CN214661237U - 一种宽体矿用自卸车的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种宽体矿用自卸车的液压系统，包括油箱、由转向泵和举升泵组成的双联泵、转向阀组件、蓄能器、转向机构和举升机构；双联泵的进口端与油箱连通；举升泵的出口端与举升机构的进口端连通；举升机构的出口端与油箱连通；转向泵的出口端与转向阀组件的进口端连通；转向阀组件的出口端与转向机构的进口端连通；转向机构的出口端与油箱连通；蓄能器通过管路依次与转向阀组件的出口端、转向机构的出口端以及举升机构的出口端连通；转向阀组件的进口端通过管路与举升机构的进口端连通，并且转向阀组件的进口端与举升机构的进口端联通的管路上设有合流阀；合流阀的另一接口与转向阀组件的出口端连通。

Description

一种宽体矿用自卸车的液压系统

技术领域

本实用新型涉及矿车设备技术领域，尤其是涉及一种宽体矿用自卸车的液压系统。

背景技术

宽体矿用自卸车，简称宽体车，是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型运输机械，其工作特点为运程短、承载重，常用大型挖掘机进行装载，往返于采掘点和卸矿点。

目前，现有宽体自卸车的液压系统一般分为两种：

一、优先转向、举升合流系统，这一系统存在以下缺点：

1、由于优先阀的结构，无论是否转向，优先阀都会存在较大的压力损失大，导致系统发热量大，从而影响液压系统效率及液压元器件寿命；

2、无应急转向功能，当车子动力源出现故障时，容易发生安全事故。

二、带蓄能器的转向合流系统，这一系统存在以下缺点：

1、转向系统高压溢流，同样发热量较大，从而影响液压系统效率及液压元器件寿命；

2、当举升和转向同时工作时，不能优先保证转向系统供油，存在安全隐患；

3、为了保证应急转向功能，所以在泄压阀处设置有节流口，让蓄能器泄压时间较长，无法满足及时维修的要求。当泄压阀出现故障无法打开时，则无法泄压，维修存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的宽体自卸车的液压系统发热量较大而影响液压系统效率及液压元器件寿命问题而提出一种宽体矿用自卸车的液压系统。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种宽体矿用自卸车的液压系统，包括油箱、由转向泵和举升泵组成的双联泵、转向阀组件、蓄能器、转向机构和举升机构；所述双联泵的进口端与油箱连通；所述举升泵的出口端与举升机构的进口端连通；所述举升机构的出口端与油箱连通；所述转向泵的出口端与转向阀组件的进口端连通；所述转向阀组件的出口端与转向机构的进口端连通；所述转向机构的出口端与油箱连通；所述蓄能器通过管路依次与转向阀组件的出口端、转向机构的出口端以及举升机构的出口端连通；所述转向阀组件的进口端通过管路与举升机构的进口端连通，并且转向阀组件的进口端与举升机构的进口端联通的管路上设有合流阀；所述合流阀的另一接口与转向阀组件的出口端连通。

所述转向阀组件包括进油单向阀；所述进油单向阀的进口端与转向泵的出口端连通；所述进油单向阀的出口端分别与转向机构进口端和油箱连通，并且进油单向阀的出口端与油箱连通的管路上连接有溢流阀。

所述蓄能器与转向阀组件的出口端、转向机构的出口端以及举升机构的出口端依次连通的管路上设有泄压阀，并且所述泄压位于转向阀组件的出口端与转向机构的出口端之间；所述泄压阀另一接口与进油单向阀的进口端连通，并且泄压阀另一接口与进油单向阀的进口端连通的管路上设有泄压阻尼孔。

所述合流阀的第一接口与进油单向阀的进口连通，第二接口与举升机构的进口端连通，第三接口与进油单向阀的出口端连通，并且第三接口与进油单向阀的出口端连通的管路上设有合流阻尼孔；所述合流阀的第一接口与进油单向阀的进口连通的管路上设有合流单向阀。

所述蓄能器与转向阀组件的出口端、转向机构的出口端以及举升机构的出口端依次连通的管路上还设节流阀，并且所述节流阀位于转向阀组件的出口端与泄压阀之间。

所述进油单向阀的出口端与油箱连通的管路上还设有与溢流阀并联的手动泄压阀。

所述转向机构包括转向油缸和用于控制转向油缸转向的转向器；所述转向阀组件的出口端与转向器的进口端连通；所述转向器的出口端与油箱连通。

所述举升机构包括举升阀和连接在举升阀上的举升油缸；所述举升阀的进口端与举升泵的出口端相连接；所述举升阀的出口端与油箱连通；所述举升阀上设有用于控制举升阀油液走向的先导阀；所述举升阀上还设有对所述举升油缸限位的限位阀。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型设置了蓄能器和合流阀，在液压系统未建立压力时液压系统能够对蓄能器进行充液，在蓄能器压力达到设定值后，合流阀打开。当举升工作时，则转向阀组件中的油液直接从举升阀口进入并与举升泵油液合流进入举升油缸，实现举升动作；当举升机构不工作时，则转向泵与举升泵的油液合流后从举升阀出口直接回液压油箱，整个过程压力损失较小；当需要转向时，蓄能器能够提供足够的流量给转向器，直到蓄能器压力降到不足以克服合流阀弹簧压力时，合流阀将在弹簧力的作用下关闭，转向泵将优先给蓄能器充液，保证转向系统用油需求；当转向和举升同时动作时，合流阀将会检测蓄能器压力，当蓄能器不足以提供给转向系统需求时，合流阀将关闭，转向泵将优先给蓄能器充液，以满足转向需求，此时，举升系统只有举升泵单独供油。采用本实用新型的技术方案后，不仅能够有效地解决现有液压系统优先转向背压大、蓄能转向高压泄压，导致系统发热量大，系统油温高，液压元器件故障率高的问题，而且解决了现有的液压系统工作效率降低和液压系统能量浪费严重的问题，同时解决了第二中方案中不能优先保证转向用油，存在安全隐患的问题。

(2)本实用新型设置了溢流阀，能够保证整个液压系统的使用压力，保证了系统使用的安全性。

(3)本实用新型设置了泄压阀，当停机后，泄压阀控制端口无压力，泄压阀将在弹簧力作用下上移，打开泄压油路，蓄能器将通过节流阀慢慢泄压，直到压力为零，采用停机缓慢泄压，既减小了长时间停机高压对系统中各元器件的损伤，保证了元器件的使用寿命，又能保证车子在行驶中突然失去动力源时，蓄能器能够满足短时间的应急转向需求。

(4)本实用新型合设置了合流单向阀，保证了液压系统只能单向合流，保证了液压系统的使用稳定性。

(5)本实用新型设置了节流阀，能够调节液压系统中油液的流速，减少对系统中元器件的冲击，进一步保证了系统使用的安全性。

(6)本实用新型设置了手动泄压阀，当车子需要立即维修，或者泄压阀出现故障，无法泄压时，则可以通过手动泄压阀进行手动泄压，以保证维修安全。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型转向阀组件的结构示意图。

附图中的标号为：

油箱1、转向泵2、举升泵3、转向阀组件4、进油单向阀4-1、溢流阀4-2、泄压阀4-3、泄压阻尼孔4-4、合流阻尼孔4-5、合流单向阀4-6、节流阀4-7、手动泄压阀4-8、蓄能器5、转向机构6、转向器6-1、转向油缸6-2、举升机构7、举升阀7-1、举升油缸7-2、限位阀7-3、先导阀7-4、合流阀8。

具体实施方式

(实施例1)

见图1和图2，本实施例的宽体矿用自卸车的液压系统，包括油箱1、由转向泵2和举升泵3组成的双联泵、转向阀组件4、蓄能器5、转向机构6和举升机构7。

双联泵的进口端与油箱1连通。举升泵3的出口端与举升机构7的进口端连通。举升机构7的出口端与油箱1连通。转向泵2的出口端与转向阀组件4的进口端连通。转向阀组件4的出口端与转向机构6的进口端连通。转向机构6的出口端与油箱1连通。蓄能器5通过管路依次与转向阀组件4的出口端、转向机构6的出口端以及举升机构7的出口端连通。转向阀组件4的进口端通过管路与举升机构7的进口端连通，并且转向阀组件4的进口端与举升机构7的进口端联通的管路上设有合流阀8，合流阀8的另一接口与转向阀组件4的出口端连通。

进一步的，转向阀组件4包括进油单向阀4-1。进油单向阀4-1的进口端与转向泵2的出口端连通。进油单向阀4-1的出口端分别与转向机构6进口端和油箱1连通，并且进油单向阀4-1的出口端与油箱1连通的管路上连接有溢流阀4-2，能够保证整个液压系统的使用压力，保证了系统使用的安全性。

进一步的，所述蓄能器5与转向阀组件4的出口端、转向机构6的出口端以及举升机构7的出口端依次连通的管路上设有泄压阀4-3，并且所述泄压4-3位于转向阀组件4的出口端与转向机构6的出口端之间；所述泄压阀4-3另一接口与进油单向阀4-1的进口端连通，并且泄压阀4-3另一接口与进油单向阀4-1的进口端连通的管路上设有泄压阻尼孔4-4。

进一步的，合流阀8的第一接口与进油单向阀4-1的进口连通，第二接口与举升机构7的进口端连通，第三接口与进油单向阀4-1的出口端连通，并且第三接口与进油单向阀4-1的出口端连通的管路上设有合流阻尼孔4-5。合流阀8的第一接口与进油单向阀4-1的进口连通的管路上设有合流单向阀4-6，保证了液压系统只能单向合流，保证了液压系统的使用稳定性。

进一步的，所述蓄能器5与转向阀组件4的出口端、转向机构6的出口端以及举升机构7的出口端依次连通的管路上还设节流阀4-7，并且所述节流阀4-7位于转向阀组件4的出口端与泄压阀4-3之间，能够调节液压系统中油液的流速，减少对系统中元器件的冲击，进一步保证了系统使用的安全性。

进一步的，进油单向阀4-1的出口端与油箱1连通的管路上还设有与溢流阀4-2并联的手动泄压阀4-8，当车子需要立即维修，或者泄压阀4-3出现故障，无法泄压时，则可以通过手动泄压阀4-8进行手动泄压，以保证维修安全。

进一步的，转向机构6包括转向油缸6-2和用于控制转向油缸6-2转向的转向器6-1；转向阀组件4的出口端与转向器6-1的进口端连通；转向器6-1的出口端与油箱1连通。

进一步的，举升机构7包括举升阀7-1和连接在举升阀7-1上的举升油缸7-2；举升阀7-1的进口端与举升泵3的出口端相连接；举升阀7-1的出口端与油箱1连通；举升阀7-1上设有用于控制举升阀7-1油液走向的先导阀7-4；举升阀7-1上还设有对举升油缸7-2限位的限位阀7-3。

本实施例的宽体矿用自卸车的液压系统设置了蓄能器5和合流阀8，在液压系统未建立压力时液压系统能够对蓄能器5进行充液，在蓄能器5压力达到设定值后，合流阀8打开，当举升工作时，则转向阀组件4中的油液直接从举升阀7-1口进入并与举升泵3油液合流进入举升油缸7-2，实现举升动作，当举升机构7不工作时，则转向泵2与升泵的油液合流后从举升阀7-1出口直接回液压油箱1，整个过程压力损失较小，当需要转向时，蓄能器5能够提供足够的流量给转向器6-1，直到蓄能器5压力降到不足以克服合流阀8弹簧压力时，合流阀8将在弹簧力的作用下关闭，转向泵2将优先给蓄能器5充液，保证转向系统用油需求，当转向和举升同时动作时，合流阀8将会检测蓄能器5压力，当蓄能器5不足以提供给转向系统需求时，合流阀8将关闭，转向泵2将优先给蓄能器5充液，以满足转向需求，此时，举升系统只有举升泵3单独供油，采用本实用新型的技术方案后，不仅能够有效地解决现有液压系统优先转向背压大、蓄能转向高压泄压，导致系统发热量大，系统油温高，液压元器件故障率高的问题，而且解决了现有的液压系统工作效率降低和液压系统能量浪费严重的问题，同时解决了第二方案中不能保证优先保证转向用油，存在安全隐患的问题。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：包括油箱(1)、由转向泵(2)和举升泵(3)组成的双联泵、转向阀组件(4)、蓄能器(5)、转向机构(6)和举升机构(7)；所述双联泵的进口端与油箱(1)连通；所述举升泵(3)的出口端与举升机构(7)的进口端连通；所述举升机构(7)的出口端与油箱(1)连通；所述转向泵(2)的出口端与转向阀组件(4)的进口端连通；所述转向阀组件(4)的出口端与转向机构(6)的进口端连通；所述转向机构(6)的出口端与油箱(1)连通；所述蓄能器(5)通过管路依次与转向阀组件(4)的出口端、转向机构(6)的出口端以及举升机构(7)的出口端连通；所述转向阀组件(4)的进口端通过管路与举升机构(7)的进口端连通，并且转向阀组件(4)的进口端与举升机构(7)的进口端联通的管路上设有合流阀(8)；所述合流阀(8)的另一接口与转向阀组件(4)的出口端连通。

2.根据权利要求1所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述转向阀组件(4)包括进油单向阀(4-1)；所述进油单向阀(4-1)的进口端与转向泵(2)的出口端连通；所述进油单向阀(4-1)的出口端分别与转向机构(6)进口端和油箱(1)连通，并且进油单向阀(4-1)的出口端与油箱(1)连通的管路上连接有溢流阀(4-2)。

3.根据权利要求2所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述蓄能器(5)与转向阀组件(4)的出口端、转向机构(6)的出口端以及举升机构(7)的出口端依次连通的管路上设有泄压阀(4-3)，并且所述泄压阀(4-3)位于转向阀组件(4)的出口端与转向机构(6)的出口端之间；所述泄压阀(4-3)另一接口与进油单向阀(4-1)的进口端连通，并且泄压阀(4-3)另一接口与进油单向阀(4-1)的进口端连通的管路上设有泄压阻尼孔(4-4)。

4.根据权利要求2所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述合流阀(8)的第一接口与进油单向阀(4-1)的进口连通，第二接口与举升机构(7)的进口端连通，第三接口与进油单向阀(4-1)的出口端连通，并且第三接口与进油单向阀(4-1)的出口端连通的管路上设有合流阻尼孔(4-5)；所述合流阀(8)的第一接口与进油单向阀(4-1)的进口连通的管路上设有合流单向阀(4-6)。

5.根据权利要求3所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述蓄能器(5)与转向阀组件(4)的出口端、转向机构(6)的出口端以及举升机构(7)的出口端依次连通的管路上还设节流阀(4-7)，并且所述节流阀(4-7)位于转向阀组件(4)的出口端与泄压阀(4-3)之间。

6.根据权利要求2所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述进油单向阀(4-1)的出口端与油箱(1)连通的管路上还设有与溢流阀(4-2)并联的手动泄压阀(4-8)。

7.根据权利要求1所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述转向机构(6)包括转向油缸(6-2)和用于控制转向油缸(6-2)转向的转向器(6-1)；所述转向阀组件(4)的出口端与转向器(6-1)的进口端连通；所述转向器(6-1)的出口端与油箱(1)连通。

8.根据权利要求1所述的一种宽体矿用自卸车的液压系统，其特征在于：所述举升机构(7)包括举升阀(7-1)和连接在举升阀(7-1)上的举升油缸(7-2)；所述举升阀(7-1)的进口端与举升泵(3)的出口端相连接；所述举升阀(7-1)的出口端与油箱(1)连通；所述举升阀(7-1)上设有用于控制举升阀(7-1)油液走向的先导阀(7-4)；所述举升阀(7-1)上还设有对所述举升油缸(7-2)限位的限位阀(7-3)。

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