CN210778127U - 一种变压器器身固定结构及使用该结构的变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种变压器器身固定结构及使用该结构的变压器，包括：油箱；上夹件，上夹件有两个，分别夹紧在变压器器身顶部的前后两侧；连接件，一端固定连接在上夹件上、另一端与变压器的箱盖固定连接；限位件，限位件包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，固定部与油箱的内壁固定连接，两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧、并用于与两个上夹件在前后方向上挡止配合，以阻止上夹件前后移动。有益效果：在连接件与箱盖固定连接的基础上，又通过限位件对上夹件进行限位，避免器身产生较大的晃动，减轻了连接件的受力，从而可以减少连接件的变形或断裂，进而保证变压器的安全运行和可靠性。

Description

一种变压器器身固定结构及使用该结构的变压器

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种变压器器身固定结构及使用该结构的变压器。

背景技术

目前，电力变压器尤其是配电变压器，采用的固定结构为箱底定位钉限位加吊螺杆或吊板与箱盖固定限位的结构，共同给变压器定位并固定器身。

例如授权公告号为CN202352487U的中国实用新型专利所公开的一种变压器器身与箱盖连接结构，包括与箱盖连接的上吊板和与变压器器身的上夹件连接的下吊板，上吊板和下吊板的重合处钻有长圆孔，紧固件穿过两个长圆孔将上吊板和下吊板相连接。

再例如授权公告号为CN203673918U的中国实用新型专利所公开的一种油浸变压器器身吊装结构，包括箱盖和焊接在箱盖内侧的支架、上夹件和焊接在上夹件上的吊板，吊板与支架通过螺栓固定连接。该专利还公开了另外一种连接结构，该结构需要在箱盖与上夹件上分别焊接支架，然后通过双头螺杆将器身与箱盖连接在一起。

以上器身固定结构虽然可以在一定程度上对器身进行固定，但是变压器在运输过程中存在颠簸，再加上器身有一定的高度，会产生晃动，导致顶部的吊板或者螺杆等连接件承受较大的力，容易发生变形甚至是断裂，无法保证变压器的安全运行和可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变压器器身固定结构，以解决现有技术中变压器器身顶部的连接件受力较大、容易发生变形甚至是断裂的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种变压器，以解决现有技术中变压器器身顶部的连接件受力较大、容易发生变形甚至是断裂，进而无法保证变压器的安全运行和可靠性的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的变压器器身固定结构采用如下技术方案：

一种变压器器身固定结构，包括：

油箱，用于放置和固定变压器器身；

上夹件，上夹件有两个，用于分别夹紧在变压器器身顶部的前后两侧；

连接件，一端固定连接在上夹件上、另一端用于与变压器的箱盖固定连接；

变压器器身固定结构还包括：

限位件，限位件包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，固定部与油箱的内壁固定连接，两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧、并用于与两个上夹件在前后方向上挡止配合，以阻止上夹件前后移动。

上述技术方案的有益效果在于：新增设限位件，限位件包括固定部和两个限位部，可以通过固定部将限位件固定在油箱内壁上，通过将两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧，使其可以和两个上夹件在前后方向上挡止配合，从而阻止上夹件前后移动。这样就相当于在连接件与箱盖固定连接的基础上，又通过限位件对上夹件进行限位，避免器身产生较大的晃动，减轻了连接件的受力，从而可以减少连接件的变形或断裂，进而保证变压器的安全运行和可靠性。

进一步的，为了方便制造上夹件，方便上夹件以及限位件的布置，上夹件采用U形槽钢制成，两个上夹件的槽口相背设置，限位件的两个限位部设置在两个上夹件的内侧。

进一步的，为了在保证限位效果的基础上，减小限位部的尺寸，方便制造、布置，限位部在变压器高度方向上的尺寸小于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

进一步的，为了方便限位件的制造，所述固定部由扁钢制成，所述限位部由圆钢制成，圆钢焊接固定在扁钢上。

进一步的，为了提高挡止效果，所述限位件有两个，两个限位件分别固定在油箱的两个相对的内壁上，以对上夹件的两端进行挡止。

为实现上述目的，本实用新型中的变压器采用如下技术方案：

一种变压器，包括箱盖、变压器器身和变压器器身固定结构，变压器器身固定结构包括：

油箱，用于放置和固定变压器器身；

上夹件，上夹件有两个，分别夹紧在变压器器身顶部的前后两侧；

连接件，一端固定连接在上夹件上、另一端与箱盖固定连接；

变压器器身固定结构还包括：

限位件，限位件包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，固定部与油箱的内壁固定连接，两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧、并用于与两个上夹件在前后方向上挡止配合，以阻止上夹件前后移动。

上述技术方案的有益效果在于：新增设限位件，限位件包括固定部和两个限位部，可以通过固定部将限位件固定在油箱内壁上，通过将两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧，使其可以和两个上夹件在前后方向上挡止配合，从而阻止上夹件前后移动。这样就相当于在连接件与箱盖固定连接的基础上，又通过限位件对上夹件进行限位，避免器身产生较大的晃动，减轻了连接件的受力，从而可以减少连接件的变形或断裂，进而保证变压器的安全运行和可靠性。

进一步的，为了方便制造上夹件，方便上夹件以及限位件的布置，上夹件采用U形槽钢制成，两个上夹件的槽口相背设置，限位件的两个限位部设置在两个上夹件的内侧。

进一步的，为了在保证限位效果的基础上，减小限位部的尺寸，方便制造、布置，限位部在变压器高度方向上的尺寸小于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

进一步的，为了方便限位件的制造，所述固定部由扁钢制成，所述限位部由圆钢制成，圆钢焊接固定在扁钢上。

进一步的，为了提高挡止效果，所述限位件有两个，两个限位件分别固定在油箱的两个相对的内壁上，以对上夹件的两端进行挡止。

附图说明

图1为本实用新型中变压器的俯视图；

图2为图1中限位件的主视图；

图3为图1中限位件的俯视图。

图中：1-油箱；2-上夹件；3-限位件；31-扁钢；32-圆钢；4-箱盖吊板；5-上夹件吊板；6-螺栓；7-变压器器身。

具体实施方式

本实用新型中变压器的一个实施例如图1所示，包括箱盖（图中未示出）、变压器器身7和变压器器身固定结构，其中变压器器身固定结构包括油箱1，变压器器身7放置并固定在油箱1中。变压器器身固定结构还包括上夹件2，上夹件2有两个，分别夹紧在变压器器身7顶部的前后两侧，也即两个上夹件2平行且前后间隔设置。具体的，两个上夹件2均采用U形槽钢制成，并且两个上夹件2的槽口相背设置。

变压器器身固定结构还包括连接件，本实施例中的连接件为焊接固定在上夹件2上的上夹件吊板5，上夹件吊板5为直板。变压器的箱盖包括箱盖本体和焊接固定在箱盖本体上的箱盖吊板4，箱盖吊板4由角钢制成，其一条边与箱盖本体焊接固定、另一条边通过螺栓6与上夹件吊板5固定连接。

变压器器身固定结构还包括限位件3，限位件3有两个。结合图2和图3所示，限位件3包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，本实施例中的固定部为扁钢31，限位部为圆钢32，圆钢32焊接固定在扁钢31上。制造变压器时，扁钢31焊接固定在油箱1的内壁上，并且两个限位件3件分别固定在油箱1的两个相对的内壁上，也即宽度方向上的两个内壁上或者左右内壁上。

两个限位件3分别位于两个上夹件2的左右两端，并且每一个限位件3上的两个圆钢32均设置在两个上夹件2的内侧，用于分别与两个上夹件2的槽钢底壁挡止配合，也即在前后方向上挡止配合，从而能够阻止两个上夹件2前后移动。并且圆钢32的直径、也即圆钢32在变压器高度方向上的尺寸小于上夹件2在变压器高度方向上的尺寸，这样圆钢32不是太粗，既能满足挡止需要，又能方便制造。

本实用新型中的变压器在制造和组装时，首先需将制造限位件3并将其焊接固定在油箱内壁上，制造限位件3时确保两个圆钢32之间的间距略小于两个上夹件2之间的间距。然后将变压器器身7通过上夹件吊板5和箱盖吊板4与箱盖连接为整体，整体吊入油箱1内，坐在箱底的定位钉（属于现有技术）上，限位件3的两个圆钢32刚好位于两个上夹件2的内侧，左右两个限位件3分别用于对两个上夹件2的两端进行挡止。

这样，当变压器在运输过程中或者是在运行过程中受力发生位移时，限位件3可以与上夹件2挡止配合，分担定位钉和上夹件吊板5的受力，也即在原有底部定位钉和上夹件吊板5与箱盖固定连接的基础上，又通过限位件3对上夹件2进行限位，从而可以避免器身产生较大的晃动，减轻了上夹件吊板5的受力，从而可以减少上夹件吊板5的变形或断裂，进而保证变压器的安全运行和可靠性。

此外，本实用新型中的限位件3采用扁钢31作为固定部，在扁钢31焊接固定在油箱内壁上以后，还可以加强油箱的机械强度。

在变压器的其他实施例中，限位件可以只有一个，该限位件设置在上夹件的一端，对其一端进行挡止。

在变压器的其他实施例中，固定部也可以采用圆钢、槽钢或者角钢，当然限位部也可以采用扁钢、槽钢或者角钢。

在变压器的其他实施例中，当两个上夹件的槽口相背设置、且限位件的两个限位部设置在两个上夹件的内侧时，限位部在变压器高度方向上的尺寸也可以大于或者等于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

在变压器的其他实施例中，当两个上夹件的槽口相背设置时，限位件的两个限位部也可以设置在两个上夹件的外侧，此时为了形成有效的挡止，需要限位部在变压器高度方向上的尺寸大于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

在变压器的其他实施例中，当上夹件采用U形槽钢制成时，两个上夹件的槽口也可以相对设置，此时限位件的两个限位部可以设置在两个上夹件的外侧，对槽钢底壁进行挡止，当然也可以设置在两个上夹件的内侧，此时需要限位部在变压器高度方向上的尺寸大于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

在变压器的其他实施例中，上夹件也可以可以采用C形钢或矩形钢制成。

在变压器的其他实施例中，上夹件吊板与上夹件之间也可以采用螺栓固定连接。

在变压器的其他实施例中，箱盖可以不包括箱盖吊板，此时可以将上夹件吊板设置成L形，使上夹件吊板的一条边与上夹件固定连接、另一条边与箱盖固定连接。

在变压器的其他实施例中，连接件可以不是吊板，而是螺杆，此时需要在箱盖和上夹件上分别设置连接螺杆的支架。

本实用新型中变压器器身固定结构的实施例为：变压器器身固定结构的具体结构与上述变压器实施例中的变压器器身固定结构相同，在此不再重复赘述。

Claims (10)

1.一种变压器器身固定结构，包括：

油箱，用于放置和固定变压器器身；

上夹件，上夹件有两个，用于分别夹紧在变压器器身顶部的前后两侧；

连接件，一端固定连接在上夹件上、另一端用于与变压器的箱盖固定连接；

其特征在于，变压器器身固定结构还包括：

限位件，限位件包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，固定部与油箱的内壁固定连接，两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧、并用于与两个上夹件在前后方向上挡止配合，以阻止上夹件前后移动。

2.根据权利要求1所述的变压器器身固定结构，其特征在于，上夹件采用U形槽钢制成，两个上夹件的槽口相背设置，限位件的两个限位部设置在两个上夹件的内侧。

3.根据权利要求2所述的变压器器身固定结构，其特征在于，限位部在变压器高度方向上的尺寸小于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

4.根据权利要求1~3任意一项所述的变压器器身固定结构，其特征在于，所述固定部由扁钢制成，所述限位部由圆钢制成，圆钢焊接固定在扁钢上。

5.根据权利要求1~3任意一项所述的变压器器身固定结构，其特征在于，所述限位件有两个，两个限位件分别固定在油箱的两个相对的内壁上，以对上夹件的两端进行挡止。

6.一种变压器，包括箱盖、变压器器身和变压器器身固定结构，变压器器身固定结构包括：

油箱，用于放置和固定变压器器身；

上夹件，上夹件有两个，分别夹紧在变压器器身顶部的前后两侧；

连接件，一端固定连接在上夹件上、另一端与箱盖固定连接；

其特征在于，变压器器身固定结构还包括：

限位件，限位件包括固定部和设置在固定部上的两个限位部，固定部与油箱的内壁固定连接，两个限位部设置在两个上夹件的内侧或者外侧、并用于与两个上夹件在前后方向上挡止配合，以阻止上夹件前后移动。

7.根据权利要求6所述的变压器，其特征在于，上夹件采用U形槽钢制成，两个上夹件的槽口相背设置，限位件的两个限位部设置在两个上夹件的内侧。

8.根据权利要求7所述的变压器，其特征在于，限位部在变压器高度方向上的尺寸小于上夹件在变压器高度方向上的尺寸。

9.根据权利要求6~8任意一项所述的变压器，其特征在于，所述固定部由扁钢制成，所述限位部由圆钢制成，圆钢焊接固定在扁钢上。

10.根据权利要求6~8任意一项所述的变压器，其特征在于，所述限位件有两个，两个限位件分别固定在油箱的两个相对的内壁上，以对上夹件的两端进行挡止。

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