CN116387686B - 一种新能源汽车电池管理用散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体，箱体内设置多块隔板，多块隔板纵向分布，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽，多个放置槽沿左右方向分布，每个放置槽内均设置有环形管，空腔的底壁内设置有进水管和出水管，环形管的进水孔与进水管连接，环形管的出水孔与出水管连接，每个放置槽上方均具有顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，伸缩气缸固定于空腔顶壁，电池能够放置于放置槽内，顶板能够将放置槽封闭，本装置可以对电池进行存放，保证电池储存时的散热效果，同时防止灰尘在电池上积累，维持电池的良好性能。

Description

一种新能源汽车电池管理用散热装置
技术领域
本发明涉及散热装置技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热装置。
背景技术
随着科技的不断进步，新能源汽车随之出现，新能源汽车实现了无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，新能源汽车具有环保和节能等优点，电池作为新能源汽车的动力来源，是新能源汽车的核心部件之一。电池在批量生产之后，需要进行批量的存放，存放过程中，需要保证电池充分的散热，以防止电池过热老化，导致使用效率降低。在对电池进行存放过程中，还需要防止电池上积累灰尘，灰尘长时间积累会进一步影响电池的散热，目前为了保证散热效果，一般需要提高储存装置透气能力，然而透气能力越佳，则越容易积累灰尘，因此目前缺乏能够同时在保证散热效果的同时防止灰尘积累的电池管理用散热装置。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种新能源汽车电池管理用散热装置，本装置可以对电池进行存放，保证电池储存时的散热效果，同时防止灰尘在电池上积累，维持电池的良好性能。
一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体，所述箱体前侧开放，箱体内设置多块隔板，多块隔板纵向分布，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽，多个放置槽沿左右方向分布，每个放置槽内均设置有环形管，空腔的底壁内设置有进水管和出水管，环形管的进水孔与进水管连接，环形管的出水孔与出水管连接，每个放置槽上方均具有顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，伸缩气缸固定于空腔顶壁，电池能够放置于放置槽内，顶板能够将放置槽封闭。
优选地，所述顶板内具有容纳腔，容纳腔顶壁设置有进水口和出水口，进水口和出水口处均连接有伸缩管，所述空腔顶壁内设置第一进水管和第一出水管，与进水口连接的伸缩管顶端与第一进水管连接，与出水口连接的伸缩管顶端与第一出水管连接。
优选地，所述空腔的左侧壁和右侧壁均开有凹槽，一个凹槽的内壁固定有电机，电机的输出轴上连接有螺纹杆，另一个凹槽内壁连接有固定杆，螺纹杆和固定杆的前端位于箱体前侧，运动板左侧和右侧分别连接有左块和右块，螺纹杆贯穿左块并与左块螺纹连接，固定杆活动贯穿右块，运动板能够进入空腔内，运动板上设置有多个承载单元，承载单元与放置槽组内的放置槽一一对应，承载单元包括两个承载组，承载组包括第一气缸、滑动板和承载板，第一气缸固定于运动板上，第一气缸的输出轴与滑动板连接，滑动板底部与承载板连接，电池能够放置于两块承载板上，放置槽的底壁开有底槽，底槽内设置有第二气缸，第二气缸的输出轴上连接有升降板。
优选地，所述螺纹杆的前端连接有限位头。
优选地，所述固定杆的前端连接有限位头。
优选地，多个放置槽组沿前后方向均匀分布。
优选地，放置槽组内的多个放置槽沿左右方向均匀分布。
优选地，所述环形管采用导热材料制成。
优选地，所述顶板采用导热材料制成。
本发明的有益效果体现在：本技术方案中在箱体内设置多块隔板，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔的底壁设置多个放置槽，放置槽内设置环形管，放置槽的底壁内设置有进水管和出水管，并在放置槽的上方设置顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，具体使用的时候，将电池放置于放置槽内进行存放，电池位于环形管内，使用顶板将放置槽上端封闭，通过进水管向环形管内注入冷水，冷水通过环形管与放置槽内空气进行热交换后从出水管排出，实现电池在放置槽内的散热功能，同时由于顶板将放置槽顶端封闭，使得电池处于封闭空间，可以防止电池上积灰。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中空腔底壁的俯视剖面图；
图3为本发明中隔板的前视剖面图。
附图中，1-箱体，2-隔板，3-空腔，4-放置槽，5-环形管，6-顶板，7-伸缩管，8-伸缩气缸，9-进水管，10-出水管，11-凹槽，12-螺纹杆，13-固定杆，14-运动板，15-左块，16-右块，17-第一气缸，18-滑动板，19-承载板，20-底槽，21-第二气缸，22-升降板。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例1
如图1-图3所示，本实施例中提供了一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体1，所述箱体1前侧开放，箱体1内设置多块隔板2，多块隔板2纵向分布，多块隔板2将箱体1内腔划分为多个空腔3，空腔3底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽4，多个放置槽4沿左右方向分布，每个放置槽4内均设置有环形管5，空腔3的底壁内设置有进水管9和出水管10，环形管5的进水孔与进水管9连接，环形管5的出水孔与出水管10连接，每个放置槽4上方均具有顶板6，顶板6的顶壁与伸缩气缸8的输出轴连接，伸缩气缸8固定于空腔3顶壁，电池能够放置于放置槽4内，顶板6能够将放置槽4封闭。
本实施例中箱体1内设置多块隔板2，多块隔板2将箱体1内腔划分为多个空腔3，空腔3的底壁设置多个放置槽4，放置槽4内设置环形管5，放置槽4的底壁内设置有进水管9和出水管10，并在放置槽4的上方设置顶板6，顶板6的顶壁与伸缩气缸8的输出轴连接，具体使用的时候，将电池放置于放置槽4内进行存放，电池位于环形管5内，使用顶板6将放置槽4上端封闭，通过进水管9向环形管5内注入冷水，冷水通过环形管5与放置槽4内空气进行热交换后从出水管10排出，实现电池在放置槽4内的散热功能，同时由于顶板6将放置槽4顶端封闭，使得电池处于封闭空间，可以防止电池上积灰。
本实施例中所述顶板6内具有容纳腔，容纳腔顶壁设置有进水口和出水口，进水口和出水口处均连接有伸缩管7，所述空腔3顶壁内设置第一进水管和第一出水管，与进水口连接的伸缩管7顶端与第一进水管连接，与出水口连接的伸缩管7顶端与第一出水管连接。本实施例中在顶板6内设置容纳腔，并且在容纳腔顶壁设置进水口和出水口，进水口和出水口处均连接伸缩管7，在空腔3的顶壁设置第一进水管和第一出水管，第一进水管与进水口连通，第一出水管与出水口连通，使用的时候，通过第一进水管向容纳腔内注入冷水，顶板6底壁与放置槽4内空气进行热交换，再从第一出水管排出，如此从放置槽4的前后左右和上侧均进行热交换，进一步提升电池储存时的散热效果，伸缩管7保证顶板6在运动时做伴随运动。
本实施例中所述空腔3的左侧壁和右侧壁均开有凹槽11，一个凹槽11的内壁固定有电机，电机的输出轴上连接有螺纹杆12，另一个凹槽11内壁连接有固定杆13，螺纹杆12和固定杆13的前端位于箱体1前侧，运动板14左侧和右侧分别连接有左块15和右块16，螺纹杆12贯穿左块15并与左块15螺纹连接，固定杆13活动贯穿右块16，运动板14能够进入空腔3内，运动板14上设置有多个承载单元，承载单元与放置槽组内的放置槽4一一对应，承载单元包括两个承载组，承载组包括第一气缸17、滑动板18和承载板19，第一气缸17固定于运动板14上，第一气缸17的输出轴与滑动板18连接，滑动板18底部与承载板19连接，电池能够放置于两块承载板19上，放置槽4的底壁开有底槽20，底槽20内设置有第二气缸21，第二气缸21的输出轴上连接有升降板22。
由于箱体1内具有一定深度，因此位于箱体1内部的放置槽4在进行电池的放置和取出时不方便，本实施例中设置电机、螺纹杆12、固定杆13和运动板14，电机启动时，能够带动螺纹杆12转动，进而带动运动板14前后运动，运动板14上设置有承载单元，并且在放置槽4的底壁开有底槽20，底槽20内设置有第二气缸21，第二气缸21的输出轴上连接升降板22，进行电池的放置时，首先将电池放置于两块承载板19上，然后启动电机，带动螺纹杆12转动，进而带动运动板14向后侧运动，运动至对应的放置槽4上方，然后启动第二气缸21，第二气缸21带动升降板22上升，升降板22与电池底壁接触，此时启动两个第一气缸17，第一气缸17带动滑动板18运动进而带动承载板19运动，使得承载板19脱离电池，电池放置于升降板22上，第二气缸21带动升降板22向下运动使电池进入放置槽内，如此实现电池的放置，本装置能够对电池进行存放和取出，并且可以将电池进行封闭式存储，防止电池积灰，并且可以实现对电池的有效散热，维持电池的良好性能。
本实施例中所述螺纹杆12的前端连接有限位头。本实施例中所述固定杆13的前端连接有限位头。
本实施例中多个放置槽组沿前后方向均匀分布。本实施例中放置槽组内的多个放置槽4沿左右方向均匀分布。
本实施例中所述环形管5采用导热材料制成。本实施例中所述顶板6采用导热材料制成。本实施例中环形管5和顶板6采用导热材料制成，具备良好的热交换效果。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)前侧开放，箱体(1)内设置多块隔板(2)，多块隔板(2)纵向分布，多块隔板(2)将箱体(1)内腔划分为多个空腔(3)，空腔(3)底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽(4)，多个放置槽(4)沿左右方向分布，每个放置槽(4)内均设置有环形管(5)，空腔(3)的底壁内设置有进水管(9)和出水管(10)，环形管(5)的进水孔与进水管(9)连接，环形管(5)的出水孔与出水管(10)连接，每个放置槽(4)上方均具有顶板(6)，顶板(6)的顶壁与伸缩气缸(8)的输出轴连接，伸缩气缸(8)固定于空腔(3)顶壁，电池能够放置于放置槽(4)内，顶板(6)能够将放置槽(4)封闭。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述顶板(6)内具有容纳腔，容纳腔顶壁设置有进水口和出水口，进水口和出水口处均连接有伸缩管(7)，所述空腔(3)顶壁内设置第一进水管和第一出水管，与进水口连接的伸缩管(7)顶端与第一进水管连接，与出水口连接的伸缩管(7)顶端与第一出水管连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述空腔(3)的左侧壁和右侧壁均开有凹槽(11)，一个凹槽(11)的内壁固定有电机，电机的输出轴上连接有螺纹杆(12)，另一个凹槽(11)内壁连接有固定杆(13)，螺纹杆(12)和固定杆(13)的前端位于箱体(1)前侧，运动板(14)左侧和右侧分别连接有左块(15)和右块(16)，螺纹杆(12)贯穿左块(15)并与左块(15)螺纹连接，固定杆(13)活动贯穿右块(16)，运动板(14)能够进入空腔(3)内，运动板(14)上设置有多个承载单元，承载单元与放置槽组内的放置槽(4)一一对应，承载单元包括两个承载组，承载组包括第一气缸(17)、滑动板(18)和承载板(19)，第一气缸(17)固定于运动板(14)上，第一气缸(17)的输出轴与滑动板(18)连接，滑动板(18)底部与承载板(19)连接，电池能够放置于两块承载板(19)上，放置槽(4)的底壁开有底槽(20)，底槽(20)内设置有第二气缸(21)，第二气缸(21)的输出轴上连接有升降板(22)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述螺纹杆(12)的前端连接有限位头。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述固定杆(13)的前端连接有限位头。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，多个放置槽组沿前后方向均匀分布。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，放置槽组内的多个放置槽(4)沿左右方向均匀分布。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述环形管(5)采用导热材料制成。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热装置，其特征在于，所述顶板(6)采用导热材料制成。
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