CN218779457U - 一种钢套箱式导航墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢套箱式导航墙结构，包括钢套箱、灌注桩基础、胸墙；其中钢套箱的面板由多块钢板拼接而成，钢板拼接处设置加劲肋，钢套箱内部设置多层钢管，钢管垂直于钢套箱面板，每层共设置2N根，其中纵向N根，横向N根，横向纵向钢管相互垂直；钢套箱内部设置水下混凝土，底部填充碎石，灌注桩基础一端伸入土基，与钢套箱连接的一端伸入钢套箱内部与水下混凝土连接。本实用新型利用钢套箱作为导航墙的主体结构，可以多个钢套箱进行连接后联合浮运下沉，从而达到不断航施工的目的，同时本实用新型的结构坚固，不易损坏，使用寿命长，具有一定的推广价值。

Description

一种钢套箱式导航墙结构

技术领域

本实用新型属于水运工程领域，具体涉及一种钢套箱式导航墙结构。

背景技术

船闸是指为克服航道上的水位差，而建设的一种通航建筑物，主要由闸首、闸室、引航道等组成。

导航墙是引航道内连接闸首和靠船段的建筑物，具有引导船舶安全、顺畅的从主河道驶入船闸主体，或从船闸主体驶入主河道的重要功能。

鉴于导航墙特定的位置和功能，造就了其使用频繁特点，部分船闸在运行一定时间后，导航墙容易出现损坏现象。导航墙结构常年位于河道中，与闸首、护坦之间还设置了止水结构，为不影响航运效益，通常需要不断航进行维修，但针对现有的导航墙结构来说，不断航施工非常困难，因此，需要一种新的导航墙结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢套箱式导航墙结构。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种钢套箱式导航墙结构，包括钢套箱、灌注桩基础、胸墙；

所述钢套箱底部设置灌注桩基础，钢套箱顶部设置胸墙。

进一步的，所述钢套箱包括钢板、加劲肋、钢管、锚固钢筋；

所述钢套箱的面板由多块钢板拼接而成，钢板拼接处设置加劲肋；

所述钢套箱内部设置多层钢管，钢管垂直于钢套箱面板，每层共设置2N根，其中纵向N根，横向N根，横向纵向钢管相互垂直。

进一步的，所述相邻的横、纵向钢管与钢套箱面板连接的一端之间设置斜向钢管。

进一步的，所述钢板内壁设置多个槽钢，所述钢管通过槽钢与钢板内壁焊接。

进一步的，所述钢套箱内部设置水下混凝土，底部填充碎石；

所述灌注桩基础一端伸入土基，与钢套箱连接的一端伸入钢套箱内部与水下混凝土连接。

进一步的，所述胸墙的一端从顶部伸入钢套箱内部，与水下混凝土通过锚固钢筋连接。

进一步的，所述胸墙的临水侧设置钢板护面或钢护木；

所述钢套箱的临水侧设置钢板护面或钢护木。

进一步的，所述钢套箱的临水侧和侧边设置止水。

进一步的，所述钢套箱有多个，多个钢套箱之间通过钢板焊连，钢套箱之间设置伸缩缝，所述伸缩缝内设置止水。

进一步的，所述钢套箱的顶面高于水位0.5m。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

(1)本实用新型的技术方案提出了一种以钢套箱作为导航墙主要本体的新型结构，可以进行不断航施工，解决了常规导航墙需断航施工的问题；

(2)本实用新型的技术方案的导航墙结构利用钢套箱和胸墙结构的固连，并与伸入土基的灌注桩基础连接，利用钢套箱内的钢管，满足钢套箱施工期的稳定，并浇筑水下混凝土，使得本导航墙结构坚固，不易损坏；

(3)本实用新型的胸墙和钢套箱临水侧均设置了钢板护面或钢护木，防止船舶碰撞，延长导航墙的使用寿命，且在伸缩缝处设置了止水，有效防止水土流失；

(4)本实用新型的导航墙结构还可以使用多个钢套箱连接，联合浮运下沉，有效提高施工效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1中的钢套箱式导航墙结构整体结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1中的钢套箱未设置钢管时的俯视图。

图3为本实用新型的实施例1中的钢套箱俯视图。

图4为本实用新型的实施例1中的钢套箱剖面示意图1。

图5为本实用新型的实施例1中的钢套箱剖面示意图2。

图6为本实用新型的实施例1中的钢套箱剖面局部放大示意图1。

图7为本实用新型的实施例1中的钢套箱剖面局部放大示意图2。

图8为本实用新型的实施例2中的多个钢套箱之间连接示意图。

具体实施方式

实施例1

结合图1，一种钢套箱式导航墙结构，包括钢套箱、灌注桩基础、胸墙以及附属设施等；

所述钢套箱底部设置灌注桩基础，钢套箱顶部设置胸墙。

进一步的，所述钢套箱包括钢板、加劲肋、钢管、锚固钢筋；

所述钢套箱的面板由多块钢板拼接而成，即钢套箱的四个侧面由钢板拼接，顶面和底面不设置钢板，钢板的拼接处设置加劲肋；

所述钢套箱内部设置多层钢管，钢管垂直于钢套箱面板，每层共设置2N根，其中纵向N根，横向N根，横向纵向钢管相互垂直；

所述锚固钢筋焊接在钢套箱内壁，每根间隔0.5m设置，锚固钢筋呈梅花形布置，用于固定。

进一步的，所述相邻的横、纵向钢管与钢套箱面板连接的一端之间设置斜向钢管。

进一步的，所述钢板内壁设置多个槽钢，所述钢管通过槽钢与钢板内壁焊接。

结合图2，为钢套箱未设置钢管的俯视图视角，钢套箱四周钢板的连接处设置加劲肋，钢板内壁设置槽钢，本实施例中的槽钢选择14b槽钢；

结合图3，为本实施例中的钢套箱俯视图视角，钢套箱内部设置小直径钢管，钢管采用对拉方式，垂直于钢板布设，每层共设置4道钢管，纵横向各两道，相互垂直，另外在对角布设斜向小直径钢管，钢管端部与焊接在钢板上的槽钢焊接；

结合图4至图6，钢套箱内设置了多层的小直径钢管，以加固钢套箱结构。

进一步的，所述钢套箱内部设置水下混凝土，底部填充碎石；

所述灌注桩基础一端伸入水底的土基内，与钢套箱连接的一端伸入钢套箱内部，穿过碎石层与水下混凝土连接。

进一步的，所述胸墙的一端从顶部伸入钢套箱内部，与水下混凝土通过锚固钢筋连接。

进一步的，所述胸墙的临水侧设置钢板护面或钢护木；

所述钢套箱的临水侧设置钢板护面或钢护木。

设置钢板护面或钢护木，可以在导航墙结构受到船舶碰撞时起到保护导航墙结构的作用。

进一步的，所述钢套箱的临水侧和侧边设置止水，所述止水可以为橡胶止水或铜片止水。

进一步的，所述钢套箱的顶面高于水位0.5m，钢套箱底部布置不小于0.5m高的刃脚，所述刃脚伸入土基。

进一步的，结合图6，槽钢设置在钢套箱内壁上(即钢板)，每块钢板上分别设置横向槽钢和竖向槽钢，横向槽钢的一端与钢管连接，另一端与钢板内壁连接；

横向槽钢的槽口向下，上端与竖向槽钢焊接，竖向槽钢下部设置切口，伸入横向槽钢，竖向槽钢下部槽角处设置钢肋板。

进一步的，在本实用新型的另一个较佳的实施例2中，所述钢套箱有多个，多个钢套箱之间通过钢板焊连，钢套箱之间设置伸缩缝，所述伸缩缝内设置止水，多个钢套箱可以连接后，联合浮运下沉，提高施工效率。

本实施例2中钢套箱共设置四个，四个钢套箱之间通过钢板焊接，钢套箱的连接处设置伸缩缝，伸缩缝内设置止水，在导航墙施工时四个钢套箱焊接后联合浮运下沉，有效提高施工效率，如图8所示。

基于本实用新型的钢套箱式导航墙结构，可以基于多个钢套箱进行不断航的导航墙施工，同时，导航墙的结构使得其结构坚固，不易损坏，止水的设置可以防止水土流失，延长使用寿命。

以上实施例显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种钢套箱式导航墙结构，其特征在于，包括钢套箱、灌注桩基础、胸墙；

所述钢套箱底部设置灌注桩基础，钢套箱顶部设置胸墙；

所述钢套箱包括钢板、加劲肋、钢管；

所述钢套箱的面板由多块钢板拼接而成，钢板拼接处设置加劲肋；

所述钢套箱内部设置多层钢管，钢管垂直于钢套箱面板，每层共设置2N根，其中纵向N根，横向N根，横向纵向钢管相互垂直；

所述钢套箱内部设置水下混凝土，底部填充碎石；

所述灌注桩基础一端伸入土基，与钢套箱连接的一端伸入钢套箱内部与水下混凝土连接。

2.根据权利要求1所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述相邻的横、纵向钢管与钢套箱面板连接的一端之间设置斜向钢管。

3.根据权利要求1所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述钢板内壁设置多个槽钢，所述钢管通过槽钢与钢板内壁焊接。

4.根据权利要求1所述钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述胸墙的一端从顶部伸入钢套箱内部，与水下混凝土通过锚固钢筋连接。

5.根据权利要求1所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述胸墙的临水侧设置钢板护面或钢护木；

所述钢套箱的临水侧设置钢板护面或钢护木。

6.根据权利要求1所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述钢套箱的临水侧和侧边设置止水。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述钢套箱有多个，多个钢套箱之间通过钢板焊连，钢套箱之间设置伸缩缝，所述伸缩缝内设置止水。

8.根据权利要求1或6所述的钢套箱式导航墙结构，其特征在于，所述钢套箱的顶面高于水位0.5m。

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