CN218806130U - 一种车体以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车体以及车辆，属于车辆制造领域，该车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；中底板总成与电池包总成在Z方向上间隔设置；门槛总成包括第一门槛和第二门槛，第一门槛和第二门槛沿Y方向间隔设置；第一门槛和第二门槛均连接于电池包总成和中底板总成并与电池包总成和中底板总成一起围成一容纳空间；第一门槛和第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，开口连通于容纳空间；储物盒总成设置于开口和容纳空间内。现有技术中的中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。

Description

一种车体以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车体以及车辆。

背景技术

目前，在电池包组装至车内的过程中，往往需要通过螺栓或其他紧固部件对电池包进行固定。例如：现有技术中，提出了一种车身与电池包的连接机构，将中底板总成与门槛总成进行焊接，组成白车身总成，然后在总装车间将电池包总成通过螺栓固定连接在白车身总成中的车身底板上，并将中底板总成与电池包预留安全间隙，以实现电池包和车身之间的固定。

但是，现有技术中的中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车体以及车辆，以解决现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。

根据本申请的第一方面，提供了一种车体，该车体包括：门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；中底板总成与电池包总成在Z方向上间隔设置；门槛总成包括第一门槛和第二门槛，第一门槛和第二门槛沿Y方向间隔设置；第一门槛和第二门槛均连接于电池包总成和中底板总成并与电池包总成和中底板总成一起围成一容纳空间；第一门槛和第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，开口连通于容纳空间；储物盒总成设置于开口和容纳空间内。

具体的，在本申请中，车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成。其中，门槛总成作为中底板总成的承载件，是车体的重要组成部分，尤其当中底板总成上包含较多功能件时，门槛总成则需要兼顾多种功能件的承载。其中，门槛总成包括第一门槛以及第二门槛，第一门槛与第二门槛在Y向间隔设置，第一门槛以及第二门槛分别和电池包总成以及中底板总成相连接，以使电池包总成、第一门槛、第二门槛以及中底板总成围成一容纳空间，该容纳空间能够容纳储物盒总成，从而能够进行储物，进而提高了容纳空间的利用率。解决了现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。

此外，在第一门槛以及第二门槛中的至少一个上贯通设置开口，能够使储物盒总成存放或抽出，提高了储物盒总成存放或抽出的便利性。

需要说明的是，X向为现有技术中车辆的X轴方向，也就是车辆的车头到车尾的方向；Y向为现有技术中车辆的Y轴方向，也就是车辆的宽度方向；Z向为现有技术中车辆的Z轴方向，也就是车辆的高度方向。

优选的，电池包总成包括盖板，盖板设置有第一导轨；储物盒总成包括至少一个储物盒，储物盒设置有第二导轨；第一导轨与第二导轨相配合，以使储物盒能够相对盖板进行抽拉。

电池包总成包括盖板，储物盒总成包括至少一个储物盒；在盖板的上表面设置第一导轨，第一导轨与盖板采用SPR压铆连接，以保证第一导轨的稳定性，在储物盒的底部设置有第二导轨。其中，第一导轨能够和第二导轨相配合，使得储物盒能够相对盖板进行抽拉，也就是说，通过第一导轨以及第二导轨的配合的方式，使得储物盒更便利地进行存放或取出。

优选的，电池包总成还包括边梁、横梁以及电池；边梁连接于横梁并一起围成一框架，电池设置于框架中，盖板设置于电池上并连接于横梁以及边梁；第一门槛和第二门槛分别连接于对应的边梁。

电池包总成还包括边梁、横梁以及电池。其中，边梁与横梁固定连接，盖板分别与横梁以及边梁相连接，以使边梁、横梁以及盖板围成一框架，电池设置在框架内，第一门槛与其中一个边梁可拆卸连接，第二门槛与另一个边梁可拆卸连接。本申请中电池包的盖板和汽车的底板一体化设置，即利用电池包的盖板代替汽车的底板，并且将第一门槛、第二门槛与边梁可拆卸连接，能够消除车身中底板和电池包之间的安全间隙。

优选的，储物盒包括底壁以及侧壁，侧壁连接于底壁且沿Z方向向上延伸，以形成一用于储物的腔体结构；第二导轨设置在底壁上。

储物盒包括底壁以及侧壁，底壁水平放置，侧壁沿Z方向向上延伸，且连接在底壁上，以使底壁、侧壁形成一能够进行储物的腔体结构。其中，第二导轨设置在底壁的外表面。通过这样设置的方式，能够便于储物盒进行抽拉的操作。

优选的，储物盒总成还包括密封结构，密封结构设置于开口中并密封连接储物盒与门槛总成。

在储物盒存放在容纳空间内时，为了实现密封效果，门槛总成相对于储物盒外露的部分上设置有密封结构。其中，密封结构连接储物盒以及门槛总成，以防止储物空间进水。

优选的，中底板总成包括中地板；第一门槛包括主体部和凸起部，凸起部沿Y方向突出于主体部并与凸起部一起形成一安装槽；中地板收容于安装槽并连接于凸起部。

第一门槛包括主体部和凸起部。其中，主体部竖直设置，凸起部沿Y向凸出于主体部，以使主体部以及凸起部形成一安装槽，中底板的端部收容于安装槽内，并与凸起部可拆卸连接。通过这样设置的方式，能够保证中底板的安装强度。

优选的，第二门槛在结构上与第一门槛相同。

本申请设置相同结构的第二门槛以及第一门槛，能够提高生产效率，也能够提高整体装配效率。

优选的，中底板总成还包括座椅安装横梁和安装板，座椅安装横梁设置于中底板，安装板设置于座椅安装横梁并用于安装座椅总成。

中底板总成还包括座椅安装横梁和安装板，座椅安装横梁采用SPR压铆连接在中底板上，安装板设置在座椅安装横梁的两侧，且与第一门槛以及第二门槛相连接，以保证座椅安装横梁的安装强度。其中，安装板用于安装汽车的座椅总成。

在一个可选的实施例中，汽车的座椅总成可以安装于座椅安装横梁。

优选的，车体还包括座椅总成，座椅总成连接于安装板。

车体还包括座椅总成，座椅总成连接在安装板上，能够便于乘客进行乘坐。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括：前行驶模块、后行驶模块以及上述第一方面的车体，前行驶模块和后行驶模块在X方向上分别设置于电池包总成的两端并连接于车体的电池包总成。

本申请中，车辆包括上述车体，能够有效地提高该车辆的空间利用率。

综上，本申请通过第一门槛以及第二门槛分别和电池包总成以及中底板总成相连接，以使电池包总成、第一门槛、第二门槛以及中底板总成围成一容纳空间，该容纳空间能够容纳储物盒总成，从而能够进行储物，进而增加了容纳空间的利用率。解决了现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆的爆炸图；

图3为本实用新型其中一个实施例提供的一种车体的结构示意图；

图4为本实用新型另一个实施例提供的一种车体的结构示意图；以及

图5为本实用新型又一个实施例提供的一种车体的结构示意图。

以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、门槛总成；2、储物盒总成；3、中底板总成；4、电池包总成；5、前行驶模块；6、后行驶模块；100、车体；

11、第一门槛；12、第二门槛；13、开口；

111、主体部；112、凸起部；

21、储物盒；22、第二导轨；

212、底壁；213、侧壁；

31、中底板；32、座椅安装横梁；33、安装板；34、座椅总成；

41、盖板；42、边梁；43、横梁；44、第一导轨；

421、第一连接部；422、第二连接部。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请参考图1至图5，本实用新型提供的一个实施方式中，车体100包括门槛总成1、储物盒总成2、中底板总成3以及电池包总成4。其中，门槛总成1作为中底板总成3的承载件，是车体100的重要组成部分，尤其当中底板总成3上包含较多功能件时，门槛总成1则需要兼顾多种功能件的承载。其中，门槛总成1包括第一门槛11以及第二门槛12，第一门槛11与第二门槛12在Y向间隔设置，第一门槛11以及第二门槛12分别和电池包总成4以及中底板总成3相连接，以使电池包总成4、第一门槛11、第二门槛12以及中底板总成3围成一容纳空间，该容纳空间能够容纳储物盒总成2，从而能够进行储物，进而增加了容纳空间的利用率。解决了现有技术中，中底板总成3与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。此外，在第一门槛11以及第二门槛12中的至少一个上贯通设置开口13，能够使储物盒总成2进入或抽出，提高了储物盒总成2安装和拆卸的便利性。

在一个优选的实施例中，电池包总成4包括盖板41，储物盒总成2包括至少一个储物盒21；在盖板41的上表面设置第一导轨44，第一导轨44与盖板41采用SPR压铆连接，以保证第一导轨44的稳定性，在储物盒21的底部设置有第二导轨22。其中，第一导轨44能够和第二导轨22相配合，使得储物盒21能够相对盖板41进行抽拉，也就是说，通过第一导轨44以及第二导轨22的配合的方式，使得储物盒21更便利地进行存放或取出。

在一个优选的实施例中，电池包总成4还包括边梁42、横梁43以及电池(图中未示出)。其中，边梁42与横梁43固定连接，盖板41分别与横梁43以及边梁42相连接，以使边梁42、横梁43以及盖板41围成一框架，电池设置在框架内，第一门槛11与其中一个边梁42可拆卸连接，第二门槛12与另一个边梁42可拆卸连接。本申请中电池包的盖板41和汽车的底板一体化设置，即利用电池包的盖板41代替汽车的底板，并且将第一门槛11、第二门槛12与边梁42可拆卸连接，能够消除车身中底板31和电池包之间的安全间隙。

在一个可选的实施例中，第一门槛11以及第二门槛12与边梁42可拆卸连接的方式可以为螺栓连接，也可以为其它可拆卸连接的方式，在此不做赘述，可由本领域技术人员实现为准。

在一个可选的实施例中，边梁42包括第一连接部421以及第二连接部422，第一连接部421设置在第二连接部422上，且沿Y向延伸，门槛总成1分别与第一连接部421以及第二连接部422可拆卸连接。本申请将门槛总成1分别与纵梁的第一连接部421和第二连接部422进行连接，增加了连接部位，从而更有效地增加了门槛总成1和边梁42的连接强度。

在一个优选的实施例中，储物盒21包括底壁212以及侧壁213，底壁212水平放置，侧壁213沿Z方向向上延伸，且连接在底壁212上，以使底壁212、侧壁213形成一能够进行储物的腔体结构。其中，第二导轨22设置在底壁212的外表面。通过这样设置的方式，能够便于储物盒21进行抽拉的操作。

在一个可选的实施例中，储物盒21包括一个底壁212以及四个侧壁213，四个侧壁213分别沿底壁212向上延伸，且四个侧壁213分别连接在底壁212的边缘处，以使一个底壁212以及四个侧壁213围成方形腔体结构，从而扩大储物的空间。

在一些更为优选的实施例中，在储物盒21存放在容纳空间内时，为了实现密封效果，门槛总成1相对于储物盒21外露的部分上设置有密封结构(图中未示出)。其中，密封结构连接储物盒21以及门槛总成1，以防止储物空间进水。

在一个可选的实施例中，密封结构可以为密封胶。

在一些更为优选的实施例中，第一门槛11包括主体部111和凸起部112。其中，主体部111竖直设置，凸起部112沿Y向凸出于主体部111，以使主体部111以及凸起部112形成一安装槽，中底板31的端部收容于安装槽内，并与凸起部112可拆卸连接。通过这样设置的方式，能够保证中底板31的安装强度。

在一些更为优选的实施例中，本申请设置相同结构的第二门槛12以及第一门槛11，能够提高生产效率，也能够提高整体装配效率。

在一些更为优选的实施例中，中底板总成3还包括座椅安装横梁32和安装板33，座椅安装横梁32采用SPR压铆连接在中底板31上，安装板33设置在座椅安装横梁32的两侧，且与第一门槛11以及第二门槛12相连接，以保证座椅安装横梁32的安装强度。其中，安装板33用于安装汽车的座椅总成34。

在一个优选的实施例中，车体100还包括座椅总成34，座椅总成34连接在安装板33上，能够便于乘客进行乘坐。

在一个优选的实施例中，车辆包括：前行驶模块5、后行驶模块6以及上述第一方面的车体100，前行驶模块5和后行驶模块6在X方向上分别设置于电池包总成4的两端并连接于车体100的电池包总成4。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车体，其特征在于，所述车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；

所述中底板总成与所述电池包总成在Z方向上间隔设置；

所述门槛总成包括第一门槛和第二门槛，所述第一门槛和所述第二门槛沿Y方向间隔设置；

所述第一门槛和所述第二门槛均连接于所述电池包总成和所述中底板总成并与所述电池包总成和所述中底板总成一起围成一容纳空间；

所述第一门槛和所述第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，所述开口连通于所述容纳空间；

所述储物盒总成设置于所述开口和所述容纳空间内。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，

所述电池包总成包括盖板，所述盖板设置有第一导轨；

所述储物盒总成包括至少一个储物盒，所述储物盒设置有第二导轨；

所述第一导轨与所述第二导轨相配合，以使所述储物盒能够相对所述盖板进行抽拉。

3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，

所述电池包总成还包括边梁、横梁以及电池；

所述边梁连接于所述横梁并一起围成一框架，所述电池设置于所述框架中，所述盖板设置于所述电池上并连接于所述横梁以及所述边梁；

所述第一门槛和所述第二门槛分别连接于对应的所述边梁。

4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，

所述储物盒包括底壁以及侧壁，所述侧壁连接于所述底壁且沿Z方向向上延伸，以形成一用于储物的腔体结构；

所述第二导轨设置在所述底壁上。

5.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述储物盒总成还包括密封结构，所述密封结构设置于所述开口中并密封连接所述储物盒与所述门槛总成。

6.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，

所述中底板总成包括中地板；

所述第一门槛包括主体部和凸起部，所述凸起部沿Y方向突出于所述主体部并与所述凸起部一起形成一安装槽；

所述中地板收容于所述安装槽并连接于所述凸起部。

7.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述第二门槛在结构上与所述第一门槛相同。

8.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述中底板总成还包括座椅安装横梁和安装板，所述座椅安装横梁设置于所述中底板，所述安装板设置于所述座椅安装横梁并用于安装座椅总成。

9.根据权利要求8所述的车体，其特征在于，所述车体还包括座椅总成，所述座椅总成连接于所述安装板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括前行驶模块、后行驶模块以及权利要求1-9任一项所述的车体，所述前行驶模块和所述后行驶模块在X方向上分别设置于所述电池包总成的两端并连接于所述车体的电池包总成。

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