CN218819202U - 一种可调整的柴油发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调整的柴油发动机支架，涉及发动机支架技术领域，包括两个固定支架，两个所述固定支架之间固定连接有多个轴杆，多个所述轴杆的周侧套接有两个活动组件，两个所述活动组件的上表面滑动设置有连接支架。本实用新型提供的可调整的柴油发动机支架，通过设置有固定支架，两个固定支架之间固定连接有轴杆的作用，从而将两个固定支架连接为一个整体，柴油发动机通过固定支架连接在可移动发动机的框架底部，使得在框架受到碰撞时，由固定支架进行限位，在维修时拆卸柴油发动机后，固定支架并不会进行拆卸，从而避免了框架变形影响柴油发动机再次安装困难的风险。

Description

一种可调整的柴油发动机支架

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体涉及一种可调整的柴油发动机支架。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，相较于汽油发动机，主要有以下不同；1、点火方式不同：柴油机靠压力点燃，汽油机靠点火装置点燃。2、转速不同：柴油机的最高转速在每分钟2500到3000转左右；汽油机的最高转速可达每分钟5000至6000转。3、油耗不同：在同样的条件下，柴油机的油耗比汽油机的油耗低。特别是长时间使用时，柴油机的优势比汽油机大；

因此，在可移动发电机内，有较多的一部分使用柴油发动机作为动力源，在现有技术中，柴油发动机都是直接固定在可移动发电机框架的底部内壁上，而可移动发电机因为其便携性，频繁使用在灾后的救援与生活中，灾后的环境复杂，可移动发电机的框架在使用时难免会受到碰撞，在碰撞严重时会使其产生一定的变形，初始时，由于柴油发动机固定在框架上，有一定的塑形与限位作用，不会对柴油发动机产生较大的影响，当柴油发动机进行拆卸维修后，框架失去了柴油发动机的限位作用，会使得框架底部产生一定的错位变形，而框架的螺孔与柴油发动机安装基座一一对应，错位变形会导致柴油发动机安装困难甚至无法安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调整的柴油发动机支架，以解决现有技术中在现有技术中，柴油发动机都是直接固定在可移动发电机框架的底部内壁上，而可移动发电机因为其便携性，频繁使用在灾后的救援与生活中，灾后的环境复杂，可移动发电机的框架在使用时难免会受到碰撞，在碰撞严重时会使其产生一定的变形，初始时，由于柴油发动机固定在框架上，有一定的塑形与限位作用，不会对柴油发动机产生较大的影响，当柴油发动机进行拆卸维修后，框架失去了柴油发动机的限位作用，会使得框架底部产生一定的错位变形，而框架的螺孔与柴油发动机安装基座一一对应，错位变形会导致柴油发动机安装困难甚至无法安装的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调整的柴油发动机支架，包括两个固定支架，两个所述固定支架之间固定连接有多个轴杆，多个所述轴杆的周侧套接有两个活动组件，两个所述活动组件的上表面滑动设置有连接支架，两个所述固定支架与两个活动组件之间设置有锁紧组件，所述锁紧组件包括多个依次套接在轴杆周侧的轴套、减震弹簧，所述轴套设置于其中一个固定支架、与其中一个固定支架相临近的活动组件之间并与活动组件抵触，所述减震弹簧设置于另一个固定支架、与另一个固定支架相临近的活动组件之间。

进一步的，其中一个所述固定支架的上表面固定连接有凸台，多个所述轴套之间固定连接有连接杆，所述凸台的外侧螺纹连接有旋钮，所述旋钮的端部贯穿凸台并与连接杆转动连接。

进一步的，所述固定支架的两端皆设置有一个弯曲向下的折弯部。

进一步的，所述减震弹簧的两端分别与另一个固定支架、与另一个固定支架相临近的活动组件固定连接。

进一步的，所述活动组件包括多个分别套接在轴杆周侧的套杆，多个所述套杆之间固定连接有连接座，所述连接支架包括与连接座滑动连接的L形杆。

进一步的，所述L形杆竖直设置且横向端为其顶端，所述L形杆的底端固定连接有T形杆，所述连接座的上表面开设有与T形杆相匹配的T形槽。

进一步的，连接座内设置有对T形杆的位置进行锁紧的固定组件，所述固定组件包括螺栓组合件，所述螺栓组合件包括螺杆，所述螺杆设置于连接座的一侧，且端部依次贯穿连接座、T形杆，所述连接座的侧面开设有与螺杆相匹配的滑槽，所述螺杆贯穿连接座一端的周侧螺纹连接有螺母。

在上述技术方案中，本实用新型提供的可调整的柴油发动机支架，通过设置有固定支架，两个固定支架之间固定连接有轴杆的作用，从而将两个固定支架连接为一个整体，柴油发动机通过固定支架连接在可移动发动机的框架底部，使得在框架受到碰撞时，由固定支架进行限位，在维修时拆卸柴油发动机后，固定支架并不会进行拆卸，从而避免了框架变形影响柴油发动机再次安装困难的风险；

通过活动组件滑动套接在轴杆上，连接支架滑动连接在活动组件上的作用，使得活动组件、连接支架皆能够滑动靠近，使得L形杆上与柴油发动机基座进行连接的螺孔能够进行位置调节，从而使得整个装置不在局限于与某一型号的柴油发动机匹配，能够在L形杆后与更多的柴油发动机匹配；

通过锁紧组件包括轴套、减震弹簧的作用，在安装完成柴油发动机后，轴套滑动，能够带动柴油发动机进行位置调节，减震弹簧能够在柴油发动机工作时对其震动进行一定程度上的缓冲。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种可调整的柴油发动机支架的整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种可调整的柴油发动机支架的整体的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种可调整的柴油发动机支架的活动组件连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种可调整的柴油发动机支架的活动组件结构爆炸示意图。

附图标记说明：

1、固定支架；11、凸台；2、轴杆；3、活动组件；31、套杆；32、连接座；321、T形槽；322、滑槽；4、连接支架；41、L形杆；42、T形杆；5、锁紧组件；51、轴套；52、连接杆；53、旋钮；54、减震弹簧；6、固定组件；61、螺栓组合件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种可调整的柴油发动机支架，包括两个固定支架1，两个固定支架1之间固定连接有多个轴杆2，多个轴杆2的周侧套接有两个活动组件3，两个活动组件3的上表面滑动设置有连接支架4，两个固定支架1与两个活动组件3之间设置有锁紧组件5，锁紧组件5包括多个依次套接在轴杆2周侧的轴套51、减震弹簧54，轴套51设置于其中一个固定支架1、与其中一个固定支架1相临近的活动组件3之间并与活动组件3抵触，减震弹簧54设置于另一个固定支架1、与另一个固定支架1相临近的活动组件3之间。

具体的，固定支架1与可移动发电机框架的底部内壁固定连接，两个固定支架1通过轴杆2连接为一个整体，在安装固定后对可移动发电机的框架有一定的支撑作用，加强其抗性，避免不经意的碰撞导致其底部变形，连接支架4与柴油发动机的连接基座进行连接，通过连接支架4的滑动以及活动组件3的位置调节，使得能够适应于与不同的柴油发动机进行安装，且在固定支架1、轴杆2轻微变形时，对连接支架4以及活动组件3的位置进行调节，从而降低柴油发动机再次安装的困难程度。

其中一个固定支架1的上表面固定连接有凸台11，多个轴套51之间固定连接有连接杆52，凸台11的外侧螺纹连接有旋钮53，旋钮53的端部贯穿凸台11并与连接杆52转动连接。

具体的，在固定支架1轻微变形后，柴油发动机的位置会产生一定位移，而在连接支架4与柴油发动机连接完成后，四个连接支架4的相对位置会进行固定，旋钮53旋转，在螺纹作用下，带动连接杆52、轴套51进行移动，轴套51带动与其抵触的活动组件3进行移动，从而带动柴油发动机进行移一定距离的纵向移动。

固定支架1的两端皆设置有一个弯曲向下的折弯部。

具体的，通过弯曲向下的折弯部的设置，使得柴油发动机悬空安装，在可移动发电机框架底部受到碰撞时不会对柴油发动机产生影响。

减震弹簧54的两端分别与另一个固定支架1、与另一个固定支架1相临近的活动组件3固定连接。

具体的，减震弹簧54常态时，带动活动组件3滑动靠近其中一个固定支架1，减震弹簧54的设置，使得在安装完成后，柴油发动机依旧保持一定距离的移动，从而对其工作时产生的震动进行减震。

活动组件3包括多个分别套接在轴杆2周侧的套杆31，多个套杆31之间固定连接有连接座32，连接支架4包括与连接座32滑动连接的L形杆41。

具体的，连接座32的上表面为一水平面，连接支架4的滑动设置，使得能够带动柴油发动机进行一定距离的横向滑动。

L形杆41竖直设置且横向端为其顶端，L形杆41的底端固定连接有T形杆42，连接座32的上表面开设有与T形杆42相匹配的T形槽321。

具体的，L形杆41通过T形杆42、T形槽321的配合，使其在实现滑动功能的同时保持其竖直设置的稳定性，避免柴油发动机产生晃动。

连接座32内设置有对T形杆42的位置进行锁紧的固定组件6，固定组件6包括螺栓组合件61，螺栓组合件61包括螺杆，螺杆设置于连接座32的一侧，且端部依次贯穿连接座32、T形杆42，连接座32的侧面开设有与螺杆相匹配的滑槽322，螺杆贯穿连接座32一端的周侧螺纹连接有螺母。

具体的，松开螺母，使得T形杆42恢复滑动功能，拧紧螺母，T形杆42保持位置固定，从而对柴油发动机的位置进行固定。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种可调整的柴油发动机支架，其特征在于，包括两个固定支架(1)，两个所述固定支架(1)之间固定连接有多个轴杆(2)；

多个所述轴杆(2)的周侧套接有两个活动组件(3)，两个所述活动组件(3)的上表面滑动设置有连接支架(4)；

两个所述固定支架(1)与两个活动组件(3)之间设置有锁紧组件(5)；

所述锁紧组件(5)包括多个依次套接在轴杆(2)周侧的轴套(51)、减震弹簧(54)；

所述轴套(51)设置于其中一个固定支架(1)、与其中一个固定支架(1)相临近的活动组件(3)之间并与活动组件(3)抵触，所述减震弹簧(54)设置于另一个固定支架(1)、与另一个固定支架(1)相临近的活动组件(3)之间。

2.根据权利要求1所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，其中一个所述固定支架(1)的上表面固定连接有凸台(11)，多个所述轴套(51)之间固定连接有连接杆(52)，所述凸台(11)的外侧螺纹连接有旋钮(53)，所述旋钮(53)的端部贯穿凸台(11)并与连接杆(52)转动连接。

3.根据权利要求1所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，所述固定支架(1)的两端皆设置有一个弯曲向下的折弯部。

4.根据权利要求1所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，所述减震弹簧(54)的两端分别与另一个固定支架(1)、与另一个固定支架(1)相临近的活动组件(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，所述活动组件(3)包括多个分别套接在轴杆(2)周侧的套杆(31)，多个所述套杆(31)之间固定连接有连接座(32)，所述连接支架(4)包括与连接座(32)滑动连接的L形杆(41)。

6.根据权利要求5所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，所述L形杆(41)竖直设置且横向端为其顶端，所述L形杆(41)的底端固定连接有T形杆(42)，所述连接座(32)的上表面开设有与T形杆(42)相匹配的T形槽(321)。

7.根据权利要求6所述的可调整的柴油发动机支架，其特征在于，连接座(32)内设置有对T形杆(42)的位置进行锁紧的固定组件(6)，所述固定组件(6)包括螺栓组合件(61)，所述螺栓组合件(61)包括螺杆，所述螺杆设置于连接座(32)的一侧，且端部依次贯穿连接座(32)、T形杆(42)，所述连接座(32)的侧面开设有与螺杆相匹配的滑槽(322)，所述螺杆贯穿连接座(32)一端的周侧螺纹连接有螺母。

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