CN218805004U - 一种工程机械用桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒、加工有环形曲面的支撑板和钢圈，所述圆筒的两端对称焊接有两个所述钢圈，圆筒的内侧焊接有支撑板，所述钢圈上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈分别与牵引电机、减速机通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈上的牵引电机安装配合面上设有O型圈槽；所述圆筒、安装在圆筒上的钢圈及安装在钢圈上的牵引电机和减速机均同轴布置。该桥壳结构紧凑，体积小，重量更轻，成本更低，且牵引电机采用双支撑结构，更可靠，故障更少，疲劳寿命更长，运行更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械用桥壳，属于工程机械技术领域。
背景技术
现有新能源汽车上采用轮毂电机，将电机和减速机构全部压缩在轮辋内部，结构体积都很小，而大型工程机械的减速机体积庞大，速比大，电机的尺寸和体积占有较大空间，很难参考汽车上的结构；同时现有装载机的驱动桥结构中轮边减速和主减是采用桥壳一体支撑，不适用于分布式独立电机驱动的结构布置。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程机械用桥壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒、加工有环形曲面的支撑板和钢圈，所述圆筒的两端对称焊接有两个所述钢圈，圆筒的内侧焊接有支撑板，所述钢圈上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈分别与牵引电机、减速机通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈上的牵引电机安装配合面上设有O型圈槽；所述圆筒、安装在圆筒上的钢圈及安装在钢圈上的牵引电机和减速机均同轴布置。
作为改进的，所述钢圈与牵引电机、减速机间的止口配合为间隙配合。
作为改进的，所述圆筒的内侧每端设有三个支撑板，各支撑板的环形曲面同轴；
所述钢圈与牵引电机的一端通过配合面采用螺栓连接，牵引电机的另一端与三个支撑板的环形曲面配合安装。
作为改进的，所述钢圈上的牵引电机安装螺纹孔为盲孔，且各牵引电机安装螺纹孔对称布置。
作为改进的，所述圆筒上设有维修孔、过线孔、维修座和漏水孔，所述维修座焊接在圆筒上与所述维修孔对应。
作为改进的，所述钢圈的上部设有透气孔，下部设有吸油孔。
作为改进的，所述钢圈的上部加工有三个V型槽，三个V型槽对称布置。
与现有技术相比，本实用新型的工程机械用桥壳，采用圆筒型安装支撑结构，确保减速机安装支撑稳定的同时，还通过双支撑结构确保牵引电机的安装稳定，同时可以确保减速机齿轮油的循环散热，该桥壳结构紧凑，体积小，重量更轻，成本更低，且牵引电机采用双支撑结构，更可靠，故障更少，疲劳寿命更长，运行更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的安装总成示意图(带牵引电机与减速机)；
图2为本实用新型的安装总成的轴测图；
图3为本实用新型的桥壳的结构剖面图；
图4为图3的C-C向剖视图；
图5为本实用新型的桥壳的轴测图；
图6为本实用新型中钢圈的主视图；
图7为图6的A-A剖视图；
图8为图6的B-B截面图；
图9为图7中Ⅰ处的局部放大图；
图10为本实用新型中钢圈的正面轴测图；
图11为本实用新型中钢圈的背面轴测图；
图中：1、圆筒，1-1、维修孔，1-2、漏水孔，2、支撑板，3、钢圈，3-1、牵引电机安装螺纹孔，3-2、减速机安装螺纹孔，3-3、V型槽，3-4、透气孔，3-5、吸油孔，3-6、牵引电机安装止口，3-7、牵引电机安装配合面，3-8、O型圈槽，3-9、减速机安装止口配合面，3-10、减速机密封位置，3-11、减速机安装配合面，4、维修座，5、牵引电机，6、减速机。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1-图5所示，一种工程机械用桥壳，包括整体呈中空圆柱状的圆筒1、加工有环形曲面的支撑板2和钢圈3；
所述圆筒1的两端对称焊接有两个所述钢圈3，圆筒1的内侧焊接有支撑板2，所述钢圈3上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈3分别与牵引电机5、减速机6通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈3上的牵引电机安装配合面3-7上设有O型圈槽3-8；所述圆筒1、安装在圆筒1上的钢圈3及安装在钢圈3上的牵引电机5和减速机6均同轴布置。
作为实施例的改进，所述圆筒1可以采用矩形板环形折弯后焊接成型，也可以采用现有规格的成型空心圆钢。如图1、图2所示，本实用新型的桥壳可以同时安装两组减速机6和牵引电机5，圆筒1与牵引电机5同轴，与常规的异形结构或方形结构相比，本实用新型的圆筒型结构更为紧凑，体积更小，选用的板材和异形或方形的板材相比，焊接重量更轻，成本更低。
作为实施例的改进，如图1、图3和图4所示，每个牵引电机5的一端由三个支撑板2形成环形曲面进行支撑，另一端与钢圈3采用端面配合，依靠螺栓连接在一起。本实用新型中牵引电机5采用双支撑结构，更可靠，故障更少，牵引电机5采用端面支撑和环形曲面支撑，即采用等效的简支梁结构，避免了常规端面电机支撑的悬臂梁结构产生附加的弯矩，疲劳寿命更长，运行更稳定。
作为实施例的改进，所述支撑板2与牵引电机5的配合支撑面采用精加工，表面加工质量1.6(粗糙度)，并且圆筒1内的六个支撑板2需要同时进行两边同步对镗，以确保同轴度，且配合加工面不进行喷漆。
作为实施例的改进，如图2所示，所述圆筒1上安装有维修座4、加工有符合人机工程的维修孔1-1和过线孔，维修座4安装在圆筒1上与所述维修孔1-1对应，可确保维修人员的双手能进行接线和具有安装的活动空间；如图2所示，为了防止雨天和潮湿空气在圆筒1内部形成积水，圆筒1的底部开有两个漏水孔1-2。
作为实施例的改进，如图1、图9所示，所述钢圈3与圆筒1的两边采用同步焊接工艺，焊接后，需进行冷却时效处理，而后进行精加工；
其中，如图7、图8和图9所示，所述钢圈3上设有用于连接牵引电机5的牵引电机安装螺纹孔3-1、牵引电机安装止口3-6和牵引电机安装配合面3-7，还设有用于连接减速机6的减速机安装止口配合面3-9和减速机安装配合面3-11；
所述钢圈3上的牵引电机安装配合面3-7采用精铣，粗糙度不大于3.2，同时，牵引电机安装配合面3-7上加工有用于端面密封的O型圈槽3-8，用以进行齿轮油的端面密封，牵引电机安装止口3-6与电机上的电机止口配合安装；所述钢圈3上的减速机安装配合面3-11采用精铣加工，且不喷漆，钢圈3上的减速机安装止口配合面3-9与减速机安装配合面3-11间为用于安装密封O型圈的减速机密封位置3-10，该位置采用精加工。所述钢圈3与支撑板2的精加工采用同步的对镗加工，确保牵引电机5安装的同轴度。所述钢圈3与减速机6间采用螺栓连接，钢圈3与减速机6间设有止口，止口安装采用间隙配合。
作为实施例的改进，所述钢圈3在圆筒1上焊接完成后再加工牵引电机安装螺纹孔3-1，需保证螺纹孔相对牵引电机安装止口的位置度，且牵引电机安装螺纹孔3-1必须为盲孔，防止减速机油腔内油液从螺纹孔渗漏；同样的，钢圈3在圆筒1上焊接完成后再加工减速机安装螺纹孔3-2，同样需保证螺纹孔相对减速机安装止口的位置度。
作为实施例的改进，如图6、图10和图11所示，所述钢圈3上加工有三个V型槽3-3，用于安装减速机6的行车制动液接头、驻车制动液接头、减速机齿轮油回油接头。另外，如图6所示，圆筒1内部上方支撑板2与中间的V型槽3-3的中心线重合；圆筒1内部单个牵引电机5下方的两个支撑板2以中间的V型槽3-3的中心线对称；三个支撑板2与牵引电机5的配合面共同形成同轴的环形曲面，能更好的支撑牵引电机5。
作为实施例的改进，如图10、图11所示，所述钢圈3上设有十二个牵引电机安装螺纹孔3-1，各牵引电机安装螺纹孔3-1以中心轴线对称均布；还设有三十三个减速机安装螺纹孔3-2，三十三个减速机安装螺纹孔3-2、三个V型槽3-3分别对称均布。
作为实施例的改进，如图10、图11所示，所述钢圈3上设有透气孔3-4和吸油孔3-5，透气孔3-4用于适应因不同环境温度引起的齿轮油热胀冷缩变化导致的空气流通；在减速机6和牵引电机5之间形成的封闭油腔存储齿轮油，齿轮油可以通过钢圈3底部的吸油孔3-5进行外部循环散热，经过散热循环的齿轮油从减速机6上部的回油孔再回到油腔，形成散热循环。
作为实施例的改进，本实用新型中钢圈3的材质为20CrMo，其他零件的材料为Q355B，也可以使用强度更高的Q460C或Q550D等材料。
本实用新型的工程机械用桥壳，采用圆筒型安装支撑结构，确保减速机安装支撑稳定的同时，还通过双支撑结构确保牵引电机的安装稳定，同时可以确保减速机齿轮油的循环散热，该桥壳结构紧凑，体积小，重量更轻，成本更低，且牵引电机采用双支撑结构，更可靠，故障更少，疲劳寿命更长，运行更稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种工程机械用桥壳，其特征在于，包括整体呈中空圆柱状的圆筒(1)、加工有环形曲面的支撑板(2)和钢圈(3)，所述圆筒(1)的两端对称焊接有两个所述钢圈(3)，圆筒(1)的内侧焊接有支撑板(2)，所述钢圈(3)上设有多组螺纹孔、安装配合面和两个止口，钢圈(3)分别与牵引电机(5)、减速机(6)通过止口定位并采用螺栓连接，钢圈(3)上的牵引电机安装配合面(3-7)上设有O型圈槽(3-8)；所述圆筒(1)、安装在圆筒(1)上的钢圈(3)及安装在钢圈(3)上的牵引电机(5)和减速机(6)均同轴布置。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述钢圈(3)与牵引电机(5)、减速机(6)间的止口配合为间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述圆筒(1)的内侧每端设有三个支撑板(2)，各支撑板(2)的环形曲面同轴；
所述钢圈(3)与牵引电机(5)的一端通过配合面采用螺栓连接，牵引电机(5)的另一端与三个支撑板(2)的环形曲面配合安装。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述钢圈(3)上的牵引电机安装螺纹孔(3-1)为盲孔，且各牵引电机安装螺纹孔(3-1)对称布置。
5.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述圆筒(1)上设有维修孔(1-1)、过线孔、维修座(4)和漏水孔(1-2)，所述维修座(4)焊接在圆筒(1)上与所述维修孔(1-1)对应。
6.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述钢圈(3)的上部设有透气孔(3-4)，下部设有吸油孔(3-5)。
7.根据权利要求1所述的一种工程机械用桥壳，其特征在于，所述钢圈(3)的上部加工有三个V型槽(3-3)，三个V型槽(3-3)对称布置。
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