CN218805813U - 一种铁路运输钢板固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路运输钢板固定设备领域,具体涉及一种铁路运输钢板固定装置,包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座,底板一和底板二相对设置,底板三和底板四相对设置,底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一,底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板,夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二,挡板一与挡板二的位置相对应,底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆,夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接,水平螺纹杆延伸至底板二的外部,水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手,底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构;在进行叠放钢板的时候,缓冲装置可以起到缓冲的作用,从而防止对铁路货箱造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输钢板固定设备领域,具体涉及一种铁路运输钢板固定装置。
背景技术
在铁路运输钢板的时候,规定钢板在运输的途中不会出现移动的情况,即需要对钢板进行固定,但是现在很多的钢板固定装置的固定点位比较多,零件也比较多。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种铁路运输钢板固定装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种铁路运输钢板固定装置,包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座,底板一和底板二相对设置,底板三和底板四相对设置,底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一,底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板,夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二,挡板一与挡板二的位置相对应,底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆,夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接,水平螺纹杆延伸至底板二的外部,水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手,底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构。
竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一顶部的螺纹杆一,竖向设置在底板二顶部的螺纹杆二,螺纹杆一与螺纹杆二的位置相对应,螺纹杆一设置在两个挡板一之间,螺纹杆一和螺纹杆二上连接有用来压紧钢板的压紧板。
底板一和底板二的底部均对称设置有两个缓冲装置。
缓冲装置包括连接杆,连接杆的下部套装有套筒,连接杆的底部连接有缓冲弹簧一,四个套筒的底部安装有底板,套筒和连接杆的外部套装有缓冲弹簧二。
底板三和底板四相对应的两个侧面上均开设有凹槽,夹紧底板的两端连接有在凹槽内滑动的滑轮。
夹紧底板的两端连接有滑轮轴,滑轮转动设置在滑轮轴上。
底板一和底板二之间且位于水平螺纹杆的两侧设置有导向杆,导向杆穿过夹紧底板设置。
本实用新型的技术方案有以下积极效果:本实用新型放置在铁路货箱中使用,将需要运输的钢板一个一个的叠放在底板三和底板四的顶面,夹紧底板通过水平螺纹杆实现移动,通过挡板一和挡板二将钢板的左右方向夹紧,为了增加稳定性,竖向夹紧装置对高度方向进行夹紧,螺纹杆一和螺纹杆二上穿设有压紧板,将叠放的钢板向下压紧以后,将压紧板穿过螺纹杆一和螺纹杆二,然后用紧固螺母进行固定;在进行叠放钢板的时候,缓冲装置可以起到缓冲的作用,从而防止对铁路货箱造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图。
图2为本实用新型的结构俯视图。
图3为底板四的侧视图。
具体实施方式
如图1-3所示,一种铁路运输钢板固定装置,包括由四个依次收尾相连的底板一1、底板二2、底板三3和底板四4组成的底座,底板一1和底板二2相对设置,底板三3和底板四4相对设置,底板一1的顶部安装有间隔设置的两个挡板一5,底板三3和底板四4之间滑动设置有夹紧底板6,夹紧底板6的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二7,挡板一5与挡板二7的位置相对应,底板一1和底板二2之间转动设置有水平螺纹杆8,夹紧底板6与水平螺纹杆8螺纹连接,水平螺纹杆8延伸至底板二2的外部,水平螺纹杆8的延伸出来的端部安装有把手,底板一1和底板二2上设置有竖向夹紧结构;具体的,如图1所示,需要运输的钢板放置在底板三3和底板四4的顶面,一个一个往上面叠放,叠放到一定高度以后,转动把手,使夹紧底板6向挡板一5的方向移动,挡板二7和挡板一5将钢板的左右方向夹紧,为了防止钢板移动,竖向夹紧机构对钢板的高度方向进行夹紧。
竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一1顶部的螺纹杆一11,竖向设置在底板二2顶部的螺纹杆二12,螺纹杆一11与螺纹杆二12的位置相对应,螺纹杆一11设置在两个挡板一5之间,螺纹杆一11和螺纹杆二12上穿设有用来压紧钢板的压紧板13;钢板叠放好以后,将压紧板13穿过螺纹杆一11和螺纹杆二12,并与钢板的顶面接触连接,向下降钢板压实以后,降螺纹杆一11和螺纹杆二12上拧上螺母,从而在高度方向将钢板夹紧。
底板一1和底板二2的底部均对称设置有两个缓冲装置;缓冲装置包括连接杆15,连接杆15的下部套装有套筒16,连接杆15的底部连接有缓冲弹簧一17,四个套筒16的底部安装有底板19,套筒16和连接杆15的外部套装有缓冲弹簧二18;此装置放置在铁路货箱中,在将钢板一个一个进行叠放的时候,连接杆15向下移动,缓冲弹簧一17向下挤压,外部的缓冲弹簧二18也向下挤压,缓冲装置可以起到缓冲的作用,防止钢板对铁路货箱有大的力。
底板三3和底板四4相对应的两个侧面上均开设有凹槽9,夹紧底板6的两端连接有在凹槽9内滑动的滑轮10;夹紧底板6的两端连接有滑轮轴14,滑轮10转动设置在滑轮轴14上;具体的,夹紧底板6在移动的时候,滑轮10在凹槽9内滑动,减少摩擦力。
Claims (7)
1.一种铁路运输钢板固定装置,包括由四个依次收尾相连的底板一、底板二、底板三和底板四组成的底座,其特征在于:底板一和底板二相对设置,底板三和底板四相对设置,底板一的顶部安装有间隔设置的两个挡板一,底板三和底板四之间滑动设置有夹紧底板,夹紧底板的顶部也固定连接有竖向设置的两个挡板二,挡板一与挡板二的位置相对应,底板一和底板二之间转动设置有水平螺纹杆,夹紧底板与水平螺纹杆螺纹连接,水平螺纹杆延伸至底板二的外部,水平螺纹杆的延伸出来的端部安装有把手,底板一和底板二上设置有竖向夹紧结构。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:竖向夹紧结构包括竖向设置在底板一顶部的螺纹杆一,竖向设置在底板二顶部的螺纹杆二,螺纹杆一与螺纹杆二的位置相对应,螺纹杆一设置在两个挡板一之间,螺纹杆一和螺纹杆二上连接有用来压紧钢板的压紧板。
3.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:底板一和底板二的底部均对称设置有两个缓冲装置。
4.根据权利要求3所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:缓冲装置包括连接杆,连接杆的下部套装有套筒,连接杆的底部连接有缓冲弹簧一,四个套筒的底部安装有底板,套筒和连接杆的外部套装有缓冲弹簧二。
5.根据权利要求4所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:底板三和底板四相对应的两个侧面上均开设有凹槽,夹紧底板的两端连接有在凹槽内滑动的滑轮。
6.根据权利要求5所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:夹紧底板的两端连接有滑轮轴,滑轮转动设置在滑轮轴上。
7.根据权利要求1所述的一种铁路运输钢板固定装置,其特征在于:底板一和底板二之间且位于水平螺纹杆的两侧设置有导向杆,导向杆穿过夹紧底板设置。
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