CN218812920U - 轨道板调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道板调节装置，包括支架，支架上设有：固定连接的定位柱，用于插接其中一块Ⅲ型轨道板上的孔；弹性连接的定位杆，用于插接相邻的Ⅲ型轨道板上的孔。以定位柱为基准，将定位柱和定位杆同时插入两块相邻的Ⅲ型轨道板的孔内；如两块Ⅲ型轨道板的间距过大或过小，则调整用于插接定位杆的Ⅲ型轨道板，使定位杆正好能插入Ⅲ型轨道板上的孔。Ⅲ型轨道板两端的孔同时进行，即可调节Ⅲ型轨道板之间的间距，使其间距符合要求。定位杆弹性连接，使定位杆可伸缩，用于避免两块相邻的Ⅲ型轨道板之间的间距出现误差时，定位杆对Ⅲ型轨道板产生冲击，造成Ⅲ型轨道板损伤。本实用新型不仅结构简单，成本低，而且操作方便。

Description

轨道板调节装置

技术领域

本实用新型涉及铁路建设技术领域，具体是一种轨道板调节装置。

背景技术

目前，铁路一般采用CRTSⅢ型轨道板式无砟轨道施工技术。其中Ⅲ型轨道板的铺设要求比较高，必须确保Ⅲ型轨道板之间的间距一致。

因此中国专利CN102094369A公开了一种CRTSⅠ、Ⅲ型轨道板铺设精调机构，通过六个伺服电机对四个精调爪进行调控皆实现轨道板姿态的控制精调。在无砟轨道板的同一侧放置两个具有双自由度的精调爪，分别由两个伺服电机控制在水平X轴方向和竖直Z轴方向的无砟轨道板的调整，在无砟轨道板的另一侧采用一个单自由度精调爪，由一个伺服电机控制无砟轨道板竖直Z轴方向的调整，其它二维无约束。在无砟轨道板的另一侧还采用了一个重力平衡补偿式精调爪，由一个伺服电机控制虚拟位移并与轨道板弹性连接，在其他二维方向可由两个方向调节机构或无约束调节。此六个伺服电机控制轨道板姿态的方式，实现了无砟轨道板在水平二维方向和竖直方向无附加干扰约束的自由调整。

上述机构，不仅结构复杂，而且还需要接电，导致操作比较繁琐。再者，伺服电机的设置，会导致成本比较高。

因此，如何克服上述缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中的技术问题，本实用新型公开了一种轨道板调节装置。

本实用新型提供一种轨道板调节装置，包括支架，支架上设有：

固定连接的定位柱，用于插接其中一块Ⅲ型轨道板上的孔；

弹性连接的定位杆，用于插接相邻的Ⅲ型轨道板上的孔。

以定位柱为基准，将定位柱和定位杆同时插入两块相邻的Ⅲ型轨道板的孔内；如两块Ⅲ型轨道板的间距过大或过小，则调整用于插接定位杆的Ⅲ型轨道板，使定位杆正好能插入Ⅲ型轨道板上的孔。Ⅲ型轨道板两端的孔同时进行，即可调节Ⅲ型轨道板之间的间距，使其间距符合要求。定位杆弹性连接，使定位杆可伸缩，用于避免两块相邻的Ⅲ型轨道板之间的间距出现误差时，定位杆对Ⅲ型轨道板产生冲击，造成Ⅲ型轨道板损伤。本实用新型不仅结构简单，成本低，而且操作方便。

由于定位柱的竖直度会出现偏差，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，支架的一端设有第一连接座，定位柱上设有螺柱，与第一连接座的下端螺纹连接。

定位杆弹性连接的具体结构为：支架的另一端设有第二连接座，定位杆插接于第二连接座的内部，其外侧抵靠第二连接座的内壁；第二连接座内还设有弹簧，用于连接定位杆与支架。第二连接座不仅用于定位杆导向，提高其伸缩的稳定性；还用于弹簧安装限位。

由于弹簧的连接强度较低，当定位杆脱落后，掉落地面，容易砸坏，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，第二连接座下端的内壁设有凸出支撑环，定位杆设有肩部，用于卡接支撑环。如此，定位杆脱落时，受到支撑环的支撑，从而不会掉落地面。

当两块Ⅲ型轨道板的间距误差较小时，移动Ⅲ型轨道板以调节位置的操作会比较繁琐，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，定位杆的下端呈锥形。如此，当两块Ⅲ型轨道板的间距误差较小时，定位杆也能插入Ⅲ型轨道板，插入过程中逐渐纠正Ⅲ型轨道板的位置，达到调节的目的。

由于本实用新型重量比较轻，当Ⅲ型轨道板与地基之间的摩擦力过大时，调节时定位杆容易弹出，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，支架上还设有配重块。

当需要使用全站仪对轨道进行测量时，需要将全站仪安装在三脚架上；使用时，还需要调节三脚架的位置，操作繁琐，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，支架的上端还安装有全站仪。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图，其中局部剖视；

图中：1、支架；2、定位柱；3、定位杆；4、第一连接座；5、弹簧；6、配重块；7、全站仪；8、第二连接座；21、螺柱；41、支撑环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一：

如图1所示，本实用新型是一种轨道板调节装置，包括支架1，为一块水平布置的铝板。

支架1下端面的一端安装有竖直布置的定位柱2，用于插接其中一块Ⅲ型轨道板上的孔；另一端安装有竖直布置的定位杆3，通过弹簧5实现弹性连接，用于插接相邻的Ⅲ型轨道板上的孔。

以定位柱2为基准，将定位柱2和定位杆3同时插入两块相邻的Ⅲ型轨道板的孔内；如两块Ⅲ型轨道板的间距过大或过小，则调整用于插接定位杆3的Ⅲ型轨道板，使定位杆3正好能插入Ⅲ型轨道板上的孔。Ⅲ型轨道板两端的孔同时进行，即可调节Ⅲ型轨道板之间的间距，使其间距符合要求。定位杆3弹性连接，使定位杆3可伸缩，用于避免两块相邻的Ⅲ型轨道板之间的间距出现误差时，定位杆3对Ⅲ型轨道板产生冲击，造成Ⅲ型轨道板损伤。本实用新型不仅结构简单，成本低，而且操作方便。

实施例二：

与实施例一相比，区别之处为：支架1的一端设有第一连接座4，包括钢管，其两端均焊接有法兰，上端的法兰连接支架1，下端的法兰开设有内螺纹。定位柱2的上端设有螺柱21，与下端的法兰螺纹连接。如此设置，可确保定位柱2的竖直度不会出现偏差。

实施例三：

与实施例二相比，区别之处为：支架1的另一端设有第二连接座8，包括钢管，其两端均焊接有法兰，上端的法兰连接支架1，下端的法兰开设有通孔。定位杆3插接于第二连接座8的内部，其外侧抵靠第二连接座8的内壁，下端从通孔中穿出。弹簧5也安装于第二连接座8内，其两端分别固定连接定位杆3与支架1。第二连接座8不仅用于定位杆3导向，提高其伸缩的稳定性；还用于弹簧5安装限位。

实施例四：

与实施例三相比，区别之处为：第二连接座8下端的内壁设有凸出支撑环41，定位杆3设有肩部，用于卡接支撑环41。如此，定位杆3脱落时，受到支撑环41的支撑，从而不会掉落地面，导致损坏。

实施例五：

与实施例一相比，区别之处为：当两块Ⅲ型轨道板的间距误差较小时，移动Ⅲ型轨道板以调节位置的操作会比较繁琐，基于此，本实施例作如下设计：定位杆3的下端呈缩口的锥形。如此，当两块Ⅲ型轨道板的间距误差较小时，定位杆3也能插入Ⅲ型轨道板，插入过程中逐渐纠正Ⅲ型轨道板的位置，达到调节的目的。

实施例六：

与实施例一相比，区别之处为：支架1下侧面的中心位置安装有有配重块6，通过螺栓锁紧固定。配重块6用于增加本实用新型的重量，避免Ⅲ型轨道板与地基之间的摩擦力过大，调节Ⅲ型轨道板时定位杆3容易弹出。

实施例七：

与实施例一相比，区别之处为：支架1上侧面的中心位置安装有支座，支座的上端安装有全站仪7。如此设置，可直接使用全站仪7对轨道进行测量，操作简单方便。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种轨道板调节装置，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)上设有：

固定连接的定位柱(2)，用于插接其中一块Ⅲ型轨道板上的孔；

弹性连接的定位杆(3)，用于插接相邻的Ⅲ型轨道板上的孔。

2.根据权利要求1所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述支架(1)的一端设有第一连接座(4)，所述定位柱(2)上设有螺柱(21)，与所述第一连接座(4)的下端螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述支架(1)的另一端设有第二连接座(8)，所述定位杆(3)插接于第二连接座(8)的内部，其外侧抵靠所述第二连接座(8)的内壁；

所述第二连接座(8)内还设有弹簧(5)，用于连接所述定位杆(3)与支架(1)。

4.根据权利要求3所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述第二连接座(8)下端的内壁设有凸出的支撑环(41)，所述定位杆(3)设有肩部，用于卡接所述支撑环(41)。

5.根据权利要求1所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述定位杆(3)的下端呈锥形。

6.根据权利要求1所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述支架(1)上还设有配重块(6)。

7.根据权利要求1所述的轨道板调节装置，其特征在于：所述支架(1)的上端还安装有全站仪(7)。

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