CN218816594U - 一种油气分离器模块及油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机的技术领域，提供一种油气分离器模块及油气分离器，包括具有腔室的壳体、设置于腔室内的支撑部件、及设置于支撑部件上的气体排出机构，壳体形成有进气口和出气口，进气口和出气口均与腔室连通。本实用新型通过增加气体的流通面积，解决了油气分离器内部压力过高的问题，保证过高的压力得到释放，从而防止影响发动机正常工作；本实用新型当内部压力过高时，气体可推动弹性模片、孔板及撞击板背离柱塞方向移动，孔板与撞击板无相对运动，从而更好地达到油气分离的效果；本实用新型结构简单、制造成本低，通过设置固定件能够将复位弹簧安装于撞击板和支撑板上，防止在工作的过程中脱落，从而避免影响正常工作。

Description

一种油气分离器模块及油气分离器

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，具体为一种油气分离器模块及油气分离器。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室内的气体通过活塞环与气缸的间隙及活塞与活塞环间隙进入曲轴箱内，为防止曲轴箱内压力的不断增加，需要呼吸系统及时将窜气排出，保证曲轴箱压力处于一种平衡状态，不能压力过高。压力过大会导致一系列问题，如空压机窜油、增压器窜油、呼吸器窜油、活塞环异常磨损等，严重时导致发动机寿命减短。造成曲轴箱压力过大原因有多种，包括使用环境、本体机零部件劣化、异常燃烧等等，发动机曲轴箱压力是影响发动机寿命关键因素之一。

目前，撞击式分离器一般由孔板与撞击板组成，孔板的孔径固定不变，当气体流量变大时孔板之间的压力随之变大，会导致曲轴箱压力过大，从而影响发动机的正常工作。因此，针对上述问题有待改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种油气分离器模块及油气分离器，具体实施方式如下：

一种油气分离器模块，包括具有腔室的壳体、设置于腔室内的支撑部件、及设置于支撑部件上的气体排出机构，壳体形成有进气口和出气口，进气口和出气口均与腔室连通，壳体的腔室通过气体排出机构分隔成进气腔和出气腔，进气腔与进气口连通，出气腔与出气口连通，支撑部件上设置有柱塞，气体排出机构对应柱塞设置有通气孔，通气孔套设于柱塞上并与柱塞之间形成用于气体从进气腔流向出气腔的流通通道。

进一步的，柱塞的端部形成有缩口，通气孔对应柱塞的缩口端设置有扩口，柱塞的缩口端与扩口配合动作。

进一步的，柱塞设置有多个，多个柱塞沿支撑部件周向设置。

进一步的，气体排出机构包括弹性模片、及与弹性模片连接的板体部件，弹性模片与支撑部件连接，通气孔设置于板体部件上，当气体从进气口进入后，推动弹性模片移动，从而带动板体部件上的通气孔背离柱塞方向移动。

进一步的，板体部件上设置有弹性件，壳体对应弹性件设置有支撑板，当气体推动弹性模片和板体部件移动后，弹性件产生形变，从而带动弹性模片和板体部件复位。

进一步的，弹性件为复位弹簧，复位弹簧的两端分别与板体部件和支撑板相抵靠。

进一步的，板体部件上设置有第一固定件，支撑板对应第一固定件设置有第二固定件，复位弹簧的两端分别套设于第一固定件和第二固定件上。

另，本实用新型还提供一种油气分离器，包括油气分离器模块。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1、本实用新型通过增加气体的流通面积，解决了油气分离器内部压力过高的问题，保证过高的压力得到释放，从而防止影响发动机正常工作；

2、本实用新型当内部压力过高时，气体可推动弹性模片、孔板及撞击板背离柱塞方向移动，孔板与撞击板无相对运动，从而更好地达到油气分离的效果；

3、本实用新型结构简单、制造成本低，通过设置固定件能够将复位弹簧安装于撞击板和支撑板上，防止在工作的过程中脱落，从而避免影响正常工作。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例中油气分离器模块的剖面图一；

图2为本实用新型图1中A部分的结构放大图；

图3为本实用新型具体实施例中油气分离器模块的剖面图二；

图4为本实用新型具体实施例中油气分离器模块的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体，2、支撑部件，21、进气孔，3、柱塞，31、缩口，4、弹性模片，5、孔板，51、通气孔，511、扩口，6、连接杆，7、撞击板、71、第一固定件，8、复位弹簧，9、支撑板，91、第二固定件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1，结合图1-图4所示，本实施例提供了一种油气分离器模块，包括具有腔室的壳体1、设置于腔室内的支撑部件2、及设置于支撑部件2上的气体排出机构，壳体1形成有进气口和出气口，进气口和出气口均与腔室连通，壳体1的腔室通过气体排出机构分隔成进气腔和出气腔，进气腔与进气口连通，出气腔与出气口连通，支撑部件2上设置有柱塞3，气体排出机构对应柱塞3设置有通气孔51，通气孔51套设于柱塞3上并与柱塞3之间形成用于气体从进气腔流向出气腔的流通通道。支撑部件2上设置有便于气体从进气口流向出气口的进气孔21，进气口与油气分离器的管路连接，正常工作时，分离后的气体流向近气腔后，经过支撑部件2的进气孔21及柱塞3与通气孔51之间的流通通道流向出气腔，并从出气口排出；当壳体1内部压力过高时，气体推动气体排出机构动作，使得通气孔51远离柱塞3方向移动，从而增大流通通道的流通面积，保证壳体1内部的压力得到释放，进而使发动机能够正常运行。

具体地，气体排出机构包括弹性模片4、及与弹性模片4连接的板体部件，弹性模片4与支撑部件2连接，通气孔51设置于板体部件上，当气体从进气口进入后，推动弹性模片4移动，从而带动板体部件上的通气孔51背离柱塞3方向移动。板体部件包括孔板5和撞击板7，孔板5呈盘状结构，弹性模片4对应孔板5设置有凹槽，孔板5嵌入凹槽内并与弹性模片4连接，通气孔51设置于孔板5上，撞击板7通过连接杆6与弹性模片4连接，连接杆6设置有多个，多个连接杆6沿撞击板7圆周方向呈等间距分布；支撑部件2上设置有卡槽，弹性模片4对应卡槽设置有卡块，支撑部件2与弹性模片4通过卡槽和卡块配合实现连接。

上述结构中，板体部件上设置有弹性件，壳体1对应弹性件设置有支撑板9，当气体推动弹性模片4和板体部件移动后，弹性件产生形变，从而带动弹性模片4和板体部件复位。当气体推动弹性模片4、孔板5和撞击板7远离柱塞3方向移动时压缩弹性件，弹性件产生形变，从而实现气体的流通通道的流通面积增大，当壳体1内部压力下降时，弹性件可带动弹性模片4、孔板5和撞击板7复位，从而实现气体的流通通道的流通面积减小，保证油气分离器处于正常工作状态。

优选的，弹性件为复位弹簧8，复位弹簧8的两端分别与板体部件和支撑板9相抵靠。复位弹簧8的一端与撞击板7连接，另一端与支撑板9连接，从而完成复位弹簧8的安装。

上述结构中，板体部件上设置有第一固定件71，支撑板9对应第一固定件71设置有第二固定件91，复位弹簧8的两端分别套设于第一固定件71和第二固定件91上。具体地，第一固定件71和第二固定件91均为中部空心的盘状结构，第一固定件71和第二固定件91的外圆均与复位弹簧8的内壁相抵接，从而起到固定复位弹簧8的目的，防止其在工作时连接不牢固，从而防止影响油气分离器模块正常工作。

具体地，柱塞3的端部形成有缩口31，通气孔51对应柱塞3的缩口31端设置有扩口511，柱塞3的缩口31端与扩口511配合动作。当气体排出机构逐渐向柱塞3反方向动作时，缩口31与扩口511配合能够使流通通道的流通面积逐步增大，从而保证压力得到充分的释放，同时，缩口31与扩口511配合也可以实现当气体排出机构复位时，防止卡在柱塞3的外缘，从而保证气体排出机构能够正常工作。

优选的，柱塞3设置有多个，多个柱塞3沿支撑部件2周向设置。本实施例中，柱塞3设置有三个，通气孔51对应柱塞3设置有三个，柱塞3和通气孔51可根据实际情况选择数量。

本实施例的工作原理是，油气分离器模块在正常工作时，柱塞3抵靠在撞击板7上，分离后的气体流向近气腔后，经过支撑部件2的进气孔21及柱塞3与通气孔51之间的流通通道流向出气腔，并从出气口排出；当油气分离器内部压力过高时，气体推动弹性模片4、孔板5的通气孔51和撞击板7远离柱塞3方向移动，弹性模片4、孔板5和撞击板7压缩弹性件，弹性件产生形变，从而实现气体的流通通道的流通面积增大，当壳体1内部压力下降时，弹性件可带动弹性模片4、孔板5和撞击板7复位，从而实现气体的流通通道的流通面积减小，保证油气分离器处于正常工作状态，无需安装泄压阀即可实现油气分离器的压力释放功能，进而使发动机能够正常运行。

实施例2，本实用新型提供一种油气分离器，该油气分离器包括如实施例1所述的油气分离器模块，油气分离器模块应用在油气分离器当中。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (8)

1.一种油气分离器模块，其特征在于，包括具有腔室的壳体、设置于腔室内的支撑部件、及设置于支撑部件上的气体排出机构，所述壳体形成有进气口和出气口，所述进气口和出气口均与腔室连通，所述壳体的腔室通过气体排出机构分隔成进气腔和出气腔，所述进气腔与进气口连通，所述出气腔与出气口连通，所述支撑部件上设置有柱塞，所述气体排出机构对应柱塞设置有通气孔，所述通气孔套设于柱塞上并与柱塞之间形成用于气体从进气腔流向出气腔的流通通道。

2.根据权利要求1所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述柱塞的端部形成有缩口，所述通气孔对应柱塞的缩口端设置有扩口，所述柱塞的缩口端与扩口配合动作。

3.根据权利要求1所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述柱塞设置有多个，多个所述柱塞沿支撑部件周向设置。

4.根据权利要求1所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述气体排出机构包括弹性模片、及与弹性模片连接的板体部件，所述弹性模片与支撑部件连接，所述通气孔设置于板体部件上，当气体从进气口进入后，推动弹性模片移动，从而带动板体部件上的通气孔背离柱塞方向移动。

5.根据权利要求4所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述板体部件上设置有弹性件，所述壳体对应弹性件设置有支撑板，当气体推动弹性模片和板体部件移动后，弹性件产生形变，从而带动弹性模片和板体部件复位。

6.根据权利要求5所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述弹性件为复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与板体部件和支撑板相抵靠。

7.根据权利要求6所述的一种油气分离器模块，其特征在于，所述板体部件上设置有第一固定件，所述支撑板对应第一固定件设置有第二固定件，所述复位弹簧的两端分别套设于第一固定件和第二固定件上。

8.一种油气分离器，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的油气分离器模块。

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