CN215816215U - 一种用于新能源汽车的电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池箱，包括安装箱，所述安装箱底部固定连接有多个安装杆，多个所述安装杆底部共同固定连接有散热箱，所述散热箱底部固定连接有多个散热机构，所述安装箱与散热箱之间通过连接管相连，所述安装箱内壁底部固定连接有多个定位销，所述连接管底部设有循环泵，本实用新型循环泵带动冷却液在连接管与散热箱内部循环流动，将电池插入定位销内部，电池散出的热量进入连接管内部，冷却液将热量带入散热机构内部，散热机构将热量散到外部空气中即可，循环泵、散热机构与连接管的设置便于更好的将电池中的热量散出，便于更好的保护电池。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，并综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进的汽车，目前使用的新能源主要以电能为主，采用在汽车内置电池的方式驱动汽车行驶，由于汽车在行驶过程中工况复杂，刹车，转弯或是车体的抖动，均会导致电池发生振动，减少电池的使用寿命，因此添加电池箱作为保护机构，对电池进行保护十分必要。
现有技术中电池箱通常采用密闭式结构，箱体的散热主要靠外部的导热硅脂，散热效率低，安全性差，电池箱内部长久处于高温状态，会导致电池的使用寿命降低，甚至引起安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池箱，包括安装箱，所述安装箱底部固定连接有多个安装杆，多个所述安装杆底部共同固定连接有散热箱，所述散热箱底部固定连接有多个散热机构，所述安装箱与散热箱之间通过连接管相连，所述安装箱内壁底部固定连接有多个定位销，所述连接管底部设有循环泵；
所述散热机构包括与散热箱固定连接的散热筒，所述散热筒内壁固定连接有第一散热管，所述散热筒周侧固定连接与多个第二散热管。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装箱的断面呈矩形，且所述安装箱呈网状设置，所述安装箱为尼龙材质。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热箱的断面呈矩形，所述散热箱顶端与安装杆粘接，所述散热箱为铜制。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接管呈蛇形分布在安装箱内部，所述连接管两端均贯穿散热箱并向其内部延伸，所述连接管的断面呈圆形，且连接管为铜制。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热机构的数量为多个，多个所述散热机构呈矩形阵列分布在散热箱底部，所述散热机构顶端贯穿散热箱并向其内部延伸。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述定位销的数量为多个，且多个所述定位销呈矩形阵列分布在安装箱内壁底部，所述定位销为尼龙材质，所述定位销底部与安装箱粘接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一散热管的数量为多个，且多个所述第一散热管呈环形阵列分布在散热筒内壁底部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热筒的断面呈圆形，所述散热筒周侧固定连接有多个第二散热管，多个所述第二散热管呈环形阵列分布在散热筒周侧。
本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型循环泵带动冷却液在连接管与散热箱内部循环流动，将电池插入定位销内部，电池散出的热量进入连接管内部，冷却液将热量带入散热机构内部，散热机构将热量散到外部空气中即可，循环泵、散热机构与连接管的设置便于更好的将电池中的热量散出，便于更好的保护电池；
2.本实用新型散热机构中散热筒、第一散热管与第二散热管的设置便于更好的对冷却液中的热量散出，便于更好的对电池进行保护。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为图2中A处放大图。
图例说明：
1、安装箱；2、散热机构；3、散热箱；4、连接管；5、定位销；6、安装杆；7、循环泵；201、散热筒；202、第一散热管；203、第二散热管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种用于新能源汽车的电池箱，包括安装箱1，安装箱1底部固定连接有多个安装杆6，多个安装杆6底部共同固定连接有散热箱3，散热箱3底部固定连接有多个散热机构2，安装箱1与散热箱3之间通过连接管4相连，安装箱1内壁底部固定连接有多个定位销5，连接管4底部设有循环泵7；
安装箱1的断面呈矩形，且安装箱1呈网状设置，安装箱1为尼龙材质。散热箱3的断面呈矩形，散热箱3顶端与安装杆6粘接，散热箱3为铜制。连接管4呈蛇形分布在安装箱1内部，连接管4两端均贯穿散热箱3并向其内部延伸，连接管4的断面呈圆形，且连接管4为铜制。散热机构2的数量为多个，多个散热机构2呈矩形阵列分布在散热箱3底部，散热机构2顶端贯穿散热箱3并向其内部延伸。定位销5的数量为多个，且多个定位销5呈矩形阵列分布在安装箱1内壁底部，定位销5为尼龙材质，定位销5底部与安装箱1粘接，循环泵7与散热箱3固定连接，散热箱3内部设有冷却液。
如图2-3示，散热机构2包括与散热箱3固定连接的散热筒201，散热筒201内壁固定连接有第一散热管202，散热筒201周侧固定连接与多个第二散热管203，第一散热管202的数量为多个，且多个第一散热管202呈环形阵列分布在散热筒201内壁底部。散热筒201的断面呈圆形，散热筒201周侧固定连接有多个第二散热管203，多个第二散热管203呈环形阵列分布在散热筒201周侧。
工作原理；循环泵7带动冷却液在连接管4与散热箱3内部循环流动，将电池插入定位销5内部，电池散出的热量进入连接管4内部，冷却液将热量带入散热机构2内部，散热机构2将热量散到外部空气中即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于新能源汽车的电池箱，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)底部固定连接有多个安装杆(6)，多个所述安装杆(6)底部共同固定连接有散热箱(3)，所述散热箱(3)底部固定连接有多个散热机构(2)，所述安装箱(1)与散热箱(3)之间通过连接管(4)相连，所述安装箱(1)内壁底部固定连接有多个定位销(5)，所述连接管(4)底部设有循环泵(7)；
所述散热机构(2)包括与散热箱(3)固定连接的散热筒(201)，所述散热筒(201)内壁固定连接有第一散热管(202)，所述散热筒(201)周侧固定连接与多个第二散热管(203)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述安装箱(1)的断面呈矩形，且所述安装箱(1)呈网状设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述散热箱(3)的断面呈矩形，所述散热箱(3)顶端与安装杆(6)粘接。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述连接管(4)呈蛇形分布在安装箱(1)内部，所述连接管(4)两端均贯穿散热箱(3)并向其内部延伸。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述散热机构(2)的数量为多个，多个所述散热机构(2)呈矩形阵列分布在散热箱(3)底部。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述定位销(5)的数量为多个，且多个所述定位销(5)呈矩形阵列分布在安装箱(1)内壁底部。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述第一散热管(202)的数量为多个，且多个所述第一散热管(202)呈环形阵列分布在散热筒(201)内壁底部。
8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述散热筒(201)的断面呈圆形，所述散热筒(201)周侧固定连接有多个第二散热管(203)，多个所述第二散热管(203)呈环形阵列分布在散热筒(201)周侧。
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2021
- 2021-10-11 CN CN202122437198.8U patent/CN215816215U/zh active Active
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