CN218807306U - 飞机门滑梯包搬运工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供飞机门滑梯包搬运工具，涉及飞机维修技术领域，包括搬运包本体以及底部托盘，搬运包本体通过防震胶带和螺丝固定在底部托盘上，搬运包本体的正面设置有两个顶部C型杆，搬运包本体正面的顶部C型杆之间套设有橡胶条，橡胶条上缠绕有牵引绳，牵引绳中间设置有磁铁包，底部托盘正面中间位置设置有磁铁条，本实用新型中，在进行飞机维修(飞机滑梯包更换)工作时，可以将滑梯包放入搬运包本体内，之后通过牵引绳拉紧扁平绳以及橡胶条，从而将拖行力同时传导给底部托盘和搬运包本体，从而实现整体装置的移动。

Description

飞机门滑梯包搬运工具

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，尤其涉及飞机门滑梯包的搬运和更换工作)。

背景技术

A320门滑梯包安装于A320登机门内侧，更换时需要将旧包拆下通过登机梯搬至机下，再将新包从机下搬至机上客舱内完成更换，而现存的A320门滑梯包储存箱多为木质或者金属的物流搬运箱，重量重不方便搬运，且体积过大，无法通过登机梯，所以工作者会舍弃搬运箱，直接裸包搬运。在裸包搬运过程中，滑梯包有可能与登机梯发生刮蹭，造成滑梯包的损伤，更有甚者由于刮蹭到滑梯包上的触发机构，导致滑梯包意外充气释放，造成人员受伤和财产损失。所以我们考虑设计一款重量轻，体积小且能满足工作者其他实际工作需要的A320门滑梯包搬运工具，因此本实用新型提出飞机门滑梯包搬运工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,提出飞机门滑梯包搬运工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括搬运包本体以及底部托盘，所述搬运包本体固定在底部托盘上，所述搬运包本体的正面设置有两个顶部C型杆，所述搬运包本体正面的顶部C型杆之间套设有橡胶条，所述橡胶条上缠绕有牵引绳，所述牵引绳的两端固定在两个D型扣上，所述两个D型扣同时连接在扁平绳的两端。所述扁平绳穿过设置在底部托盘正面的两个底部C型杆并缠绕在底部托盘的内部，所述两个D型扣之间连接有牛尾绳，所述牵引绳的中部套设有磁铁包，所述磁铁包内设置有磁铁，所述底图托盘正面中间设置有磁铁条。

作为一种优选的实施方式，所述底部托盘的表面设置有两条扁平绳，所述扁平绳两端分别从底部托盘中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘上底部C型杆处，自下而上穿过底部C型杆，从而实现扁平绳和底部托盘的绕接，所述底部托盘为长800MM、宽700MM以及厚8MM的PP板。

采用上述进一步方案的技术效果是：在满足搬运强度要求的前提下尽可能的减少重量。

作为一种优选的实施方式，所述底部托盘的底部设置有一号万向轮、二号万向轮以及定向轮，所述二号万向轮设置在底部托盘的中部。

采用上述进一步方案的技术效果是：利用一号万向轮以及二号万向轮改变方向，定向轮作为移动的限位，能够在保持转向的同时避免装置过于灵活。

作为一种优选的实施方式，所述一号万向轮以及定向轮均设置有两个，所述一号万向轮均带有刹车片，所述定向轮固定安装在底部托盘上，所述一号万向轮以及二号万向轮均转动安装在底部托盘上。

采用上述进一步方案的技术效果是：利用一号万向轮上的刹车片可进行底部托盘的紧急制动。

作为一种优选的实施方式，所述搬运包本体的顶部设置有插扣，所述搬运包本体的一侧缝制有插销，所述插销对应插设在搬运包本体顶部的插扣内，所述插销与插扣之间可拆式连接，搬运包本体上远离插销15的一侧内表面开设有侧边毛毡，侧边毛毡与搬运包本体正面以及背面侧边设置的侧边毛刺之间粘接，侧边毛毡和侧边毛刺之间可拆式连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过侧边毛毡和侧边毛刺之间的可拆式连接和插销与插扣之间的可拆式连接。使搬运包本体设置有插销和侧边毛毡的立板可以翻开，即可翻开面的设计，使可翻开面翻开时工作者可以在搬运工具内完成滑梯包对倒子部件的工序，省去了为对倒子部件而将滑梯包搬出搬运工具的过程，当可翻开面关闭且通过插销与插扣；侧边毛毡与侧边毛刺固定后，搬运包本体形成一个密封的箱体，已保证搬运过程中的结构强度需求，优化了更换流程，节省了更换空间，同时降低了衍生风险。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，两根扁平绳从底部托盘顶部中间左右两侧穿插到底部托盘下表面，并分别在底部托盘下表面向前后方向延伸，最终穿过底部C型杆，此后来到箱体正面的扁平绳通过两个D型扣与牛尾绳和牵引绳相连，此种设计，使扁平绳能承受牵引绳拖拽时水平方向的受力，同时也可以承受通过牛尾绳抬起搬运工具时垂直方向的受力，在进行飞机门滑梯包更换工作时，可以将滑梯包放入搬运包本体内部，之后通过牵引绳拉紧扁平绳以及橡胶条，从而将拖行力同时传导给底部托盘和搬运包本体，从而实现整体装置的移动，将搬运工具拖行至登机梯下方。而后，在不使用牵引功能时，牵引绳自然下垂并在橡胶条处对折，通过牵引绳上的磁铁包与底部托盘上的磁铁条吸合，实现牵引绳的自动收纳功能。再通过提拉牛尾绳将搬运工具抬至飞机客舱内，相比较传统的人工搬运，此种方式无疑更加快速省力。

附图说明

图1为本实用新型提供的飞机门滑梯包搬运工具的结构示意图；

图2为本实用新型提供的飞机门滑梯包搬运工具中底部托盘的仰视图；

图3为本实用新型提供的飞机门滑梯包搬运工具中搬运包本体的仰视展开图；

图4为本实用新型提供的飞机门滑梯包搬运工具中搬运包本体的俯视展开。

图例说明：

1、搬运包本体；2、底部托盘；3、底部C型杆；4、D型扣；5、牛尾绳；6、牵引绳；7、磁铁包；8、顶部C型杆；9、橡胶条；10、磁铁条；11、扁平绳；12、一号万向轮；13、二号万向轮；14、定向轮；15、插销；16、侧边毛毡；17、插扣；18、侧边毛刺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：飞机门滑梯包搬运工具，包括搬运包本体1以及底部托盘2，搬运包本体1固定在底部托盘2上，搬运包本体1的正面设置有两个顶部C型杆8，搬运包本体1正面的顶部C型杆8之间套设有橡胶条9，橡胶条9上缠绕有牵引绳6，牵引绳6的两端通过两个D型扣4连接到扁平绳11的两端，D型扣4中间连接的为牛尾绳5，使用牛尾绳5作为提拉把手，通过铝制D型扣4将牛尾绳5与扁平绳11相连，扁平绳11两端分别从底部托盘2中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘2上底部C型杆3处，自下而上穿过底部C型杆3。从而实现扁平绳11和底部托盘2的绕接)，牵引绳6通过顶部C型杆8、橡胶条9、D型扣4以及扁平绳11将拖拽的力同时施加在底部托盘2和搬运包本体1上，以防止因受力偏差导致错位的情况，同时通过顶部C型杆8固定橡胶条9的高度位置，并通过橡胶条9的高度位置、牵引绳6的长度以及底部磁铁条10的位置，使牵引绳6在垂下状态(牵引绳6不使用时)时牵引绳6中的磁铁包7能与底部磁铁条10自动吸合，以启到收纳牵引绳6的作用，牵引绳6的中部套设有磁铁包7，磁铁包7内设置有磁铁。

其中，底部托盘2的表面设置有扁平绳11，扁平绳11从底部托盘2顶部中间左右两侧穿插到底部托盘2下表面，并分别在底部托盘2下表面向前后方向延伸，最终穿过底部C型杆3，此后来到搬运包本体1正面的扁平绳11通过D型扣4与牛尾绳5和牵引绳6相连，背面的建议修改：扁平绳11通过D型扣4仅与牛尾绳5相连，底部托盘2为长800MM、宽700MM以及厚8MM的PP板，在满足搬运强度要求的前提下尽可能的减少重量。

其中，底部托盘2的底部设置有一号万向轮12、二号万向轮13以及定向轮14，二号万向轮13设置在底部托盘2的中部，利用一号万向轮12以及二号万向轮13改变方向，定向轮14作为移动的限位，能够在保持转向的同时避免装置过于灵活。

其中，一号万向轮12以及定向轮14均设置有两个，一号万向轮12均带有刹车片，定向轮14固定安装在底部托盘2上，一号万向轮12以及二号万向轮13均转动安装在底部托盘2上，利用一号万向轮12上的刹车片可进行底部托盘2的紧急制动。

其中，搬运包本体1的顶部设置有插扣17，搬运包本体1的一侧缝制有插销15，插销15对应插设在搬运包本体1顶部的插扣17内，插销15与插扣17之间可拆式连接，其中搬运包本体1上远离插销15的一侧内表面开设有侧边毛毡16，侧边毛毡16与搬运包本体1正面以及背面侧边设置的侧边毛刺18之间粘接，侧边毛毡16和侧边毛刺18之间可拆式连接。通过侧边毛毡16与侧边毛刺18之间可拆式连接和插销15与插扣17之间的可拆式连接，使搬运包本体1设置有插销15和侧边毛毡16的立板可以翻开，即可翻开面的设计，使可翻开面翻开时工作者可以在搬运工具内完成滑梯包对倒子部件的工序，省去了为对倒子部件而将滑梯包搬出搬运工具的过程，当可翻开面关闭且通过插销15与插扣17；侧边毛毡16与侧边毛刺18固定后，搬运包本体1形成一个密封的箱体，已保证搬运过程中的结构强度需求。

工作原理：

如图1-4所示，装置在使用前，首先将搬运包本体1上的侧边毛毡16以及侧边毛刺18粘接起来，使得搬运包本体1处于一个开口状态，搬运包本体1始终固定在底部托盘2上，搬运工作时毛毡毛刺始终处于连接状态，插销15和插扣17连接，处于顶部密封状态，扁平绳11，D型扣4，牛尾绳5，牵引绳6都处于已经连接好的状态，牵引绳6处于收纳状态，磁铁包7与磁铁条10吸合，使用时：

打开搬运包本体1的插销15和插扣17，打开搬运包本体1的顶盖，将飞机门滑梯包从上端盖放入搬运工具内，盖上顶盖连接插销15和插扣17，之后用手将磁铁包7和底部磁铁条10分离，拉动牵引绳6，牵引绳6通过D型扣和扁平绳11将牵引力传到底部托盘2，同时牵引绳6也通过橡胶条9和顶部C型杆8将一部分牵引力传导到搬运包本体1，从而使搬运包本体1和底部托盘2受力相对均匀，整体移动；

牵引过程在搬运工具到达登机梯下方后结束，将牵引绳6收纳于底部：磁铁条10，因为登机梯有台阶不能继续拖行，所以需要两个人抬，由于登机梯较窄，两个工作者需要一前一后(一上一下)抬搬运工具，所以在前面的工作者使用牛尾绳5(牛尾绳5在前后两侧都有，所以前后两侧都可以在上方拉)向上拉，在后面的工作者直接抬底部托盘2向上抬，共同把搬运工具通过登机梯抬到飞机舱内；

到达舱内后，分离插销15和插扣17打开顶盖，分离侧边毛毡16与侧边毛刺18)打开可翻开面，在这一状态下对倒滑梯包的子部件，滑梯包更换工作后，将旧包放入搬运工具运走，步骤与之前相反。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.飞机门滑梯包搬运工具，包括搬运包本体(1)以及底部托盘(2)，其特征在于，所述搬运包本体(1)固定在底部托盘(2)上，所述搬运包本体(1)的正面设置有两个顶部C型杆(8)，所述搬运包本体(1)正面的顶部C型杆(8)之间套设有橡胶条(9)，所述橡胶条(9)上缠绕有牵引绳(6)，所述牵引绳(6)的两端固定在两个D型扣(4)上，所述两个D型扣(4)同时连接在扁平绳(11)的两端，所述扁平绳(11)穿过设置在底部托盘(2)正面的两个底部C型杆(3)并缠绕在底部托盘(2)的内部，所述两个D型扣(4)之间连接有牛尾绳(5)，所述牵引绳(6)的中部套设有磁铁包(7)，所述磁铁包(7)内设置有磁铁，所述底部托盘(2)正面中间设置有磁铁条(10)。

2.根据权利要求1所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述底部托盘(2)的表面设置有两条扁平绳(11)，所述扁平绳(11)两端分别从底部托盘(2)中部左右两个穿行孔自上而下穿过，而后延伸至所述底部托盘(2)上底部C型杆(3)处，自下而上穿过底部C型杆(3)。

3.根据权利要求1所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述底部托盘(2)的底部设置有一号万向轮(12)、二号万向轮(13)以及定向轮(14)，所述二号万向轮(13)设置在底部托盘(2)的中部。

4.根据权利要求3所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述一号万向轮(12)以及定向轮(14)均设置有两个，所述一号万向轮(12)均带有刹车片，所述定向轮(14)固定安装在底部托盘(2)上，所述一号万向轮(12)以及二号万向轮(13)均转动安装在底部托盘(2)上。

5.根据权利要求1所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述搬运包本体(1)的顶部设置有插扣(17)，所述搬运包本体(1)的一侧缝制有插销(15)，所述插销(15)对应插设在搬运包本体(1)顶部的插扣(17)内，所述插销(15)与插扣(17)之间可拆式连接。

6.根据权利要求1所述的飞机门滑梯包搬运工具，其特征在于：所述搬运包本体(1)上远离插销(15)的一侧内表面开设有侧边毛毡(16)，所述侧边毛毡(16)与搬运包本体(1)正面以及背面侧边设置在侧边毛刺(18)之间粘接。

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