CN218839423U - 一种公铁两用车钢轮驱动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驱动机技术领域，具体涉及一种公铁两用车钢轮驱动机，包括驱动机、散热圈和底板，散热圈的上端安装有加装盒，加装盒的内侧中部活动安装有收卷轴，收卷轴的表面缠绕设置有遮尘布。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有遮尘布、收卷轴、连接线和转动轴，使得公铁两用车在不使用钢轮时，驱动机会停止工作，此时可以利用第一小马达和第二小马达进行配合驱动使用，可以将收卷轴表面收卷的遮尘布进行打下，而转动轴会对连接线进行收卷，实现遮尘布对散热圈中部的散热孔进行遮蔽，当公铁两用车在行驶的过程中，避免过多的灰尘从散热圈处进入到驱动机的内部，减少驱动机内部的元器件受到灰尘污染，提高本驱动机的使用寿命。

Description

一种公铁两用车钢轮驱动机

技术领域

本实用新型涉及驱动机技术领域，具体为一种公铁两用车钢轮驱动机。

背景技术

公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路，甚至野外运行的特殊车辆。早期主要用于军事。现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务，在对钢轮的驱动工作中，要用到驱动机对钢轮进行驱动，实现钢轮在轨道上端的转动。

但是现有些公铁两用车钢轮驱动机在不使用的过程中，由于散热圈处的散热口会一直敞开，使得公铁两用车在行驶时，散热窗处容易进入灰尘，增加对驱动机内部的元器件造成灰尘污染，影响驱动机的使用寿命，且现有些公铁两用车钢轮驱动机在对公铁两用车的钢轮进行驱动时，驱动机在做功的过程中会带有一定的震动现象，从而使得容易传导至安装底座处，安装底座长时间受到震动后容易与公铁两用车的底盘出现松动现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公铁两用车钢轮驱动机，旨在解决现有技术中，由于散热圈处的散热口会一直敞开，使得公铁两用车在行驶时，散热窗处容易进入灰尘，增加对驱动机内部的元器件造成灰尘污染，影响驱动机的使用寿命的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种公铁两用车钢轮驱动机，包括驱动机、散热圈和底板，所述散热圈的上端安装有加装盒，所述加装盒的内侧中部活动安装有收卷轴，所述收卷轴的表面缠绕设置有遮尘布，所述散热圈的下端中部活动安装有转动轴，所述转动轴的表面两端均缠绕设置有连接线，所述底板的下端安装有均固定安装有减震器，所述底板的表面均开设有减震孔；

所述连接线上端与遮尘布的下端相连接，所述遮尘布的长度大于散热圈的高度，且转动轴和收卷轴为相对设置。

优选的，所述减震器的下端固定安装有安装底座，所述减震器设置有若干个，且减震器设置在安装底座与底板的中间。

优选的，所述驱动机的右侧安装有驱动齿轮，所述安装底座的上端右侧安装有齿轮联动箱，所述驱动齿轮与齿轮联动箱为贯穿设置。

优选的，所述安装底座的上端前侧安装有连接箱，所述连接箱的侧面中部均嵌入安装有轴承，所述轴承的中部贯穿连接有连接轴，所述连接轴的两端均固定安装有钢轮。

优选的，所述收卷轴的右侧安装有第二小马达，所述转动轴的右侧安装有第一小马达，所述第二小马达和第一小马达为相对设置。

优选的，所述连接轴与连接箱为贯穿设置，且连接轴位于连接箱内部的一段固定安装有齿轮。

本实用新型实施例提供了一种公铁两用车钢轮驱动机，具备以下有益效果：本驱动机在不使用的过程中，由于散热圈处的散热口可以进行打下遮蔽，使得公铁两用车在行驶时，散热窗处不容易进入灰尘，减少驱动机内部的元器件受到灰尘污染，提高本驱动机的使用寿命，且本驱动机在对公铁两用车的钢轮进行驱动时，驱动机在做功的过程中会带有一定的震动现象，此时底板表面开设的减震孔和下端安装的减震器会对驱动机产生的振动进行减震工作，从而使得减少传导至安装底座处的震动力，避免安装底座长时间受到震动后容易与公铁两用车的底盘出现松动现象。

1、通过设置有遮尘布、收卷轴、连接线和转动轴，使得公铁两用车在不使用钢轮时，驱动机会停止工作，此时可以利用第一小马达和第二小马达进行配合驱动使用，可以将收卷轴表面收卷的遮尘布进行打下，而转动轴会对连接线进行收卷，实现遮尘布对散热圈中部的散热孔进行遮蔽，当公铁两用车在行驶的过程中，避免过多的灰尘从散热圈处进入到驱动机的内部，减少驱动机内部的元器件受到灰尘污染，提高本驱动机的使用寿命。

2、通过设置有底板、减震孔和减震器，使得钢轮与轨道接触，利用驱动机对钢轮进行驱动时，驱动机做功会产生一定的震动力，震动力朝下传导时，底板表面的各个减震孔会对震动力进行一定的减震效果，同时底板下端的各个减震器也会对震动力进行一定的减震效果，避免安装底座受到过多的震动力影响，提高安装底座与公铁两用车之间的安装牢固性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型底板和安装底座连接结构示意图；

图3是本实用新型散热圈内部结构示意图。

图中：1、驱动机；2、散热圈；3、安装底座；4、齿轮联动箱；5、连接箱；6、轴承；7、连接轴；8、钢轮；9、加装盒；10、驱动齿轮；11、底板；12、减震孔；13、减震器；14、收卷轴；15、遮尘布；16、连接线；17、转动轴；18、第一小马达；19、第二小马达。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种公铁两用车钢轮驱动机，包括驱动机1、散热圈2和底板11，散热圈2的上端安装有加装盒9，加装盒9的内侧中部活动安装有收卷轴14，收卷轴14的表面缠绕设置有遮尘布15，散热圈2的下端中部活动安装有转动轴17，转动轴17的表面两端均缠绕设置有连接线16，使得收卷轴14转动后可以将遮尘布15进行放下工作，同时转动轴17可以利用连接线16对遮尘布15进行转动拉扯，直到遮尘布15可以对散热圈2处的散热孔进行遮蔽工作。

具体的，请参阅图2，通过减震器13的下端固定安装有安装底座3，减震器13设置有若干个，且减震器13设置在安装底座3与底板11的中间，使得减震器13可以在安装底座3与底板11的中间进行减震工作，减少驱动机1做功产生的震动力对安装底座3造成过大影响。

具体的，请参阅图2，通过驱动机1的右侧安装有驱动齿轮10，安装底座3的上端右侧安装有齿轮联动箱4，驱动齿轮10与齿轮联动箱4为贯穿设置，使得驱动机1对驱动齿轮10进行驱动后，可以对齿轮联动箱4内的齿轮进行带动，从而实现对连接箱5内的齿轮进行带动。

具体的，请参阅图1，通过安装底座3的上端前侧安装有连接箱5，连接箱5的侧面中部均嵌入安装有轴承6，轴承6的中部贯穿连接有连接轴7，连接轴7的两端均固定安装有钢轮8，使得连接轴7处的齿轮在连接箱5内被带动后，可以在轴承6处进行转动，实现对钢轮8的驱动。

具体的，请参阅图3，通过收卷轴14的右侧安装有第二小马达19，转动轴17的右侧安装有第一小马达18，第二小马达19和第一小马达18为相对设置，使得第二小马达19和第一小马达18会同时做功，但第二小马达19和第一小马达18的驱动方向相反，第二小马达19和第一小马达18可以正向和反向转动，第二小马达19和第一小马达18的转动可以对收卷轴14和转动轴17进行驱动。

具体的，请参阅图3，通过连接轴7与连接箱5为贯穿设置，且连接轴7位于连接箱5内部的一段固定安装有齿轮，使得连接轴7可以利用齿轮与齿轮联动箱4内的齿轮进行啮合连接，使得齿轮联动箱4内的齿轮对连接轴7进行带动。

工作原理：公铁两用车在利用钢轮8与轨道接触后，可以将驱动机1进行开启做功，驱动机1会利用齿轮联动箱4和连接箱5对连接轴7进行带动旋转，实现钢轮8在轨道上进行行驶，而驱动机1做功会产生一定的震动力，震动力朝下传导时，底板11表面的各个减震孔12会对震动力进行一定的减震效果，同时底板11下端的各个减震器13也会对震动力进行一定的减震效果，避免安装底座3受到过多的震动力影响，提高安装底座3与公铁两用车之间的安装牢固性，且当公铁两用车在不使用钢轮8时，驱动机1会停止工作，此时可以利用第一小马达18和第二小马达19进行配合驱动使用，可以将收卷轴14表面收卷的遮尘布15进行打下，而转动轴17会对连接线16进行收卷，实现遮尘布15对散热圈2中部的散热孔进行遮蔽，当公铁两用车在行驶的过程中，避免过多的灰尘从散热圈2处进入到驱动机1的内部，减少驱动机1内部的元器件受到灰尘污染，提高本驱动机的使用寿命。

Claims (6)

1.一种公铁两用车钢轮驱动机，包括驱动机（1）、散热圈（2）和底板（11），其特征在于，所述散热圈（2）的上端安装有加装盒（9），所述加装盒（9）的内侧中部活动安装有收卷轴（14），所述收卷轴（14）的表面缠绕设置有遮尘布（15），所述散热圈（2）的下端中部活动安装有转动轴（17），所述转动轴（17）的表面两端均缠绕设置有连接线（16），所述底板（11）的下端安装有均固定安装有减震器（13），所述底板（11）的表面均开设有减震孔（12）；

所述连接线（16）上端与遮尘布（15）的下端相连接，所述遮尘布（15）的长度大于散热圈（2）的高度，且转动轴（17）和收卷轴（14）为相对设置。

2.根据权利要求1所述的公铁两用车钢轮驱动机，其特征在于，所述减震器（13）的下端固定安装有安装底座（3），所述减震器（13）设置有若干个，且减震器（13）设置在安装底座（3）与底板（11）的中间。

3.根据权利要求2所述的公铁两用车钢轮驱动机，其特征在于，所述驱动机（1）的右侧安装有驱动齿轮（10），所述安装底座（3）的上端右侧安装有齿轮联动箱（4），所述驱动齿轮（10）与齿轮联动箱（4）为贯穿设置。

4.根据权利要求3所述的公铁两用车钢轮驱动机，其特征在于，所述安装底座（3）的上端前侧安装有连接箱（5），所述连接箱（5）的侧面中部均嵌入安装有轴承（6），所述轴承（6）的中部贯穿连接有连接轴（7），所述连接轴（7）的两端均固定安装有钢轮（8）。

5.根据权利要求1所述的公铁两用车钢轮驱动机，其特征在于，所述收卷轴（14）的右侧安装有第二小马达（19），所述转动轴（17）的右侧安装有第一小马达（18），所述第二小马达（19）和第一小马达（18）为相对设置。

6.根据权利要求4所述的公铁两用车钢轮驱动机，其特征在于，所述连接轴（7）与连接箱（5）为贯穿设置，且连接轴（7）位于连接箱（5）内部的一段固定安装有齿轮。

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