CN218786460U - 传动轴喷漆用吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传动轴喷漆用吊装工装，所述传动轴喷漆用吊装工装包括工装本体；工装本体中设有容置空间，工装本体的底部设有与容置空间连通的开孔，传动轴通过位于自身一端的连接法兰吊挂在容置空间中，且工装本体的底部设有遮挡单元，遮挡单元具有位于开孔内的遮挡部分，遮挡部分能够遮挡连接法兰上的连接孔。本实用新型所述的传动轴喷漆用吊装工装，通过工装本体上设有容置空间，连接法兰能够置于容置空间中，不仅利于将传动轴吊起，而且能够对连接法兰的大部分结构进行遮挡，通过遮挡单元的遮挡部分遮挡连接法兰上的连接孔，能够防止连接孔被喷漆，从而可满足传动轴的喷漆要求，并能够保护连接孔，而不影响传动轴的后期装配。

Description

传动轴喷漆用吊装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，特别涉及一种传动轴喷漆用吊装工装。

背景技术

汽车上的传动轴总成是传递动力的重要机械部件，其性能直接影响汽车的安全性。传动轴的使用寿命对于整车来说具有重要意义，而传动轴的防锈要求是保证其寿命的一项重要指标。传动轴的防锈等级越高，能够满足盐雾试验的时间越久，从而利于延长传动轴的使用寿命。

目前，万向节传动轴一般采用吊装的方式进行喷漆，用吊具吊在传动轴的万向节上，除去万向节的螺栓配合面，法兰配合面以及用于连接的螺纹孔外都需要喷漆。具体操作时，吊具上的两吊钩伸入到万向节的螺纹孔中，其余的螺纹用橡胶塞堵住，而外侧的法兰面则通过贴纸贴住而被遮挡，最后再对吊装的传动轴进行喷漆。

但由于吊钩是直接伸入到螺纹孔中，在传动轴自身的重力下容易导致螺纹孔内的螺纹变形，从而影响后期传动轴的装配和使用寿命，甚至直接造成整个传动轴的报废。此外，用橡胶塞塞住螺纹孔的方案，时间久了容易松动，从而影响喷漆效果。另外，贴纸存在粘贴不牢，或者贴歪的风险，也容易导致法兰配合面外上被喷上漆，进而影响后面的装配。同时，贴纸属于一次性产品，不仅会增加涂漆的成本，而且还会造成浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种传动轴喷漆用吊装工装，以满足传动轴的喷漆要求，并能够保护连接孔，而不影响传动轴的后期装配。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种传动轴喷漆用吊装工装，包括工装本体；所述工装本体中设有容置空间，所述工装本体的底部设有与所述容置空间连通的开孔，传动轴通过位于自身一端的连接法兰吊挂在所述容置空间中，且所述工装本体的底部设有遮挡单元，所述遮挡单元具有位于所述开孔内的遮挡部分，所述遮挡部分能够遮挡所述连接法兰上的连接孔。

进一步的，所述遮挡单元包括设置在所述工装本体上的多个挡片，各所述挡片围绕所述开孔间隔设置，且所述挡片的一端构成所述遮挡部分。

进一步的，各所述挡片能够沿所述开孔的径向进行位置调整，并在各所述挡片上设有锁止部，所述锁止部用于锁止状态调整后的所述挡片。

进一步的，所述锁止部包括一端与所述挡片转动相连的锁块，所述工装本体上设有沿所述开孔径向延伸的滑槽；所述锁块的另一端通过所述滑槽伸出所述容置空间，且所述锁块相对于所述挡片转动，能够在锁止状态和解锁状态之间切换；在所述锁止状态，所述锁块将所述挡片锁定在所述工装本体上，在所述解锁状态，所述挡片能够相对于所述工装本体移动。

进一步的，所述锁块呈T字形，并具有与所述挡片转动连接的第一主体，以及位于所述容置空间外的第二主体，并在所述第一主体和所述第二主体之间设有锁止斜面；在所述锁止状态，所述锁止斜面抵紧在所述滑槽两侧的所述工装本体上，以将所述挡片锁止在所述工装本体上；在所述解锁状态，所述锁止斜面面向所述滑槽设置，能够带动所述挡片滑动，而解锁所述挡片。

进一步的，所述挡片上设有弹性垫，所述挡片通过所述弹性垫与所述连接法兰接触。

进一步的，所述挡片上设有沿所述开孔的径向布置的刻度线。

进一步的，所述工装本体呈圆形，且所述工装本体的底部向下拱起，所述工装本体的顶部向上拱起。

进一步的，所述工装本体上设有用于起吊所述工装本体的吊装块，所述吊装块上设有吊装孔。

进一步的，所述工装本体包括转动相连的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分能够转动开合，且所述第一部分与所述第二部分闭合时，共同围构形成所述容置空间和所述开孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的传动轴喷漆用吊装工装，通过工装本体上设有容置空间，以及与容置空间连通的开孔，能够使连接法兰置于容置空间中，不仅利于将传动轴吊起，而且能够对连接法兰的大部分结构进行遮挡，通过遮挡单元的遮挡部分遮挡连接法兰上的连接孔，能够防止连接孔被喷漆，从而可满足传动轴的喷漆要求，并能够保护连接孔，而不影响传动轴的后期装配。

此外，遮挡单元采用挡片，该结构简单，便于设计实施。各挡片沿开孔的径向位置能够调整，使得吊装工装能够对具有不同规格连接法兰的传动轴进行吊装，从而利于提高吊装工装的通用性。通过锁块相对于挡片转动即可使锁块在锁止和解锁状态切换，具有便于操作的优点。T字形的锁块具有结构简单，易于实施的优点，第一主体和第二主体之间锁止斜面，易于加工成型，且锁止效果好。

另外，弹性垫利于防止挡片损伤连接法兰。通过在各挡片上设置刻度线，利于将挡片快速调整到合适位置，能够提高吊装效率。将工装本体的底部向下拱起，工装本体的顶部向上拱起，可利用拱形结构强度高的特点，提高工装本体的结构强度。而吊装块上吊装孔利于外力将吊装工装吊起。通过能够转动开合的第一部分和第二部分，利于连接法兰在容置空间内的取放。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的传动轴喷漆用吊装工装在使用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的传动轴喷漆用吊装工装在其一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的传动轴喷漆用吊装工装在另一视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的第一部分的正视图；

图5为本实用新型实施例所述的传动轴喷漆用吊装工装的局部正视图；

图6为本实用新型实施例所述的锁块在锁止状态的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的锁块在解锁状态的结构示意图；

附图标记说明：

1、工装本体；101、第一部分；102、第二部分；103、吊装块；1031、吊装孔；104、连接轴；105、连接块；1051、贯通孔；106、开孔；107、滑槽；108、配合块；1081、螺纹孔；

2、挡片；201、遮挡部分；

3、锁块；301、第一主体；302、第二主体；303、锁止斜面；

4、传动轴；401、连接法兰；

100、容置空间；

α、第一夹角；β、第二夹角。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种传动轴喷漆用吊装工装，用于将传动轴4吊起，从而对传动轴4进行喷漆。整体构成上，该传动轴喷漆用吊装工装包括工装本体1，工装本体1中设有容置空间100，工装本体1的底部设有与容置空间100连通的开孔106，传动轴4通过位于自身一端的连接法兰401吊挂在容置空间100中。且工装本体1的底部设有遮挡单元，遮挡单元具有位于开孔106内的遮挡部分201，遮挡部分201能够遮挡连接法兰401上的连接孔。

基于如上整体介绍，本实施例中所述的传动轴喷漆用吊装工装的一种示例性结构如图1至图4中所示。连接法兰401的大部分结构均被收容在容置空间100中，如此利于提高传动轴的喷漆效率，防止连接法兰401上的法兰配合面被喷漆。本实施例中的工装本体1呈圆形，工装本体1的底部向下拱起，工装本体1的顶部向上拱起，如此设置，可利用拱形结构强度高的特点，提高工装本体的结构强度。

作为一种优选的实施方式，如图5中所示，工装本体1顶部和底部的两个端点与工装本体1中最大横截面边缘之间的连线，与工装本体1中最大横截面之间的第一夹角α和第二夹角β的范围分别为10°～15°。例如，第一夹角α和第二夹角β均为12.5°。当然，具体实施时，第一夹角α和第二夹角β的数值还可根据具体的使用需求进行确定。另外，作为具体的一种实施方式，本实施例中的工装本体1采用硬塑料，也即热固性材料制成。如此在满足工装本体1强度需求的同时，利于减小成本投入和工装本体1的重量。另外，工装本体1除了采用硬塑料制成，也可以采用钢板制成。

本实施例中的遮挡单元包括设置在工装本体1上的多个挡片2，各挡片2围绕开孔106间隔设置，且挡片2的一端构成遮挡部分201。如图3中示，本实施例中挡片2的数量为四个，其分别与连接法兰401上的连接孔一一对应设置，以遮挡连接法兰401上所有的连接孔。作为优选的，遮挡部分201还能够遮挡连接法兰401上的螺栓配合面，连接孔具体为贯通螺栓配合面和整个连接法兰401的螺纹孔。具体实施时，挡片2的数量还可根据使用需求进行适应性的增减，只要确保遮挡部分201的遮挡效果即可。

具体实施时，作为优选的，本实施例中的挡片2呈长方形，挡片2的位于开孔106内的端面也即遮挡部分201的端面呈弧形。如此使得挡片2易于加工成型，在满足遮挡需求的前提下，利于降低挡片2的重量。作为优选的，本实施例中挡片2的厚度可为1.5～3mm，例如挡片2的厚度为2.5mm。挡片2的长度优选为45～60mm，例如挡片2的长度为50mm。另外，挡片2优选采用铸铁材质，以具有较强的强度。当然，挡片2除了采用铸铁制成外，还可采用其他满足刚度需求的其他材料制成。

为进一步提高吊装工装的使用效果，本实施例中各挡片2能够沿开孔106的径向进行位置调整，并在各挡片2上设有锁止部，锁止部用于锁止状态调整后的挡片2。也就是说，位于开孔106中的遮挡部分201的长度可以调节，从而能够对不同规格的连接法兰401上的连接孔进行遮挡，而具有较好的通用性。

本实施例中的锁止部包括一端与挡片2转动相连的锁块3，工装本体1上设有沿开孔106径向延伸的滑槽107。锁块3的另一端通过滑槽107伸出容置空间100，且锁块3相对于挡片2转动，能够在锁止状态和解锁状态之间切换。在锁止状态，锁块3将挡片2锁定在工装本体1上，在解锁状态，挡片2能够相对于工装本体1移动。

具体结构上，结合图3中所示，为便于挡片2的安装，对应于各挡片2，在开孔106周向的工装本体1上设有沿开孔106径向延伸的安装槽，安装槽朝向开孔106的一端以及顶部均敞口设置。挡片2滑动设于安装槽中，并使遮挡部分201位于开孔106中。此处安装槽的设置，不仅利于对挡片2进行定位，而且还利于对位置调整中的挡片2进行定位，且安装槽的结构简单，易于加工成型。

本实施例中的锁块3呈T字形，并具有与挡片2转动连接的第一主体301，以及位于容置空间100外的第二主体302，并在第一主体301和第二主体302之间设有锁止斜面303。在锁止状态，锁止斜面303抵紧在滑槽107两侧的工装本体1上，以将挡片2锁止在工装本体1上；在解锁状态，锁止斜面303面向滑槽107设置，能够带动挡片2滑动，而解锁挡片2。

详细来讲，本实施例中的滑槽107与安装槽连通设置，在挡片2沿安装槽滑动的过程中，锁块3中的第一主体301能够在滑槽107中滑动。第一主体301整体呈圆柱形，第二主体302呈长方体形，锁止斜面303设于第一主体301和第二主体302连接处的两侧。当锁块3位于锁止状态时，如图3和图6中所示，第二主体302与滑槽107的长度方向正交设置，锁止斜面303抵紧在滑槽107两侧的内壁上，挡片2相对于工装本体1的位置相对固定。当锁块3位于解锁状态时，如图7中所示，锁止斜面303解除对滑槽107两侧内壁的抵紧，第二主体302与滑槽107的长度方向平行设置。

当需要调整遮挡部分201的长度时，首先，操作第二主体302转动至与滑槽107平行的位置，使得锁止斜面303解除对滑槽107两侧内壁的抵紧，然后通过锁块3带动挡片2移动，当挡片2移动到位后，操作第二主体302转动至与滑槽107正交的位置，直至锁止斜面303抵紧在滑槽107两侧的内壁上，如此即可完成对挡片2的锁定。

本实施例中，通过操作第二主体302相对于工装本体1转动，即可调节挡片2的位置，使得挡片2位置的调整更加易于操作。另外，锁块3上第一主体301、第二主体302以及锁止斜面303的设置，还便于加工成型，而利于布置实施，同时具有较好的实用性。可以理解的是，本实施例中的锁止部除了通过上述的结构方式外，还可采用其他的锁止结构，只要能够对调整到位的挡片2进行锁定和解锁即可。

为进一步提高挡片2的使用效果，本实施例中，在挡片2上设有弹性垫，挡片2通过弹性垫与连接法兰401接触。如此设置，弹性垫可有效对连接法兰401进行防护，从而利于防止吊装工装在使用的过程中挡片2划伤连接法兰401。具体实施时，弹性垫可采用现有技术中的橡胶等材料制成，只要能够满足弹性垫的防护效果即可。

此外，为提高挡片2在调节中的便利性和准确度，本实施例中，在各挡片2上设有沿开孔106的径向布置的刻度线。当开孔106四周的内壁对应的刻度值一致时，说明各挡片2上遮挡部分201的规格是一致的。具体实施时，刻度线上的不同刻度值对应于不同规格的分度圆，以便于根据连接孔的位置和规格对挡片2的位置进行调整。

作为一种优选的实施方式，本实施例中的工装本体1包括转动相连的第一部分101和第二部分102，第一部分101和第二部分102能够转动开合，且第一部分101与第二部分102闭合时，共同围构形成容置空间100和开孔106。

具体结构上结合图2和图4中所示，第一部分101和第二部分102对称设置，两者的同一端经由连接轴104转动相连。第一部分101和第二部分102两者的内部均中空设置，两者的底部均具有半孔。如此设置，当第一部分101和第二部分102转动开合时，利于连接法兰401吊挂在容置空间100中，以及由容置空间100中取出。

为使得第一部分101和第二部分102能够在闭合时处于稳定的连接状态，本实施例中还可在第一部分101和第二部分102之间设有构成两者可拆卸连接的连接结构，该连接结构相对于连接轴104设于第一部分101和第二部分102的另一侧。

本实施例中的连接结构包括设于第一部分101顶部且凸出设置的连接块105，连接块105上设有贯通孔1051。对应于连接块105，在第二部分102上设有具有螺纹孔1081的配合块108，贯通孔1051能够与螺纹孔1081重叠。此时，通过穿经贯通孔1051的螺栓与螺纹孔1081的连接，而实现第一部分101和第二部分102之间的连接。

本实施例中的连接结构可采用上述的结构形式外，还可采用现有技术中能够实现第一部分101和第二部分102连接的其他连接结构。例如采用现有技术中的可松式扎带(也叫作活扣扎带、可退式扎带)。此时，卡扣的卡座设于第一部分101和第二部分102两者其一上，卡扣的具有多个卡齿的卡条设于第一部分101和第二部分102两者另一上。且卡座和卡条均靠近于第一部分101和第二部分102两者的相接处设置，在连接法兰401装设在容置空间100中后，卡条能够通过其上的端部穿入卡座上的通孔而置于卡座，并通过卡座上的卡头卡置在相邻两卡齿之间，而对卡条进行固定，从而将第一部分101和第二部分102进行连接。通过操作卡头，能够使卡头脱离卡齿，从而能够使卡条脱出卡座，而解除第一部分101和第二部分102之间的连接。其中，该可松式线束卡扣的具体结构和操作方式参见现有技术即可。

此外，为便于将工装本体1吊起，在工装本体1上设有用于起吊工装本体1的吊装块103，吊装块103上设有吊装孔1031。如图2中所示，本实施例中的吊装块103为两个，两者相对设于第一部分101和第二部分102的顶部，各吊装块103上设有间隔布置的两个吊装孔1031。如此利于吊装后传动轴4的垂直平稳，而利于更好的对传动轴4进行喷漆。具体实施时，吊装块103的数量和位置，以及吊装块103上吊装孔1031的数量均可根据使用需求进行适应性的调整，只要满足吊装需求即可。另外，连接法兰401上的连接孔具体可为螺纹孔和/或连接通孔。

本实施例中的传动轴喷漆用吊装工装在使用时，先根据传动轴4上连接法兰401的规格调整遮挡部分201的位置，然后将连接法兰401装设在容置空间100内，再通过连接结构将第一部分101和第二部分102闭合连接，最后吊装设备上的挂钩勾挂在吊装孔1031中，并将吊装本体和传动轴4吊起，此时，即可使用喷漆设备的喷漆头对传动轴4进行喷漆。完成喷漆后，先解除吊装设备对工装本体1的吊装，然后打开连接结构，将传动轴4取出即可。

本实施例所述的传动轴喷漆用吊装工装，通过工装本体1上设有容置空间100，以及与容置空间100连通的开孔106，使得连接法兰401能够吊挂在容置空间100中，不仅利于将传动轴4吊起，而且能够对连接法兰401的大部分结构进行遮挡，通过遮挡单元的遮挡部分201对遮挡连接法兰401上连接孔的遮挡，利于防止连接法兰401上的连接孔被喷漆，从而可满足传动轴4的喷漆要求，并能够保护连接孔，而不影响传动轴4的后期装配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

包括工装本体(1)；

所述工装本体(1)中设有容置空间(100)，所述工装本体(1)的底部设有与所述容置空间(100)连通的开孔(106)，传动轴(4)通过位于自身一端的连接法兰(401)吊挂在所述容置空间(100)中，且所述工装本体(1)的底部设有遮挡单元，所述遮挡单元具有位于所述开孔(106)内的遮挡部分(201)，所述遮挡部分(201)能够遮挡所述连接法兰(401)上的连接孔。

2.根据权利要求1所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述遮挡单元包括设置在所述工装本体(1)上的多个挡片(2)，各所述挡片(2)围绕所述开孔(106)间隔设置，且所述挡片(2)的一端构成所述遮挡部分(201)。

3.根据权利要求2所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

各所述挡片(2)能够沿所述开孔(106)的径向进行位置调整，并在各所述挡片(2)上设有锁止部，所述锁止部用于锁止状态调整后的所述挡片(2)。

4.根据权利要求3所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述锁止部包括一端与所述挡片(2)转动相连的锁块(3)，所述工装本体(1)上设有沿所述开孔(106)径向延伸的滑槽(107)；

所述锁块(3)的另一端通过所述滑槽(107)伸出所述容置空间(100)，且所述锁块(3)相对于所述挡片(2)转动，能够在锁止状态和解锁状态之间切换；

在所述锁止状态，所述锁块(3)将所述挡片(2)锁定在所述工装本体(1)上，在所述解锁状态，所述挡片(2)能够相对于所述工装本体(1)移动。

5.根据权利要求4所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述锁块(3)呈T字形，并具有与所述挡片(2)转动连接的第一主体(301)，以及位于所述容置空间(100)外的第二主体(302)，并在所述第一主体(301)和所述第二主体(302)之间设有锁止斜面(303)；

在所述锁止状态，所述锁止斜面(303)抵紧在所述滑槽(107)两侧的所述工装本体(1)上，以将所述挡片(2)锁止在所述工装本体(1)上；在所述解锁状态，所述锁止斜面(303)面向所述滑槽(107)设置，能够带动所述挡片(2)滑动，而解锁所述挡片(2)。

6.根据权利要求2所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述挡片(2)上设有弹性垫，所述挡片(2)通过所述弹性垫与所述连接法兰(401)接触。

7.根据权利要求2所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述挡片(2)上设有沿所述开孔(106)的径向布置的刻度线。

8.根据权利要求1所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述工装本体(1)呈圆形，且所述工装本体(1)的底部向下拱起，所述工装本体(1)的顶部向上拱起。

9.根据权利要求1所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述工装本体(1)上设有用于起吊所述工装本体(1)的吊装块(103)，所述吊装块(103)上设有吊装孔(1031)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的传动轴喷漆用吊装工装，其特征在于：

所述工装本体(1)包括转动相连的第一部分(101)和第二部分(102)，所述第一部分(101)和所述第二部分(102)能够转动开合，且所述第一部分(101)与所述第二部分(102)闭合时，共同围构形成所述容置空间(100)和所述开孔(106)。

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