CN218836159U - 一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，涉及钻孔机械设备技术领域，包括工作台，工作台上设置有紧固组件，紧固组件包括供钻头底端插入的固定筒和设置在其上并与其转动连接的卡块，钻头底端设置有配合卡块进行卡接的延伸组件，卡块一端穿设进固定筒内部，固定筒外部设置有与卡块另一端接触的顶块，顶块下设置有伸缩弹簧，延伸组件包括设置在钻头底端的延伸杆和压件，延伸杆上开设有与卡块卡接的卡槽，延伸杆中部开设有通孔与卡槽相通，压件位于通孔内，其一端穿设出通孔位于卡槽内，且压件通过压缩弹簧与通孔内壁相连，传统需要人工通过扳手松紧夹持爪固定钻头，本实用新型能够便于人员对钻头进行更换。

Description

一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及钻孔机械设备技术领域，特别涉及一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其有许多部件组成，其部件也有许多需要单独进行加工，用于新能源电车用的转向拉杆总成便是其中之一，转向拉杆总成是汽车转向机构中的重要零部件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

传统的新能源电车用转向拉杆总成有许多零件组成，这些零件中一部分需要进行加工，钻孔设备是新能源汽车配件加工过程中常用的设备，其主要是对配件进行钻孔，转向拉杆总成中的零件有许多需要进行钻孔工作，且孔洞的直径也不相同，当需要更换钻头时一般先停止设备然后人员人工去进行更换合适的钻头，通过扳手松紧固定钻头的夹持爪，此种更换方式，人员费时费力，且更换的效率不高，影响整体的加工进度，同时存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，能够便于人员对钻头进行更换。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括工作台，所述工作台上设置有紧固组件，所述紧固组件包括供钻头底端插入的固定筒和设置在其上并与其转动连接的卡块，所述钻头底端设置有配合所述卡块进行卡接的延伸组件。

作为优选，所述卡块一端穿设进所述固定筒内部，所述固定筒外部设置有与所述卡块另一端接触的顶块，所述顶块下设置有伸缩弹簧。

作为优选，所述延伸组件包括设置在所述钻头底端的延伸杆和压件，所述延伸杆上开设有与所述卡块卡接的卡槽，所述延伸杆中部开设有通孔与所述卡槽相通，所述压件位于所述通孔内，其一端穿设出所述通孔位于所述卡槽内，且所述压件通过压缩弹簧与所述通孔内壁相连。

作为优选，所述工作台上设置有能够带动所述固定筒沿自身中心轴线转动的旋转组件，所述旋转组件通过升降组件与所述工作台相连，所述升降组件受驱能够通过所述旋转组件带动所述固定筒沿所述工作台高度方向上下往复移动。

作为优选，所述升降组件上设置有推送件一，所述推送件一一端穿过所述旋转组件位于所述固定筒内部，所述推送件一位于所述固定筒内部一端设置有推送板，且所述推送板位于所述固定筒内壁与所述延伸杆之间。

作为优选，所述压件接近所述推送板一端设置有与所述推送板相对的底板。

作为优选，所述卡块设置有若干组，依次沿所述延伸杆中心轴线旋转一定角度设置。

作为优选，还包括复位组件，所述复位组件包括套设在所述固定筒外部的下压环和与其通过连接板相连的推送件二。

作为优选，所述复位组件及所述固定筒均罩设在防护罩内部。

作为优选，所述固定筒外部套设有底盘，所述顶块远离所述卡块一端通过所述伸缩弹簧与所述底盘滑动连接。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型利用在固定筒上设置卡块和在钻头底端设置延伸杆，延伸杆上开设供卡块前端卡入的卡槽，由该卡块配合延伸杆上的卡槽将钻头固定在固定筒上的方式，改变现在传统的卡爪式固定钻头，需人员扳手松紧的方式，提高了人员安装钻头的便捷性，同时利用推送件一配合压件对卡块进一步固定，降低了钻头被带动时转动不稳定的问题，增强了稳定性，与固定筒同步转动，利用推送件二配合下压环，对卡块与卡槽之间机械式带动分离，无需人工去扳动卡块，减少了人工工作量，降低了一定的操作安全隐患，对比人工通过扳手拆装钻头的方式，本实用新型提高了人员使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中用于展示工作台上部分机构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式中用于展示工作台上方的机构示意图；

图3为图2中沿A-A方向剖视的结构示意图；

图4为图3中B部分的放大图；

图5为本实用新型一实施方式中用于展示防护罩内部部分机构的结构分离视图。

附图标记：1、钻头；2、防护罩；3、工作台；4、推送件一；5、旋转组件；6、升降组件；7、伸缩弹簧；8、顶块；9、卡块；10、压件；11、固定筒；12、压缩弹簧；13、推送板；14、底板；15、延伸杆；16、通孔；17、卡槽；18、底盘；19、推送件二；20、连接板；21、下压环；22、带动块。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围，同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二，如“推送件一，推送件二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实施例中提到的方位词，例如“上，下，左，右”等只是配合各附图使本技术领域中的技术人员理解各个特征或零件等之间的联系。

如图1至图4所示，一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，包括呈回字型的工作台3，工作台3的内部上端设置由升降组件6，本实施例中，升降组件6采用本技术领域技术人员所常规运用的技术设备，其由滚珠丝杆(附图未标示)和滑动套设在其外壁的滑块(附图未标示)及与滑块相连的带动块2组成，带动块22的下侧固定中空的防护罩2，防护罩2内部设置有圆柱型中空的固定筒11，钻头1的底端固定有圆柱型的延伸杆15，延伸杆15上端开设有圆形的通孔16，且通孔16内放置有压件10，本实施例中，压件10由圆柱块和固定在其下侧四端的L型支角组成，固定筒11的下端外壁四侧开设有凹型的卡槽17，且卡槽17与通孔16相通，压件10的下端四根L型支角分别穿出通孔16位于四组卡槽17内部，通孔16内壁底侧竖直固定有压缩弹簧12，压缩弹簧12的上端与压件10中圆柱块的下端固定，固定筒11的外壁四侧开设有长方向的开口(附图未标示)，卡块9前端通过开口穿设进固定筒11内部，其中部通过转杆(附图未标示)与固定筒11外壁沿转杆中心轴线转动连接，四组卡块9伸入固定筒11内部的前端位于压件10中的四组L型支角正下方，固定筒11的外壁下端套设固定有底盘18，底盘18上位于四组卡块9正下方各自开设有圆形的凹槽，凹槽内竖直固定有伸缩弹簧7，伸缩弹簧7上端固定有L型的顶块8，顶块8位于卡块9的正下方，压件10的上端穿设出延伸杆15上端，且固定有圆形的底板14，底板14正上方水平设置有推送板13，推送板13的正上方竖直固定有推送件一4，如图3所示，推送件一4采用传统的气缸件，其下端固定在升降组件6中的带动块22上，推送件一4的活塞杆顶端穿设过带动块22伸入到固定筒11内部，需要说明的是，本实施例中，固定筒11的上端设置有旋转组件5，旋转组件5由套设在固定筒11上端的从动轮(附图未标示)和通过传动带(附图未标示)与其带传动的主动轮(附图未标示)及固定在带动块22上的电机(附图未标示)组成，电机的输出轴与主动轮固定，推送件一4的活塞杆依次穿设过带动块22、从动轮伸入固定筒11内部，且推送件一4的活塞杆外壁不与带动块22和从动轮之间接触，推送件一4的活塞杆伸入固定筒11内部与推送板13上侧固定，本实施例中，卡块9的前端下侧设置有向下的凸起，而位于延伸杆15外壁的四组卡槽17，其内壁下侧开设有供卡块9的凸起放入的缺口，其目的在于，进一步的加强延伸杆15与卡块9之间的接触连接，固定筒11的外壁套设有下压环21，下压环21位于卡块9的正上方，如图5所示，其外壁水平固定有连接板20，连接板20的左端上连接有推送件二19，本实施例中，推送件二19采用传统的气缸，气缸的活塞杆顶端与连接板20左端上侧固定连接，推送件二19固定在带动块22的下侧。

当人员不需要进行安装钻头1时，如图4所示，伸缩弹簧7处于伸展状态，通过顶块8推动卡块9呈水平放置，压缩弹簧12处于压缩状态，推送件一4处于未工作状态，推送件二19处于回缩的停机状态，下压环21位于卡块9的正上方，位于钻头1上的压件10被压缩弹簧12往上推至上限位置。

当人员需要进行安装钻头1时，首先通过控制系统控制推送件一4回缩，使压缩弹簧12复位，然后人员将钻头1的底端伸入固定筒11内部，钻头1底端的延伸杆15进入后首先碰到卡块9位于固定筒11内部的一端，由于卡块9与固定筒11转动连接，下压环21和推送板13均处于向上的最高位置，卡块9被带动绕其与固定筒11之间连接处中心轴线转动，转动过程中，其位于固定筒11外部一端下移，压制顶块8将伸缩弹簧7下压，直到与延伸杆15外壁的卡槽17相对，压缩弹簧12复位，顶块8推动卡块9复位呈水平放置，使卡块9前端插入卡槽17内，然后人员再通过控制系统控制推送件一4下移，通过压件10下端配合卡槽17对卡块9的前端进行压制固定，从而将钻头1的底端固定在固定筒11上。

当人员需要进行换下钻头1时，通过控制系统控制推送件一4回缩，同时推送件二19下移，推送件二19通过连接板20带动下压环21将卡块9位于固定筒11外部一端下压，从而使卡块9前端脱离处延伸杆15内的卡槽17，从而钻头1与固定筒11之间断开连接，人员可以取下钻头1。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，包括工作台(3)，

其特征在于，所述工作台(3)上设置有紧固组件，所述紧固组件包括供钻头(1)底端插入的固定筒(11)和设置在其上并与其转动连接的卡块(9)；

所述钻头(1)底端设置有配合所述卡块(9)进行卡接的延伸组件。

2.根据权利要求1所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述卡块(9)一端穿设进所述固定筒(11)内部，所述固定筒(11)外部设置有与所述卡块(9)另一端接触的顶块(8)，所述顶块(8)下设置有伸缩弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述延伸组件包括设置在所述钻头(1)底端的延伸杆(15)和压件(10)，所述延伸杆(15)上开设有与所述卡块(9)卡接的卡槽(17)，所述延伸杆(15)中部开设有通孔(16)与所述卡槽(17)相通，所述压件(10)位于所述通孔(16)内，其一端穿设出所述通孔(16)位于所述卡槽(17)内，且所述压件(10)通过压缩弹簧(12)与所述通孔(16)内壁相连。

4.根据权利要求3所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述工作台(3)上设置有能够带动所述固定筒(11)沿自身中心轴线转动的旋转组件(5)，所述旋转组件(5)通过升降组件(6)与所述工作台(3)相连，所述升降组件(6)受驱能够通过所述旋转组件(5)带动所述固定筒(11)沿所述工作台(3)高度方向上下往复移动。

5.根据权利要求4所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述升降组件(6)上设置有推送件一(4)，所述推送件一(4)一端穿过所述旋转组件(5)位于所述固定筒(11)内部，所述推送件一(4)位于所述固定筒(11)内部一端设置有推送板(13)，且所述推送板(13)位于所述固定筒(11)内壁与所述延伸杆(15)之间。

6.根据权利要求5所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述压件(10)接近所述推送板(13)一端设置有与所述推送板(13)相对的底板(14)。

7.根据权利要求3所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述卡块(9)设置有若干组，依次沿所述延伸杆(15)中心轴线旋转一定角度设置。

8.根据权利要求1所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，还包括复位组件，所述复位组件包括套设在所述固定筒(11)外部的下压环(21)和与其通过连接板(20)相连的推送件二(19)。

9.根据权利要求8所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述复位组件及所述固定筒(11)均罩设在防护罩(2)内部。

10.根据权利要求2所述的一种基于新能源电车用的转向拉杆总成加工用钻孔装置，其特征在于，所述固定筒(11)外部套设有底盘(18)，所述顶块(8)远离所述卡块(9)一端通过所述伸缩弹簧(7)与所述底盘(18)滑动连接。

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