CN218801968U - 一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁道货车紧急制动的技术领域，特别是涉及一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其能快速拆下连接销，不会伤及顶梁母材及熔化塑料护套，包括主体和分解部，主体通过连接部与分解部连接，主体内部嵌套安装有液压动力部，分解部的内部嵌装有液压缸，液压动力部与液压缸之间连通设置的油道在连接部内部贯穿通过，液压动力部用于向液压缸内输送或回泻油液；分解部位于液压缸的前侧设置破拆头，破拆头设置环状工作部，环状工作部的内环与限位筒的外缘相适配，液压缸的勾贝杆能够延伸至环状工作部的内环并与连接销的铆接侧对位，拆解下的连接销可以回收再用，既提高了工效，又节约成本；整体结构集成一体化，便于携带。

Description

一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置

技术领域

本实用新型涉及铁道货车紧急制动的技术领域，特别是涉及一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置。

背景技术

目前，国内新造铁道货车上大多安装有脱轨自动制动装置，其作用是及时准确地检测车辆脱轨信号，并自动激发列车产生紧急制动，从而减少列车脱轨损失，避免列车脱轨事故进一步扩大，在保障铁路运输安全方面发挥着重要作用。

现有技术中的铁道货车脱轨自动制动装置，如申请号为CN201210380268.3、专利名称为铁道货车脱轨自动制动装置的发明专利记载，主要由制动阀杆、作用杆、阀体、环形弹片、锁紧螺母、顶梁组成和拉环等部件组成，作用杆安装在阀体中并通过环形弹片、锁紧螺母相对定位，制动阀杆安装在作用杆的顶部侧孔中，制动阀杆上的盲孔与列车管中的压缩空气相通，顶梁组成包括调节杆、顶梁和限位筒，拉环通过限位筒与顶梁相连，顶梁中部通过调节杆与作用杆螺纹连接，拉环和顶梁将货车车轴包围在其中。在铁道货车因故脱轨时，拉环或顶梁与货车车轴生产接触，其作用力通过调节杆、作用杆传递给制动阀杆，并使制动阀杆折断，从而打通列车管与大气的通路，利用列车减压制动的原理，自动促使列车产生紧急制动。

其中，如图1所示，顶梁组成主要由调节杆1、顶梁2和限位筒4等部件组合而成。调节杆1的下端垂直插入顶梁2的中部并焊接为一体，限位筒4焊接固定在顶梁2的两端通孔中，拉环3的两端穿插在限位筒4的轴向通孔中、并通过同时穿过限位筒4和拉环3端部侧孔的连接销5相连，从而使拉环3与顶梁2连为一体环抱车轴。连接销5采用圆销，其设有倒角的尾部侧孔中铆接有连接销沉头铆钉6，以防止连接销5从限位筒4中退出。

当车辆检修架车及更换轮对过程中，必须先拆下防脱拉环才能进行下一步作业。目前，绝大部分检修作业的单位都普遍采用的用氧气、乙炔火焰切割的方式或电动切割机进行切割。用氧气、乙炔火焰切割作业时可能伤及顶梁母材或熔化塑料护套，造成附加成本和作业量。气割下来的圆销无法重复使用，造成了成本浪费。采用电动切割的方式，存在很大的人身安全隐患，作业效率很低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能快速拆下连接销，不会伤及顶梁母材及熔化塑料护套的铁道货车防脱拉环分解一体化装置。

为实现上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，包括主体和分解部，主体通过连接部与分解部连接，主体内部嵌套安装有液压动力部，分解部的内部嵌装有液压缸，液压动力部与液压缸之间连通设置的油道在连接部内部贯穿通过，液压动力部用于向液压缸内输送或回泻油液；分解部位于液压缸的前侧设置破拆头，破拆头设置环状工作部，环状工作部的内环与限位筒的外缘相适配，液压缸的勾贝杆能够延伸至环状工作部的内环并与连接销的铆接侧对位，环状工作部对应连接销的另一侧位置设置让位孔。

一种可能的技术方案中，液压动力部为微型高压液压动力提供装置；液压缸为微型液压缸。

一种可能的技术方案中，所述连接部设置有连接套，所述液压动力部的油道端口与连接套一端套接，连接套内部设有与油道腔，连接套的另一端内侧套接液压缸的缸体，油道腔与缸体内部连通。

一种可能的技术方案中，所述破拆头位于环状工作部的后侧设置连接筒，连接筒的一端套设在所述液压缸的缸体外侧，连接筒的内侧设有空腔，连接筒的另一端连接环状工作部，环状工作部和空腔之间连通设置用于勾贝杆通过的通道。

一种可能的技术方案中，所述连接套和所述液压动力部之间以及连接筒和所述液压缸之间均为可旋转连接。

一种可能的技术方案中，所述连接套与所述液压动力部之间间隙配合。

一种可能的技术方案中，所述连接筒与所述液压缸的缸体之间通过螺纹配合连接。

一种可能的技术方案中，所述液压动力部包括柔性油馕以及与其连接的微型高压泵，微型高压泵与微型高速电机驱动连接，柔性油馕与所述油道连通，微型高压泵由微型控制阀控制为柔性油馕内的油液提供动力，微型高速电机电连接电源。

一种可能的技术方案中，所述电源为锂电池，锂电池嵌装在所述主体内部。

一种可能的技术方案中，所述主体的外侧设置有控制按钮、数据显示屏和LED灯，数据显示屏用于显示油液压力、油温和使用次数。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型装置将液压动力部集成于主体内部，将液压缸集成于分解部内部，液压动力部和液压缸均采用微型机构，整体结构集成一体化，能快速拆下连接销，不会伤及顶梁母材及熔化塑料护套，拆解下的连接销可以回收再用，既提高了工效，又节约成本；规格较小，重量可控制在大约3.5kg，便于携带，操作快捷，可广泛用于铁路货车各级状态检修、站修、列检、整备和事故应急救援等作业。

附图说明

图1是铁道货车脱轨自动制动装置组成及连接结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的连接部与分解部连接结构示意图；

图4是图3的侧视结构示意图；

图5是图4的A-A向剖视结构示意图；

附图标记：1-调节杆；2-顶梁；3-拉环；4-限位筒；5-连接销；6-铆钉；10-主体；11-启动按钮；12-泄压按钮；13-数据显示屏；14-底座；20-分解部；201-液压缸；2011-勾贝杆；2012-缸体；202-破拆头；2021-环状工作部；2022-连接筒；30-连接部；301-连接套；40-油道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图2所示，本实用新型实施例1的一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，整体为小型手持式便携工具，主体10的底部设有底座14，主体10总体为竖向安装在底座14上，主体10内部嵌套安装有液压动力部(图中未显示)，液压动力部为微型高压液压动力提供装置；主体10通过连接部30与分解部20连接，分解部20的内部嵌装有水平方向的液压缸201，液压缸201为微型液压缸，液压动力部与液压缸201之间连通设置的油道在连接部30内部贯穿通过，液压动力部用于向液压缸201内输送或回泻油液；分解部20位于液压缸201的前侧设置破拆头202，破拆头202设置环状工作部2021，环状工作部2021的内环与限位筒4的外缘相适配，液压缸201的勾贝杆能够延伸至环状工作部2021的内环并与连接销5的铆接侧对位，环状工作部2021对应连接销5的另一侧位置设置让位孔，具体地，环状工作部2021对应连接销5的另一侧位置为开口状；主体10的外侧设置有启动按钮11和泄压按钮12。

用于分解防脱拉环时，首先将环状工作部2021的内环与限位筒4的外缘相对位，使得液压缸201的勾贝杆能够延伸至环状工作部2021的内环并与连接销5的铆接侧对位，此时轻轻点动启动按钮11，液压动力部向液压缸201内输送油液，勾贝杆适度推进，在勾贝杆的压力下，铆钉6被拆解，持续轻轻点动启动按钮11，直至连接销5在环状工作部2021的让位孔一侧脱出落地，即完成防脱拉环的分解动作；连接销5掉落后，可继续点动启动按钮11，达到设定压力阈值后，自动泄压勾贝杆回位，或按动泄压按钮12勾贝杆回位；本实用新型能快速拆下连接销，不会伤及顶梁母材及熔化塑料护套，拆解下的连接销可以回收再用，既提高了工效，又节约成本；装置将液压动力部集成于主体内部，将液压缸集成于分解部内部，液压动力部和液压缸均采用微型机构，整体结构集成一体化，规格较小，重量可控制在大约3.5kg，便于携带，实现一人即可操作，灵活快捷，可用于铁路货车各级状态检修、站修、列检、整备和事故应急救援等作业。

优选地，主体10的外侧还设置有数据显示屏13，用于实时显示油液压力、油温和使用次数，数据显示屏13可以通过控制芯片与液压动力部连接，使其具备数据管理功能和数据显示功能，便于状态监控、数量统计及维修保养。

优选地，主体10的外侧还设置有LED灯，用以辅助照明，便于在车体底部对位操作。

实施例2

本实用新型实施例1的一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，主体和连接部均与实施例1相同，如图3至图5所示，连接部30设置有连接套301，连接套301整体呈弯头形，液压动力部的油道端口与连接套301一端套接，液压动力部与液压缸201之间连通设置的油道40在连接部30内部贯穿通过，连接套301内部设有与油道腔，连接套301的另一端内侧套接液压缸201的缸体2012，油道腔与缸体2012内部连通，勾贝杆2011的活塞端匹配活动设置在缸体2012内部，勾贝杆2011的杆端伸出缸体2012并向环状工作部2021的内环方向延伸；连接套301与油道腔之间以及缸体2012与勾贝杆2011之间均设置有密封件，破拆头202位于环状工作部2021的后侧设置连接筒2022，连接筒2022的一端套设在液压缸201的缸体2012外侧，连接筒2022的内侧设有空腔，连接筒2022的另一端连接环状工作部2021，环状工作部2021主体为环形套，环状工作部2021和空腔之间连通设置用于勾贝杆2011通过的通道，环状工作部2021对应连接销5的另一侧位置设置圆槽；

由于拉环3与顶梁2对称设置在车轴的两侧，连接销的拆解操作位可分为四个不同方向，为了便于调节环状工作部2021与限位筒4的贴合位置以及主体10的手持位置，优选地，连接套301和液压动力部之间以及连接筒2022和液压缸201均为可旋转连接，具体地，连接套301与液压动力部之间间隙配合，使得连接套301与液压动力部之间可做360度轴线阻尼转动；连接筒2022与液压缸201的缸体2012之间通过螺纹配合连接，使得连接筒2022与液压缸201的缸体2012之间可做360度阻尼转动。

实施例3

本实用新型实施例3的一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，主体、分解部和连接部均与实施例2相同，其液压动力部(图中未显示)包括柔性油馕以及与其连接的微型高压泵，微型高压泵与微型高速电机驱动连接，柔性油馕与油道连通，微型高压泵由微型控制阀控制为柔性油馕内的油液提供动力，微型高速电机电连接电源，优选地，电源为锂电池，锂电池嵌装在主体10内部；锂电池供电电压为DC18V，微型高压泵驱动油液工作压力可达63MPa，使得勾贝杆分解力达2500kgf。

本实用新型实施例的一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，制作完成后可配置好便携式ABS工具箱，便于现场携带使用，其在工作时，首先打开便携工具箱，清点检查物品，安装锂电池；然后转动连接筒2022至环状工作部2021底面与顶梁2上面水平，便于环状工作部2021的内环与限位筒4的外缘相对位，开启LED灯，将环状工作部2021的内环套装在限位筒4的外缘外侧，使得液压缸201的勾贝杆能够延伸至环状工作部2021的内环并与连接销5的铆接侧对位，此时轻轻点动启动按钮11，液压动力部向液压缸201内输送油液，勾贝杆适度推进，在勾贝杆的压力下，铆钉6被拆解，继续轻轻点动启动按钮11，直至连接销5在环状工作部2021的让位孔一侧脱出落地，即完成防脱拉环的分解动作；连接销5掉落后，可继续点动启动按钮11，达到设定压力阈值后，自动泄压勾贝杆回位，或按动泄压按钮12勾贝杆回位；用同样的方法可以拆卸其他位置的防脱拉环连接销；使用完毕，可卸下电池，定置管理，并注意按规定养护电池，及时检查电池，保证电量充足。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，包括主体(10)和分解部(20)，主体(10)通过连接部(30)与分解部(20)连接，主体(10)内部嵌套安装有液压动力部，分解部(20)的内部嵌装有液压缸(201)，液压动力部与液压缸(201)之间连通设置的油道(40)在连接部(30)内部贯穿通过，液压动力部用于向液压缸(201)内输送或回泻油液；分解部(20)位于液压缸(201)的前侧设置破拆头(202)，破拆头(202)设置环状工作部(2021)，环状工作部(2021)的内环与限位筒(4)的外缘相适配，液压缸(201)的勾贝杆(2011)能够延伸至环状工作部(2021)的内环并与连接销(5)的铆接侧对位，环状工作部(2021)对应连接销(5)的另一侧位置设置让位孔。

2.如权利要求1所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，液压动力部为微型高压液压动力提供装置；液压缸(201)为微型液压缸。

3.如权利要求2所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述连接部(30)设置有连接套(301)，所述液压动力部的油道端口与连接套(301)一端套接，连接套(301)内部设有与油道腔，连接套(301)的另一端内侧套接液压缸(201)的缸体(2012)，油道腔与缸体(2012)内部连通。

4.如权利要求3所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述破拆头(202)位于环状工作部(2021)的后侧设置连接筒(2022)，连接筒(2022)的一端套设在所述液压缸(201)的缸体(2012)外侧，连接筒(2022)的内侧设有空腔，连接筒(2022)的另一端连接环状工作部(2021)，环状工作部(2021)和空腔之间连通设置用于勾贝杆(2011)通过的通道。

5.如权利要求4所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述连接套(301)和所述液压动力部之间以及连接筒(2022)和所述液压缸(201)之间均为可旋转连接。

6.如权利要求5所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述连接套(301)与所述液压动力部之间间隙配合。

7.如权利要求5所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述连接筒(2022)与所述液压缸(201)的缸体(2012)之间通过螺纹配合连接。

8.如权利要求2所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述液压动力部包括柔性油馕以及与其连接的微型高压泵，微型高压泵与微型高速电机驱动连接，柔性油馕与所述油道连通，微型高压泵由微型控制阀控制为柔性油馕内的油液提供动力，微型高速电机电连接电源。

9.如权利要求8所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述电源为锂电池，锂电池嵌装在所述主体(10)内部。

10.如权利要求2所述的铁道货车防脱拉环分解一体化装置，其特征在于，所述主体(10)的外侧设置有控制按钮、数据显示屏(13)和LED灯，数据显示屏用于显示油液压力、油温和使用次数。

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