CN218800475U - 车床辅助支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工技术领域，公开了车床辅助支撑装置。该车床辅助支撑装置用于辅助支撑车床上的长轴工件，该车床辅助支撑装置包括支撑组件、转动组件和夹紧组件，支撑组件包括支撑件和导向筒，支撑件的一端与导向筒连接，支撑件的另一端置于车床上；转动组件包括转动件和法兰，转动件的一端与法兰连接，转动件的另一端转动连接于导向筒的内壁，转动件设有第一通孔，第一通孔与法兰的通孔连通，长轴工件能穿过第一通孔和法兰的通孔；夹紧组件与法兰连接，夹紧组件能夹紧长轴工件且使长轴工件带动转动件转动。该车床辅助支撑装置解决了车床在加工长轴工件时产生夹持不稳定的问题，提高了加工精度，提高了生产效率。

Description

车床辅助支撑装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种车床辅助支撑装置。

背景技术

目前，在现代化工业加工的生产线上普遍采用机床对长轴工件进行加工，机床上的夹具能对长轴工件进行夹持定位，以便于长轴工件在高速旋转时对其加工。然而，长轴工件会因轴长过长而产生夹持不稳定的问题，夹持不稳定会导致加工刀具在加工过程中加快磨损，从而严重影响加工刀具对长轴工件的加工精度，降低了生产效率，甚至出现生产停工的现象。

目前，为解决以上问题通常采用的方法是：在使用车床对长轴工件加工一段时间后，校准夹具与长轴工件之间的位置并对加工刀具进行修磨，以确保加工精度。然而加工刀具被修磨数次后，其刀刃会小于规定允许的厚度，需要经常更换加工刀具，操作较为麻烦，并且未能解决车床对长轴工件加工时夹持不稳定的问题。

因此，亟需一种车床辅助支撑装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床辅助支撑装置，解决了车床在加工长轴工件时产生夹持不稳定的问题，提高了加工精度，提高了生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

车床辅助支撑装置，用于辅助支撑车床上的长轴工件，包括：

支撑组件，包括支撑件和导向筒，所述支撑件的一端与所述导向筒连接，所述支撑件的另一端置于所述车床上；

转动组件，所述转动组件包括转动件和法兰，所述转动件的一端与所述法兰连接，所述转动件的另一端转动连接于所述导向筒的内壁，所述转动件设有第一通孔，所述第一通孔与所述法兰的通孔连通，所述长轴工件能穿过所述第一通孔和所述法兰的通孔；

夹紧组件，所述夹紧组件与所述法兰连接，所述夹紧组件能夹紧所述长轴工件且使所述长轴工件带动所述转动件转动。

作为优选，所述转动件包括：

导向轴，所述导向轴的一端与法兰连接，所述导向轴的另一端设于所述导向筒内，所述第一通孔沿所述导向轴的轴线方向延伸；

轴承，所述轴承设于所述导向轴上，所述轴承的内圈与所述导向轴连接，所述轴承的外圈与所述导向筒的内壁连接。

作为优选，所述导向轴的另一端螺接有第一螺母，所述导向筒的内壁设有第一台阶，所述第一螺母能抵于所述第一台阶上。

作为优选，所述夹紧组件包括：

盘体，所述盘体的一端与所述法兰连接，所述盘体设有第二通孔，所述长轴工件能穿过所述第二通孔；

卡爪，所述卡爪设于所述盘体的另一端，所述卡爪沿所述盘体的周向设置且贯穿所述盘体朝向所述第二通孔，所述卡爪用于夹紧所述长轴工件。

作为优选，所述盘体的一侧设有螺杆，所述法兰上设有第三通孔，所述螺杆穿过所述第三通孔且螺接有第二螺母。

作为优选，所述第三通孔和所述螺杆均设有六个，六个所述第三通孔沿所述法兰的周向设置。

作为优选，所述转动组件还包括导向套，所述导向套的一端插接于所述法兰的通孔内，所述导向套的另一端凸出于所述法兰设置，所述盘体的一侧设有第二台阶，所述导向套能抵于所述第二台阶上。

作为优选，所述支撑件包括：

安装底板，所述安装底板置于所述车床上；

安装支座，所述安装支座的一端与所述安装底板连接，所述安装支座的另一端与所述导向筒连接。

作为优选，所述安装支座设有两个，两个所述安装支座平行设置。

作为优选，所述支撑件还包括螺栓，所述安装底板上设有第一螺孔，所述车床上设有与所述第一螺孔位置相对的第二螺孔，所述螺栓能与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的车床辅助支撑装置，通过设置支撑件，能置于车床上且在长轴工件加工时起支撑作用；通过设置导向筒，转动件能转动连接于导向筒内，导向筒能保护转动件，避免转动件旋转时受到损坏；通过转动件设置有第一通孔，第一通孔与法兰的通孔连通，盘体设有第二通孔，长轴工件能穿过第一通孔、法兰的通孔和第二通孔，有助于对长轴工件提供支撑；通过设置卡爪，卡爪能夹紧长轴工件，能够增强长轴工件加工时的夹持稳定性，在加工时不易产生晃动；通过设置转动组件，能辅助长轴工件加工时的高速旋转，有助于车床加工。该车床辅助支撑装置解决了车床在加工长轴工件时产生夹持不稳定的问题，提高了加工精度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的车床辅助支撑装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车床辅助支撑装置在车床上的示意图；

图3是本实用新型提供的转动组件的部分结构示意图；

图4是本实用新型提供的车床辅助支撑装置的后视图；

图5是本实用新型提供的夹紧组件的结构示意图。

图中：

100、车床；

1、支撑组件；11、支撑件；111、安装底板；1111、第一螺孔；112、安装支座；12、导向筒；121、第一台阶；

2、转动组件；21、转动件；211、导向轴；212、轴承；22、法兰；221、第三通孔；23、第一螺母；24、导向套；

3、夹紧组件；31、盘体；32、卡爪；33、螺杆；34、第二台阶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图5所示，本实施例提供了一种车床辅助支撑装置，该车床辅助支撑装置用于辅助支撑车床100上的长轴工件，在长轴工件加工时能起到支撑稳定的作用，避免长轴工件在高速旋转下加工时产生晃动，解决了由于长轴工件晃动而磨损加工刀具从而产生影响加工精度的问题。

如图1至图5所示，本实施例提供的车床辅助支撑装置，包括支撑组件1、转动组件2和夹紧组件3，支撑组件1包括支撑件11和导向筒12，支撑件11的一端与导向筒12连接，支撑件11的另一端置于车床100上；转动组件2包括转动件21和法兰22，转动件21的一端与法兰22连接，转动件21的另一端转动连接于导向筒12的内壁，转动件21设有第一通孔，第一通孔与法兰22的通孔连通，长轴工件能穿过第一通孔和法兰22的通孔；夹紧组件3与法兰22连接，夹紧组件3能夹紧长轴工件且使长轴工件带动转动件21转动。

本实施例提供的车床辅助支撑装置，通过设置支撑件11，能置于车床100上且在长轴工件加工时起支撑作用；通过设置导向筒12，转动件21能转动连接于导向筒12内，导向筒12能保护转动件21，避免转动件21旋转时受到损坏；通过转动件21设置有第一通孔，第一通孔与法兰22的通孔连通，盘体31设有第二通孔，长轴工件能穿过第一通孔、法兰22的通孔和第二通孔，有助于对长轴工件提供支撑；通过设置卡爪32，卡爪32能夹紧长轴工件，能够增强长轴工件加工时的夹持稳定性，在加工时不易产生晃动；通过设置转动组件2，能辅助长轴工件加工时的高速旋转，有助于车床100加工。该车床辅助支撑装置解决了车床100在加工长轴工件时产生夹持不稳定的问题，提高了加工精度，提高了生产效率。

进一步地，如图3所示，转动件21包括导向轴211和轴承212，导向轴211的一端与法兰22连接，导向轴211的另一端设于导向筒12内，第一通孔沿导向轴211的轴线方向延伸；轴承212设于导向轴211上，轴承212的内圈与导向轴211连接，轴承212的外圈与导向筒12的内壁连接。通过上述结构设置，转动件21能旋转设置于导向筒12内，有助于配合支撑长轴工件加工时的高速旋转，提高了车床辅助支撑装置的实用性。

进一步地，如图4所示，导向轴211的另一端螺接有第一螺母23，导向筒12的内壁设有第一台阶121，第一螺母23能抵于第一台阶121上。具体地，导向轴211的另一端穿过导向筒12与第一螺母23螺接。通过上述结构设置，有助于导向轴211在导向筒12内的轴向限位，避免转动件21在高速旋转的过程中脱离导向筒12。

具体地，第一螺母23为圆螺母。第一螺母23上设有凹槽，凹槽沿第一螺母23的周向侧壁设置，凹槽上设有操作平面，操作平面与导向轴211的轴线平行，操作人员能将扳手置于操作平面上，旋转扳手以将第一螺母23螺接锁定于导向轴211上。

在本实施例中，如图1所示，夹紧组件3包括盘体31和卡爪32，盘体31的一端与法兰22连接，盘体31设有第二通孔，长轴工件能穿过第二通孔；卡爪32设于盘体31的另一端，卡爪32沿盘体31的周向设置且贯穿盘体31朝向第二通孔，卡爪32用于夹紧长轴工件。通过设置夹紧组件3，有助于夹持长轴工件，使长轴工件在加工过程中的位置更加稳定，减少了加工刀具的磨损，提高了加工精度，提高了生产效率。

具体地，夹紧组件3采用液压卡盘。液压卡盘包括盘体31、卡爪32、液压腔、活塞、推力球轴承、卡圈和碟形弹簧，盘体31上设有进油口和出油口，液压腔设于盘体31内，进油口和出油口的一端均与液压腔连通，进油口和出油口的另一端均与液压系统连通，液压系统为液压腔提供液压油。由进油口注入液压油时能推动活塞，活塞经过推力球轴承推动卡圈，进而压缩碟形弹簧，卡圈能带动卡爪32朝向远离盘体31轴线的方向运动，从而松开长轴工件；当液压油从出油口流出时，活塞失去被推动力，碟形弹簧自动复位，卡圈能带动卡爪32朝向靠近盘体31轴线的方向运动，从而夹紧长轴工件。需要说明的是，液压卡盘的结构为现有技术，非本实施例的保护重点，在此不再赘述。

当然，在其他实施例中也可以使用手动卡盘，在此不作具体限定。

进一步地，如图5所示，盘体31的一侧设有螺杆33，法兰22上设有第三通孔221，螺杆33穿过第三通孔221且螺接有第二螺母。通过上述结构设置，能使盘体31与转动件21一同旋转，能在支撑长轴工件旋转加工的同时对长轴工件进行夹持，防止了长轴工件晃动，避免磨损刀片，提高了加工精度；同时可以实现可拆卸连接，便于转动组件2与夹紧组件3的更换使用。

具体地，第三通孔221和螺杆33均设有六个，六个第三通孔221沿法兰22的周向设置。通过上述结构设置，有助于提高法兰22和盘体31之间的连接稳定性。

进一步地，如图3所示，转动组件2还包括导向套24，导向套24的一端插接于法兰22的通孔内，导向套24的另一端凸出于法兰22设置，盘体31的一侧设有第二台阶34，导向套24能抵于第二台阶34上。通过设置导向套24与盘体31的第二台阶34抵接，能够对盘体31起限位作用，便于法兰22与盘体31之间的连接，提高了旋转过程中的稳定性。

本实施例提供的支撑件11包括安装底板111和安装支座112。如图2所示，安装底板111置于车床100上；如图1所示，安装支座112的一端与安装底板111连接，安装支座112的另一端与导向筒12连接。通过上述结构设置，能将车床辅助支撑装置安装在车床100上，安装支座112能为导向筒12提供一定的高度；通过根据车床100规格设置不同高度的安装支座112，能对长轴工件在不同车床100上的加工夹持起到定位作用。

进一步地，如图1所示，安装支座112设有两个，两个安装支座112平行设置。通过上述结构设置，能对导向筒12起减震作用，能在长轴工件加工时起到更加稳定的支撑作用。

在本实施例中，支撑件11还包括螺栓，安装底板111上设有第一螺孔1111，车床100上设有与第一螺孔1111位置相对的第二螺孔，螺栓能与第一螺孔1111和第二螺孔螺接。具体地，第二螺孔可以设置为多个，多个第二螺孔均布排列。通过上述结构设置，安装底板111能选择合适的位置并固定于车床100上，有助于提高长轴工件加工时的支撑稳定性。

为了便于理解，本实施例提供的车床辅助支撑装置的使用操作步骤为：

首先，在长轴工件加工之前，将车床辅助支撑装置放置于车床100的床身上的合适位置，并将第一螺孔1111与第二螺孔对准，然后将螺栓先后螺接于第一螺孔1111与第二螺孔，以完成对车床辅助支撑装置在车床100上的位置固定；

其次，将长轴工件的一端先后穿过第二通孔、法兰22的通孔和第一通孔并与车床100上已有的车床夹具连接，以完成对长轴工件在车床100上的支撑与夹持；

最后，夹紧组件3的卡爪32夹紧长轴工件，以完成对长轴工件在车床100上的二次夹持。

可选地，将长轴工件的一端先后穿过第二通孔、法兰22的通孔和第一通孔的操作步骤也可以为：将长轴工件的一端先后穿过第一通孔、法兰22的通孔和第二通孔，在此不作具体限定。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.车床辅助支撑装置，用于辅助支撑车床(100)上的长轴工件，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，包括支撑件(11)和导向筒(12)，所述支撑件(11)的一端与所述导向筒(12)连接，所述支撑件(11)的另一端置于所述车床(100)上；

转动组件(2)，所述转动组件(2)包括转动件(21)和法兰(22)，所述转动件(21)的一端与所述法兰(22)连接，所述转动件(21)的另一端转动连接于所述导向筒(12)的内壁，所述转动件(21)设有第一通孔，所述第一通孔与所述法兰(22)的通孔连通，所述长轴工件能穿过所述第一通孔和所述法兰(22)的通孔；

夹紧组件(3)，所述夹紧组件(3)与所述法兰(22)连接，所述夹紧组件(3)能夹紧所述长轴工件且使所述长轴工件带动所述转动件(21)转动。

2.根据权利要求1所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述转动件(21)包括：

导向轴(211)，所述导向轴(211)的一端与法兰(22)连接，所述导向轴(211)的另一端设于所述导向筒(12)内，所述第一通孔沿所述导向轴(211)的轴线方向延伸；

轴承(212)，所述轴承(212)设于所述导向轴(211)上，所述轴承(212)的内圈与所述导向轴(211)连接，所述轴承(212)的外圈与所述导向筒(12)的内壁连接。

3.根据权利要求2所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述导向轴(211)的另一端螺接有第一螺母(23)，所述导向筒(12)的内壁设有第一台阶(121)，所述第一螺母(23)能抵于所述第一台阶(121)上。

4.根据权利要求1所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括：

盘体(31)，所述盘体(31)的一端与所述法兰(22)连接，所述盘体(31)设有第二通孔，所述长轴工件能穿过所述第二通孔；

卡爪(32)，所述卡爪(32)设于所述盘体(31)的另一端，所述卡爪(32)沿所述盘体(31)的周向设置且贯穿所述盘体(31)朝向所述第二通孔，所述卡爪(32)用于夹紧所述长轴工件。

5.根据权利要求4所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述盘体(31)的一侧设有螺杆，所述法兰(22)上设有第三通孔(221)，所述螺杆(33)穿过所述第三通孔(221)且螺接有第二螺母。

6.根据权利要求5所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述第三通孔(221)和所述螺杆(33)均设有六个，六个所述第三通孔(221)沿所述法兰(22)的周向设置。

7.根据权利要求4所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述转动组件(2)还包括导向套(24)，所述导向套(24)的一端插接于所述法兰(22)的通孔内，所述导向套(24)的另一端凸出于所述法兰(22)设置，所述盘体(31)的一侧设有第二台阶(34)，所述导向套(24)能抵于所述第二台阶(34)上。

8.根据权利要求1所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述支撑件(11)包括：

安装底板(111)，所述安装底板(111)置于所述车床(100)上；

安装支座(112)，所述安装支座(112)的一端与所述安装底板(111)连接，所述安装支座(112)的另一端与所述导向筒(12)连接。

9.根据权利要求8所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述安装支座(112)设有两个，两个所述安装支座(112)平行设置。

10.根据权利要求8所述的车床辅助支撑装置，其特征在于，所述支撑件(11)还包括螺栓，所述安装底板(111)上设有第一螺孔(1111)，所述车床(100)上设有与所述第一螺孔(1111)位置相对的第二螺孔，所述螺栓能与所述第一螺孔(1111)和所述第二螺孔螺接。

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