CN218839415U - 一种矿用无轨胶轮车安全制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种矿用无轨胶轮车安全制动系统，包括恒压变量柱塞泵，负载保持单向阀，转向蓄能器，闭芯型转向器，双路制动踏板阀，第一蓄能器、第二蓄能器，双路制动梭阀，手动阀，其中恒压变量柱塞泵输出端与双路制动梭阀、闭芯型转向阀、手动阀线路连接，双路制动梭阀分两路与双路制动踏板阀线路连接，双路制动踏板阀与前、后轮制动器线路连接，第一蓄能器、第二蓄能器分别安装在双路制动梭阀与双路制动踏板阀的两条连接线路上，闭芯型转向阀与恒压变量柱塞泵连接线路上设置负载保持单向阀、转向蓄能器，手动阀与后轮制动器连接。该安全制动系统可以为矿用无轨胶轮车提供稳定的制动能力和应急转向保证，从而确保车辆在井下的安全作业，保证生产设施和人员安全。
Description
技术领域
本实用新型属于矿用车辆领域，尤其涉及一种矿用无轨胶轮车安全制动系统。
背景技术
随着科技水平的不断提高，我国矿用装备水平越来越高，已经基本达到机械化开采的需要，矿用无轨胶轮车是一种使用广泛的现代矿下运输车辆，由于矿下环境相对恶劣、空间局促，所以对无轨胶轮车的各个系统安全性、可靠性要求很高，尤其是驾驶制动系统的安全性。
井下安全生产规定，矿用无轨胶轮车辆，一旦遇到紧急突发情况或是车辆出现故障时，车辆必须保证有效的制动及转向功能，否则由于巷道内空间窄小及车载重量大等因素，会对人员及生产安全造成极大的危害，所以现有的无轨胶轮车多配备有应急转向系统和可靠的制动系统，但是大多车辆提供的应急转向使用时，由于液压动力不足，均需要非常大的操作力才能实现转向，对驾驶员来说操控性极差，遇到紧急情况会直接影响操作员的操作，带来非常严重的安全隐患，而制动方面往往缺少备用方案，两者均不能满足使用的需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种矿用无轨胶轮车安全制动系统，该安全制动系统可以为矿用无轨胶轮车提供稳定的制动能力和应急转向保证，从而确保车辆在井下的安全作业，保证生产设施和人员安全。
为实现上述目的，实用新型的技术方案是，一种矿用无轨胶轮车安全制动系统，包括恒压变量柱塞泵，负载保持单向阀，转向蓄能器，闭芯型转向器，双路制动踏板阀，第一蓄能器、第二蓄能器，双路制动梭阀，手动阀，
所述恒压变量柱塞泵输出端与双路制动梭阀、闭芯型转向阀、手动阀线路连接，
所述双路制动梭阀分两路与双路制动踏板阀线路连接，双路制动踏板阀与前、后轮制动器线路连接，所述第一蓄能器、第二蓄能器分别安装在双路制动梭阀与双路制动踏板阀的两条连接线路上，
所述闭芯型转向阀与恒压变量柱塞泵连接线路上设置负载保持单向阀，负载保持单向阀与闭芯型转向阀之间的连接线路上设置转向蓄能器，
所述手动阀与后轮制动器连接。
所述恒压变量柱塞泵与双路制动梭阀连接线路上设置有流量阀。
所述双路制动踏板阀与第一、第二蓄能器的连接线路上设置有压力表。
所述恒压变量柱塞泵设有至其他作业油路。
后轮制动器与手动阀之间设置有流体阀。
手动阀与恒压变量柱塞泵的油箱连接线路上设置有减压阀。
本实用新型的安全制动系统，采用恒压变量柱塞泵，保证系统保持设定恒压，并设置转向蓄能器，储存压力，当车辆动力发生中断或故障时，负载保持单向阀、转向蓄能器和转向器之间保持系统油压，拨动方向盘转动转向器，转向蓄能器里储存的压力油通过转向器流动到转向油缸上，使油缸动作，实现轻便应急的车辆转向；制动方面，设置制动双路梭阀，当车辆需要制动时，踩踏制动踏板阀，系统压力油通过流量阀提供限制流量至制动双路梭阀，流动至制动踏板阀，实现一路发生故障或泄漏时，另外一路仍能正常工作，保证制动安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种矿用无轨胶轮车安全制动系统，包括恒压变量柱塞泵1，负载保持单向阀2，转向蓄能器3，闭芯型转向器4，双路制动踏板阀5，第一蓄能器6、第二蓄能器7，双路制动梭阀8，手动阀9，
恒压变量柱塞泵1输入端与柱塞泵油箱23线路连接，输出端与双路制动梭阀8线路连接，连接线路上设置有流量阀10，恒压变量柱塞泵保证系统保持设定恒压，双路制动梭阀8分两路与双路制动踏板阀5线路连接，双路制动踏板阀5与前轮制动器21、后轮制动器22连接，其中双路制动踏板阀与柱塞泵油箱之间设置有回油油路，第一蓄能器6、第二蓄能器7分别安装在双路制动梭阀8与双路制动踏板阀5的两条连接线路上，双路制动踏板阀与第一、第二蓄能器的连接线路上设置有压力表11，利用上述设置实现双路制动，当一路发生故障或泄漏时，另一路可以正常工作，保证车辆的制动安全。
恒压变量柱塞泵1的输出端与闭芯型转向阀4线路连接，闭芯型转向阀4与恒压变量柱塞泵1连接线路上设置负载保持单向阀2，转向蓄能器3设置在负载保持单向阀2与闭芯型转向阀之间的线路上，闭芯型转向阀4与柱塞泵油箱之间设有回油油路，当车辆动力发生中断或故障时，负载保持单向阀2可以保证负载保持单向阀和转向蓄能器、转向器之间保持系统油压；驾驶人员通过拨动方向盘转动转向器，转向蓄能器里储存的压力油通过转向器流动到转向油缸上，实现油缸动作，由于压力有保证，应急转向时，司机不会出现费劲难以操作的情况。
恒压变量柱塞泵1的输出端与手动阀9线路连接，手动阀与后轮制动器22连接，后轮制动器与手动阀之间设置有流体阀12，手动阀与恒压变量柱塞泵油箱的回油线路上设置有减压阀13，为手刹阀提供压力油，确保手刹效果。
恒压变量柱塞泵1设有至其他作业油路，可车辆提供其他作业油路压力油。
常态化使用时，恒压变量柱塞泵保证了系统的油压并向各个蓄能器充能；当发生故障时，制动方面采用了双路设定，一使用一备用，安全性能更高，应急转向方面，利用蓄能器与负载保持单向阀设立独立的压力保持线路，保证出现故障时，转向系统有充足的压力供给，确保车辆的转向能力。
Claims (6)
1.一种矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：包括恒压变量柱塞泵，负载保持单向阀，转向蓄能器，闭芯型转向器，双路制动踏板阀，第一蓄能器、第二蓄能器，双路制动梭阀，手动阀，
所述恒压变量柱塞泵输出端与双路制动梭阀、闭芯型转向阀、手动阀线路连接，
所述双路制动梭阀分两路与双路制动踏板阀线路连接，双路制动踏板阀与前、后轮制动器线路连接，所述第一蓄能器、第二蓄能器分别安装在双路制动梭阀与双路制动踏板阀的两条连接线路上，
所述闭芯型转向阀与恒压变量柱塞泵连接线路上设置负载保持单向阀，负载保持单向阀与闭芯型转向阀之间的连接线路上设置转向蓄能器，
所述手动阀与后轮制动器连接。
2.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：所述恒压变量柱塞泵与双路制动梭阀连接线路上设置有流量阀。
3.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：所述双路制动踏板阀与第一、第二蓄能器的连接线路上设置有压力表。
4.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：所述恒压变量柱塞泵设有至其他作业油路。
5.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：后轮制动器与手动阀之间设置有流体阀。
6.根据权利要求1所述的矿用无轨胶轮车安全制动系统，其特征在于：手动阀与恒压变量柱塞泵的油箱连接线路上设置有减压阀。
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| CN202223333159.4U CN218839415U (zh) | 2022-12-13 | 2022-12-13 | 一种矿用无轨胶轮车安全制动系统 |
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Publications (1)
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| CN218839415U true CN218839415U (zh) | 2023-04-11 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-13 CN CN202223333159.4U patent/CN218839415U/zh active Active
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