的方向滑动，当固定杆5从固定槽6内滑出后，拉动伺服电机3，使伺服电机3向远离安装支架本体1的方向滑动，将伺服电机3从安装槽2内拉出，从而完成了伺服电机3拆卸工作，本发明结构简单，使用方便，伺服电机3便于进行拆装，操作容易，节约时间，更有助于人们对伺服电机3的检修和更换工作。

工作原理：当需要将伺服电机3进行拆卸时，首先，转动丝杆18，使丝杆18向远离安装支架本体1的方向转动，将丝杆18从丝杆槽19内完全转出，然后，转动旋转杆16，旋转杆16带动第二转轴13转动，第二转轴13带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动皮带15转动，皮带15带动第一齿轮10转动，第一齿轮10带动第一转轴8转动，第一转轴8的转动带动固定杆5向远离伺服电机3的方向滑动，当固定杆5从固定槽6内滑出后，拉动伺服电机3，使伺服电机3向远离安装支架本体1的方向滑动，将伺服电机3从安装槽2内拉出，从而完成了伺服电机3拆卸工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，包括安装支架本体(1)，其特征在于：所述安装支架本体(1)的顶部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内活动安装有伺服电机(3)，且伺服电机(3)的顶部延伸至安装槽(2)外，所述安装槽(2)两侧的内壁上均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内滑动安装有固定杆(5)，且固定杆(5)的一端延伸至凹槽(4)外，所述伺服电机(3)的两侧均开设有固定槽(6)，所述固定杆(5)靠近伺服电机(3)的一端与固定槽(6)滑动连接，固定杆(5)位于凹槽(4)内的一端开设有第一转轴槽(7)，所述第一转轴槽(7)内转动安装有第一转轴(8)，且第一转轴(8)的一端延伸至第一转轴槽(7)外，所述凹槽(4)远离固定杆(5)一侧的内壁上开设有第二转轴槽(9)，所述第二转轴槽(9)与第一转轴(8)转动连接，所述第一转轴(8)上固定套设有第一齿轮(10)，所述凹槽(4)底侧的内壁上开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)远离伺服电机(3)一侧的内壁上开设有转轴通孔(12)，所述转轴通孔(12)内转动安装有第二转轴(13)，且第二转轴(13)的两端均延伸至转轴通孔(12)外，所述第二转轴(13)位于活动槽(11)内的一端固定安装有第二齿轮(14)，所述第一齿轮(10)和第二齿轮(14)上共同缠绕同一个皮带(15)，所述第二转轴(13)远离第二齿轮(14)的一端固定安装有旋转杆(16)，旋转杆(16)上开设有丝杆通孔(17)，所述丝杆通孔(17)内转动安装有丝杆(18)，且丝杆(18)的两端均延伸至丝杆通孔(17)外，所述安装支架本体(1)的两侧均开设有丝杆槽(19)，所述丝杆(18)靠近安装支架本体(1)的一端与丝杆槽(19)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，其特征在于：所述凹槽(4)顶侧的内壁上开设有滑槽，所述固定杆(5)的顶部焊接有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，其特征在于：所述滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，其特征在于：所述第一转轴槽(7)的内壁上设有内螺纹，所述第一转轴(8)上设有外螺纹，第一转轴槽(7)与第一转轴(8)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，其特征在于：所述第二转轴槽(9)内套设有轴承，所述轴承固定安装在第一转轴(8)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的伺服电机安装支架，其特征在于：所述第二转轴(13)上开设有环形槽，所述转轴通孔(12)的内壁上固定安装有卡块，所述卡块与环形槽转动连接。