CN218817991U - 一种可变轴距的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种可变轴距的减速机，包括主体机构和变距机构；所述主体机构包括减速机本体、输出轴、主板、固定套、固定螺钉；所述变距机构包括活动杆、移动杆、连接座、限位套、定位杆。该可变轴距的减速机，通过将移动杆活动卡合在活动杆左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆，使其移动杆与活动杆的长度发生变化，然后转动两组定位杆，两组定位杆螺纹连接在限位套和活动杆上下两侧均开设的螺纹孔内，使两组定位杆上下两侧卡合在移动杆上下方开设的多组凹槽内，对移动杆进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种可变轴距的减速机。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；
根据中国专利公开号CN 211398520 U公开的一种可变轴距的减速机，通过底座将减速机进行安装固定，然后将位于凹榫一端的连接轴插入至输出轴一端的第一凸榫处，并且使得凹榫上的第二定位孔与第一凸榫上的第一定位孔对齐，由于凹榫内径大小与第一凸榫外径大小相同，且构成嵌入式结构，使得够便于连接轴和输出轴插接相连，又能便于连接轴和输出轴动力传递，然后将定位螺杆转动插入第二定位孔中；
但是，上述装置存在不能够根据现场的情况对连接轴的长度进行改变和调节，适用性较低的问题。为此我们提出一种可变轴距的减速机，来解决现有不能够根据现场的情况对连接轴的长度进行改变和调节，适用性较低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可变轴距的减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可变轴距的减速机，包括主体机构，所述主体机构左侧固定连接有变距机构；
所述主体机构包括减速机本体，所述减速机本体左侧安装有输出轴，所述输出轴左侧固定连接有主板，所述输出轴表面套接有固定套，所述固定套右侧设置有固定螺钉；
所述变距机构包括活动杆，所述活动杆左侧活动套接有移动杆，所述移动杆左侧固定连接有连接座，所述活动杆表面套接有限位套，所述限位套内部设置有定位杆。
通过将移动杆活动卡合在活动杆左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆，使其移动杆与活动杆的长度发生变化，然后转动两组定位杆，两组定位杆螺纹连接在限位套和活动杆上下两侧均开设的螺纹孔内，使两组定位杆上下两侧卡合在移动杆上下方开设的多组凹槽内，对移动杆进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
优选的，所述主板上下两侧固定连接有凸台，所述固定套表面内壁开设有两组凹槽。
通过固定套表面内壁开设的两组凹槽将固定套穿过主板上下两侧的凸台套接在输出轴表面，然后转动固定套。
优选的，所述主板固定连接的凸台左右表面开设有两组螺纹孔，所述固定套右侧开设有两组圆形孔，所述固定螺钉有两组，两组所述固定螺钉贯穿固定套右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内。
将固定套套接在输出轴表面，然后转动固定套，使固定套右侧开设的两组圆形孔对应主板固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔，然后使用两组固定螺钉贯穿固定套右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内，将固定套进行固定，达到加强固定输出轴的效果。
优选的，所述固定套左侧固定连接活动杆右侧，所述活动杆左侧开设有凹槽，所述移动杆活动卡合在活动杆左侧开设的凹槽内。
通过将移动杆活动卡合在活动杆左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆，使其移动杆与活动杆的长度发生变化。
优选的，所述移动杆上下方开设有多组凹槽，所述限位套和活动杆上下两侧均开设有螺纹孔。
将移动杆移动到合适的距离，然后转动两组定位杆，使两组定位杆上下两侧卡合在移动杆上下方开设的多组凹槽内，对移动杆进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
优选的，所述定位杆有两组，两组所述定位杆均螺纹连接在限位套和活动杆上下两侧均开设的螺纹孔内。
通过将两组定位杆螺纹连接在限位套和活动杆上下两侧均开设的螺纹孔内，然后转动两组定位杆对移动杆进行锁紧。
优选的，所述连接座左侧开设有凹槽，所述限位套内壁固定连接有防滑槽。
通过连接座左侧开设的凹槽方便连接其他零件，通过限位套内壁固定连接的防滑槽可以防止在调节活动杆时限位套滑动。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型通过将移动杆活动卡合在活动杆左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆，使其移动杆与活动杆的长度发生变化，然后转动两组定位杆，两组定位杆螺纹连接在限位套和活动杆上下两侧均开设的螺纹孔内，使两组定位杆上下两侧卡合在移动杆上下方开设的多组凹槽内，对移动杆进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
第二、本实用新型通过固定套表面内壁开设的两组凹槽将固定套穿过主板上下两侧的凸台套接在输出轴表面，然后转动固定套，使固定套右侧开设的两组圆形孔对应主板固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔，然后使用两组固定螺钉贯穿固定套右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内，将固定套进行固定，达到加强固定输出轴的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底部结构示意图；
图3为本实用新型整体刨面结构示意图；
图4为本实用新型主板与固定套套接刨面结构示意图；
图5为本实用新型固定套侧刨面结构示意图。
其中：1、主体机构；101、减速机本体；102、输出轴；103、主板；104、固定套；105、固定螺钉；2、变距机构；201、活动杆；202、移动杆；203、连接座；204、限位套；205、定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种可变轴距的减速机，包括主体机构1，主体机构1左侧固定连接有变距机构2；
主体机构1包括减速机本体101，减速机本体101左侧安装有输出轴102，输出轴102左侧固定连接有主板103，输出轴102表面套接有固定套104，固定套104右侧设置有固定螺钉105；
变距机构2包括活动杆201，活动杆201左侧活动套接有移动杆202，移动杆202左侧固定连接有连接座203，活动杆201表面套接有限位套204，限位套204内部设置有定位杆205。
通过上述技术方案，通过将移动杆202活动卡合在活动杆201左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆202，使其移动杆202与活动杆201的长度发生变化，然后转动两组定位杆205，两组定位杆205螺纹连接在限位套204和活动杆201上下两侧均开设的螺纹孔内，使两组定位杆205上下两侧卡合在移动杆202上下方开设的多组凹槽内，对移动杆202进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆202的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
具体的，主板103上下两侧固定连接有凸台，固定套104表面内壁开设有两组凹槽。
通过上述技术方案，通过固定套104表面内壁开设的两组凹槽将固定套104穿过主板103上下两侧的凸台套接在输出轴102表面，然后转动固定套104。
具体的，主板103固定连接的凸台左右表面开设有两组螺纹孔，固定套104右侧开设有两组圆形孔，固定螺钉105有两组，两组固定螺钉105贯穿固定套104右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板103固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内。
通过上述技术方案，将固定套104套接在输出轴102表面，然后转动固定套104，使固定套104右侧开设的两组圆形孔对应主板103固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔，然后使用两组固定螺钉105贯穿固定套104右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板103固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内，将固定套104进行固定，达到加强固定输出轴102的效果。
具体的，固定套104左侧固定连接活动杆201右侧，活动杆201左侧开设有凹槽，移动杆202活动卡合在活动杆201左侧开设的凹槽内。
通过上述技术方案，通过将移动杆202活动卡合在活动杆201左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆202，使其移动杆202与活动杆201的长度发生变化。
具体的，移动杆202上下方开设有多组凹槽，限位套204和活动杆201上下两侧均开设有螺纹孔。
通过上述技术方案，将移动杆202移动到合适的距离，然后转动两组定位杆205，使两组定位杆205上下两侧卡合在移动杆202上下方开设的多组凹槽内，对移动杆202进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆202的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
具体的，定位杆205有两组，两组定位杆205均螺纹连接在限位套204和活动杆201上下两侧均开设的螺纹孔内。
通过上述技术方案，通过将两组定位杆205螺纹连接在限位套204和活动杆201上下两侧均开设的螺纹孔内，然后转动两组定位杆205对移动杆202进行锁紧。
具体的，连接座203左侧开设有凹槽，限位套204内壁固定连接有防滑槽。
通过上述技术方案，通过连接座203左侧开设的凹槽方便连接其他零件，通过限位套204内壁固定连接的防滑槽可以防止在调节活动杆201时限位套204滑动。
工作原理，通过将移动杆202活动卡合在活动杆201左侧开设的凹槽内，然后向左侧移动移动杆202，使其移动杆202与活动杆201的长度发生变化，然后转动两组定位杆205，两组定位杆205螺纹连接在限位套204和活动杆201上下两侧均开设的螺纹孔内，使两组定位杆205上下两侧卡合在移动杆202上下方开设的多组凹槽内，对移动杆202进行固定，达到能够根据现场的情况对移动杆202的长度进行改变和调节，适用性较高的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可变轴距的减速机，包括主体机构(1)，其特征在于：所述主体机构(1)左侧固定连接有变距机构(2)；
所述主体机构(1)包括减速机本体(101)，所述减速机本体(101)左侧安装有输出轴(102)，所述输出轴(102)左侧固定连接有主板(103)，所述输出轴(102)表面套接有固定套(104)，所述固定套(104)右侧设置有固定螺钉(105)；
所述变距机构(2)包括活动杆(201)，所述活动杆(201)左侧活动套接有移动杆(202)，所述移动杆(202)左侧固定连接有连接座(203)，所述活动杆(201)表面套接有限位套(204)，所述限位套(204)内部设置有定位杆(205)。
2.根据权利要求1所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述主板(103)上下两侧固定连接有凸台，所述固定套(104)表面内壁开设有两组凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述主板(103)固定连接的凸台左右表面开设有两组螺纹孔，所述固定套(104)右侧开设有两组圆形孔，所述固定螺钉(105)有两组，两组所述固定螺钉(105)贯穿固定套(104)右侧开设的两组圆形孔并螺纹连接在主板(103)固定连接的凸台左右表面开设的两组螺纹孔内。
4.根据权利要求1所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述固定套(104)左侧固定连接活动杆(201)右侧，所述活动杆(201)左侧开设有凹槽，所述移动杆(202)活动卡合在活动杆(201)左侧开设的凹槽内。
5.根据权利要求1所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述移动杆(202)上下方开设有多组凹槽，所述限位套(204)和活动杆(201)上下两侧均开设有螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述定位杆(205)有两组，两组所述定位杆(205)均螺纹连接在限位套(204)和活动杆(201)上下两侧均开设的螺纹孔内。
7.根据权利要求1所述的一种可变轴距的减速机，其特征在于：所述连接座(203)左侧开设有凹槽，所述限位套(204)内壁固定连接有防滑槽。
Priority Applications (1)
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| CN202320173597.4U CN218817991U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种可变轴距的减速机 |
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| CN202320173597.4U Active CN218817991U (zh) | 2023-02-10 | 2023-02-10 | 一种可变轴距的减速机 |
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2023
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