CN218817893U - 一种偏置式多输出分动箱 - Google Patents

Abstract

一种偏置式多输出分动箱，在分动箱壳体内的一侧设有输入轴，另一侧分布有多个输出轴，输入轴上的主齿轮通过中间传动齿轮与输出轴上的从动齿轮传动连接，输入轴一端与发动机连接，另一端设有皮带轮，在输入轴侧的壳体外部设有铰接支架，分动箱通过其壳体一侧的铰接支架安装在车体机架上，并由绕设在皮带轮上的皮带牵拉形成悬置结构。分动箱内部采用偏置式布局，皮带不干涉另一侧空间从而能够布置更多的输出端口，将输入动力直接分为多路输出，节省了空间，并且传动效率更高。分动箱的安装采用一侧铰接支撑的悬置式支撑结构，利用分动箱的重量平衡皮带的侧向牵拉力，使其整体支撑结构更为稳定。

Description

一种偏置式多输出分动箱

技术领域

本实用新型涉及农机动力传输的分动箱，具体地说是一种偏置式多输出分动箱。

背景技术

分动箱是一种常用的动力传递部件，是青饲料收获机传动系统的重要组成部分，青饲料收获机的发动机可通过分动箱向多个作业系统或动力需求装置输出动力。青饲料收获机由于其自身的特点，核心工作装置动力消耗特别大一般采用传递效率高的机械传动方式，其他装置采用液压等动力传动方式。

现有青饲料收获机多采用皮带轮进行主要动力传输，采用的皮带传动方式占用了分动箱一侧的接口布置空间，限制了输出端口数量。现有的青饲料收获机多采用发动机直接驱动1个皮带轮，再由皮带轮分成多组皮带输出到液压装置，或由后续皮带驱动的装置再分别驱动多个液压装置。这样带来的问题是，皮带和皮带轮应用多，可靠性降低，并且占用空间大，维护保养复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在采用皮带作为分动箱主要动力传输的同时增加输出端口数量，并保持分动箱的支撑平衡。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种偏置式多输出分动箱，在分动箱壳体内的一侧设有输入轴，另一侧分布有多个输出轴，输入轴上的主齿轮通过中间传动齿轮与输出轴上的从动齿轮传动连接，所述输入轴的两端穿出壳体，其中一端与发动机连接，另一端设有皮带轮，在输入轴侧的壳体外部设有铰接支架，所述分动箱通过其壳体一侧的铰接支架安装在车体机架上，并由绕设在皮带轮上的皮带牵拉形成悬置结构。

所述的皮带轮通过轴承套设在输入轴上，并通过离合器与输入轴传动连接。

所述的皮带朝向壳体设有铰接支架的一侧延伸，并与车体上的作业单元传动连接。

所述的多个输出轴中，部分输出轴从壳体伸出至皮带轮一侧，另一部分输出轴从壳体伸出至发动机一侧。

进一步的，在壳体内设有3个输出轴和一个中间轴，中间轴上设置的中间传动齿轮与其一侧的主齿轮啮合，3个输出轴上的从动齿轮分布在中间传动齿轮另一侧。

所述的从动齿轮与中间传动齿轮啮合，或者部分从动齿轮与中间传动齿轮啮合，并带动其它与其啮合的从动齿轮。

所述的壳体上设有供输出轴伸出，并与液压泵连接的接口。

所述的分动箱壳体上设有用于连接发动机飞轮壳的连接件。

所述主齿轮啮合连接有甩油轮。

本实用新型的有益效果是：分动箱内部采用偏置式布局，将输入轴设置在壳体内的一侧，皮带不干涉另一侧空间从而能够布置更多的输出端口。利用分动箱内部的齿轮传动机构将输入动力直接分为多路输出，与另外通过皮带分配动力相比，节省了空间，并且传动效率更高。分动箱的安装采用一侧铰接支撑的悬置式支撑结构，利用分动箱的重量平衡皮带的侧向牵拉力，使其整体支撑结构更为稳定。

附图说明

图1是本实用新型分动箱的安装结构示意图。

图2是本实用新型分动箱内部传动结构实施例示意图。

图3是本实用新型分动箱内部结构实施例的剖视图。

图中标记：1、壳体，2、输入轴，3、主齿轮，4、中间轴，5、中间传动齿轮，6、第一输出轴，7、第一从动齿轮，8、第二输出轴，9、第二从动齿轮，10、第三输出轴，11、第三从动齿轮，12、甩油轮，13、离合器，14、皮带轮，15、铰接支架，16、车体机架，17、皮带。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明。下面实施例所列出的具体内容不限于权利要求记载的技术方案要解决的技术问题所必须的技术特征。同时，所述列举是实施例仅仅是本发明的一部分，而不是全部实施例。

如图所示，分动箱的输入轴2偏置设置在其壳体1的一侧，输入轴2的两端贯穿壳体1，其一端与发动机的传动轴通过联轴器连接，另一端设有皮带轮14。分动箱壳体1通过法兰等连接件与发动机飞轮壳连接。所述的皮带轮14用于通过皮带连接青饲料收获机的作业单元，将发动机的动力直接传递到作业单元上。在壳体1内的另一侧布置有多个输出轴，多个输出轴通过齿轮传动由输入轴2驱动，将发动机的动力分为多个输出。如图1所示，绕设在皮带轮14上的皮带17朝远离输出轴的一侧延伸，避开设置输出轴的区域。在采用皮带传动的情况下，实现多端口输出。在设有输入轴一侧的壳体1外部设有铰接支架15，分动箱通过其一侧的铰接支架15安装在车体机架16上，另一侧悬空。朝铰接支架15侧延伸的皮带17通过皮带轮14对分动箱形成侧向的拉力，该侧向拉力与分动箱的重力相平衡，形成以壳体1一侧为支点，由皮带牵拉的悬置结构。

如图2所示的实施例中，在壳体内设有3个输出轴，分别为第一输出轴6、第二输出轴8和第三输出轴10。在3个输出轴上通过花键分别连接有第一从动齿轮7、第二从动齿轮9和第三从动齿轮11。输入轴2上通过花键连接有主齿轮3。在主齿轮3和3个从动齿轮之间设有中间传动齿轮5，其通过中间轴4装配在壳体1内。中间传动齿轮5与主齿轮3啮合，并将动力传递到3个从动齿轮上。在图示实施例中，由于空间限制，并非所有从动齿轮都直接与中间传动齿轮5啮合。其中，第一从动齿轮7和第三从动齿轮11分别位于中间传动齿轮5右侧的上方和下方，与中间传动齿轮5直接啮合。其余的一个第二从动齿轮9与第三从动齿轮11啮合，中间传动齿轮5经由第三从动齿轮11带动第二从动齿轮9。如壳体内空间足够，也可以将所有从动齿轮均与中间传动齿轮5啮合。中间传动齿轮5也不局限于实施例中的一个，可根据具体情况和需求布置齿轮传动关系。

设置的3个输出轴中，相距较远的第一输出轴6和第三输出轴10如图1所示从壳体1伸出至皮带轮一侧，作为两个输出端口。其余的一个第二输出轴8从壳体伸出至发动机一侧，利用该侧有限的空间形成一个输出端口。可以充分利用发动机侧面的空间，使得分动箱更加紧凑。在第一输出轴6、第二输出轴8和和第三输出轴10的端部均设有内花键接口，用于输出动力。本实用新型中，输出轴可连接液压泵，通过液压驱动收获机的其它部件。壳体1上设有供输出轴伸出，并与液压泵连接的接口。

如图3所示，在输入轴2的端部设有离合器13。离合器13的一部分通过花键与输入轴2连接，离合器13的另一部分与皮带轮14固定在一起。皮带轮14通过轴承套设在上，离合器13脱开时，离合器13和皮带轮14可以自由转动，离合器13压合时，离合器13和皮带轮14只能与输入轴2一起转动。利用提供液压油的压力控制离合器脱开和结合，可以切断与皮带轮14的动力输出。

分动箱全部采用齿轮啮合传递动力，包裹在分动箱壳体内，用齿轮油保证润滑和降温。主齿轮3啮合连接有甩油轮12，用于增强润滑效果，在保证高机械传动效率的同时，提高稳定性和可靠性。

以上对具体实施方式的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术构思及其核心思想，尽管本文使用了特定的优选实施例对技术方案进行了描述和说明，但其不应理解为对本实用新型自身的限制。本领域技术人员在不脱离本技术构思的前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。这些轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：在分动箱壳体（1）内的一侧设有输入轴（2），另一侧分布有多个输出轴，输入轴（2）上的主齿轮（3）通过中间传动齿轮（5）与输出轴上的从动齿轮传动连接，所述输入轴（2）的两端穿出壳体（1），其中一端与发动机连接，另一端设有皮带轮（14），在输入轴侧的壳体（1）外部设有铰接支架（15），所述分动箱通过其壳体（1）一侧的铰接支架（15）安装在车体机架（16）上，并由绕设在皮带轮（14）上的皮带（17）牵拉形成悬置结构。

2.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的皮带轮（14）通过轴承套设在输入轴（2）上，并通过离合器（13）与输入轴（2）传动连接。

3.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的皮带（17）朝向壳体（1）设有铰接支架（15）的一侧延伸，并与车体上的作业单元传动连接。

4.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的多个输出轴中，部分输出轴从壳体（1）伸出至皮带轮一侧，另一部分输出轴从壳体伸出至发动机一侧。

5.如权利要求4所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：在壳体内设有3个输出轴和一个中间轴（4），中间轴上设置的中间传动齿轮（5）与其一侧的主齿轮（3）啮合，3个输出轴上的从动齿轮分布在中间传动齿轮（5）另一侧。

6.如权利要求1或5所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的从动齿轮与中间传动齿轮（5）啮合，或者部分从动齿轮与中间传动齿轮啮合，并带动其它与其啮合的从动齿轮。

7.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的壳体（1）上设有供输出轴伸出，并与液压泵连接的接口。

8.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述的分动箱壳体（1）上设有用于连接发动机飞轮壳的连接件。

9.如权利要求1所述的一种偏置式多输出分动箱，其特征在于：所述主齿轮（3）啮合连接有甩油轮（12）。

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