CN218842938U - 一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智慧交通技术领域的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，包括设置在两个导流机器人之间的道路护栏，所述道路护栏包括第一栏板和第二栏板，所述第二栏板面朝第一栏板的一端开设有收纳槽，靠近所述第二栏板的两个挂环位于收纳槽的内部，所述第一栏板和第二栏板之间通过限位组件卡接。通过设置两个导流机器人之间的道路护栏，以及道路护栏通过第一栏板和第二栏板活动连接而成，可以使道路护栏具有可拆分使用的效果，进而使该装置具有可调节的效果，提高实用性，在使用时，将第一栏板和第二栏板解除限位即可，再将固定在第一栏板两端的挂环挂靠在挂钩表面进行使用，另外第二栏板可以直接套在第一栏板的外表面进行收纳。

Description

一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏

技术领域

本实用新型涉及智慧交通技术领域，特别是涉及一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏。

背景技术

智慧交通是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，目前为治理交通堵塞所使用的导流装置是导流机器人，又称遥控移动护栏，其使用状态为两个为一组，并且在两个导流机器人之间设有一个道路护栏，方便进行防护阻拦，也便于随着导流机器人进行自动导流，但使用时护栏长度较单一，只能使用现有长度，不能进行调节，因此对于一些紧急需要护栏的道路，就无法调节使用，不利于智慧城市的交通发展，为此我们提出一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，具有便于调节长度使用的效果。

本实用新型的技术方案是：

一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，包括设置在两个导流机器人之间的道路护栏，所述道路护栏包括第一栏板和第二栏板，所述第一栏板的两端以及第二栏板远离第一栏板的一端均固定安装有两个挂环，两个所述导流机器人的相对面均固定安装有与挂环卡接的挂钩，所述第二栏板的后表面开设有滑槽，所述第一栏板的前表面固定安装有凸块，且滑槽和凸块滑动连接，所述第二栏板面朝第一栏板的一端开设有收纳槽，靠近所述第二栏板的两个挂环位于收纳槽的内部，所述第一栏板和第二栏板之间通过限位组件卡接。

在进一步的技术方案中，所述第二栏板面朝第一栏板的一端固定安装有两个卡块，所述第一栏板面朝第二栏板的一端开设有两个与卡块插设连接的卡槽，且限位组件包括贯穿第一栏板延伸至卡槽内部的限位块，所述卡块的外表面开设有与限位块卡接的限位槽，所述卡槽的内壁一侧开设有凹槽，所述限位块远离限位槽的一端通过压缩弹簧连接在凹槽的内壁。

在进一步的技术方案中，所述滑槽的内壁上下两端均固定安装有第一磁吸条，所述凸块的上下两端均设有与第一磁吸条贴合的第二磁吸条。

在进一步的技术方案中，所述第一栏板和第二栏板的外表面均开设有呈箭头状的指示槽。

在进一步的技术方案中，所述挂钩呈L形，所述挂环呈空心状，且挂钩的顶端与挂环的内壁紧密贴合。

在进一步的技术方案中，所述第一栏板的顶面和底面均开设有贯穿凹槽与卡槽连通的通孔，所述通孔的内壁插设有与限位块固定连接的拉动栓，且拉动栓的直径小于压缩弹簧的内径，所述拉动栓的顶端固定安装有位于通孔开口一侧的拉块。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置两个导流机器人之间的道路护栏，以及道路护栏通过第一栏板和第二栏板活动连接而成，可以使道路护栏具有可拆分使用的效果，进而使该装置具有可调节的效果，提高实用性，在使用时，将第一栏板和第二栏板解除限位即可，再将固定在第一栏板两端的挂环挂靠在挂钩表面进行使用，另外第二栏板可以直接套在第一栏板的外表面进行收纳；

2、通过设置第一栏板和第二栏板组合时进行插接的卡槽和卡块，可以使道路护栏的使用具有稳定性，另外限位块和限位槽的配合使用，便于增加卡块位于卡槽内部时的限位性，同时便于连接操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例道路护栏和导流机器人的装配结构示意图；

图3是本实用新型实施例道路护栏的后视结构示意图；

图4是本实用新型实施例道路护栏合并的结构示意图；

图5是本实用新型实施例限位块的装配结构示意图。

附图标记说明：

1、导流机器人；2、道路护栏；3、指示槽；4、第一栏板；5、第二栏板；6、挂环；7、挂钩；8、滑槽；9、第一磁吸条；10、凸块；11、第二磁吸条；12、卡槽；13、卡块；14、收纳槽；15、限位槽；16、限位块；17、拉动栓；18、通孔；19、压缩弹簧；20、拉块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1-图5所示，一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，包括设置在两个导流机器人1之间的道路护栏2，道路护栏2包括第一栏板4和第二栏板5，第一栏板4的两端以及第二栏板5远离第一栏板4的一端均固定安装有两个挂环6，两个导流机器人1的相对面均固定安装有与挂环6卡接的挂钩7，第二栏板5的后表面开设有滑槽8，第一栏板4的前表面固定安装有凸块10，且滑槽8和凸块10滑动连接，第二栏板5面朝第一栏板4的一端开设有收纳槽14，靠近第二栏板5的两个挂环6位于收纳槽14的内部，第一栏板4和第二栏板5之间通过限位组件卡接。

上技术方案的工作原理如下：

在该装置进行使用时，将道路护栏2正常通过两端的挂环6挂靠在两个导流机器人1的相对面，当两个导流机器人1之间的距离需要缩短使用时，将第二栏板5与第一栏板4分离，让位于第二栏板5表面收纳槽14中的挂环6离开其内部，同时解除第一栏板4和第二栏板5之间的限位，然后将第二栏板5通过后表面的滑槽8滑动插在第一栏板4外表面的凸块10表面，接着用第一栏板4两端的挂环6将第一栏板4挂在两个导流机器人1的相对面，该装置的设置可以使道路护栏2具有可调节长度的使用方式，适用范围较广。

在另外一个实施例中，如图3和图5所示，第二栏板5面朝第一栏板4的一端固定安装有两个卡块13，第一栏板4面朝第二栏板5的一端开设有两个与卡块13插设连接的卡槽12，且限位组件包括贯穿第一栏板4延伸至卡槽12内部的限位块16，卡块13的外表面开设有与限位块16卡接的限位槽15，卡槽12的内壁一侧开设有凹槽，限位块16远离限位槽15的一端通过压缩弹簧19连接在凹槽的内壁。

通过设置第二栏板5和第一栏板4之间的卡槽12和卡块13，可以使第一栏板4和第二栏板5组合使用时便于插设定位，同时限位组件限位块16的设置，可以使卡块13插进卡槽12时被限位块16插进限位槽15的内部，形成卡接状态，然后限位块16的一端通过压缩弹簧19固定在凹槽内，可以使限位块16受到卡块13插进时的挤压时具有弹性推动的状态，保证卡块13可以插进卡槽12的内部与限位块16和限位槽15配合使用。

在另外一个实施例中，如图2和图3所示，滑槽8的内壁上下两端均固定安装有第一磁吸条9，凸块10的上下两端均设有与第一磁吸条9贴合的第二磁吸条11。

通过设置滑槽8和凸块10配合使用面的第一磁吸条9和第二磁吸条11，可以使第一栏板4和第二栏板5合并收纳时具有吸附力，提高稳定性。

在另外一个实施例中，如图1所示，第一栏板4和第二栏板5的外表面均开设有呈箭头状的指示槽3。

通过设置第一栏板4和第二栏板5表面的指示槽3，可以使道路护栏2具有指所示的效果。

在另外一个实施例中，如图1和图2所示，挂钩7呈L形，挂环6呈空心状，且挂钩7的顶端与挂环6的内壁紧密贴合。

可以使道路护栏2在正反放置使用时，均可进行挂靠，同时道路护栏2反向使用时，可以使指示槽3的指所示方向相反。

在另外一个实施例中，如图4和图5所示，第一栏板4的顶面和底面均开设有贯穿凹槽与卡槽12连通的通孔18，通孔18的内壁插设有与限位块16固定连接的拉动栓17，且拉动栓17的直径小于压缩弹簧19的内径，拉动栓17的顶端固定安装有位于通孔18开口一侧的拉块20。

通过设置固定在限位块16一端的拉动栓17，可以使限位块16具有可以拉动使用的效果，更便于控制限位，同时拉动栓17的直径小于压缩弹簧19的内径，便于拉动拉动栓17时直接带着限位块16移动在凹槽的内部。

以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，包括设置在两个导流机器人(1)之间的道路护栏(2)，其特征在于：所述道路护栏(2)包括第一栏板(4)和第二栏板(5)，所述第一栏板(4)的两端以及第二栏板(5)远离第一栏板(4)的一端均固定安装有两个挂环(6)，两个所述导流机器人(1)的相对面均固定安装有与挂环(6)卡接的挂钩(7)，所述第二栏板(5)的后表面开设有滑槽(8)，所述第一栏板(4)的前表面固定安装有凸块(10)，且滑槽(8)和凸块(10)滑动连接，所述第二栏板(5)面朝第一栏板(4)的一端开设有收纳槽(14)，靠近所述第二栏板(5)的两个挂环(6)位于收纳槽(14)的内部，所述第一栏板(4)和第二栏板(5)之间通过限位组件卡接。

2.根据权利要求1所述的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，其特征在于：所述第二栏板(5)面朝第一栏板(4)的一端固定安装有两个卡块(13)，所述第一栏板(4)面朝第二栏板(5)的一端开设有两个与卡块(13)插设连接的卡槽(12)，且限位组件包括贯穿第一栏板(4)延伸至卡槽(12)内部的限位块(16)，所述卡块(13)的外表面开设有与限位块(16)卡接的限位槽(15)，所述卡槽(12)的内壁一侧开设有凹槽，所述限位块(16)远离限位槽(15)的一端通过压缩弹簧(19)连接在凹槽的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，其特征在于：所述滑槽(8)的内壁上下两端均固定安装有第一磁吸条(9)，所述凸块(10)的上下两端均设有与第一磁吸条(9)贴合的第二磁吸条(11)。

4.根据权利要求1所述的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，其特征在于：所述第一栏板(4)和第二栏板(5)的外表面均开设有呈箭头状的指示槽(3)。

5.根据权利要求1所述的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，其特征在于：所述挂钩(7)呈L形，所述挂环(6)呈空心状，且挂钩(7)的顶端与挂环(6)的内壁紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种可自动进行导流的交通治堵用道路护栏，其特征在于：所述第一栏板(4)的顶面和底面均开设有贯穿凹槽与卡槽(12)连通的通孔(18)，所述通孔(18)的内壁插设有与限位块(16)固定连接的拉动栓(17)，且拉动栓(17)的直径小于压缩弹簧(19)的内径，所述拉动栓(17)的顶端固定安装有位于通孔(18)开口一侧的拉块(20)。

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