CN218839060U - 一种用于承重轮快拆的u型槽口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于承重轮快拆的U型槽口结构，它包括二分之一处形成有传动轴中桥且左右两侧相互对称的传动轴，传动轴的左右两侧均对称设置有可拆卸连接的传动轴承、聚氨酯轮、轴套，轴套上支撑有呈U型槽状且可罩设聚氨酯轮的承重护轮板；本实用新型不仅可以实现承重轮本身的快速拆装，还可以实现承重轮与承重护轮板之间的快速拆装，故此具备易拆装性，有效缩短维修更换时间，在此基础上，连接结构还具有优秀的牢固性、可靠性，规避了传统的卡环结构易松脱的缺陷。

Description

一种用于承重轮快拆的U型槽口结构

技术领域

本实用新型涉及一种U型槽口结构，尤其涉及一种用于承重轮快拆的U型槽口结构。

背景技术

移动充电桩在实际使用中需要长时间在充满沙石或者不平整的水泥等路面运行，导致整机在运行过程中颠簸振动加剧，现有的移动充电桩尾部的承重轮使用卡环对承重轮进行防位移固定，但是卡环在剧烈颠簸情况下很容易容易出现脱落现象，从而影响产品在生产过程中的使用效率，此外移动充电桩尾部的承重轮外层的聚氨酯会被不断磨损，需要经常拆装更换；因此，在需要反复拆装的情况下，如此快速更换尾部承重轮，并且保证尾部承重轮在行驶过程中的牢固性成为影响整机产品使用的关键因素。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种用于承重轮快拆的U型槽口结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：它包括二分之一处形成有传动轴中桥且左右两侧相互对称的传动轴，传动轴的左右两侧均对称设置有可拆卸连接的传动轴承、聚氨酯轮、轴套，轴套上支撑有呈U型槽状且可罩设聚氨酯轮的承重护轮板。

进一步地，传动轴中桥向传动轴任意一侧均依次形成有第一轴承支撑部、聚氨酯轮连接部、第二轴承支撑部、装配部、管螺纹部，第一轴承支撑部和第二轴承支撑部的直径相同且二者的最大直径均小于传动轴中桥的最大直径，聚氨酯轮连接部、装配部的直径均小于第一轴承支撑部、第二轴承支撑部。

进一步地，第一轴承支撑部、第二轴承支撑部的外圆周均过盈配合在传动轴承的内圈中。

进一步地，聚氨酯轮连接部的外圆周过盈配合在位于聚氨酯轮圆心的轮孔中，轮孔的两侧均形成有与传动轴承外圈直径一致的沉孔槽，沉孔槽的内圆周与传动轴承的外圈过盈配合。

进一步地，装配部的外圆周上过盈配合有对聚氨酯轮、传动轴承进行左右限位的轴套。

进一步地，承重护轮板侧墙的中部开设有与承重护轮板的槽口开口方向一致的装配槽孔，装配槽孔开口的最大直径与传动轴上装配部的最大直径相匹配，且二者抵接形成间隙配合。

进一步地，承重护轮板的侧墙上开设有围绕在装配槽孔四周的承重护轮板螺纹孔，承重护轮板侧墙的外侧紧贴有连接在传动轴上的轴环，轴环通口处的外圆周上开设有轴环螺纹孔，承重护轮板螺纹孔与轴环螺纹孔相匹配。

进一步地，承重护轮板和传动轴通过轴环、螺栓紧固件配合紧固连接。

进一步地，管螺纹部上从轴环的自由面向传动轴的末端依次可拆解连接有平垫圈、弹簧垫圈、六角螺母。

本实用新型公开了一种用于承重轮快拆的U型槽口结构，不仅可以实现承重轮本身的快速拆装，还可以实现承重轮与承重护轮板之间的快速拆装，故此具备易拆装性，有效缩短维修更换时间，在此基础上，连接结构还具有优秀的牢固性、可靠性，规避了传统的卡环结构易松脱的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型的承重护轮板结构示意图。

图3为本实用新型的传动轴结构示意图。

图4为本实用新型的聚氨酯轮结构示意图。

图5为本实用新型的轴环结构示意图。

图6为本实用新型的承重轮使用状态示意图。

图中：1、承重护轮板；1a、装配槽孔；1b、承重护轮板螺纹孔；2、传动轴；2a、传动轴中桥；2b、第一轴承支撑部；2c、聚氨酯轮连接部；2d、第二轴承支撑部；2e、装配部；2f、管螺纹部；3、传动轴承；4、平垫圈；5、弹簧垫圈；6、六角螺母；7、聚氨酯轮；7a、轮孔；7b、沉孔槽；8、轴套；9、螺栓紧固件；10、轴环；11、轴环螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

一种用于承重轮快拆的U型槽口结构，参考图1-6共同所示，它包括传动轴2，传动轴2的中间二分之一处形成有传动轴中桥2a，也就是说，传动轴中桥2a将传动轴2分隔成相互对称的左右两侧，传动轴2的左右两侧均设置有对应的且可拆卸的传动轴承3、聚氨酯轮7、轴套8。传动轴2上的装配部2e对呈U型槽状的承重护轮板1起到支撑的作用，并且承重护轮板1的两侧墙之间可以罩设聚氨酯轮7，需要说明的是，传动轴承3可优选深沟球轴承。

其中，如图3所示，传动轴中桥2a向传动轴2任意一侧均依次形成有第一轴承支撑部2b、聚氨酯轮连接部2c、第二轴承支撑部2d、装配部2e、管螺纹部2f，第一轴承支撑部2b和第二轴承支撑部2d的直径相同，并且二者的最大直径均小于传动轴中桥2a的最大直径，聚氨酯轮连接部2c、装配部2e的直径均小于第一轴承支撑部2b、第二轴承支撑部2d，如此第二轴承支撑部2d与装配部2e的连接处形成直径落差，则第二轴承支撑部2d形成天然的对装配部2e上部件的限位；

在此基础上，第一轴承支撑部2b、第二轴承支撑部2d上均可拆卸转动连接有传动轴承3，且具体是第一轴承支撑部2b、第二轴承支撑部2d的外圆周过盈配合在传动轴承3的内圈中，接着，聚氨酯轮连接部2c的外圆周过盈配合在位于聚氨酯轮7圆心的轮孔7a中，轮孔7a的两侧均形成有与传动轴承3外圈直径一致的沉孔槽7b，沉孔槽7b的内圆周与传动轴承3的外圈过盈配合，需要说明的是，聚氨酯轮连接部2c的直径随小于第二轴承支撑部2d的直径，但得益于聚氨酯轮连接部2c与聚氨酯轮7的轮孔7a过盈配合，所以聚氨酯轮7的轮孔7a存在弹性形变，使得轮孔7a可以穿过第二轴承支撑部2d以过盈配合在聚氨酯轮连接部2c上；

此外，装配部2e的外圆周上过盈配合有对聚氨酯轮7、传动轴承3进行左右限位的轴套8，不仅如此，为使承重护轮板1可拆卸且稳固安装在传动轴2上，承重护轮板1侧墙的中部开设有与承重护轮板1的槽口开口方向一致的装配槽孔1a，并且装配槽孔1a开口的最大直径与传动轴2上的装配部2e相匹配，则二者之间形成间隙配合，如此传动轴2上的装配部2e便对承重护轮板1起到稳定的支撑作用，则承重护轮板1可拆卸且稳固安装在传动轴2上，进而承重护轮板1两侧墙之间罩设有聚氨酯轮7，给聚氨酯轮7提供保护的同时，承重护轮板1上还可以进行承重。

如图1-2共同所示，承重护轮板1的侧墙上开设有围绕在装配槽孔1a四周的承重护轮板螺纹孔1b，承重护轮板1侧墙的外侧紧贴有连接在传动轴2上的轴环10，轴环10通口处的外圆周上开设有轴环螺纹孔11，承重护轮板螺纹孔1b与轴环螺纹孔11相匹配，如此，使用螺栓紧固件9自外向内依次穿接轴环螺纹孔11、承重护轮板螺纹孔1b，故此承重护轮板1和传动轴2形成可拆卸的紧固配合；

接着，管螺纹部2f上从轴环10的自由面向传动轴2的末端依次可拆解连接有平垫圈4、弹簧垫圈5、六角螺母6，通过平垫圈4、弹簧垫圈5、六角螺母6的连接设置，进一步提高承重护轮板1和传动轴2连接的牢固性，有效防止在实际过程中的松动，并且方便反复拆卸安装。

本使用新型的拆装过程如下：

首先，将传动轴承3安装在第一轴承支撑部2b上，然后将聚氨酯轮7安装在聚氨酯轮连接部2c，同时使传动轴承3置于同侧的沉孔槽7b中，再取另一个传动轴承3安装在第二轴承支撑部2d上，同时使这一传动轴承3置于同侧的沉孔槽7b中；

其次，将轴套8安装在装配部2e上，再将承重护轮板1上的装配槽孔1a对应配合在传动轴2上的装配部2e上，需要说明的是，轴套8位于承重护轮板1的侧墙之内；

再次，将轴环10连接在传动轴2上并紧贴承重护轮板1侧墙的外侧，用螺栓紧固件9自外向内依次穿接轴环螺纹孔11、承重护轮板螺纹孔1b；

最后，将平垫圈4、弹簧垫圈5、六角螺母6以此穿接在管螺纹部2f上。

如此便完成本实用新型的安装，本实用新型的拆卸过程与安装过程相反。

本实用新型公开的用于承重轮快拆的U型槽口结构，不仅可以实现承重轮本身的快速拆装，还可以实现承重轮与承重护轮板之间的快速拆装，故此具备易拆装性，有效缩短维修更换时间，在此基础上，连接结构还具有优秀的牢固性、可靠性，规避了传统的卡环结构易松脱的缺陷。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：它包括二分之一处形成有传动轴中桥(2a)且左右两侧相互对称的传动轴(2)，所述传动轴(2)的左右两侧均对称设置有可拆卸连接的传动轴承(3)、聚氨酯轮(7)、轴套(8)，所述轴套(8)上支撑有呈U型槽状且可罩设聚氨酯轮(7)的承重护轮板(1)。

2.根据权利要求1所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述传动轴中桥(2a)向传动轴(2)任意一侧均依次形成有第一轴承支撑部(2b)、聚氨酯轮连接部(2c)、第二轴承支撑部(2d)、装配部(2e)、管螺纹部(2f)，所述第一轴承支撑部(2b)和第二轴承支撑部(2d)的直径相同且二者的最大直径均小于传动轴中桥(2a)的最大直径，所述聚氨酯轮连接部(2c)、装配部(2e)的直径均小于第一轴承支撑部(2b)、第二轴承支撑部(2d)。

3.根据权利要求2所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述第一轴承支撑部(2b)、第二轴承支撑部(2d)的外圆周均过盈配合在传动轴承(3)的内圈中。

4.根据权利要求2所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述聚氨酯轮连接部(2c)的外圆周过盈配合在位于聚氨酯轮(7)圆心的轮孔(7a)中，轮孔(7a)的两侧均形成有与传动轴承(3)外圈直径一致的沉孔槽(7b)，沉孔槽(7b)的内圆周与传动轴承(3)的外圈过盈配合。

5.根据权利要求2所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述装配部(2e)的外圆周上过盈配合有对聚氨酯轮(7)、传动轴承(3)进行左右限位的轴套(8)。

6.根据权利要求1所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述承重护轮板(1)侧墙的中部开设有与承重护轮板(1)的槽口开口方向一致的装配槽孔(1a)，所述装配槽孔(1a)开口的最大直径与传动轴(2)上装配部(2e)的最大直径相匹配，且二者抵接形成间隙配合。

7.根据权利要求6所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述承重护轮板(1)的侧墙上开设有围绕在装配槽孔(1a)四周的承重护轮板螺纹孔(1b)，承重护轮板(1)侧墙的外侧紧贴有连接在传动轴(2)上的轴环(10)，轴环(10)通口处的外圆周上开设有轴环螺纹孔(11)，所述承重护轮板螺纹孔(1b)与轴环螺纹孔(11)相匹配。

8.根据权利要求7所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述承重护轮板(1)和传动轴(2)通过轴环(10)、螺栓紧固件(9)配合紧固连接。

9.根据权利要求2所述的用于承重轮快拆的U型槽口结构，其特征在于：所述管螺纹部(2f)上从轴环(10)的自由面向传动轴(2)的末端依次可拆解连接有平垫圈(4)、弹簧垫圈(5)、六角螺母(6)。

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