CN218769736U - 箱体控温热交换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于集装箱装备技术领域，具体公开箱体控温热交换机构，包括置于箱体内部的箱体隔板，具有隔板部和媒介管道部。隔板部，其至少具有保温隔板层，风腔隔板层，设置于保温隔板层旁侧，开设有若干风口，风腔层，位于保温隔板层和风腔隔板层之间；媒介管道部，设置于风腔层中，媒介管道部可连接媒介循环组件，且媒介循环组件位于风腔层外部。本实用新型提高了冷却效果，将液冷和气冷进行结合，可以根据需要进行冷却方式的组合。在电池安置仓中采用气冷的方式进行冷却，同时实现了液冷管路与电池安置仓的隔离，降低了管路损坏影响电池安置仓内部设备的风险。可以根据需要对不同的电池安置仓进行分区控温，提高了冷却效率，同时也降低了能耗。

Description

箱体控温热交换机构

技术领域

本实用新型属于集装箱装备技术领域，尤其涉及箱体控温热交换机构。

背景技术

随着社会的发展，集装箱的用途也被更多的开发。现在的集装箱不仅可以作为货物存储运输媒介，还可作为设备的容纳箱体。

储能集装箱是在箱体内放置多组可反复充放电的电池组，达到储存与输出电能的目的，电池在充放电过程中会产生大量热量，如果不能及时散热，不仅影响电池的正常工作，极端情况下还可能引起火灾爆炸等。现有储能箱的冷却方式主要有两种，风冷和液体冷却，风冷是通过风机向箱体内吹风，加速空气流动，带走热量，但是风冷只能将箱内温度降至室外温度，在夏季等炎热天气，室外温度较高，箱体内仍然会处于较高温度；现有液体冷却是将细小的冷却液管道铺设在电池表面附近，通过管道内冷却液循环带走电池表面热量，这种方式需要大量复杂的管道，成本高，且冷却液泄漏时会流向电池组，造成短接，漏电等危险因素

同时，目前箱内冷却系统需要单独布置管道，不利于形成完整连续的安装空间供电池组安装。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

箱体控温热交换机构，包括置于箱体内部的箱体隔板，具有

隔板部，其至少具有

保温隔板层，

风腔隔板层，设置于所述保温隔板层旁侧，开设有若干风口，

风腔层，位于所述保温隔板层和风腔隔板层之间；和

媒介管道部，设置于所述风腔层中，所述媒介管道部可连接媒介循环组件，且所述媒介循环组件位于所述风腔层外部。

在一些方式中，所述箱体隔板还具有

风道分叉部，设置于所述风腔隔板层外壁，且通过所述风口与所述风腔层连通。

在一些方式中，所述风道分叉部设有风道分叉部风口和/或风道分叉部侧风口。

在一些方式中，所述风道分叉部罩设于所述风口。

在一些方式中，所述风腔层、风口、风道分叉部之间通过回风装置进行回风循环。

在一些方式中，所述媒介管道部盘设于所述风腔层中。

在一些方式中，所述媒介循环组件为冷媒循环装置，所述风腔层连通设有风冷循环组件。

在一些方式中，所述箱体隔板设置于箱体中部，所述保温隔板层两侧均设有风腔层。

在一些方式中，所述箱体的内壁设有保温层，所述保温层与所述保温隔板层连接。

在一些方式中，所述箱体中具有至少一个电池安置仓，任一所述电池安置仓均与至少一个风腔层连通。

本实用新型的有益效果是：

提高了冷却效果，将液冷和气冷进行结合，可以根据需要进行冷却方式的组合。在电池安置仓中采用气冷的方式进行冷却，同时实现了液冷管路与电池安置仓的隔离，降低了管路损坏影响电池安置仓内部设备的风险。可以根据需要对不同的电池安置仓进行分区控温，提高了冷却效率，同时也降低了能耗。

附图说明

图1为本实用新型一种使用状态图；

图2为本实用新型一内部结构示意图；

图3为本实用新型隔板部一结构示意图；

图4为本实用新型一结构示意图；

图5为箱体内部俯视结构示意图。

图中：

100箱体隔板，111保温隔板层，112风腔隔板层，113风腔层，1130风口，120媒介管道部，130风道分叉部，131风道分叉部风口，140保温层，200电池安置仓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

箱体控温热交换机构，如图1中所示，包括置于箱体内部的箱体隔板100，箱体内的电子设备位于箱体隔板100旁，箱体隔板100具有隔板部110和媒介管道部120。

隔板部110，其至少具有

保温隔板层111，

风腔隔板层112，设置于所述保温隔板层111旁侧，开设有若干风口1130，

风腔层113，位于所述保温隔板层111和风腔隔板层112之间，在实施时可直接将保温隔板层111和风腔隔板层112之间的间隔作为风腔；

箱体隔板100还具有

媒介管道部120，设置于所述风腔层113中，所述媒介管道部120可连接媒介循环组件，且所述媒介循环组件位于所述风腔层113外部。通过媒介循环组件可将媒介管道部120中媒介导出进行换热，然后将处理后的媒介循环导入风腔层113中的媒介管道部120内。冷却管道集成在风道内，不与电池组空间接触，发生冷却液泄漏时，冷却液隔离在风道内部，避免了对电池的影响。

媒介管道部120中液媒的流动和风腔层113中气媒的流动可以分别进行控制。箱体外部环境温度较低时，仅开启风机，实现箱体内外空气循环带走热量，外部环境温度较高时开启冷却管道循环，输入风通过开启冷却管道冷却后进入箱内，使箱内温度低于外部环境温度，在高温天气仍然能有有效降低箱内温度。

由此形成气体和液体双循环换热通路，其中液体循环通路位于气腔内，使得液体循环管路与集装箱内部设备隔离，避免了管道的损坏可能对电子设备造成影响。

当前述机构设施的目的在于对箱体内部进行降温时，所述媒介循环组件为冷媒循环装置，所述风腔层连通设有风冷循环组件。可通过风冷循环组件将风腔层113中的气体导出，进行热交换，然后将降温后的气体重新输入风腔层113中；或，将风腔层113中的热气抽出，直接输入温度较低的气体。还可在风腔层113和电池安置仓200之间设置一个循环气路，电池安置仓200热量被气体传导至风腔层113中，然后通过媒介管道部120导出至箱体外部。

为了使得换热的效果更好，如图4中所示，所述箱体隔板100还具有

风道分叉部130，设置于所述风腔隔板层112外壁，且通过所述风口1130与所述风腔层113连通。风道分叉部130从隔板部110的各个部分分叉开，更多的设置在箱体内腔中，提高了分路循环的通道数量。

所述风道分叉部130设有风道分叉部风口131和/或风道分叉部侧风口132。可以针对风道分叉部130端部和旁侧的电子设备(比如电池)更好的进行热交换。

在实施过程中，任一所述风腔层113还可均至少包括两个风腔层内腔体，任一风口1130至少与两个风腔层内腔体连通。且两个风腔层内腔体均与风循环组件连通，由此可以实现一个内腔体出风，一个内腔体进风。

为了更好的控制风路，所述风道分叉部130罩设于所述风口1130。使得从风口1130流动的气体最终经过风道分叉部130的风口流动。

所述风腔层113、风口1130、风道分叉部130之间通过回风装置进行回风循环。并且，风腔层113还与风体循环组件连接，使得风腔层113高温气体能够进行换热，并能通过风体循环组件对风腔层113内部输入低温气体。

同时，在风口1130罩设风道分叉部130还在内部液体管破裂喷溅时一定程度防止液体直接喷淋在电池上。

如图2中所示，所述媒介管道部120盘设于所述风腔层113中。使得媒介管道部120在腔体内部具有更多的热交换面积。

如图3中所示，所述箱体隔板100设置于箱体中部，所述保温隔板层111两侧均设有风腔层113。由此可以实现在箱体隔板100两侧的电池安置腔均能具有一个循环腔体。保温隔墙，风道，冷却管路都集成在箱体中间的隔墙里，使电池组安装区域形成了连续空间，加上侧开门结构箱体，有利于电池组的安装及最大限度利用箱内空间。

实现了温度分区管理，对温度较高的区域增加冷却功率，温度不高的区域可以降低或关闭冷却功率(如箱体一侧面对光照，一侧在阴影处的工况下)实现冷却系统能耗降低。

所述箱体的内壁设有保温层140，所述保温层140与所述保温隔板层111连接。

如图1中所示，在一使用环境中，所述箱体中具有至少一个电池安置仓200，任一所述电池安置仓200均与至少一个风腔层113连通。电池安置仓200中设置电池。

上述任一情形中的技术，均通过位于箱体中间的换热隔墙，将箱体至少分为左右仓室，实现温度分区管理。隔墙分为三层，中间层为保温隔层，保温隔层两侧为风道层及冷却管路层。风道层外侧开有吹风口，并与外部风机连联通，在外部风机驱动下实现空气流动，风道层内部有冷却管道，与外部水冷循环系统连接，当风机输入的风通过风道进入箱内时，接触冷却管道，实现降温后进入电池组空间冷却电池。

另外，当该设备用于升温时，仅需将冷媒更换为热媒即可，其基本原理与本实用新型相同，改变换热方向即可，在加热环境中采用与本技术也应当视为应用了本技术。

本领域的技术人员可以明确，在不脱离本实用新型的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护方案以本实用新型所附的权利要求书为准。

Claims (10)

1.箱体控温热交换机构，其特征在于，包括置于箱体内部的箱体隔板(100)，具有

隔板部(110)，其至少具有

保温隔板层(111)，

风腔隔板层(112)，设置于所述保温隔板层(111)旁侧，开设有若干风口(1130)，

风腔层(113)，位于所述保温隔板层(111)和风腔隔板层(112)之间；和

媒介管道部(120)，设置于所述风腔层(113)中，所述媒介管道部(120)可连接媒介循环组件，且所述媒介循环组件位于所述风腔层(113)外部。

2.根据权利要求1所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述箱体隔板(100)还具有

风道分叉部(130)，设置于所述风腔隔板层(112)外壁，且通过所述风口(1130)与所述风腔层(113)连通。

3.根据权利要求2所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述风道分叉部(130)设有风道分叉部风口(131)和/或风道分叉部侧风口(132)。

4.根据权利要求3所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述风道分叉部(130)罩设于所述风口(1130)；任一所述风腔层(113)至少包括两个风腔层内腔体，任一风口(1130)与至少两个风腔层内腔体连通。

5.根据权利要求2所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述风腔层(113)、风口(1130)、风道分叉部(130)之间通过回风装置进行回风循环。

6.根据权利要求1所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述媒介管道部(120)盘设于所述风腔层(113)中。

7.根据权利要求4所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述媒介循环组件为冷媒循环装置；所述风腔层(113)连通设有风冷循环组件。

8.根据权利要求1所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述箱体隔板(100)设置于箱体中部，所述保温隔板层(111)两侧均设有风腔层(113)。

9.根据权利要求2所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述箱体的内壁设有保温层(140)，所述保温层(140)与所述保温隔板层(111)连接。

10.根据权利要求1所述的箱体控温热交换机构，其特征在于，所述箱体中具有至少一个电池安置仓(200)，任一所述电池安置仓(200)均与至少一个风腔层(113)连通。

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