CN218778574U - 一种用于涂装车间升降机的自动注油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于涂装车间升降机的自动注油系统，涉及升降机注油领域。该自动注油系统包括油箱、喷油结构和供油管路，油箱设于导轨架的下部外侧，喷油结构固定于导轨架的上部，供油管路连接于油箱与喷油结构之间；喷油结构包括固定架和多个油嘴，固定架设于导轨架的行走轨上，多个油嘴安装于固定架上，且多个油嘴的出油口朝向于行走轨的不同侧面；还包括接油盘和控制系统，接油盘固定于行走轨的下部外侧，接油盘上设有排油口，接油盘的下侧对应排油口设置有回收箱，回收箱与油箱之间连通有回油管路；供油管路上安装有油泵和阀门，控制系统分别与油泵、阀门电连接，以控制喷油结构按设定频率加注润滑油，以及供油管路的压力大小。

Description

一种用于涂装车间升降机的自动注油系统

技术领域

本实用新型涉及升降机注油技术领域，特别是涉及一种用于涂装车间升降机的自动注油系统。

背景技术

为了打造“智慧集约型环保工厂”，实现资源占用最小化、效能发挥最大化的目的。涂装车间通常设计为多层，上下层采用垂直升降机搬运，由电机驱动沿行走轨上下运行，因缺少润滑油则导致磨损严重。

如授权公告号为CN203033600U、授权公告日为2013.07.03的中国实用新型专利公开了一种带自动注油机的施工升降机，具体公开了该带自动注油机的施工升降机包括由标准节组成的导轨架，与导轨架连接的吊笼，吊笼顶上设有自动注油机，自动注油机主要由油桶、电动机、输油阀开关及输油管组成，油桶连接有用于提供动力的电动机，油桶侧面开设有出油孔，出油孔连接有输油管，输油管与导轨架接触；输油管设有输油阀开关，油桶内设有液位计，液位计连接报警器。

现有技术中的带自动注油机的施工升降机运行时，打开输油阀开关，电动机工作将油桶里的润滑油压出，经输油管流向需要加油的导轨架上。但是，在实际运行中，输油阀开关位于导轨架的顶部，加注的油量难以控制，若加注油少会导致润滑不到位，若加注油多造成了浪费，而且，润滑油沿行走轨向下流动，导致行走架下部污染的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于涂装车间升降机的自动注油系统，以解决加注的油量难以控制，若加注油少会导致润滑不到位，若加注油多造成了浪费，而且，润滑油沿行走轨向下流动，导致行走架下部污染的问题。

本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的技术方案为：

用于涂装车间升降机的自动注油系统包括油箱、喷油结构和供油管路，所述油箱设于导轨架的下部外侧，所述喷油结构固定于导轨架的上部，所述供油管路连接于所述油箱与所述喷油结构之间；

所述喷油结构包括固定架和多个油嘴，所述固定架设置于导轨架的行走轨上，多个所述油嘴安装于所述固定架上，且多个所述油嘴的出油口朝向于所述行走轨的不同侧面；

还包括接油盘和控制系统，所述接油盘固定于所述行走轨的下部外侧，所述接油盘上设有排油口，所述接油盘的下侧对应所述排油口设置有回收箱，所述回收箱与所述油箱之间连通有回油管路；

所述供油管路上安装有油泵和阀门，所述控制系统分别与所述油泵、所述阀门电连接，以控制所述喷油结构按设定频率加注润滑油，以及所述供油管路的压力大小。

进一步的，所述油泵为气动油泵，所述阀门包括电磁阀和调压阀，所述气动油泵、所述电磁阀和所述调压阀均安装于所述供油管路对应所述油箱的端部，所述调压阀用于控制所述气动油泵的工作频率，以改变油路压力大小。

进一步的，所述供油管路远离所述油箱的端部设有分油阀，所述分油阀具有多个分油口，多个所述分油口与对应的所述油嘴之间连接有分支油路。

进一步的，所述分油阀并联设有至少两个，至少两个所述分油阀的前侧均安装有流量节流阀，所述控制系统与所述流量节流阀电连接。

进一步的，所述固定架为U型固定架，所述固定架的内侧形成有卡口，所述卡口与所述行走轨卡紧配合，所述固定架的三个外侧面分别安装有所述油嘴。

进一步的，所述卡口的端部内侧设有挡沿，所述挡沿与所述行走轨的边缘挡止配合，所述固定架的外侧面连接有三个支板，所述油嘴分别安装于三个所述支板上。

进一步的，三个所述支板倾斜于所述行走轨的横截面设置，且所述油嘴斜向下贴近于所述行走轨的侧面。

进一步的，所述油嘴的出油口还安装有涂布刷头，所述涂布刷头与所述行走轨的侧面相贴合。

进一步的，所述回收箱的内部设置有隔板，所述隔板的两侧分别构成第一油槽和第二油槽，所述第一油槽与所述排油口上下对应，所述第一油槽中设置有磁铁。

有益效果：该用于涂装车间升降机的自动注油系统采用了油箱、喷油结构、供油管路、接油盘和控制系统的设计形式，油箱设于导轨架的下部外侧，喷油结构固定于导轨架的上部，供油管路连接于油箱与喷油结构之间，且供油管路上安装有油泵和阀门；通过油泵将油箱中的润滑油泵送至供油管路和喷油结构，喷油结构具有多个油嘴，可分别对行走轨的不同侧面加注润滑油。

在升降机的上下运行过程中，滚轮能够将润滑油均匀地涂布在整个行走轨上，确保加注的润滑油不至于飞溅和滴落，保证了加注润滑油的均匀性。其中，行走轨的下部外侧固定有接油盘，接油盘的排油口下侧设有回收箱，回收箱与油箱之间连通有回油管路，接油盘用来承接上方流下的润滑油，然后将这部分润滑油导入回收箱中，防止润滑油流至导轨架的下部造成车间污染，实现了充分收集和重复使用的目的。

另外，控制系统分别与油泵、阀门电连接，一方面，可按设定时间控制阀门的开启和关闭，使喷油结构以设定频率来加注润滑油；另一方面，通过控制油泵的工作状态，来改变供油管路中的油压大小，从加注频率和油量两个方面来满足实际的润滑要求，便于精确地控制加注的油量，避免因加注油少导致润滑不到位，以及加注油多造成浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例中自动注油系统的主视示意图；

图2为本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例中自动注油系统(省去供油管路)的立体示意图；

图3为本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例中喷油结构的局部放大图；

图4为本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例中油箱部分的局部示意图；

图5为本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例中自动注油系统的电路原理图。

图中：1－油箱、2－喷油结构、20－固定架、21－油嘴、22－支板、23－涂布刷头；

3－供油管路、30－气动油泵、31－电磁阀、32－调压阀、33－分油阀、34－流量节流阀、35－分支油路；

4－接油盘、5－回收箱、50－回油管路、51－第一油槽、52－第二油槽、6－导轨架、60－行走轨、7－控制系统、8－电源。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的用于涂装车间升降机的自动注油系统的具体实施例1，如图1至图5所示，用于涂装车间升降机的自动注油系统包括油箱1、喷油结构2和供油管路3，油箱1设于导轨架6的下部外侧，喷油结构2固定于导轨架6的上部，供油管路3连接于油箱1与喷油结构2之间；喷油结构2包括固定架20和多个油嘴21，固定架20设置于导轨架6的行走轨60上，多个油嘴21安装于固定架20上，且多个油嘴21的出油口朝向于行走轨60的不同侧面。

自动注油系统还包括接油盘4和控制系统7，接油盘4固定于行走轨60的下部外侧，接油盘4上设有排油口，接油盘4的下侧对应排油口设置有回收箱5，回收箱5与油箱1之间连通有回油管路50；供油管路3上安装有油泵和阀门，控制系统7分别与油泵、阀门电连接，以控制喷油结构2按设定频率加注润滑油，以及供油管路3的压力大小。

该用于涂装车间升降机的自动注油系统采用了油箱1、喷油结构2、供油管路3、接油盘4和控制系统7的设计形式，油箱1设于导轨架6的下部外侧，喷油结构2固定于导轨架6的上部，供油管路3连接于油箱1与喷油结构2之间，且供油管路3上安装有油泵和阀门；通过油泵将油箱1中的润滑油泵送至供油管路3和喷油结构2，喷油结构2具有多个油嘴21，可分别对行走轨20的不同侧面加注润滑油。

在升降机的上下运行过程中，滚轮能够将润滑油均匀地涂布在整个行走轨上，确保加注的润滑油不至于飞溅和滴落，保证了加注润滑油的均匀性。其中，行走轨60的下部外侧固定有接油盘4，接油盘4的排油口下侧设有回收箱5，回收箱5与油箱1之间连通有回油管路50，接油盘4用来承接上方流下的润滑油，然后将这部分润滑油导入回收箱5中，防止润滑油流至导轨架6的下部造成车间污染，实现了充分收集和重复使用的目的。

另外，控制系统7分别与油泵、阀门电连接，一方面，可按设定时间控制阀门的开启和关闭，使喷油结构2以设定频率来加注润滑油；另一方面，通过控制油泵的工作状态，来改变供油管路3中的油压大小，从加注频率和油量两个方面来满足实际的润滑要求，便于精确地控制加注的油量，避免因加注油少导致润滑不到位，以及加注油多造成浪费的问题。

在本实施例中，油泵为气动油泵30，阀门包括电磁阀31和调压阀32，气动油泵30、电磁阀31和调压阀32均安装于供油管路3对应油箱1的端部，调压阀32用于控制气动油泵的30工作频率，以改变油路压力大小。通过控制电磁阀31的开启和关闭，使喷油结构2开始加注或停止加注润滑油，从而实现了按设定频率加注润滑油的目的。

具体的，控制系统7为PLC电路，内置有自动加油程序和GOT画面，可选择手动模式和自动模式，电源8与PLC电路、气动油泵30以及相应阀门电连接。自动模式下，GOT画面设定按天(或周)加油，输入按天设定加油频率，比如：一天加注五次，再设定加油间隔为二百台车，PLC电路计算进车台数，每二百台开始加油，每次加油的时长为五秒，加注五秒后电磁阀自动关闭，完成一个周期加油后，重新计数重复上述步骤。

作为进一步的优选方案，供油管路3远离油箱1的端部设有分油阀33，分油阀33具有多个分油口，多个分油口与对应的油嘴21之间连接有分支油路35。并且，分油阀33并联设有至少两个，至少两个分油阀33的前侧均安装有流量节流阀34，控制系统7与流量节流阀34电连接，通过流量节流阀34来均匀地分配供油管路3中的润滑油，确保进入不同分油阀33的油量相等，然后分油阀33再分六路将润滑油分配至对应的分支油路35和油嘴21，保证了不同行走轨60及其各个侧面的涂布油量相同。

在本实施例中，固定架20为U型固定架，固定架20的内侧形成有卡口，卡口与行走轨60卡紧配合，固定架20的三个外侧面分别安装有油嘴21；固定架20的卡口的端部内侧设有挡沿，挡沿与行走轨60的边缘挡止配合，将喷油结构2卡装在行走轨60上，装配方便且可靠性好。固定架20的外侧面连接有三个支板22，油嘴21分别安装于三个支板20上，三个支板22倾斜于行走轨60的横截面设置，且油嘴21斜向下贴近于行走轨60的侧面。

另外，油嘴21的出油口还安装有涂布刷头23，涂布刷头23与行走轨60的侧面相贴合，通过涂布刷头23可将润滑油从油嘴21的出油口导流至行走轨60的侧面，避免了油嘴21直接排出导致油滴落浪费的情况，实现了扩散渗透润滑油的目的。并且，回收箱5的内部设置有隔板，隔板的两侧分别构成第一油槽51和第二油槽52，第一油槽51与排油口上下对应，第一油槽51中设置有磁铁，用来吸附第一油槽51的润滑油中的铁屑，经过沉淀吸附后上层的净油溢流至第二油槽52中，提高了回收润滑油的洁净度，以满足重复使用的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，包括油箱、喷油结构和供油管路，所述油箱设于导轨架的下部外侧，所述喷油结构固定于导轨架的上部，所述供油管路连接于所述油箱与所述喷油结构之间；

所述喷油结构包括固定架和多个油嘴，所述固定架设置于导轨架的行走轨上，多个所述油嘴安装于所述固定架上，且多个所述油嘴的出油口朝向于所述行走轨的不同侧面；

还包括接油盘和控制系统，所述接油盘固定于所述行走轨的下部外侧，所述接油盘上设有排油口，所述接油盘的下侧对应所述排油口设置有回收箱，所述回收箱与所述油箱之间连通有回油管路；

所述供油管路上安装有油泵和阀门，所述控制系统分别与所述油泵、所述阀门电连接，以控制所述喷油结构按设定频率加注润滑油，以及所述供油管路的压力大小。

2.根据权利要求1所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述油泵为气动油泵，所述阀门包括电磁阀和调压阀，所述气动油泵、所述电磁阀和所述调压阀均安装于所述供油管路对应所述油箱的端部，所述调压阀用于控制所述气动油泵的工作频率，以改变油路压力大小。

3.根据权利要求2所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述供油管路远离所述油箱的端部设有分油阀，所述分油阀具有多个分油口，多个所述分油口与对应的所述油嘴之间连接有分支油路。

4.根据权利要求3所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述分油阀并联设有至少两个，至少两个所述分油阀的前侧均安装有流量节流阀，所述控制系统与所述流量节流阀电连接。

5.根据权利要求1所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述固定架为U型固定架，所述固定架的内侧形成有卡口，所述卡口与所述行走轨卡紧配合，所述固定架的三个外侧面分别安装有所述油嘴。

6.根据权利要求5所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述卡口的端部内侧设有挡沿，所述挡沿与所述行走轨的边缘挡止配合，所述固定架的外侧面连接有三个支板，所述油嘴分别安装于三个所述支板上。

7.根据权利要求6所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，三个所述支板倾斜于所述行走轨的横截面设置，且所述油嘴斜向下贴近于所述行走轨的侧面。

8.根据权利要求1所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述油嘴的出油口还安装有涂布刷头，所述涂布刷头与所述行走轨的侧面相贴合。

9.根据权利要求1所述的用于涂装车间升降机的自动注油系统，其特征是，所述回收箱的内部设置有隔板，所述隔板的两侧分别构成第一油槽和第二油槽，所述第一油槽与所述排油口上下对应，所述第一油槽中设置有磁铁。

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