CN218777641U - 一种电动自行车用可调节升降把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车用可调节升降把手，包括车架管头，车架管头的上表面开设有调节槽，调节槽的内部滑动设置有调节杆，调节杆的内部设置有限位组件，限位组件的两侧设置有调节组件，调节杆的顶部固定连接有把手主体，把手主体的一侧转动设置有制动装置，把手主体的一端对称铰接有刹车。本实用新型通过设置的有调节杆、调节槽和调节组件，可以实现快速对该电动自行车把手竖直放置位置进行调整，即调整调节杆在调节槽内的长度，从而提高骑车过程中的舒适感，进而增强骑行过程的体验感，解决了现有的电动自行车把手竖直放置位置通常是在电动自行车安装的时候就固定好了，难以根据需求对把手的竖直位置进行调节。

Description

一种电动自行车用可调节升降把手

技术领域

本实用新型涉及电动自行车配件技术领域，具体为一种电动自行车用可调节升降把手。

背景技术

电动自行车是将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上安装电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人，把手作为电动自行车上必不可少的组成部件之一。

本申请在现有技术下进行改进，现有技术中，电动自行车把手竖直放置位置通常是在电动自行车安装的时候就固定好了，难以根据需求对把手的竖直位置进行调节，这使得许多人在骑车的时候常因把手的使用高度而感到十分的苦恼，在骑车的过程中也不是十分的舒适，骑行体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用可调节升降把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用可调节升降把手，包括车架管头，所述车架管头的上表面开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动设置有调节杆，所述调节杆的内部设置有限位组件，所述限位组件的两侧设置有调节组件，所述调节杆的顶部固定连接有把手主体，所述把手主体的一侧转动设置有制动装置，所述把手主体的一端对称铰接有刹车。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节组件包括安装腔，且安装腔对称开设在所述调节杆的两侧外壁上，所述安装腔的内部设置有弹簧，两组所述弹簧相互远离的一侧均固定连接有移动板，所述移动板的顶部和底部均开设有滑动槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动槽的内壁滑动连接有滑动块，且滑动块与移动板固定连接，两组所述移动板相互远离的一侧均开设有限位孔，所述限位孔的内部活动设置有限位块，且限位块与移动板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位孔的数量为六个，且对称开设在所述车架管头的两侧外壁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括限位槽，且限位槽开设在所述调节杆的下表面，所述限位槽的内部滑动设置有限位板，且限位板的底部与所述调节槽的内部底端固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位板的两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有限位滑块，且限位滑块与限位板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动自行车用可调节升降把手，具有以下优点：

(1)通过设置的有调节杆、调节槽和调节组件，可以实现快速对该电动自行车把手竖直放置位置进行调整，即调整调节杆在调节槽内的长度，从而提高骑车过程中的舒适感，进而增强骑行过程的体验感，解决了现有的电动自行车把手竖直放置位置通常是在电动自行车安装的时候就固定好了，难以根据需求对把手的竖直位置进行调节，这使得许多人在骑车的时候常因把手的使用高度而感到十分的苦恼，在骑车的过程中也不是十分的舒适，骑行体验感较差的问题；

(2)通过设置的有限位组件，当调节杆在调节槽内移动的过程中，会带动限位板在限位槽内滑动，可以提高调节杆移动过程中的稳定性，且通过限位滑块和限位滑槽的相互配合，可以对限位板进行限位，进而可以避免调节杆从调节槽内脱离，从而保证该把手的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的主视内部局部结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大局部结构示意图；

图4为本实用新型的B处放大局部结构示意图。

图中：1、刹车；2、调节杆；3、把手主体；4、制动装置；5、车架管头；6、调节槽；7、限位组件；701、限位滑块；702、限位滑槽；703、限位板；704、限位槽；8、调节组件；801、滑动槽；802、安装腔；803、弹簧；804、限位孔；805、限位块；806、移动板；807、滑动块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电动自行车用可调节升降把手，包括车架管头5，车架管头5的上表面开设有调节槽6，调节槽6的内部滑动设置有调节杆2，调节杆2的内部设置有限位组件7，限位组件7包括限位槽704，且限位槽704开设在调节杆2的下表面，限位槽704的内部滑动设置有限位板703，且限位板703的底部与调节槽6的内部底端固定连接，限位板703的两侧均开设有限位滑槽702，限位滑槽702的内部滑动连接有限位滑块701，且限位滑块701与限位板703固定连接；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过设置的有限位组件7，当调节杆2在调节槽6内移动的过程中，会带动限位板703在限位槽704内滑动，可以提高调节杆2移动过程中的稳定性，且通过限位滑块701和限位滑槽702的相互配合，可以对限位板703进行限位，进而可以避免调节杆2从调节槽6内脱离，从而保证该把手的正常使用；

限位组件7的两侧设置有调节组件8，调节组件8包括安装腔802，且安装腔802对称开设在调节杆2的两侧外壁上，安装腔802的内部设置有弹簧803，两组弹簧803相互远离的一侧均固定连接有移动板806，移动板806的顶部和底部均开设有滑动槽801，滑动槽801的内壁滑动连接有滑动块807，且滑动块807与移动板806固定连接，两组移动板806相互远离的一侧均开设有限位孔804，限位孔804的数量为六个，且对称开设在车架管头5的两侧外壁上，限位孔804的内部活动设置有限位块805，且限位块805与移动板806固定连接，调节杆2的顶部固定连接有把手主体3，把手主体3的一侧转动设置有制动装置4，把手主体3的一端对称铰接有刹车1；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过设置的有调节杆2、调节槽6和调节组件8，当需要对该电动自行车把手竖直放置位置进行调整时，即调整调节杆2在调节槽6内的长度，通过按压两组限位块805，使得两组限位块805沿远离限位孔804靠近安装腔802的方向移动，当限位块805移动到合适位置时，向上拉动调节杆2，调节杆2移动带动限位块805移动，当限位块805移动到另一组限位孔804的相对侧时，此时弹簧803不在受到外力，会带动限位块805插入限位孔804内，从而完成对限位块805的固定，进而也是对调节槽6内的调节杆2进行固定，通过限位块805适配不同位置的限位孔804，可以调整调节杆2在调节槽6内的长度，进而达到对电动自行车把手竖直放置位置进行调整的目的，解决了现有的电动自行车把手竖直放置位置通常是在电动自行车安装的时候就固定好了，难以根据需求对把手的竖直位置进行调节，这使得许多人在骑车的时候常因把手的使用高度而感到十分的苦恼，在骑车的过程中也不是十分的舒适，骑行体验感较差的问题。

工作原理：本申请中，当需要对该电动自行车把手竖直放置位置进行调整时，即调整调节杆2在调节槽6内的长度，通过按压两组限位块805，使得两组限位块805沿远离限位孔804靠近安装腔802的方向移动，当限位块805移动到合适位置时，向上拉动调节杆2，调节杆2移动带动限位块805移动，当限位块805移动到另一组限位孔804的相对侧时，此时弹簧803不在受到外力，会带动限位块805插入限位孔804内，从而完成对限位块805的固定，进而也是对调节槽6内的调节杆2进行固定，通过限位块805适配不同位置的限位孔804，可以调整调节杆2在调节槽6内的长度，进而达到对电动自行车把手竖直放置位置进行调整的目的，其次，当调节杆2在调节槽6内移动的过程中，会带动限位板703在限位槽704内滑动，可以提高调节杆2移动过程中的稳定性。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，同时本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动自行车用可调节升降把手，包括车架管头(5)，其特征在于：所述车架管头(5)的上表面开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)的内部滑动设置有调节杆(2)，所述调节杆(2)的内部设置有限位组件(7)，所述限位组件(7)的两侧设置有调节组件(8)，所述调节杆(2)的顶部固定连接有把手主体(3)，所述把手主体(3)的一侧转动设置有制动装置(4)，所述把手主体(3)的一端对称铰接有刹车(1)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车用可调节升降把手，其特征在于：所述调节组件(8)包括安装腔(802)，且安装腔(802)对称开设在所述调节杆(2)的两侧外壁上，所述安装腔(802)的内部设置有弹簧(803)，两组所述弹簧(803)相互远离的一侧均固定连接有移动板(806)，所述移动板(806)的顶部和底部均开设有滑动槽(801)。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车用可调节升降把手，其特征在于：所述滑动槽(801)的内壁滑动连接有滑动块(807)，且滑动块(807)与移动板(806)固定连接，两组所述移动板(806)相互远离的一侧均开设有限位孔(804)，所述限位孔(804)的内部活动设置有限位块(805)，且限位块(805)与移动板(806)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车用可调节升降把手，其特征在于：所述限位孔(804)的数量为六个，且对称开设在所述车架管头(5)的两侧外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车用可调节升降把手，其特征在于：所述限位组件(7)包括限位槽(704)，且限位槽(704)开设在所述调节杆(2)的下表面，所述限位槽(704)的内部滑动设置有限位板(703)，且限位板(703)的底部与所述调节槽(6)的内部底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车用可调节升降把手，其特征在于：所述限位板(703)的两侧均开设有限位滑槽(702)，所述限位滑槽(702)的内部滑动连接有限位滑块(701)，且限位滑块(701)与限位板(703)固定连接。

Images