CN217683424U - 一种滑油箱泄压活门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑油箱泄压活门，包括活门壳体，活门壳体的内部分别设置有孔用弹性挡圈、活门座、密封圈、活门组件、弹簧、固定座和调压垫片。孔用弹性挡圈位于活门壳体的进气端，调压垫片位于活门壳体内的限位台阶处；活门座和固定座之间设有弹簧和活门组件，弹簧的一端与固定座连接，另一端与活门组件连接，活门组件和活门座通过弹簧压紧贴合，活门座与活门壳体内壁之间有密封圈。本实用新型适用于航空发动机滑油系统滑油箱，具有体积小、重量轻，结构紧凑和维护性较好等特点，能够实现滑油箱安全稳压的作用。

Description

一种滑油箱泄压活门

技术领域

本实用新型涉及一种滑油箱泄压活门，适用于航空发动机滑油系统领域，特别是滑油系统滑油箱上的安全活门结构。

背景技术

滑油箱是航空发动机滑油系统的重要组成部分，当滑油箱供油管路出现堵塞或流阻过大时，会导致滑油箱无法正常供油，无法正常对发动机进行润滑，这时需要对滑油箱进行泄压，防止滑油箱爆裂，影响发动机安全工作。为了解决以上问题，急需设计一种滑油箱泄压活门。

发明内容

本实用新型旨在提供一种滑油箱泄压活门，当滑油系统的滑油箱内腔压力超出规定压力值时活门打开进行泄压，将气体从滑油箱排到大气中，保证滑油系统供油管路和滑油箱安全工作，同时还要保证活门一次调试合格率。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的：

一种滑油箱泄压活门，包括活门壳体，所述活门壳体内包含一条气体流动通道，通道的一端为进气端，另一端为排气端，通道内从进气端到排气端方向依次设置有活门座、活门组件、弹簧和固定座；

所述活门座连接在通道的进气端，活门座上开有第一通气孔，且活门座与活门壳体之间设置有密封结构；

所述活门组件滑动连接在通道中，活门组件的第一端设置有密封件，活门组件上还开有第二通气孔；

当密封件紧贴活门座时，形成封堵第一通气孔的密封面；

当密封件远离活门座时，密封面消失，第二通气孔与第一通气孔连通；

所述弹簧轴线方向的第一端与活门组件的第二端紧贴；

所述固定座与弹簧轴线方向的第二端紧贴。

进一步，滑油箱泄压活门还包括，

锥形面，所述锥形面位于活门壳体的内壁上，锥形面的小端直径小于活门座的外径；

孔用弹性挡圈槽，所述孔用弹性挡圈槽位于活门壳体进气端的内壁上；

孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈放置在孔用弹性挡圈槽中，孔用弹性挡圈的内径小于活门座的外径；

所述活门座位于锥形面和孔用弹性挡圈之间。

进一步，滑油箱泄压活门还包括，

调压垫片，所述调压垫片位于通道中，且调压垫片的一端紧贴固定座，另一端紧贴在通道中通道截面面积减小处的活门壳体内壁上。

进一步，所述活门座的外表面有一圈环形槽，环形槽中放置有密封圈，密封圈形成了活门座与活门壳体之间的密封结构。

进一步，所述活门座的端面上设置有一圈环形凸起；所述活门组件的第一端镶嵌有密封垫，密封垫与环形凸起匹配形成密封面。

进一步，所述活门组件的第二端开有凹槽，弹簧轴线方向的第一端置于凹槽中，所述固定座上开有凹槽，弹簧轴线方向的第二端置于凹槽中。

与现有技术相比较，本实用新型的泄压活门可应用于航空发动机滑油系统滑油箱，能够实现滑油箱安全稳压的作用，保证发动机安全工作，具有体积小、重量轻，结构紧凑和维护性较好等特点。

附图说明

图1是本实用新型中泄压活门的结构示意图；

图2是活门组件的结构图；

图中：1.活门壳体，2.弹簧，3.固定座，4.活门组件，5.孔用弹性挡圈，6.密封圈，7.活门座，8.调压垫片，9.活门，10.密封垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。

如图1和图2所示，为一种滑油箱泄压活门，整个泄压活门结构包括活门壳体1、孔用弹性挡圈5、活门座7、密封圈6、活门组件4、弹簧2、固定座3和调压垫片8等。活门壳体1内部有一条空腔体形成气流通道，活门壳体1的内部沿着箭头所指方向(从进气端到排气端)分别设置有孔用弹性挡圈5、活门座7、密封圈6、活门组件4、弹簧2、固定座3和调压垫片8，孔用弹性挡圈5位于活门壳体1的进气端，调压垫片8位于活门壳体1的顶部；活门座7和固定座3之间设有弹簧2和活门组件4，弹簧2的一端与固定座3连接，另一端与活门组件4连接，活门组件4和活门座7通过弹簧2压紧贴合；活门座7上有密封圈6，与活门壳体1内壁挤压实现密封。

活门壳体1外表面设计有密封凹槽用于装配密封胶圈，内壁设有孔用弹性挡圈槽、引导角、锥形面和限位台阶。孔用弹性挡圈5用于把活门座7、密封圈6、活门组件4、弹簧2、固定座3和调压垫片8封堵在活门壳体1的内部；引导角便于活门组件4、弹簧2和固定座3的装配；锥形面用于配合孔用弹性挡圈5限制活门座7的轴向位移；限位台阶用于对固定座3进行限位以及安装调压垫片8。

弹簧2的一端与活门组件4端面的凹槽紧贴并提供压紧活门组件4的预紧力，另一端与固定座3的凹槽端紧贴提供轴向限位；固定座3和活门壳体1的限位台阶之间装配调压垫片8用于调节弹簧2的预紧力，通过弹簧2压紧活门组件4和活门座7形成密封面实现密封。

活门座7外壁设有密封槽，活门座7与活门组件4接触的一端端面有环形凸起，环形凸起表面有较高光洁度要求，保证活门密封性。活门座7和活门壳体1内壁采用间隙配合，便于活门座7轴向移动，活门座上装有密封圈6保证产品的密封性。为了便于调试，活门座7内壁上开有工艺取出槽。

如图2所示，活门组件4由活门9和密封垫10硫化在一起，活门组件4端面设有第一通气孔和环形密封槽，环形密封槽有较高粗糙度要求，便于密封胶垫10和活门9进行硫化，保证硫化件不脱落，硫化橡胶面有较高光洁度要求，确保形成的密封面效果优秀。活门组件4上还开有第二通气孔，当活门组件4与活门座7之间的密封面消失时，活门座7上的第一通气孔与第二通气孔连通，气体从通道进气端进入后从排气端排到大气中。

为提高泄压活门的一次调试合格率，活门组件4设有凹槽用于定位弹簧2，固定座3设有凹槽用于弹簧2轴向限位，固定座3和活门壳体1的限位台阶面之间可装配不同厚度的调压垫片8，通过不同厚度的调压垫片8调整弹簧2的预紧力。

泄压活门的工作原理如下：

正常工作时，滑油箱内压力较小，作用于活门组件4端面(带有密封垫10的端面)的压力无法克服弹簧2的弹力，弹簧2依然压紧贴合活门组件4和活门座7形成密封面；当滑油箱供油管路出现堵塞或流阻较大时，作用于活门组件4端面的气体压力超过弹簧2的弹力，活门组件4产生轴向移动，活门组件4与活门座7不再贴合，密封面消失，第二通气孔与第一通气孔连通形成了通畅的气体流道，气体经活门组件4上的第二通气孔、活门壳体的排气端排到大气中，起到安全稳压的作用。

上述实施例并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的技术方案基础上所做出的变形、修饰或等同替换等，均应落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种滑油箱泄压活门，其特征在于：包括活门壳体(1)，所述活门壳体(1)内包含一条气体流动通道，通道的一端为进气端，另一端为排气端，通道内从进气端到排气端方向依次设置有活门座(7)、活门组件(4)、弹簧(2)和固定座(3)；

所述活门座(7)连接在通道的进气端，活门座(7)上开有第一通气孔，且活门座(7)与活门壳体(1)之间设置有密封结构；

所述活门组件(4)滑动连接在通道中，活门组件(4)的第一端设置有密封件，活门组件(4)上还开有第二通气孔；

当密封件紧贴活门座(7)时，形成封堵第一通气孔的密封面；

当密封件远离活门座(7)时，密封面消失，第二通气孔与第一通气孔连通；

所述弹簧(2)轴线方向的第一端与活门组件(4)的第二端紧贴；

所述固定座(3)与弹簧(2)轴线方向的第二端紧贴。

2.根据权利要求1所述的一种滑油箱泄压活门，其特征在于：还包括，

锥形面，所述锥形面位于活门壳体(1)的内壁上，锥形面的小端直径小于活门座(7)的外径；

孔用弹性挡圈槽，所述孔用弹性挡圈槽位于活门壳体(1)进气端的内壁上；

孔用弹性挡圈(5)，所述孔用弹性挡圈(5)放置在孔用弹性挡圈槽中，孔用弹性挡圈(5)的内径小于活门座(7)的外径；

所述活门座(7)位于锥形面和孔用弹性挡圈(5)之间。

3.根据权利要求1所述的一种滑油箱泄压活门，其特征在于：还包括，

调压垫片(8)，所述调压垫片(8)位于通道中，且调压垫片(8)的一端紧贴固定座(3)，另一端紧贴在通道中通道截面面积减小处的活门壳体(1)内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种滑油箱泄压活门，其特征在于：所述活门座(7)的外表面有一圈环形槽，环形槽中放置有密封圈(6)，密封圈(6)形成了活门座(7)与活门壳体(1)之间的密封结构。

5.根据权利要求1所述的一种滑油箱泄压活门，其特征在于：

所述活门座(7)的端面上设置有一圈环形凸起；

所述活门组件(4)的第一端镶嵌有密封垫(10)，密封垫(10)与环形凸起匹配形成密封面。

6.根据权利要求1所述的一种滑油箱泄压活门，其特征在于：所述活门组件(4)的第二端开有凹槽，弹簧(2)轴线方向的第一端置于凹槽中，所述固定座(3)上开有凹槽，弹簧(2)轴线方向的第二端置于凹槽中。

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