CN218827446U - 电池包底板、电池包下箱体、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种电池包底板、电池包下箱体、电池包及车辆，所述电池包底板包括板体，板体内具有第一冷却流道和第二冷却流道，第一冷却流道和第二冷却流道在板体的预设方向上布置，板体上具有第一进口、第二进口和流出口，流出口位于第一进口和第二进口之间，第一进口与第一冷却流道连通，第二进口与第二冷却流道连通，第一冷却流道的出口和第二冷却流道的出口分别与流出口连通。本实用新型的电池包底板，可以提高电池的使用寿命和使用安全性。

Description

电池包底板、电池包下箱体、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种电池包底板、电池包下箱体、一种电池包及车辆。

背景技术

电池包具有容纳电池的腔体，腔体内设有各种结构复杂的冷却水道或冷却风道，这种结构要求腔体的空间较大。

相关技术中在电池包的底板内集成冷却流道，冷却介质只能由一端进入再经过弯折的流道后通过出口排出，冷却介质在进口附近的温度与出口附近的温度温差较大，导致电池包冷却不均匀，最终导致电池包冷却效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种电池包底板，可以提高电池包的冷却效率，从而可以提高电池包的使用寿命和使用安全性。

本实用新型实施例还提出了一种电池包下箱体。

本实用新型实施例还提出了一种电池包下箱体。

本实用新型实施例还提出了一种车辆。

本实用新型实施例的电池包底板，包括：板体，所述板体内具有第一冷却流道和第二冷却流道，所述第一冷却流道和第二冷却流道在所述板体的预设方向上布置，所述板体上具有第一进口、第二进口和流出口，所述流出口位于所述第一进口和所述第二进口之间，所述第一进口与所述第一冷却流道连通，所述第二进口与所述第二冷却流道连通，所述第一冷却流道的出口和所述第二冷却流道的出口分别与所述流出口连通。

本实用新型实施例的电池包底板，可以通过第一进口向第一冷却流道内供应冷却介质和通过第二进口向第二冷却流道内供应冷却介质，且两个冷却流道的出口为同一流出口，并且均位于第一进口和第二进口之间，能缩短冷却流道的路径，减小冷却介质的热量损失，提高了电池包的冷却效率。

在一些实施例中，所述预设方向为所述板体的宽度方向或长度方向，沿所述板体的宽度方向或长度方向上，所述第一冷却流道和第二冷却流道对称布置。

在一些实施例中，所述第一进口、所述第二进口和所述流出口位于所述板体的同一侧。

在一些实施例中，所述第一冷却流道和第二冷却流道沿所述板体的宽度方向上对称布置；所述第一进口、所述第二进口和所述流出口位于所述板体长度方向的同一端。

在一些实施例中，所述电池包底板还包括第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头、第二接头和第三接头分别与所述板体可拆卸地相连，且所述第一接头与所述第一进口相连，所述第二接头与所述第二进口相连，所述第三接头与所述流出口相连。

本实用新型实施例的电池包下箱体，包括：底板，所述底板为上述任一项实施例所述的底板；围板，所述围板与所述底板相连，所述围板环绕所述底板布置以围成用于容纳电芯的容纳腔。

在一些实施例中，所述围板上还设有密封槽，所述密封槽环绕在所述围板上，且所述密封槽位于所述容纳腔外，和/或，所述板体上设有多个安装部，多个所述安装部环绕所述底板布置，所述安装部适于与车辆底盘相连。

在一些实施例中，所述电池包下箱体还包括电气接头，所述电气接头与所述板体可拆卸地相连，且所述电气接头位于所述容纳腔内，在所述板体的长度方向上，所述电气接头、第一接头、第二接头和第三接头位于同一侧。

本实用新型实施例的电池包，包括：如上述任一项实施例所述的电池包下箱体；电芯组，所述电芯组设在所述容纳腔内。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包底板、如上述实施例所述的电池包下箱体或如上述实施例所述的电池包。

附图说明

图1是本实用新型实施例的底板的俯视图。

图2是本实用新型实施例的冷却流道的示意图。

图3是是本实用新型实施例的第一接头或第二接头的示意图。

图4是本实用新型实施例的电池包的示意图。

附图标记：

底板100，电池包下箱体200，电芯组300，

板体1，第一进口11，第二进口12，流出口13，第一冷却流道111，第二冷却流道112，出水通道113，

第一接头2，第二接头3，第三接头4，管体41，密封圈42

围板5，密封槽51，容纳腔6，电气接头7，安装部8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图3所示，本实用新型实施例的电池包底板包括板体1，板体1内具有第一冷却流道111和第二冷却流道112，第一冷却流道111和第二冷却流道112在预设方向上布置，板体1上具有第一进口11、第二进口12和流出口13，流出口13位于第一进口11和第二进口12之间，第一进口11与第一冷却流道111连通，第二进口12与第二冷却流道112连通，第一冷却流道111的出口和第二冷却流道112的出口分别与流出口13连通。

具体地，如图1所示，第一冷却流道111和第二冷却流道112在左右方向上布置，第一进口11、第二进口12和流出口13在左右方向上间隔布置，且第一进口11、第二进口12和流出口13在同一水平线上，从而保证电芯组300在左右方向冷却的均衡性，避免电芯组300发生温度不平衡的现象。并且还可通过调整进入第一冷却流道111和第二冷却流道112内的冷却介质的量，调整对电芯组不同位置的冷却效果。例如，第一冷却流道111内冷却介质的温度较低或流量较大，则右侧电芯组的冷却温度较低。

如图1所示，板体内还具有出水流道113，出水流道113的进口分别与第一冷却流道111的出口和第二冷却流道112的出口连通；

第一冷却流道111和第二冷却流道112共用一个出水通道113，可以减小冷却流道的复杂性，简化流道结构，降低了电池包的制造成本。

例如，板体1的形状可以为六边形，或者，板体1的形状为现有的其它形状，例如，板体1的形状为矩形。

可选地，板体1可以为6061-T6系列金属合金，采用挤压工艺制作，可提高板体1的结构强度，或者板体1为现有的其它型材。

本实用新型实施例的电池包底板，可以通过第一进口向第一冷却流道内供应冷却介质和通过第二进口向第二冷却流道内供应冷却介质，且两个冷却流道的流出口为同一流出口，并且均位于第一进口和第二进口之间，能缩短冷却流道的路径，减小冷却介质的热量损失，提高了电池包的冷却效率。

在一些实施例中，预设方向为板体1的宽度方向或长度方向，沿板体1的宽度方向或长度方向上，第一冷却流道111和第二冷却流道112对称布置。

本实用新型实施例的电池包底板，通过设置对称布置的第一冷却流道111和第二冷却流道112，可以保证电芯组的冷却效率和冷却平衡，从而可以提高电池的使用寿命和使用安全性，通过设置第一进口11和第二进口12，可以同时向第一冷却流道111和第二冷却流道112内供应冷却介质，减小冷却介质的热量损失，提高了电池包的冷却效率。

在一些实施例中，第一进口11、第二进口12和流出口13位于板体的同一侧。

具体地，如图1所示，第一进口11、第二进口12和流出口13均位于板体1的前侧，或者，第一进口11、第二进口12和流出口13均位于板体1的后侧，或者，第一进口11、第二进口12和流出口13均位于板体1的左侧，或者，第一进口11、第二进口12和流出口13均位于板体1的右侧。

例如，第一冷却流道111和第二冷却流道112沿板体1的宽度方向上对称布置，第一进口11、第二进口12和流出口13位于板体1长度方向的同一端。

在一些实施例中，电池包底板还包括第一接头2、第二接头3和第三接头4，第一接头2、第二接头3和第三接头4分别与板体1可拆卸地相连，且第一接头2与第一进口11相连，第二接头3与第二进口12相连，第三接头4与流出口13相连。

具体地，如图1所示，第三接头4位于第一接头2和第二接头3之间，第一接头通过第一进口与第一冷却流道连通，第二接头通过第二进口与第二冷却流道连通，出水通道113的流出口与第三接头3连通。

本实用新型实施例的电池包底板，通过设置第一接头2、第二接头3和第三接头4，可以提高电池包底板与冷却源的快速装配，并且第一接头2、第二接头3和第三接头4与板体1可拆卸地连接，在第一接头2或第二接头3或第三接头4损坏时，可以将第一接头2、第二接头3或第三接头4更换，避免因为在第一接头2、第二接头3或第三接头4损坏而更换板体1，提高电池包底板的维修经济性。

在一些实施例中，在板体1的长度方向上，第一接头2、第二接头3和第三接头4位于同一侧。

具体地，如图1所示，第一接头2、第二接头3和第三接头4均位于板体的前侧，或者，第一接头2、第二接头3和第三接头4均位于板体1的后侧。将第一接头2、第二接头3和第三接头4设在板体1的同一侧，减少了走线长度，不仅提高了电池包的装配效率，还可以减小冷却介质因传输路径的增大导致的热量损失。

在一些实施例中，第一接头2、第二接头3和第三接头4均包括管体41和密封圈42，密封圈42套设在管体41上，且密封圈42与管体41一体成型。

具体地，如图3所示，管体41沿上下延伸，管体41的形状可以为筒形，或者管体41的形状可以为现有的其它形状，例如，管体41的形状为矩形。密封圈42横截面的外轮廓可以为圆形。密封圈42套设在管体41上，冷却介质分别通过第一接头2和第二接头3进入第一冷却流道111和第二冷却流道112，并通过第三接头4排出出水通道113，密封圈42避免了第一接头2、第二接头3和第三接头4的与其他部件连接处泄漏流体，即密封圈42提高了第一接头2、第二接头3和第三接头4的密封性，进而提高了电池包底板的安全性和稳定性。

可选地，密封圈42的数量为多个，多个密封圈42在管体41的长度方向上间隔布置，多个密封圈42与管体41一体成型。密封圈42的数量为多个，多个密封圈42在管体41上沿上下方向间隔布置，管体41上适于设有多个安装槽，多个安装槽适于安装密封圈42，多个安装槽与多个密封圈42一一对应相连，进一步提高第一接头2、第二接头3和第三接头4的密封性，进而提高了电池包底板的安全性和稳定性。

可选地，密封圈42的材质为橡胶。

密封圈42与管体41一体成型以提高第一接头2、第二接头3和第三接头4的结构强度，进而提高了电池包底板的安全性和稳定性。

本实用新型实施例的电池包下箱体包括底板和围板，底板为上述任一项实施例所述的电池包底板100，围板5与底板100相连，围板5环绕底板100布置以围成用于容纳电芯的容纳腔。

具体地，如图1所示，围板5沿上下延伸，围板5的下端与板体1相连，且围板5环绕板体1设置以形成容纳腔6。围板5可以固定电芯组300，围板5和板体1还可以对电芯组的底部进行密封，从而可以节省零部件的数量，提高电池包箱体的空间利用率，降低电池包箱体的重量和制造成本。

例如，板体1与围板5之间可采用搅拌摩擦焊的方式焊接，提高板体1与围板5之间连接强度和密封性。

在一些实施例中，围板5上还设有密封槽51，密封槽51环绕在围板5上，且密封槽51位于容纳腔6外，和/或，底板100上设有多个安装部8，多个安装部8环绕底板100布置，安装部8适于与车辆底盘相连。

例如，围板5上设有密封槽51且底板100上设有多个安装部8，或者，围板5上设有密封槽51，或者，底板100上设有多个安装部8。

具体地，如图1所示，围板5的周向上设有密封槽51，即密封槽51环绕设置在围板5上，密封槽51适于安装密封部件，以对底板100、围板5和容纳腔6密封，例如，密封槽51适于安装密封条，以提高底板100和围板5的密封性能。密封槽51的横截面的外轮廓可以为矩形、圆形和梯形，以适用不同的适用环境。

具体地，如图1所示，多个安装部8在底板的四周均匀间隔布置，安装部8可以与车辆底盘相连，提高电池包与车辆底盘之间连接稳定性。

在一些实施例中，电池包下箱体200还包括电气接头7，电气接头7与底板100可拆卸地相连，且电气接头7位于容纳腔6内，在板体1的长度方向上，电气接头7、第一接头2、第二接头3和第三接头4位于同一侧。

如图4所示，电气接头7、第一接头2、第二接头3和第三接头4均位于板体1的前侧，将电气接头7、第一接头2、第二接头3和第三接头4设置在同一侧，便于接头与车辆底盘上的接头相连，减少电池包的走线长度，不仅可以降低电池包的制造成本，还可以降低因走线脱落或破损造成的安全隐患，还可以提高电池包与车辆底盘的装配效率。

具体地，如图1至图4所示，电气接头7的一端与底板100可拆卸地相连，且电气接头7布置在容纳腔6内，电气接头7产生的热量通过热传递的方式被冷却流道内的流体吸收，进而冷却流道111将流体排出以将热量散失。

本实用新型实施例的电池包下箱体200，通过电气接头7与板体1的可拆卸连接，便于将电气接头7拆卸和维修，或者将电气接头7更换，提高电池包箱体的维修经济性。

本实用新型实施例的电池包，包括电池包下箱体200和电芯组300，电池包下箱体200如上述任一项实施例中的电池包下箱体200，电芯组300设在容纳腔6内。

具体地，如图4所示，电芯组300安装在容纳腔6内，底板100适于承载电芯组300，底板100和围板5适于对电芯组300进行限位和固定，避免电芯组300固定不牢固脱落或者晃动，电芯组300在运行的过程中还会产生热量，底板100的冷却流道111的流体适于将电芯组300产生的热量吸收，进而通过第二接头3流出以将热量散失。

本实用新型实施例的电池包，通过设置底板100和围板5，底板100适于承载电芯组300，底板100和围板5适于对电芯组300进行限位和固定，以提高电池包的稳定性和安全性，底板100还可以将电芯组300的热量吸收以将热量散失，避免电芯组300过热而导致电芯组300的性能下降，进而提高电池的使用寿命和使用安全性。

在一些实施例中，电芯组300的数量为多个，多个电芯组300在容纳腔6内间隔布置。

具体地，如图4所示，电芯组300在容纳腔6内呈矩阵排布，避免电芯组300之间产生的热量聚集造成电芯组300热量过高，提高电芯包的使用的安全性和稳定性。

本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例所述的电池包底板、如上述实施例所述的电池包下箱体或如上述的电池包。

本实用新型实施例的车辆，安装上述的电池包，可以避免电池包过热而导致电池包性能下降，进而提高电池的使用寿命和使用安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包底板，其特征在于，包括：

板体，所述板体内具有第一冷却流道和第二冷却流道，所述第一冷却流道和第二冷却流道在所述板体的预设方向上布置，所述板体上具有第一进口、第二进口和流出口，所述流出口位于所述第一进口和所述第二进口之间，所述第一进口与所述第一冷却流道连通，所述第二进口与所述第二冷却流道连通，所述第一冷却流道的出口和所述第二冷却流道的出口分别与所述流出口连通。

2.根据权利要求1所述的电池包底板，其特征在于，所述预设方向为所述板体的宽度方向或长度方向，沿所述板体的宽度方向或长度方向上，所述第一冷却流道和第二冷却流道对称布置。

3.根据权利要求1所述的电池包底板，其特征在于，所述第一进口、所述第二进口和所述流出口位于所述板体的同一侧。

4.根据权利要求2所述的电池包底板，其特征在于，所述第一冷却流道和第二冷却流道沿所述板体的宽度方向上对称布置；所述第一进口、所述第二进口和所述流出口位于所述板体长度方向的同一端。

5.根据权利要求1所述的电池包底板，其特征在于，还包括第一接头、第二接头和第三接头，所述第一接头、第二接头和第三接头分别与所述板体可拆卸地相连，且所述第一接头与所述第一进口相连，所述第二接头与所述第二进口相连，所述第三接头与所述流出口相连。

6.一种电池包下箱体，其特征在于，包括：

底板，所述底板为权利要求1-5中任一项所述的电池包底板；

围板，所述围板与所述底板相连，所述围板环绕所述底板布置以围成用于容纳电芯的容纳腔。

7.根据权利要求6所述的电池包下箱体，其特征在于，所述围板上还设有密封槽，所述密封槽环绕在所述围板上，且所述密封槽位于所述容纳腔外；和/或，

所述板体上设有多个安装部，多个所述安装部环绕所述底板布置，所述安装部适于与车辆底盘相连。

8.根据权利要求6所述的电池包下箱体，其特征在于，还包括电气接头，所述电气接头与所述板体可拆卸地相连，且所述电气接头位于所述容纳腔内，在所述板体的长度方向上，所述电气接头、第一接头、第二接头和第三接头位于同一侧。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

如权利要求6-8中任一项所述的电池包下箱体；

电芯组，所述电芯组设在所述容纳腔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的电池包底板、如权利要求6-8中任一项所述的电池包下箱体或如权利要求9所述的电池包。

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