CN218828793U - 一种轨道交通安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通安装装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底端设置有用于支撑的支撑连接杆，所述支撑底座的上方设置有用于线缆安装转向的线缆安装转向组件，所述支撑底座的顶端设置有升降组件，本实用新型通过在支撑底座的顶端设置有线缆安装转向组件，其中线缆安装转向组件内部的转向滚轮能够对需要转向安装的线缆进行方向的导向，在通过转向滚轮侧边设置的线缆抵触块对转向后的线缆进行抵触，保持线缆的稳定性，而设置在转向连接杆底端的升降螺杆，则能够对线缆安装转向组件的整体进行向上移动，使得转向滚轮与线缆的高度位移同一水平线上，方便线缆的转向安装，提高该安装装置的使用灵活性，更加便于用户的操作使用。

Description

一种轨道交通安装装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备安装技术领域，具体涉及一种轨道交通安装装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道交通的建设中，需要对轨道交通通信线缆进行安装，由于地理位置关系，对于一些线缆的铺设需要进行高空架设，而现有的高空架设用线缆安装装置大多灵活性较差，仅能调节架设的高度，对于一些需要转弯的铺设线缆使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通安装装置，解决上述背景中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体提供下述技术方案：

本实用新型提供了一种轨道交通安装装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底端设置有用于支撑的支撑连接杆，所述支撑底座的上方设置有用于线缆安装转向的线缆安装转向组件，所述支撑底座的顶端设置有升降组件；

所述线缆安装转向组件包括设置在所述支撑底座上方的转向连接杆，所述转向连接杆的顶端设置有转动连接架，所述转动连接架上转动设置有转向滚轮，所述转向连接杆上套设有固定套环，所述固定套环的侧边垂直设置有侧边连接板，所述侧边连接板的顶端垂直设置有顶部连接杆，所述顶部连接杆的顶端设置有抵触底座，所述抵触底座的中部开设有转动螺孔，所述转动螺孔内插设有抵触螺杆，所述抵触螺杆的端部设置有线缆抵触块；

所述升降组件包括设置在所述支撑底座顶端的升降连接底座，所述升降连接底座的中部螺纹插设有升降螺杆，所述升降螺杆的底端贯穿所述支撑底座的中部，所述升降螺杆的顶端与所述转向连接杆相连，所述升降连接底座与所述支撑底座的顶端通过设置的固定轴承转动相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降连接底座底端的外侧开设有环形滑槽，所述环形滑槽内设置有限位滑杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述抵触螺杆的端部设置有便于转动的连接块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述线缆抵触块的侧边呈半圆形，所述线缆抵触块的侧边设置有用于增强抵触摩擦力的橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位滑杆呈L形，所述限位滑杆的端部与所述支撑底座的顶端相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降连接底座的侧边均匀设置有若干个用于转动的外部转动杆。

本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

本实用新型通过在支撑底座的顶端设置有线缆安装转向组件，其中线缆安装转向组件内部的转向滚轮能够对需要转向安装的线缆进行方向的导向，在通过转向滚轮侧边设置的线缆抵触块对转向后的线缆进行抵触，保持线缆的稳定性，而设置在转向连接杆底端的升降螺杆，则能够对线缆安装转向组件的整体进行向上移动，使得转向滚轮与线缆的高度位移同一水平线上，方便线缆的转向安装，提高该安装装置的使用灵活性，更加便于用户的操作使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型实施方式的结构主视示意图。

图2为本实用新型实施方式的结构主视剖面示意图。

图3为本实用新型实施方式中图2中抵触螺杆的结构放大示意图。

图4为本实用新型实施方式中图2中环形滑槽的结构放大示意图。

图中的标号分别表示如下：

1、支撑底座；2、支撑连接杆；3、线缆安装转向组件；4、升降组件；

301、转向连接杆；302、转动连接架；303、转向滚轮；304、固定套环；305、侧边连接板；306、顶部连接杆；307、抵触底座；308、转动螺孔；309、抵触螺杆；310、线缆抵触块；

401、升降连接底座；402、升降螺杆；403、固定轴承；404、环形滑槽；405、限位滑杆；406、外部转动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种轨道交通安装装置，包括支撑底座1，支撑底座1的底端设置有用于支撑的支撑连接杆2，支撑底座1的上方设置有用于线缆安装转向的线缆安装转向组件3，支撑底座1的顶端设置有升降组件4。

在本实施方式中，由于在对轨道交通线缆的铺设需要进行高空架设，而现有的高空架设用线缆安装装置大多灵活性较差，仅能调节架设的高度，对于一些需要转弯的铺设线缆使用不便。

通过在支撑底座1的顶端设置有线缆安装转向组件3,线缆安装转向组件3能够对需要转向的轨道电缆进行转向引导，同时升降组件4能够对线缆安装转向组件3的高度进行适当调节，进而使得线缆安装转向组件3能够适应不同高度的转向电缆，从而对电缆的转向提供足够的高度，以方便轨道交通用安装的线缆铺设。

如图1至图4所示，在本实施方式中，线缆安装转向组件3包括设置在支撑底座1上方的转向连接杆301，转向连接杆301的顶端设置有转动连接架302，转动连接架302上转动设置有转向滚轮303，转向连接杆301上套设有固定套环304，固定套环304的侧边垂直设置有侧边连接板305，侧边连接板305的顶端垂直设置有顶部连接杆306，顶部连接杆306的顶端设置有抵触底座307，抵触底座307的中部开设有转动螺孔308，转动螺孔308内插设有抵触螺杆309，抵触螺杆309的端部设置有线缆抵触块310；

升降组件4包括设置在支撑底座1顶端的升降连接底座401，升降连接底座401的中部螺纹插设有升降螺杆402，升降螺杆402的底端贯穿支撑底座1的中部，升降螺杆402的顶端与转向连接杆301相连，升降连接底座401与支撑底座1的顶端通过设置的固定轴承403转动相连，升降连接底座401底端的外侧开设有环形滑槽404，环形滑槽404内设置有限位滑杆405，升降连接底座401的侧边均匀设置有若干个用于转动的外部转动杆406。

在本实施方式中，当用户需要对安装的轨道线缆进行转向时，用户首先需要通过对外部转动杆406的转动，通过外部转动杆406带动升降连接底座401转动，使得升降连接底座401中插设的升降螺杆402能够在螺纹的配合下向上移动，进而使得升降螺杆402顶端连接的转向连接杆301向上移动，使得转向连接杆301带动转向滚轮303向上移动，将转向滚轮303移动至需要转向的线缆同一高度。

在将线缆绕设在转向滚轮303上，由于转向滚轮303能够进行转动，进而使得用户对于转向线缆的拉动更加方便，当对线缆进行转向之后，用户可通过转动抵触螺杆309，使得抵触螺杆309与转动螺孔308之间通过螺纹相配合，进而推动抵触螺杆309端部的线缆抵触块310对绕设在转向滚轮303上的线缆侧边进行抵触，将转向后的线缆稳定的固定在转向滚轮303的侧边，保持线缆安装后的稳定性。

抵触螺杆309的端部设置有便于转动的连接块。

线缆抵触块310的侧边呈半圆形，线缆抵触块310的侧边设置有用于增强抵触摩擦力的橡胶垫。

通过将线缆抵触块310的侧边设置有橡胶垫，能够增强线缆抵触块310对线缆的抵触力。

限位滑杆405呈L形，限位滑杆405的端部与支撑底座1的顶端相连。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通安装装置，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的底端设置有用于支撑的支撑连接杆(2)，所述支撑底座(1)的上方设置有用于线缆安装转向的线缆安装转向组件(3)，所述支撑底座(1)的顶端设置有升降组件(4)；

所述线缆安装转向组件(3)包括设置在所述支撑底座(1)上方的转向连接杆(301)，所述转向连接杆(301)的顶端设置有转动连接架(302)，所述转动连接架(302)上转动设置有转向滚轮(303)，所述转向连接杆(301)上套设有固定套环(304)，所述固定套环(304)的侧边垂直设置有侧边连接板(305)，所述侧边连接板(305)的顶端垂直设置有顶部连接杆(306)，所述顶部连接杆(306)的顶端设置有抵触底座(307)，所述抵触底座(307)的中部开设有转动螺孔(308)，所述转动螺孔(308)内插设有抵触螺杆(309)，所述抵触螺杆(309)的端部设置有线缆抵触块(310)；

所述升降组件(4)包括设置在所述支撑底座(1)顶端的升降连接底座(401)，所述升降连接底座(401)的中部螺纹插设有升降螺杆(402)，所述升降螺杆(402)的底端贯穿所述支撑底座(1)的中部，所述升降螺杆(402)的顶端与所述转向连接杆(301)相连，所述升降连接底座(401)与所述支撑底座(1)的顶端通过设置的固定轴承(403)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安装装置，其特征在于：所述升降连接底座(401)底端的外侧开设有环形滑槽(404)，所述环形滑槽(404)内设置有限位滑杆(405)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通安装装置，其特征在于：所述抵触螺杆(309)的端部设置有便于转动的连接块。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通安装装置，其特征在于：所述线缆抵触块(310)的侧边呈半圆形，所述线缆抵触块(310)的侧边设置有用于增强抵触摩擦力的橡胶垫。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通安装装置，其特征在于：所述限位滑杆(405)呈L形，所述限位滑杆(405)的端部与所述支撑底座(1)的顶端相连。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通安装装置，其特征在于：所述升降连接底座(401)的侧边均匀设置有若干个用于转动的外部转动杆(406)。

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