CN218839505U - 一种车辆部品转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆部品转运装置，涉及车辆部品转运技术领域，包括底板，所述底板的前后两侧设置侧框架，所述底板的下表面设置与其可拆卸连接的滚动装置，底板的左侧面设置与其转动连接的转动板，所述转动板能够在竖直方向上转动和锁止，所述转运装置的右侧设置用于防止轮胎掉落的防掉落装置，所述底板的下表面设置若干个第一卡合部，所述侧框架的顶部在与第一卡合部的对应位置设置与其匹配的第二卡合部。本实用新型能够解决现有的转运车堆摞轮胎时费时费力、转弯时易发生轮胎倾倒和存放在仓库时仓库的空间利用率较低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部品转运技术领域，尤其是一种车辆部品转运装置。
背景技术
轮胎6是一种常见的车辆部品。轮胎的质量较大，单个轿车轮胎的质量是5-9kg，单个大型车辆轮胎的质量则更大，有的大货车轮胎的质量甚至能达到60kg。因此，轮胎生产企业在厂区内转运轮胎需要使用轮胎转运装置。
目前使用的轮胎转运装置为转运车。转运车包括底板1，底板1的前后两侧设置侧框架2，底板1的底部四个顶角处设置滚轮3。使用现有的转运车转运轮胎时，操作员工将轮胎分成多组堆摞在底板1上，如图1所示。
现有的转运车存在以下不足：
1.由于轮胎的质量较大，操作员工将轮胎堆摞在转运车底板上时费时费力，堆摞上层的轮胎时则更为吃力。
2.现有的转运车转弯时，轮胎易发生倾倒，从转运车的左右两侧掉落。
3.转运车在不使用时需要放在仓库里存放。现有的转运车由于堆叠存放时易发生倾倒，所以只能单层存放，导致仓库的空间利用率较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆部品转运装置，解决现有的转运车堆摞轮胎时费时费力、转弯时易发生轮胎倾倒和存放在仓库时仓库的空间利用率较低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆部品转运装置，包括底板，所述底板的前后两侧设置侧框架，所述底板的下表面设置与其可拆卸连接的滚动装置，底板的左侧面设置与其转动连接的转动板，所述转动板能够在竖直方向上转动和锁止，所述转运装置的右侧设置用于防止轮胎掉落的防掉落装置，所述底板的下表面设置若干个第一卡合部，所述侧框架的顶部在与第一卡合部的对应位置设置与其匹配的第二卡合部。
进一步地，所述底板的左侧面前后对称设置第一安装板，所述转动板的前后两端设置端轴且通过端轴与对应的第一安装板转动连接，所述侧框架的左侧设置用于锁止转动板的锁止装置。
进一步地，所述锁止装置包括第二安装板和插销，每个侧框架上部左侧间隙设置两个第二安装板，所述插销包括相互垂直连接的水平段和竖直段，所述水平段穿过对应的两个第二安装板且与对应的第二安装板滑动连接，所述竖直段的下部开设通孔，所述侧框架的左侧在与通孔对应位置设置与通孔匹配的插块。
进一步地，所述防掉落装置包括锁链安装组件和锁链，所述锁链安装组件包括设置在每个侧框架上部右侧第二安装板，所述第二安装板的上表面设置插柱，所述锁链的前后两端分别套设在对应的插柱上。
进一步地，所述第一卡合部为凹陷部，所述凹陷部的数量为四个且前后对称设置，所述第二卡合部为凸出部。
进一步地，所述滚动装置为可自锁万向轮，所述可自锁万向轮通过设置在其顶端的螺杆与底板的下表面可拆卸连接。
进一步地，所述底板的侧面还贯穿设置有叉车孔。
进一步地，所述底板的上表面还设置有与轮胎匹配的弧形凹陷。
进一步地，所述转运装置还包括与弧形凹陷匹配设置的上表面为平面的填充块。
进一步地，所述底板和侧框架的材质均为塑料。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的车辆部品转运装置在其左侧面设置与其转动连接的转动板，转动板能够在竖直方向上转动和锁止。当转动板处于未锁止状态时，工作人员将转动板转动至其自由端与地面接触，转动板此时形成一斜坡，工作人员将轮胎沿此斜坡滚动进入底板上表面然后竖直放置，这样工作人员将轮胎转移到转运装置就较为省时省力和方便快捷了。
轮胎转移到转运装置上之后，工作人员将转动板转动至其自由端与地面垂直，再将转动板锁止。这样，转运装置在转运轮胎过程中，轮胎的左侧被转动板阻挡、右侧被防掉落装置阻挡，轮胎不会发生倾倒，也不会从转运装置的左右两侧掉落。
本实用新型的车辆部品转运装置在其底板的下表面设置若干个第一卡合部，侧框架的顶部在与第一卡合部的对应位置设置与其匹配的第二卡合部。当需要在仓库里存放转运装置时，工作人员拆掉可自锁万向轮，将转运装置堆叠，将上方的转运装置的第一卡合部与下方的转运装置的第二卡合部卡接，能够避免上下两层转运装置之间发生横向位移，避免了倾倒情况的发生，实现了堆叠存放，大大提高仓库的空间利用率。
附图说明
图1为现有技术中的转运车左视图；
图2为本实用新型的转运装置左视图；
图3为本实用新型的转运装置右视图；
图4为可自锁万向轮结构示意图；
图5为图2中底板沿AA向剖视图；
图6为填充块结构示意图；
图7为两个本实用新型的转运装置堆叠时的左视图；
图8为图2中A处的放大图。
具体实施方式
如图2-8所示，一种车辆部品转运装置，包括底板1，所述底板1的前后两侧设置侧框架2，所述底板1的下表面设置与其可拆卸连接的滚动装置，底板1的左侧面设置与其转动连接的转动板14，所述转动板14能够在竖直方向上转动和锁止，所述转运装置的右侧设置用于防止轮胎6掉落的防掉落装置，所述底板1的下表面设置若干个第一卡合部12，所述侧框架2的顶部在与第一卡合部12的对应位置设置与其匹配的第二卡合部22。
本实用新型的车辆部品转运装置在其左侧面设置与其转动连接的转动板，转动板能够在竖直方向上转动和锁止。当转动板处于未锁止状态时，工作人员将转动板转动至其自由端与地面接触，转动板此时形成一斜坡，工作人员将轮胎沿此斜坡滚动进入底板上表面然后竖直放置，这样工作人员将轮胎转移到转运装置就较为省时省力和方便快捷了。
轮胎转移到转运装置上之后，工作人员将转动板转动至其自由端与地面垂直，再将转动板锁止。这样，转运装置在转运轮胎过程中，轮胎的左侧被转动板阻挡、右侧被防掉落装置阻挡，轮胎不会发生倾倒，也不会从转运装置的左右两侧掉落。
本实用新型的车辆部品转运装置在其底板的下表面设置若干个第一卡合部，侧框架的顶部在与第一卡合部的对应位置设置与其匹配的第二卡合部。当需要在仓库里存放转运装置时，工作人员拆掉可自锁万向轮，将转运装置堆叠，将上方的转运装置的第一卡合部与下方的转运装置的第二卡合部卡接，能够避免上下两层转运装置之间发生横向位移，避免了倾倒情况的发生，实现了堆叠存放，大大提高仓库的空间利用率。
所述底板1的左侧面前后对称设置第一安装板13，所述转动板14的前后两端设置端轴141且通过端轴141与对应的第一安装板13转动连接，所述侧框架2的左侧设置用于锁止转动板14的锁止装置21。
所述锁止装置21包括第二安装板211和插销212，每个侧框架2上部左侧间隙设置两个第二安装板211，所述插销212包括相互垂直连接的水平段2121和竖直段2122，所述水平段2121穿过对应的两个第二安装板211且与对应的第二安装板211滑动连接，所述竖直段2122的下部开设通孔2123，所述侧框架2的左侧在与通孔2123对应位置设置与通孔2123匹配的插块213。
转动转动板14时，工作人员转动竖直段2122，使通孔2123与插块213脱离，再沿前后方向的外侧推动水平段2121，即可转动转动板14。
所述防掉落装置包括锁链安装组件23和锁链24，所述锁链安装组件23包括设置在每个侧框架2上部右侧第二安装板231，所述第二安装板231的上表面设置插柱232，所述锁链24的前后两端分别套设在对应的插柱232上。
卸货时，工作人员从两个插柱232上卸下锁链24，也可以从转运装置的右侧进行卸货，提高卸货效率。
所述第一卡合部12为凹陷部，所述凹陷部的数量为四个且前后对称设置，所述第二卡合部22为凸出部。
堆叠转运装置时，凹陷部和对应的凸出部卡合，避免横向位移的产生。
所述滚动装置为可自锁万向轮4，所述可自锁万向轮4通过设置在其顶端的螺杆41与底板1的下表面可拆卸连接。
所述底板1的侧面还贯穿设置有叉车孔11。
叉车孔11用于方便叉车叉运转运装置，使得堆叠更加方便。
所述底板1的上表面还设置有与轮胎6匹配的弧形凹陷15。
当地面不平时，工作人员将轮胎放置在转运装置上可能会引起轮胎从底板的上表面滚下，弧形凹陷15的设置增加了轮胎滚动的阻力，避免轮胎滚下。
所述转运装置还包括与弧形凹陷15匹配设置的上表面为平面的填充块5。
工作人员将填充块5填充入弧形凹陷15，底板1的上表面形成平面，本实用新型的转运装置即可实现其他类型的车辆部品的转运。
所述底板1和侧框架2的材质均为塑料。
塑料密度较小，使得转运装置整体质量较小，便于工作人员推动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆部品转运装置，包括底板(1)，所述底板(1)的前后两侧设置侧框架(2)，其特征在于，所述底板(1)的下表面设置与其可拆卸连接的滚动装置，底板(1)的左侧面设置与其转动连接的转动板(14)，所述转动板(14)能够在竖直方向上转动和锁止，所述转运装置的右侧设置用于防止轮胎(6)掉落的防掉落装置，所述底板(1)的下表面设置若干个第一卡合部(12)，所述侧框架(2)的顶部在与第一卡合部(12)的对应位置设置与其匹配的第二卡合部(22)。
2.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述底板(1)的左侧面前后对称设置第一安装板(13)，所述转动板(14)的前后两端设置端轴(141)且通过端轴(141)与对应的第一安装板(13)转动连接，所述侧框架(2)的左侧设置用于锁止转动板(14)的锁止装置(21)。
3.如权利要求2所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述锁止装置(21)包括第二安装板(211)和插销(212)，每个侧框架(2)上部左侧间隙设置两个第二安装板(211)，所述插销(212)包括相互垂直连接的水平段(2121)和竖直段(2122)，所述水平段(2121)穿过对应的两个第二安装板(211)且与对应的第二安装板(211)滑动连接，所述竖直段(2122)的下部开设通孔(2123)，所述侧框架(2)的左侧在与通孔(2123)对应位置设置与通孔(2123)匹配的插块(213)。
4.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述防掉落装置包括锁链安装组件(23)和锁链(24)，所述锁链安装组件(23)包括设置在每个侧框架(2)上部右侧第二安装板(231)，所述第二安装板(231)的上表面设置插柱(232)，所述锁链(24)的前后两端分别套设在对应的插柱(232)上。
5.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述第一卡合部(12)为凹陷部，所述凹陷部的数量为四个且前后对称设置，所述第二卡合部(22)为凸出部。
6.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述滚动装置为可自锁万向轮(4)，所述可自锁万向轮(4)通过设置在其顶端的螺杆(41)与底板(1)的下表面可拆卸连接。
7.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述底板(1)的侧面还贯穿设置有叉车孔(11)。
8.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述底板(1)的上表面还设置有与轮胎(6)匹配的弧形凹陷(15)。
9.如权利要求8所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述转运装置还包括与弧形凹陷(15)匹配设置的上表面为平面的填充块(5)。
10.如权利要求1所述的一种车辆部品转运装置，其特征在于，所述底板(1)和侧框架(2)的材质均为塑料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223417347.5U CN218839505U (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 一种车辆部品转运装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202223417347.5U Active CN218839505U (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 一种车辆部品转运装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-20 CN CN202223417347.5U patent/CN218839505U/zh active Active
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