CN201472437U - Cng两用燃料车储气瓶存放周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，它包括车架和设于车架下面的滚轮，车架由独立的上框架和下框架上下叠加组成，矩形的上、下框架之间通过设于一侧边上水平的转动轴形成转动连接，在上框架一组相对的侧边上以及下框架上相同的一组侧边上分别设有直立的搁板，搁板上并排设有若干与储气瓶适配的弧形凹槽。该CNG两用燃料车储气瓶存放周转车将储气瓶放置在一组相对搁板的弧形凹槽内，因此储气瓶定位可靠，可避免因跌落或相互碰撞造成的损坏，同时，因上框架可转动，从而方便下框架的装卸，所以可用于汽车制造过程中对CNG两用燃料车储气瓶的存放和生产周转。

Description

CNG两用燃料车储气瓶存放周转车

技术领域

本实用新型涉及一种专用运输储存装置，尤其是涉及一种CNG两用燃料车储气瓶存放周转车。

背景技术

目前，汽车行业正在朝着节能环保的方向发展，各种采用环保新能源的汽车不断涌现，其中CNG两用燃料车是目前较为成熟的环保型清洁燃料车，而其中的CNG两用燃料车储气瓶在生产过程中的储存和周转问题一直没有很好的解决，通常是放置于通用的可移动货架上进行周转，由于没有定位隔离装置，储气瓶之间很容易因相互碰撞而出现损伤，一旦滚落到地面，不仅会造成储气瓶的损坏，同时还可能造成相关人员的工伤事故。

一种公开的名为气瓶搬运车的中国实用新型专利，授权公告号为：CN 2087593U，其车体直立放置时可方便地装卸气瓶，当车体平放时可轻快地推车，但由于一次只能搬运一个气瓶，工作效率低，而且占用场地大，所以并不适合用于CNG两用燃料车储气瓶的存放和周转。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的不能对存放的储气瓶可靠定位，以及存放数量少的不足，提供一种能将存放的CNG两用燃料车储气瓶可靠定位，并且存放数量多的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，包括车架和设于车架下面的滚轮，车架由独立的上框架和下框架上下叠加组成，矩形的上、下框架之间通过设于一侧边上水平的转动轴形成转动连接，在上框架一组相对的侧边上以及下框架上相同的一组侧边上分别设有直立的搁板，搁板上并排设有若干与储气瓶适配的弧形凹槽。本实用新型采用平放的方式来放置CNG两用燃料车储气瓶，以降低整个周转车车架的高度，方便储气瓶的取放，将储气瓶平放在上框架或下框架上相对的一组隔板上的弧形凹槽内，圆筒形的储气瓶瓶身被与其适配的弧形凹槽可靠卡位，避免储气瓶的左、右滚动造成的相互碰撞和跌落；另外，由于上框架可绕着设于侧边的转动轴旋转，当上框架被转动到周转车的车架外侧时，可非常方便地从下框架上取放储气瓶；由于车架的上、下框架可同时放置多个储气瓶，因此可节省仓储空间。

作为优选，在弧形凹槽表面设有弹性阻尼层，既可避免弧形凹槽对CNG两用燃料车储气瓶瓶身表面的擦伤，又可阻止储气瓶的轴向移动，使其定位更加稳固可靠。

作为优选，在下框架上设有转动轴的一侧固定连接有可对上框架的转动角度进行限定的限位扶手，上框架的可转动角度为100度～120度。由于上框架可转动100度～120度，此时其重心自然偏向周转车外侧，并靠在限位扶手上，则下框架的上方完全敞开，从而使其在取放储气瓶时不会有阻碍，并且限位扶手也方便对周转车的推拉移动。

作为优选，在下框架上设有转动轴的一侧以及与其相对的另一侧分别设有固定连接钩和活动连接钩。为了提高CNG两用燃料车储气瓶周转车在生产周转时的效率，降低操作人员的作业强度，本实用新型在前后两侧设有固定连接钩以及可以和固定连接钩连接的活动连接钩，在生产周转时，多辆周转车可通过固定连接钩和活动连接钩头尾依次相连，并由牵引车牵引进行移动周转，因活动连接钩为可打开结构，所以周转车可方便地组合或分拆。

作为优选，所述固定连接钩为一水平的三角形环或矩形环，所述活动连接钩包括与下框架固定连接的U形卡槽，U形卡槽的槽口为水平布置，其上下两个侧面设有通孔，通孔内设有可插拔的插销。当需要连接两辆CNG两用燃料车储气瓶存放周转车时，可将一辆周转车上的固定连接钩插入另一两周转车上U形卡槽内，然后将插销插入U形卡槽上下两个侧面的通孔内将固定连接钩锁住；当需要拆分时，只需拔出插销即可。

作为优选，所述滚轮为自锁式万向轮，以方便周转车的移动和定位。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)利用直立搁板上的弧形凹槽将CNG两用燃料车储气瓶可靠定位，可避免储气瓶在存放、周转中因跌落和相互碰撞造成的损坏；(2)车架的上框架可旋转，方便下框架上储气瓶的取放；(3)存放的密度高，可节省仓储空间；(4)周转车可方便连接后用牵引车牵引移动，减轻其周转时的工作量。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型在上框架旋转后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在附图所示的实施例中，本实用新型的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车包括车架1和设于车架1下面四个边角的自锁式万向轮21，车架1由两个相互独立的上框架11和下框架12上下叠加组成，上框架11和下框架12呈矩形，在上、下框架的一侧边上相叠加处设置水平的转动轴13，使上、下框架形成转动连接，此外，在上框架11和下框架12上垂直于转动轴13的两个侧边上分别设有直立的搁板3，每块搁板3上并排设有两个与储气瓶瓶身适配的弧形凹槽4，在弧形凹槽4表面设置用橡胶制成的弹性阻尼层41，同时，在下框架12上设有转动轴13的一侧固定连接有可对上框架11的转动角度进行限定的限位扶手5，以确保当上框架11转动110度后被定位于限位扶手5上。进一步地，在下框架12上设有转动轴13的一侧设置一个水平的三角形固定连接钩6，而在与其相对的另一侧设置一个活动连接钩7，所述活动连接钩7包括一个与下框架12固定连接的U形卡槽71，U形卡槽71的槽口为水平布置，其高度与固定连接钩6相适配，在U形卡槽71上下两个侧面开设通孔711，通孔711内设有可插拔的插销72，插销72的上端折弯成直角，使其卡位在U形卡槽71的上侧面上。

当需要存放CNG两用燃料车储气瓶时，先将上框架11转动110度，使其斜靠在限位扶手5上，然后将储气瓶放置于下框架12的两个弧形凹槽4内，再次转动上框架11，使其回复起始状态，此时，即可将储气瓶放置于上框架11的两个弧形凹槽4内，当周转车上放满储气瓶后，可用手推拉限位扶手5使周转车移动，如果有多辆周转车需移动时，可拔去一辆周转车上活动连接钩7的插销72，然后将活动连接钩7与另一辆周转车的固定连接钩6卡合，并重新插回插销72使两者锁合，以此类推，将所有周转车头尾相连，然后用牵引车牵引移动即可。当需要从周转车上卸载储气瓶时，可先从上框架11开始，在卸载完上框架11的储气瓶后，转动上框架11使其靠在限位扶手5上，此时下框架12的上方完全敞开，即可方便地从下框架12上卸载储气瓶，等所有储气瓶卸载完后，再将上框架11转回起始状态即可。当周转车移动到仓库或作业区需定位时，将自锁式万向轮21锁死，可确保周转车的可靠定位。

Claims (9)

1.一种CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，包括车架(1)和设于车架(1)下面的滚轮(2)，其特征是，车架(1)由独立的上框架(11)和下框架(12)上下叠加组成，矩形的上、下框架之间通过设于一侧边上水平的转动轴(13)形成转动连接，在上框架(11)一组相对的侧边上以及下框架(12)上相同的一组侧边上分别设有直立的搁板(3)，搁板(3)上并排设有若干与储气瓶适配的弧形凹槽(4)。

2.根据权利要求1所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，在弧形凹槽(4)表面设有弹性阻尼层(41)。

3.根据权利要求1或2所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，在下框架(12)上设有转动轴(13)的一侧固定连接有可对上框架(11)的转动角度进行限定的限位扶手(5)。

4.根据权利要求3所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，上框架(11)的可转动角度为100度～120度。

5.根据权利要求1或2或4所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，在下框架(12)上设有转动轴(13)的一侧以及与其相对的另一侧分别设有固定连接钩(6)和活动连接钩(7)。

6.根据权利要求3所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，在下框架(12)上设有转动轴(13)的一侧以及与其相对的另一侧分别设有固定连接钩(6)和活动连接钩(7)。

7.根据权利要求5所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，所述固定连接钩(6)为一水平的三角形环或矩形环，所述活动连接钩(7)包括与下框架(12)固定连接的U形卡槽(71)，U形卡槽(71)的槽口为水平布置，其上下两个侧面设有通孔(711)，通孔(711)内设有可插拔的插销(72)。

8.根据权利要求6所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，所述固定连接钩(6)为一水平的三角形环或矩形环，所述活动连接钩(7)包括与下框架(12)固定连接的U形卡槽(71)，U形卡槽(71)的槽口为水平布置，其上下两个侧面设有通孔(711)，通孔(711)内设有可插拔的插销(72)。

9.根据权利要求1或2或4或6或7或8所述的CNG两用燃料车储气瓶存放周转车，其特征是，所述滚轮(2)为自锁式万向轮(21)。

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