CN218827376U - 一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，包括箱体和冷却机构，冷却机构设置于箱体的底端，冷却机构包括固定连接于箱体底端的冷却框。该带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，通过设置冷却机构，该电池密封箱的底端安装有冷却机构，冷却机构包括一个冷却框，在冷却框的内部设置有多个隔板，多个隔板将冷却框的内部分隔为了多个冷却腔，每个冷却腔的内部又分别设置有冷却管，冷却液通过进液主管进入多个冷却管中，对电池进行冷却时多个冷却管内的冷却液的行程较短，使得冷却液在经过冷却管后依然保持一个较低的温度，保持换热效果，从而提高了该装置的冷却效果。

Description

一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱。

背景技术

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

纯电动的新能源汽车主要依靠电池提供动力，在汽车行驶的过程中，电池部位不可避免的会发热，持续发热一端时间后，电池就容易出现问题，有一定的安全隐患，所以电动新能源汽车的电池密封箱部位都会设置有冷却结构，但是一般的冷却结构一般都是一条冷却管从头到尾设置，在冷却的过程中，前段冷却管的冷却效果较为良好，但因为冷却液温度会逐渐上升，后段的冷却效果就会下降，导致电池冷却的不够均匀。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，旨在解决一般的冷却结构一般都是一条冷却管从头到尾设置，在冷却的过程中，前段冷却管的冷却效果较为良好，但因为冷却液温度会逐渐上升，后段的冷却效果就会下降，无法完全将电池冷却下来的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，包括箱体和冷却机构；

所述冷却机构设置于所述箱体的底端；

所述冷却机构包括固定连接于所述箱体底端的冷却框，所述冷却框的内部沿其长度方向横向固定连接有多个隔板，多个所述隔板将所述冷却框的内部分隔为多个冷却腔，每个所述冷却腔的内部均固定连接有冷却液管，所述冷却框的两侧沿其长度方向分别设置有进液主管和出液主管，多个所述冷却液管的两端均贯通所述冷却框的侧壁并分别与所述进液主管和所述出液主管内部连通。

优选的，所述进液主管的外端设置有水泵，所述水泵的出水口与所述进液主管的外端连通，所述水泵的出水口连通有第一连通管，所述第一连通管的另一端设置有冷却液箱，所述冷却液箱的出水口与所述第一连通管连通。

优选的，所述冷却液箱的进水口连通有第二连通管，所述冷却液箱的一侧设置有换热器，所述换热器的进水口和出水口分别与所述出液主管和所述第二连通管的另一端连通。

优选的，所述箱体内部的底端开设有多个安装槽。

优选的，每个所述安装槽的底端均贯通开设有多个换热孔。

优选的，每个所述安装槽内部的底端均涂抹有硅脂层。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，通过设置冷却机构，该电池密封箱的底端安装有冷却机构，冷却机构包括一个冷却框，在冷却框的内部设置有多个隔板，多个隔板将冷却框的内部分隔为了多个冷却腔，每个冷却腔的内部又分别设置有冷却管，冷却液通过进液主管进入多个冷却管中，对电池进行冷却时多个冷却管内的冷却液的行程较短，使得冷却液在经过冷却管后依然保持一个较低的温度，保持换热效果，使电池整体都能够得到均匀的冷却，从而提高了该装置的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型的冷却机构结构示意图；

图2为本实用新型的箱体结构示意图；

图3为本实用新型的箱体结构剖视图。

图中：1、箱体；2、安装槽；3、换热孔；4、冷却框；5、隔板；6、冷却腔；7、进液主管；8、出液主管；9、冷却液管；10、水泵；11、第一连通管；12、冷却液箱；13、第二连通管；14、换热器；15、硅脂层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，包括箱体1和冷却机构；

冷却机构设置于箱体1的底端；

冷却机构包括固定连接于箱体1底端的冷却框4，冷却框4的内部沿其长度方向横向固定连接有多个隔板5，多个隔板5将冷却框4的内部分隔为多个冷却腔6，每个冷却腔6的内部均固定连接有冷却液管9，冷却框4的两侧沿其长度方向分别设置有进液主管7和出液主管8，多个冷却液管9的两端均贯通冷却框4的侧壁并分别与进液主管7和出液主管8内部连通。

在本实施方式中，多个电池组安装于箱体1的内部，该装置的冷却机构持续运行，冷却液通过进液主管7进入多个冷却液管9的内部并流动至出液主管8中，在这个过程中，温度较低的冷却液与电池进行换热，将电池散发的热量带走，并且由于该冷却机构设置有多条冷却液管9，每条冷却液管9分别对部分区域的电池进行冷却，所有冷却液管9的长度也就较短，冷却液在其内部流动的时间也就变的较短，使得冷却液在冷却液管9内全程都保持一个温度较低的状态，换热效果不会下降，从而保证了该装置的冷却效果。

冷却框4通过连接板将冷却液管9固定在其内部，连接板均匀间隔地设置于每个冷却腔6的内部，多个连接板与冷却框4都采用导热性良好的金属材料制成，对多个冷却液管9具有保护功能的同时也能够快速进行热传递，冷却框4紧密贴合于箱体1的底端，也能够进一步提高换热效率。

进一步的，进液主管7的外端设置有水泵10，水泵10的出水口与进液主管7的外端连通，水泵10的出水口连通有第一连通管11，第一连通管11的另一端设置有冷却液箱12，冷却液箱12的出水口与第一连通管11连通。

冷却液箱12的进水口连通有第二连通管13，冷却液箱12的一侧设置有换热器14，换热器14的进水口和出水口分别与出液主管8和第二连通管13的另一端连通。

在本实施方式中，冷却液箱12的内部储存有冷却液，在水泵10的作用下，冷却液从冷却液箱12中流出并进入进液主管7中，以此通过冷却液管9、出液主管8并最终回流至冷却液箱12的内部，在进入冷却液箱12之前，还会经过换热器14，换热器14对冷却液进行换热，使得冷却液在进入下一个循环时，能够以一个较低的温度进入冷却液管9中，保证冷却效果。

进一步的，箱体1内部的底端开设有多个安装槽2。

每个安装槽2的底端均贯通开设有多个换热孔3。

每个安装槽2内部的底端均涂抹有硅脂层15。

在本实施方式中，安装槽2与电池组的形状相适配，每个电池组均可以卡入安装槽2的内部，使得电池组在摆放时能够摆放的较为整齐，换热孔3提高换热效果，硅脂层15的导热性良好，能够很好的传递电池与冷却机构之间的热量，提高换热的速度。

换热器14为现有技术，换热器14的内部设置有环绕多圈的管道，在冷却液进入其内部后，由于管道长度较长，冷却液在其内部的停留时间也就较长，由于冷却液自身的比热容较大，在换热器14内部流动的过程中，之前积攒的热量也就能够快速的散发出去，当其通过换热器14进入冷却液箱12内部后，冷却液的温度也就下降到了一个合适的值，能够在下一个循环中对电池进行充分的冷却。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，冷却液通过进液主管7进入多个冷却液管9的内部并流动至出液主管8中，在这个过程中，温度较低的冷却液与电池进行换热，将电池散发的热量带走，并且由于该冷却机构设置有多条冷却液管9，每条冷却液管9分别对部分区域的电池进行冷却，所有冷却液管9的长度也就较短，冷却液在其内部流动的时间也就变的较短，使得冷却液在冷却液管9内全程都保持一个温度较低的状态，换热效果不会下降，从而保证了该装置的冷却效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：包括箱体（1）和冷却机构；

所述冷却机构设置于所述箱体（1）的底端；

所述冷却机构包括固定连接于所述箱体（1）底端的冷却框（4），所述冷却框（4）的内部沿其长度方向横向固定连接有多个隔板（5），多个所述隔板（5）将所述冷却框（4）的内部分隔为多个冷却腔（6），每个所述冷却腔（6）的内部均固定连接有冷却液管（9），所述冷却框（4）的两侧沿其长度方向分别设置有进液主管（7）和出液主管（8），多个所述冷却液管（9）的两端均贯通所述冷却框（4）的侧壁并分别与所述进液主管（7）和所述出液主管（8）内部连通。

2.如权利要求1所述的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：所述进液主管（7）的外端设置有水泵（10），所述水泵（10）的出水口与所述进液主管（7）的外端连通，所述水泵（10）的出水口连通有第一连通管（11），所述第一连通管（11）的另一端设置有冷却液箱（12），所述冷却液箱（12）的出水口与所述第一连通管（11）连通。

3.如权利要求2所述的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：所述冷却液箱（12）的进水口连通有第二连通管（13），所述冷却液箱（12）的一侧设置有换热器（14），所述换热器（14）的进水口和出水口分别与所述出液主管（8）和所述第二连通管（13）的另一端连通。

4.如权利要求1所述的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：所述箱体（1）内部的底端开设有多个安装槽（2）。

5.如权利要求4所述的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：每个所述安装槽（2）的底端均贯通开设有多个换热孔（3）。

6.如权利要求4所述的一种带有冷却机构的新能源汽车电池用电池密封箱，其特征在于：每个所述安装槽（2）内部的底端均涂抹有硅脂层（15）。

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