CN218838361U - 基于汽车搪塑模具的镍板下料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，包括底座、下模具以及上模具，底座顶端固定安装有机壳，机壳一侧连接有第一下料仓和第二下料仓，机壳和第一下料仓以及第二下料仓之间分别连接有第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆外侧分别通过螺纹连接有第一移动架和第二移动架，第一移动架底部固定安装有第一伸缩电机，第一伸缩电机底部连接有抬板，第二移动架底部固定安装有连接板，连接板的顶端和底部分别安装有真空泵和真空吸盘，第一下料仓和第二下料仓内壁转动连接有第三螺杆，第三螺杆外侧通过连接有升降台。本实用新型，在进行下料的同时能够起到很好的防护效果，延长使用寿命，具有实用性。

Description

基于汽车搪塑模具的镍板下料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种基于汽车搪塑模具的镍板下料装置。

背景技术

近两年，我国汽车工业迅猛发展，随着需求量的增大，用户要求的提高，汽车产品的工艺也在不断提高。搪塑仪表板polo率先在国内上市，搪塑工艺主要用于高档汽车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点，模塑企业纷纷计划上马搪塑工艺。成都航天模塑股份有限公司投资1000万人民币，引进美国FERRY公司搪塑设备，建成全国第三家搪塑生产线，目前还没有搪塑仪表板产品，搪塑是模塑中控制制品的一种方法，模塑时将塑料倒入开口的中空模内，直至达到规定的容量，模具在装料前或装料后进行加热，以便使物料在模具内部变成凝胶，当凝胶达到预定厚度时，倒出过量的液体物料，并再行加热使之熔融，冷却后即可自模具内剥出制品，这就需要用到下料装置，但是现有的下料装置外壳大多采用铁质材料制成，受到温差影响或是长期使用容易氧化或腐蚀，因此，需要设计一种基于汽车搪塑模具的镍板下料装置来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于汽车搪塑模具的镍板下料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，包括底座、下模具以及上模具，所述底座顶端固定安装有机壳，且底座内转动连接有一组传送装置，所述机壳一侧连接有第一下料仓和第二下料仓，且机壳和第一下料仓以及第二下料仓之间分别连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆外侧分别通过螺纹连接有第一移动架和第二移动架，所述第一移动架底部固定安装有第一伸缩电机，且第一伸缩电机底部连接有抬板，所述第二移动架底部固定安装有连接板，且连接板的顶端和底部分别安装有真空泵和真空吸盘，所述机壳顶端固定安装有风机，所述第一下料仓和第二下料仓的两侧内壁均转动连接有第三螺杆，且第三螺杆外侧通过螺纹连接有升降台。

优选的，所述传送装置由两个转轴、以及旋转电机以及一条传送带组成，所述底座内转动连接有两个转轴，且其中一个转轴一侧通过底座连接有旋转电机，所述旋转电机之间连接有传送带。

优选的，所述底座内转动连接有若干个支撑辊，且支撑辊顶端与传送带相接，所述传送带采用网链式结构设计。

优选的，所述机壳、第一下料仓以及第二下料仓均采用镍板材料制成。

优选的，所述抬板采用L型结构设计，且机壳的两侧内壁连接安装有定位架，所述下模具和上模具外侧均安装有与抬板、定位架适配的定位板。

优选的，所述底座内位于风机下方开设有排风腔，且排风腔一侧铺设有防尘网。

优选的，所述第一螺杆、第二螺杆以及第三螺杆均为能够自动旋转的电动螺杆，且第一螺杆、第二螺杆以及第三螺杆一侧均铺设有防尘垫。

优选的，所述机壳和第一下料仓以及第二下料仓之间开设有与第一移动架和第二移动架适配的移动口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型，利用传送装置对下模具和上模具进行运输，并通过机壳进行防护，利用定位架对下模具固定，通过第一伸缩电机和抬板使下模具和上模具分离，并利用第一螺杆和第一移动架将上模具运输至第一下料仓内，通过风机对下模具内的搪塑板进行降温，排风腔用于排出气流，避免对其他工位造成影响，通过真空泵和真空吸盘配合第二伸缩电机将搪塑板从下模具中取出，并利用第二螺杆和第二移动架运输至第二下料仓内，第三螺杆和升降台的设计是为了方便对上模具和搪塑板堆积，方便取料，从而分别完成对下模具、上模具以及搪塑板的下料工作，机壳和第一下料仓以及第二下料仓的材料设计能够延长装置的使用寿命，起到很好的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置的俯视结构示意图。

图中：1底座、2机壳、3下模具、4上模具、5转轴、6旋转电机、7传送带、8支撑辊、9第一下料仓、10第二下料仓、11第一螺杆、12第二螺杆、13第一移动架、14第二移动架、15第一伸缩电机、16抬板、17定位架、18第二伸缩电机、19连接板、20真空泵、21真空吸盘、22风机、23排风腔、24第三螺杆、25升降台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，包括底座1、下模具3以及上模具4，底座1顶端固定安装有机壳2，且底座1内转动连接有一组传送装置，机壳2一侧连接有第一下料仓9和第二下料仓10，且机壳2和第一下料仓9以及第二下料仓10之间分别连接有第一螺杆11和第二螺杆12，第一螺杆11和第二螺杆12外侧分别通过螺纹连接有第一移动架13和第二移动架14，第一移动架13底部固定安装有第一伸缩电机15，且第一伸缩电机15底部连接有抬板16，第二移动架14底部固定安装有连接板19，且连接板19的顶端和底部分别安装有真空泵20和真空吸盘21，机壳2顶端固定安装有风机22，第一下料仓9和第二下料仓10的两侧内壁均转动连接有第三螺杆24，且第三螺杆24外侧通过螺纹连接有升降台25。

进一步的，传送装置由两个转轴5、以及旋转电机6以及一条传送带7组成，底座1内转动连接有两个转轴5，且其中一个转轴5一侧通过底座1连接有旋转电机6，旋转电机6之间连接有传送带7。

进一步的，底座1内转动连接有若干个支撑辊8，且支撑辊8顶端与传送带7相接，传送带7采用网链式结构设计。

进一步的，机壳2、第一下料仓9以及第二下料仓10均采用镍板材料制成。

进一步的，抬板16采用L型结构设计，且机壳2的两侧内壁连接安装有定位架17，下模具3和上模具4外侧均安装有与抬板16、定位架17适配的定位板。

进一步的，底座1内位于风机22下方开设有排风腔23，且排风腔23一侧铺设有防尘网。

进一步的，第一螺杆11、第二螺杆12以及第三螺杆24均为能够自动旋转的电动螺杆，且第一螺杆11、第二螺杆12以及第三螺杆24一侧均铺设有防尘垫。

进一步的，机壳2和第一下料仓9以及第二下料仓10之间开设有与第一移动架13和第二移动架14适配的移动口。

工作原理：使用时，将定型后的下模具3和上模具4放入传送装置顶端，打开旋转电机6，通过旋转电机6旋转带动下模具3和上模具4移动，接着打开定位架17，对下模具3进行固定，然后利用第一螺杆11控制抬板16移动至上模具4的两侧，利用第一伸缩电机15收缩将上模具4抬起，移动至第一下料仓9内，并放置于升降台25顶端，对下模具3和上模具4进行分离，下模具3继续移动，被风机22吹出的气流冷却，最后被真空泵20通过真空吸盘21对下模具3内的搪塑板进行吸附，并通过第二伸缩电机18收缩从下模具3中取出，运输至第二下料仓10内放置于升降台25顶端，下模具3最后被运输装置运出，而载有上模具4和搪塑板的升降台25则利用第三螺杆24下降，用来承接下一个上模具4和搪塑板。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，包括底座(1)、下模具(3)以及上模具(4)，其特征在于，所述底座(1)顶端固定安装有机壳(2)，且底座(1)内转动连接有一组传送装置，所述机壳(2)一侧连接有第一下料仓(9)和第二下料仓(10)，且机壳(2)和第一下料仓(9)以及第二下料仓(10)之间分别连接有第一螺杆(11)和第二螺杆(12)，所述第一螺杆(11)和第二螺杆(12)外侧分别通过螺纹连接有第一移动架(13)和第二移动架(14)，所述第一移动架(13)底部固定安装有第一伸缩电机(15)，且第一伸缩电机(15)底部连接有抬板(16)，所述第二移动架(14)底部固定安装有连接板(19)，且连接板(19)的顶端和底部分别安装有真空泵(20)和真空吸盘(21)，所述机壳(2)顶端固定安装有风机(22)，所述第一下料仓(9)和第二下料仓(10)的两侧内壁均转动连接有第三螺杆(24)，且第三螺杆(24)外侧通过螺纹连接有升降台(25)。

2.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述传送装置由两个转轴(5)、以及旋转电机(6)以及一条传送带(7)组成，所述底座(1)内转动连接有两个转轴(5)，且其中一个转轴(5)一侧通过底座(1)连接有旋转电机(6)，所述旋转电机(6)之间连接有传送带(7)。

3.根据权利要求2所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述底座(1)内转动连接有若干个支撑辊(8)，且支撑辊(8)顶端与传送带(7)相接，所述传送带(7)采用网链式结构设计。

4.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述机壳(2)、第一下料仓(9)以及第二下料仓(10)均采用镍板材料制成。

5.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述抬板(16)采用L型结构设计，且机壳(2)的两侧内壁连接安装有定位架(17)，所述下模具(3)和上模具(4)外侧均安装有与抬板(16)、定位架(17)适配的定位板。

6.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述底座(1)内位于风机(22)下方开设有排风腔(23)，且排风腔(23)一侧铺设有防尘网。

7.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述第一螺杆(11)、第二螺杆(12)以及第三螺杆(24)均为能够自动旋转的电动螺杆，且第一螺杆(11)、第二螺杆(12)以及第三螺杆(24)一侧均铺设有防尘垫。

8.根据权利要求1所述的基于汽车搪塑模具的镍板下料装置，其特征在于，所述机壳(2)和第一下料仓(9)以及第二下料仓(10)之间开设有与第一移动架(13)和第二移动架(14)适配的移动口。

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