CN218818337U - 出气口与截止阀一体的气体减压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出气口与截止阀一体的气体减压器。该气体减压器包括阀体、弹簧阀芯机构（3）和截止阀式出气构件（7）；所述弹簧阀芯机构设置在阀体的阀芯腔内；在截止阀式出气构件的进气端处设置有密封垫（74），在截止阀式出气构件的出气端处设置有出气口，截止阀式出气构件上安装有手轮（73）；截止阀式出气构件通过螺纹连接安装在阀体的出气部（13）处，截止阀式出气构件的进气端与阀体的出气部共同围合构成出气腔室，阀体的主出气路（18）连通出气腔室，截止阀式出气构件的出气口连通出气腔室；截止阀式出气构件的密封垫朝向主出气路的出气口。本实用新型的气体减压器省去了截止阀的安装，减小了整体的体积和重量。

Description

出气口与截止阀一体的气体减压器

技术领域

本实用新型涉及一种气体减压器，尤其涉及一种出气口与截止阀一体的气体减压器。

背景技术

气体减压器是一种广泛应用于国民经济建设和国防建设的阀门产品，是一种重要的气体压力调节装置，能将上游的高压气体减压至下游器件所需的工作压力，当上游压力发生变化或下游负载流量变化时，仍能维持出口压力在允许的偏差范围内，从而保证系统具有一定的稳定性。

现有的气体减压器采用截止阀和出气口分离式设计结构，工作时由气体减压器减压后的低压气体经由截止阀流至出气口输出并使用。然而这样的分离式设计结构使得气体减压器整体结构外形尺寸大，重量偏重。此外，减压器阀体和阀盖连通后使用紧定螺钉锁紧定位，在使用时易在外部操作力的影响下，可能导致松动，使截止阀和安全装置方向无法保持一致，减压器加工成本高，工艺复杂，结构存在安全隐患，潜在失效风险较大，影响产品的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种出气口与截止阀一体的气体减压器，该气体减压器采用截止阀式出气构件作为整个气体减压器的出气部件，省去了截止阀的安装，从而减小了气体减压器整体的体积和重量。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种出气口与截止阀一体的气体减压器，包括阀体和弹簧阀芯机构；所述阀体具有阀芯腔，所述弹簧阀芯机构设置在阀体的阀芯腔内；阀体具有进气端部，阀体内部设置有主进气路，主进气路的一端与阀芯腔连通，主进气路的另一端连通至阀体的进气端部；阀体具有出气部，阀体内部设置有主出气路，主出气路的一端与阀芯腔连通，主出气路的另一端连通至阀体的出气部；主出气路连通至阀体出气部的通口为主出气路的出气口；所述气体减压器还包括截止阀式出气构件，截止阀式出气构件的一端为进气端，截止阀式出气构件的另一端为出气端，在截止阀式出气构件的进气端处设置有密封垫，在截止阀式出气构件的出气端处设置有出气口，截止阀式出气构件上固定安装有手轮；截止阀式出气构件通过螺纹连接方式安装在阀体的出气部处，截止阀式出气构件的进气端与阀体的出气部共同围合构成出气腔室，阀体的主出气路连通出气腔室，截止阀式出气构件的出气口连通出气腔室；截止阀式出气构件的进气端处的密封垫朝向阀体中的主出气路的出气口。

进一步地，在主进气路的进气口处设置有过滤块。

进一步地，所述气体减压器还包括安全泄压件，所述阀体上设置有安全泄压部，所述安全泄压件安装在安全泄压部处，安全泄压件的进气口连通至阀体的主进气路。

进一步地，所述气体减压器还包括充装嘴，所述阀体上设置有充装部，所述充装嘴安装在充装部处，充装嘴连通至阀体的进气端部处。

进一步地，在充装嘴的进气口处设置有过滤块。

进一步地，所述气体减压器还包括压力表，所述阀体上设置有压力表部，所述压力表安装在压力表部处，压力表的进气口连通至阀体的主进气路。

在本实用新型的气体减压器中，采用截止阀式出气构件作为整个气体减压器的出气部件，当转动截止阀式出气构件上的手轮时，能够带动截止阀式出气构件相对于阀体的出气部做旋转运动，由于截止阀式出气构件是通过螺纹连接的方式安装在阀体的出气部处，在螺纹旋转的作用下，截止阀式出气构件的进气端处的密封垫能够抵靠或远离主出气路的出气口，当密封垫完全抵靠在主出气路的出气口上时，则将其完全封堵住，主出气路中的气体无法经由出气腔室流通至截止阀式出气构件的出气口，当密封垫离开主出气路的出气口时，由主出气路的出气口流出的气体则经由出气腔室流通至截止阀式出气构件的出气口，并由截止阀式出气构件的出气口排出，从而实现气体减压器出气口的开启和关闭。

本实用新型的气体减压器相对现有技术而言，其有益效果在于：在本实用新型的气体减压器中，采用截止阀式出气构件作为整个气体减压器的出气部件，由于截止阀式出气构件是将截止阀和出气口一体化结合的集成构件，这样一来，相对于现有的气体减压器而言，省去了截止阀的安装，从而减小了气体减压器整体的体积和重量，使得气体减压器在户外环境下携带使用更方便。

附图说明

图1和图2为本实用新型出气口与截止阀一体的气体减压器的在两个角度上的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的气体减压器中的截止阀式出气构件的剖面结构示意图。

图中：1-主阀体、11-进气端部、12-阀芯部、13-出气部、14-安全泄压部、15-充装部、16-压力表部、17-主进气路、18-主出气路、2-阀盖、3-弹簧阀芯机构、4-安全泄压件、5-充装嘴、6-压力表、7-截止阀式出气构件、71-气嘴管、711-出气端、712-进气端、713-环形凸台、714-环形凹槽、72-旋转螺套、73-手轮、74-密封垫、75-顶紧螺钉、76-挡圈、8-压紧螺套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实施方式提供了一种出气口与截止阀一体的气体减压器，在该气体减压器中省去了截止阀的安装，从而减小了气体减压器整体的体积和重量。

参见图1和图2，本实施方式的气体减压器包括阀体、弹簧阀芯机构3、压紧螺套8、截止阀式出气构件7、安全泄压件4、充装嘴5和压力表6。

所述阀体由主阀体1和阀盖2两部分组合构成。具体来说，所述主阀体1上设置有一个阀芯部12，该阀芯部12具有圆柱状的外形，在该阀芯部12处具有朝向主阀体1内侧的凹陷，在阀芯部12的外圆周面上设置有螺纹，所述阀盖2整体也呈圆柱状，在阀盖2的内圆周面上设置有螺纹，所述阀盖2盖合在主阀体1的阀芯部12的凹陷处，并且两者之间通过螺纹连接，阀盖2与主阀体1的阀芯部12处的凹陷共同构成了一个腔室，该腔室称其为阀芯腔。也就是说，在所述阀体内具有一个阀芯腔。

阀盖2和主阀体1之间采用螺纹连接的方式来安装，其安装结构相对于现有技术中“紧定螺钉定位固定”的安装结构而言更可靠，能够保证气体减压器不受外部操作力的影响下正常使用，而且加工工艺简单成本更低。

所述主阀体1上设置有一个进气端部11，并且在主阀体1的内部设置有一条气路，该气路称其为主进气路17，该主进气路17的一端与阀芯腔连通，主进气路17的另一端连通至主阀体1的进气端部11。所述主进气路17连通至主阀体1的进气端部11的通口称为主进气路17的进气口，该主进气路17的进气口也是整个气体减压器的进气口。

主阀体1的进气端部11用于连接存储气体的压力容器，压力容器中的气体经由主进气路17的进气口进入到主阀体1内，或者说，压力容器中的气体经由气体减压器的进气口进入到气体减压器内。

在主进气路17的进气口处还设置有过滤块，用以滤除进入气体中的灰尘杂质。

所述主阀体1上还设置有一个出气部13，并且在主阀体1的内部还设置有另一条气路，该另一条气路称其为主出气路18，该主出气路18的一端与阀芯腔连通，主出气路18的另一端连通至主阀体1的出气部13。所述主出气路18连通至主阀体1的出气部13的通口称为主出气路18的出气口。

需要说明的是，主阀体1内设置的主进气路17和主出气路18可经由阀芯腔连通，但是两者之间是不直接连通的，或者说，两者之间是互为独立的。

所述弹簧阀芯机构3设置在阀体的阀芯腔内，该弹簧阀芯机构3为现有技术的阀芯机构，其是由减压弹簧和阀芯组合构成的，本领域普通技术人员可以理解，该弹簧阀芯机构3通过“阀芯轴向两侧的气体压强和端面面积的差异形成的压力差”与“减压弹簧的弹性支撑力”两者之间的平衡关系来控制“主进气路17与主出气路18之间经由阀芯腔的气体流通面积”，从而达到气体由主进气路17至主出气路18的减压效果。所述弹簧阀芯机构3在阀芯腔内的具体安装结构是本领域技术人员均知晓的常识，在此不再赘述。

参见图3，所述截止阀式出气构件7是由多个零件组合构成的结构部件，其中主要包括气嘴管71、旋转螺套72和手轮73。

所述气嘴管71的一端称为出气端711，气嘴管71的另一端称为进气端712，气嘴管71的中轴线处设置有一条连通出气端711和进气端712的气路，该气路称其为气嘴管71的轴向气路。

需要说明的是，气嘴管71的出气端711也可视作整个截止阀式出气构件7的出气端，气嘴管71的进气端712也可视作整个截止阀式出气构件7的进气端。

气嘴管71的轴向气路的在出气端711处的通口称为气嘴管71的出气口，气嘴管71进气端712处设置有一个密封垫74，该密封垫74将气嘴管71进气端712处的轴向气路通口封堵住。

需要说明的是，气嘴管71的出气口也可视作整个截止阀式出气构件7乃至整个气体减压器的出气口。

所气嘴管71的外圆周面上设置有环形凸台713和环形凹槽714，并且，环形凸台713和环形凹槽714沿着“由进气端712至出气端711的方向”依次设置，也就是说，环形凸台713相对于环形凹槽714而言更靠近于气嘴管71的进气端712，而环形凹槽714相对于环形凸台713而言更靠近于气嘴管71的出气端711。

气嘴管71的“进气端712与环形凸台713之间的一段”称其为气嘴管71的尾段，气嘴管71的“环形凸台713与环形凹槽714之间的一段”称其为气嘴管71的中段，气嘴管71的“环形凹槽714与出气端711之间的一段”称其为气嘴管71的头段。

所述旋转螺套72的内圆周面沿轴向方向分为两段，分别为套装段和腔室段，其中，腔室段的内径大于套装段的内径，腔室段的内径与气嘴管71的环形凸台713的外径匹配一致，套装段的内径与气嘴管71的中段的外径匹配一致。

所述旋转螺套72套装在气嘴管71的外圆周面上，具体来说，旋转螺套72的套装段套装在气嘴管71的中段上，旋转螺套72的腔室段套装在气嘴管71的环形凸台713上，在气嘴管71的环形凹槽714处安装一个挡圈76，该挡圈76与气嘴管71的环形凸台713共同配合将旋转螺套72的套装段限制在气嘴管71的中段上，从而将旋转螺套72安装在气嘴管71上。

由于旋转螺套72的腔室段的内径大于气嘴管71的尾段的外径，旋转螺套72的腔室段与气嘴管71的尾段之间则存在一定的间隙空间。

在旋转螺套72的套装段与气嘴管71的中段之间设置有密封圈，以达到密封套装的效果。

所述手轮73套装在旋转螺套72的外圆周面上，并且采用顶紧螺钉75将手轮73固定在旋转螺套72上。

在气嘴管71内还开设有一条径向气路，该径向气路位于气嘴管71的尾段处，该径向气路由气嘴管71的轴向气路连通至气嘴管71的外圆周面，或者说，该径向气路由气嘴管71的轴向气路连通至“旋转螺套72的腔室段与气嘴管71的尾段之间的间隙空间”。这样一来，气嘴管71的出气口则与“旋转螺套72的腔室段与气嘴管71的尾段之间的间隙空间”连通。

在旋转螺套72的外圆周面上还设置有外螺纹，该外螺纹位于手轮73的朝向气嘴管71的进气端712的一侧。

旋转螺套72的外螺纹通过压紧螺套8与主阀体1的出气部13实现螺纹连接。具体来说，所述压紧螺套8同时具有内螺纹和外螺纹，在主阀体1的出气部13处设置有内螺纹，压紧螺套8的外螺纹与主阀体1的出气部13处的内螺纹连接，旋转螺套72的外螺纹与压紧螺套8的内螺纹连接，这样一来，旋转螺套72通过螺纹连接的方式安装在主阀体1的出气部13处。

气嘴管71的进气端712处的密封垫74朝向主阀体1中的主出气路18的出气口，“旋转螺套72的腔室段与气嘴管71的尾段之间的间隙空间”与主阀体1的出气部13共同围合构成了一个腔室，该腔室称其为出气腔室（如图1中箭头A所指处），主出气路18的出气口就位于出气腔室内，也就是说，主出气路18的出气口连通出气腔室，并且，“气嘴管71的出气口”和“旋转螺套72的腔室段与气嘴管71的尾段之间的间隙空间”是连通起来的，这样一来，主阀体1中的主出气路18则能够经由出气腔室连通至气嘴管71的出气口。

当转动旋转螺套72上的手轮73时，旋转螺套72相对于主阀体1的出气部13做旋转运动，由于旋转螺套72是通过螺纹连接的方式（经由压紧螺套8）安装在主阀体1的出气部13处，在螺纹旋转的作用下，旋转螺套72能够带动气嘴管71相对于主出气路18的出气口做直线往复运动，气嘴管71的进气端712处的密封垫74能够抵靠或远离主出气路18的出气口，当密封垫74完全抵靠在主出气路18的出气口上时，则将其完全封堵住，当密封垫74离开主出气路18的出气口时，由主出气路18的出气口流出的气体则经由出气腔室流通至气嘴管71的出气口，并由气嘴管71的出气口离开气体减压器。

基于上述对于截止阀式出气构件7的具体描述，可以将截止阀式出气构件7的总体创新构思概括如下：

截止阀式出气构件7的一端为进气端，在截止阀式出气构件7的进气端处设置有密封垫74，截止阀式出气构件7的另一端为出气端，在截止阀式出气构件7的出气端处设置有出气口。

所述截止阀式出气构件7通过螺纹连接的方式安装在主阀体1的出气部13处，截止阀式出气构件7的进气端与主阀体1的出气部13共同围合构成一个出气腔室，主阀体1的主出气路18的出气口连通出气腔室，截止阀式出气构件7的出气口通过气路与出气腔室连通，这样一来，主阀体1中的主出气路18则能够经由出气腔室连通至截止阀式出气构件7的出气口。

截止阀式出气构件7的进气端处的密封垫74朝向主阀体1中的主出气路18的出气口。

截止阀式出气构件7上还固定安装有手轮73，当转动截止阀式出气构件7上的手轮73时，能够带动截止阀式出气构件7相对于主阀体1的出气部13做旋转运动，由于截止阀式出气构件7是通过螺纹连接的方式（经由压紧螺套8）安装在主阀体1的出气部13处，在螺纹旋转的作用下，截止阀式出气构件7的进气端处的密封垫74能够抵靠或远离主出气路18的出气口，当密封垫74完全抵靠在主出气路18的出气口上时，则将其完全封堵住，主出气路18中的气体无法经由出气腔室流通至截止阀式出气构件7的出气口，当密封垫74离开主出气路18的出气口时，由主出气路18的出气口流出的气体则经由出气腔室流通至截止阀式出气构件7的出气口，并由截止阀式出气构件7的出气口排出，从而实现气体减压器出气口的开启和关闭。

参见图1，本实施方式的气体减压器还包括安全泄压件4，所述主阀体1上还设置有一个安全泄压部14，所述安全泄压件4通过螺纹连接的方式安装在安全泄压部14处，安全泄压件4的进气口通过设置在主阀体1内部的气路连通至主阀体1的主进气路17。当主进气路17中的气压过高时，安全泄压件4中的爆破片会发生破裂而排气泄压，从而起到保护气体减压器安全的作用。

参见图2，本实施方式的气体减压器还包括充装嘴5，所述主阀体1上还设置有一个充装部15，所述充装嘴5通过螺纹连接的方式安装在充装部15处，充装嘴5通过设置在主阀体1内部的气路连通至主阀体1的进气端部11处。通过该充装部15可以向“与主阀体1的进气端部11连接的压力容器”内充入气体。在充装嘴5的进气口处还设置有过滤块，用以滤除气体中的灰尘杂质。

参见图2，本实施方式的气体减压器还包括压力表6，所述主阀体1上还设置有一个压力表部16，所述压力表6通过螺纹连接的方式安装在压力表部16处，压力表6的进气口通过设置在主阀体1内部的气路连通至主阀体1的主进气路17。通过该压力表6能够随时观测主阀体1的主进气路17内的压力情况。

在本实施方式的气体减压器中，采用截止阀式出气构件7作为整个气体减压器的出气部件，在截止阀式出气构件7的进气端处设置有密封垫74，截止阀式出气构件7的出气端处设置有出气口，截止阀式出气构件7上固定安装有手轮73，截止阀式出气构件7通过螺纹连接方式安装在阀体的出气部13处，截止阀式出气构件7的进气端处的密封垫74朝向阀体中的主出气路18的出气口，只要通过转动截止阀式出气构件7上的手轮73，就可实现气体减压器出气口的开启和关闭。由于截止阀式出气构件7是将截止阀和出气口一体化结合的集成构件，这样一来，相对于现有的气体减压器而言，省去了截止阀的安装，从而减小了气体减压器整体的体积和重量，使得气体减压器在户外环境下携带使用更方便，而且，操作简单，出气压力稳定，结构更可靠，加工工艺简单成本也低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种出气口与截止阀一体的气体减压器，包括阀体和弹簧阀芯机构（3）；所述阀体具有阀芯腔，所述弹簧阀芯机构（3）设置在阀体的阀芯腔内；阀体具有进气端部（11），阀体内部设置有主进气路（17），主进气路（17）的一端与阀芯腔连通，主进气路（17）的另一端连通至阀体的进气端部（11）；阀体具有出气部（13），阀体内部设置有主出气路（18），主出气路（18）的一端与阀芯腔连通，主出气路（18）的另一端连通至阀体的出气部（13）；主出气路（18）连通至阀体出气部（13）的通口为主出气路（18）的出气口；

其特征在于：所述气体减压器还包括截止阀式出气构件（7），截止阀式出气构件（7）的一端为进气端，截止阀式出气构件（7）的另一端为出气端，在截止阀式出气构件（7）的进气端处设置有密封垫（74），在截止阀式出气构件（7）的出气端处设置有出气口，截止阀式出气构件（7）上固定安装有手轮（73）；

截止阀式出气构件（7）通过螺纹连接方式安装在阀体的出气部（13）处，截止阀式出气构件（7）的进气端与阀体的出气部（13）共同围合构成出气腔室，阀体的主出气路（18）连通出气腔室，截止阀式出气构件（7）的出气口连通出气腔室；

截止阀式出气构件（7）的进气端处的密封垫（74）朝向阀体中的主出气路（18）的出气口。

2.根据权利要求1所述出气口与截止阀一体的气体减压器，其特征在于：在主进气路（17）的进气口处设置有过滤块。

3.根据权利要求1所述出气口与截止阀一体的气体减压器，其特征在于：所述气体减压器还包括安全泄压件（4），所述阀体上设置有安全泄压部（14），所述安全泄压件（4）安装在安全泄压部（14）处，安全泄压件（4）的进气口连通至阀体的主进气路（17）。

4.根据权利要求1所述出气口与截止阀一体的气体减压器，其特征在于：所述气体减压器还包括充装嘴（5），所述阀体上设置有充装部（15），所述充装嘴（5）安装在充装部（15）处，充装嘴（5）连通至阀体的进气端部（11）处。

5.根据权利要求4所述出气口与截止阀一体的气体减压器，其特征在于：在充装嘴（5）的进气口处设置有过滤块。

6.根据权利要求1所述出气口与截止阀一体的气体减压器，其特征在于：所述气体减压器还包括压力表（6），所述阀体上设置有压力表部（16），所述压力表（6）安装在压力表部（16）处，压力表（6）的进气口连通至阀体的主进气路（17）。

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