CN218776187U - 一种tck63数控车床的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种TCK63数控车床的减震装置。其技术方案包括：数控车床及设于数控车床内腔的固定底座，固定底座的侧壁设有导轨座，所述固定底座的一侧壁设有用以对所述导轨座进行减震的减震机构一，所述固定底座的另一侧壁设有用以对所述导轨座进行减震的减震机构二。本实用新型通过在导轨座的左右两侧分别设置减震机构一和减震机构二，当导轨座产生震动时，通过减震块和减震板分别将震动力传导至减震弹簧A和减震弹簧B，进而在减震弹簧A和减震弹簧B的配合减震下，大大减小了导轨座在数控机床加工过程中产生的震动，有益于提升数控机床的加工稳定性，解决了现有的TCK63数控车床缺乏对导轨座的减震效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种TCK63数控车床的减震装置。
背景技术
专利号为201921322175.9公开的一种数控车床结构，其设置有透明的材质的防护门，这就可有效清晰看到车床内部的加工的情况，及时发现生产时出的问题从而保证了生产的质量，通过设置有车床数控杆旋转盘及其车床控制杆并配合车床控制旋转杆可有效使得数控车床控制箱可以自由旋转并移动，可以根据不同加工人员根据自己的需求进行对数控车床控制箱的自由旋转，方便工作人员使用。
但上述专利公开的数控车床仍存在一定不足，由于在控制导轨移动的导轨座在数控车床加工过程中，会产生一定的震动，若缺乏减震装置对导轨座进行减震，有可能会影响数控车床的加工精确度。而上述数控机床缺乏对导轨座进行减震的功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺乏对导轨座进行减震的功能的问题，提出一种可对导轨座进行减震的TCK63数控车床的减震装置。
本实用新型的技术方案：一种TCK63数控车床的减震装置，包括数控车床及设于数控车床内腔的固定底座，固定底座的侧壁设有导轨座，所述固定底座的一侧壁设有用以对所述导轨座进行减震的减震机构一，所述固定底座的另一侧壁设有用以对所述导轨座进行减震的减震机构二。
优选的，所述减震机构一包括固定套筒、减震弹簧A、减震块、限位杆、限位块。
优选的，所述固定套筒的内部开设有空腔，且所述固定套筒固定安装于所述固定底座的一侧壁，所述限位杆的远离所述导轨座的一端杆体活动插接至所述固定套筒的空腔中。
优选的，所述减震块抵接设于所述导轨座的一侧壁，且所述限位杆的另一端杆体与所述减震块固定连接，所述限位块设于所述固定套筒的空腔中且所述限位块与所述限位杆的远离所述减震块的一端的杆体相连接，所述减震弹簧A套设于所述固定套筒以及所述限位杆的表面。
优选的，所述减震机构二包括减震板、固定块、固定杆、活动块、减震弹簧B、铰接杆。
优选的，所述固定杆设于所述导轨座的远离所述减震弹簧A的一侧，且所述固定块固定安装于所述固定杆的两端用以固定所述固定杆，所述活动块设有两组，且两组所述活动块分别活动套设于所述固定杆的杆体两端。
优选的，所述减震板抵接设于所述导轨座的远离所述限位杆的一侧壁，且所述铰接杆的杆体两端分别经铰接头铰接于所述减震板的一侧壁和所述活动块的一侧壁。
优选的，相邻的所述铰接杆之间呈交叉设置，所述减震弹簧B套设于所述固定杆的杆体表面，且所述减震弹簧B位于所述活动块的外侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
通过在导轨座的左右两侧分别设置减震机构一和减震机构二，当导轨座产生震动时，通过减震块和减震板分别将震动力传导至减震弹簧A和减震弹簧B，进而在减震弹簧A和减震弹簧B的配合减震下，大大减小了导轨座在数控机床加工过程中产生的震动，有益于提升数控机床的加工稳定性，解决了现有的TCK63数控车床缺乏对导轨座的减震效果的问题。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
图2为图1的正视结构示意图；
图3为图1的A处放大结构示意图；
图4为图2的B处放大结构示意图；
图5为图2的C处放大结构示意图；
图6为图4中局部结构正视剖面示意图。
附图标记：1-数控车床；2-固定底座；3-导轨座；4-固定套筒；5-减震弹簧A；6-减震块；7-限位杆；8-减震板；9-固定块；10-固定杆；11-活动块；12-减震弹簧B；13-铰接杆；14-限位块。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2所示，本实用新型提出的一种TCK63数控车床的减震装置，包括数控车床1及设于数控车床1内腔的固定底座2，固定底座2的侧壁设有导轨座3，固定底座2的一侧壁设有用以对导轨座3进行减震的减震机构一，固定底座2的另一侧壁设有用以对导轨座3进行减震的减震机构二。
本实施例中，通过在导轨座3的左右两侧分别设置减震机构一和减震机构二，当导轨座3产生震动时，通过减震机构一和减震机构二将导轨座3自身产生的震动力吸收抵消，进而大大减小了导轨座3在数控机床加工过程中产生的震动，有益于提升数控机床的加工稳定性，解决了现有的TCK63数控车床缺乏对导轨座3的减震效果的问题。
实施例二
如图3、图4、图5、图6所示，本实用新型提出的一种TCK63数控车床的减震装置，相较于实施例一，本实施例还包括减震机构一包括固定套筒4、减震弹簧A5、减震块6、限位杆7、限位块14，固定套筒4的内部开设有空腔，且固定套筒4固定安装于固定底座2的一侧壁，限位杆7的远离导轨座3的一端杆体活动插接至固定套筒4的空腔中，减震块6抵接设于导轨座3的一侧壁，且限位杆7的另一端杆体与减震块6固定连接，限位块14设于固定套筒4的空腔中且限位块14与限位杆7的远离减震块6的一端的杆体相连接，设置限位块14的目的是为了防止限位杆7完全脱离固定套筒4的空腔。减震弹簧A5套设于固定套筒4以及限位杆7的表面，当减震弹簧A5受到挤压时，减震块6挤压限位杆7使得限位杆7回缩至固定套筒4的空腔中。减震机构二包括减震板8、固定块9、固定杆10、活动块11、减震弹簧B12、铰接杆13，固定杆10设于导轨座3的远离减震弹簧A5的一侧，且固定块9固定安装于固定杆10的两端用以固定固定杆10，活动块11设有两组，且两组活动块11分别活动套设于固定杆10的杆体两端，减震板8抵接设于导轨座3的远离限位杆7的一侧壁，且铰接杆13的杆体两端分别经铰接头铰接于减震板8的一侧壁和活动块11的一侧壁，相邻的铰接杆13之间呈交叉设置，减震弹簧B12套设于固定杆10的杆体表面，且减震弹簧B12位于活动块11的外侧。远离两组活动块11夹腔中心处的一侧即为外侧。当减震板8受到挤压时，在铰接杆13的作用下使得减震板8挤压两组活动块11向外侧移动并挤压减震弹簧B12，使得减震弹簧B12产生弹性形变，将导轨座3产生的震动力吸收抵消。
本实施例中，通过在导轨座3的左右两侧分别设置减震机构一和减震机构二，当导轨座3产生震动时，通过减震块6和减震板8分别将震动力传导至减震弹簧A5和减震弹簧B12，进而在减震弹簧A5和减震弹簧B12的配合减震下，大大减小了导轨座3在数控机床加工过程中产生的震动，有益于提升数控机床的加工稳定性，解决了现有的TCK63数控车床缺乏对导轨座3的减震效果的问题。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种TCK63数控车床的减震装置，包括数控车床(1)及设于数控车床(1)内腔的固定底座(2)，固定底座(2)的侧壁设有导轨座(3)，其特征在于：所述固定底座(2)的一侧壁设有用以对所述导轨座(3)进行减震的减震机构一，所述固定底座(2)的另一侧壁设有用以对所述导轨座(3)进行减震的减震机构二。
2.根据权利要求1所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述减震机构一包括固定套筒(4)、减震弹簧A(5)、减震块(6)、限位杆(7)、限位块(14)。
3.根据权利要求2所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述固定套筒(4)的内部开设有空腔，且所述固定套筒(4)固定安装于所述固定底座(2)的一侧壁，所述限位杆(7)的远离所述导轨座(3)的一端杆体活动插接至所述固定套筒(4)的空腔中。
4.根据权利要求3所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述减震块(6)抵接设于所述导轨座(3)的一侧壁，且所述限位杆(7)的另一端杆体与所述减震块(6)固定连接，所述限位块(14)设于所述固定套筒(4)的空腔中且所述限位块(14)与所述限位杆(7)的远离所述减震块(6)的一端的杆体相连接，所述减震弹簧A(5)套设于所述固定套筒(4)以及所述限位杆(7)的表面。
5.根据权利要求4所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述减震机构二包括减震板(8)、固定块(9)、固定杆(10)、活动块(11)、减震弹簧B(12)、铰接杆(13)。
6.根据权利要求5所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述固定杆(10)设于所述导轨座(3)的远离所述减震弹簧A(5)的一侧，且所述固定块(9)固定安装于所述固定杆(10)的两端用以固定所述固定杆(10)，所述活动块(11)设有两组，且两组所述活动块(11)分别活动套设于所述固定杆(10)的杆体两端。
7.根据权利要求6所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：所述减震板(8)抵接设于所述导轨座(3)的远离所述限位杆(7)的一侧壁，且所述铰接杆(13)的杆体两端分别经铰接头铰接于所述减震板(8)的一侧壁和所述活动块(11)的一侧壁。
8.根据权利要求7所述的一种TCK63数控车床的减震装置，其特征在于：相邻的所述铰接杆(13)之间呈交叉设置，所述减震弹簧B(12)套设于所述固定杆(10)的杆体表面，且所述减震弹簧B(12)位于所述活动块(11)的外侧。
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