CN218768817U - 耐高温抗拉电动汽车用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电缆技术领域，提出一种耐高温抗拉电动汽车用电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，所述电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，电力缆芯的横截面呈双锚型且包括锚头部和缩腰部，控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，控制线芯与缩腰部、检测信号线芯与缩腰部之间设置有第一填充层，所述第一填充层的内部设置有抗拉绳，第一绕包层的外侧依次为铜屏蔽层、第二填充层、第二绕包层、铝箔层、内护层、双缓冲层和外护层。本电缆设计合理、结构简单、内部稳定性较高、韧性和抗拉性能较好且安全使用寿命较长，适合大规模推广。

Description

耐高温抗拉电动汽车用电缆

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，尤其涉及一种耐高温抗拉电动汽车用电缆。

背景技术

电动汽车是一种新能源汽车，而且由于符合环保要求，其增长速度明显加快，并成为人们关注的热点，电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。充电桩是为电动汽车专门设置的充电设施。电缆是在充电桩构建电气系统上不可或缺，而且人们对充电桩电缆的需求越来越高。

现有专利CN201621301778.7公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2～0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。该电缆具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油和耐药品腐蚀综合性能。不过，电源线、控制线芯和检测信号线在其热塑性聚氨酯类弹性填充体中会因为电缆扭转的问题而出现走窜的情况，影响电缆的工作性能；其次，其韧性和抗拉强度也有待提高，否则随着充电使用次数的增加，其安全使用寿命会明显缩短。

实用新型内容

本实用新型针对上述的汽车充电电缆所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、内部稳定性较高、韧性和抗拉性能较好且安全使用寿命较长的耐高温抗拉电动汽车用电缆。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的耐高温抗拉电动汽车用电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，所述电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，所述电力缆芯的横截面呈双锚型，所述电力缆芯包括两个锚头部，所述锚头部之间设置有缩腰部，所述控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，所述控制线芯与缩腰部、检测信号线芯与缩腰部之间设置有第一填充层，所述第一填充层的内部设置有三个均匀分布的抗拉绳，所述第一绕包层与内护层之间依次设置有铜屏蔽层、第二填充层、第二绕包层和铝箔层，所述内护层与外护层之间设置有双缓冲层，所述双缓冲层包括周向缓冲件和径向缓冲件。

作为优选，所述周向缓冲件包括内缓冲体和外缓冲体，所述内缓冲体与外缓冲体的相对面上设置有若干对弧形扣接的L形连接体。

作为优选，所述径向缓冲件的内部设置有若干耐压通孔。

作为优选，所述第一填充层与第二填充层均包括若干抗拉填充条带。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型提供的耐高温抗拉电动汽车用电缆，通过设计双锚型的电力缆芯可直接对控制线芯和检测信号线芯进行有效限定，再加上第一绕包层的外包作用下，能够避免电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯在无填充条件下出现自由走窜的问题；利用抗拉绳和第一填充层可提高本电缆的抗拉强度；利用第二填充层和双缓冲层可提高本电缆的韧性和抗变形能力。本电缆设计合理、结构简单、内部稳定性较高、韧性和抗拉性能较好且安全使用寿命较长，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的耐高温抗拉电动汽车用电缆的截面图；

图2为实施例提供的图1中A结构的放大示意图；

以上各图中，1、线缆芯；1a、电力缆芯；1a1、锚头部；1a2、缩腰部；

1b、控制线芯；1c、检测信号线芯；2、第一填充层；3、抗拉绳；4、第一绕包层；5、铜屏蔽层；6、第二填充层；7、第二绕包层；8、铝箔层；

9、内护层；10、双缓冲层；101、周向缓冲件；1011、内缓冲体；1012、外缓冲体；1013、L形连接体；102、径向缓冲件；1021、耐压通孔；11、外护层.

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1和图2所示，本实用新型提供的耐高温抗拉电动汽车用电缆，包括多条线缆芯1且分别为一组电力缆芯1a、一根控制线芯1b和一根检测信号线芯1c，所述电力缆芯1a、控制线芯1b和检测信号线芯1c的外部设置有第一绕包层4、内护层9和外护层11。在此基础上，本实用新型提供的电力缆芯1a的横截面呈双锚型，电力缆芯1a包括两个锚头部1a1，锚头部1a1朝向第一绕包层的一端为圆弧面，锚头部1a1之间设置有缩腰部1a2，缩腰部1a2朝向控制线芯1b和检测信号线芯1c的面也是圆弧面，控制线芯1b和检测信号线芯1c分布在缩腰部1a2的两侧，控制线芯1b与缩腰部1a2、检测信号线芯1c与缩腰部1a2之间设置有第一填充层2，第一填充层2的内部设置有三个均匀分布的抗拉绳3，第一绕包层4与内护层9之间依次设置有铜屏蔽层5、第二填充层6、第二绕包层7和铝箔层8，内护层9与外护层11之间设置有双缓冲层10，双缓冲层包括周向缓冲件101和径向缓冲件102。

具体地，电力缆芯1a的外包结构为绝缘层，该绝缘层为导体提供双锚型的填充空间，而其双锚型的缩腰部1a2可直接与控制线芯1b和检测信号线芯1c面面接触，从而实现位置限定，再加上第一绕包层4和铜屏蔽层5的外包作用下，能够避免电力缆芯1a、控制线芯1b和检测信号线芯1c在无填充条件下出现自由走窜的问题。进一步地，在缩腰部1a2外侧填充抗拉绳3和第一填充层2可有效提高本电缆的抗拉强度，而第二填充层6和双缓冲层10可提高本电缆的韧性和抗变形能力。双缓冲层10的周向缓冲件101能够令电缆受压变型之后产生回缩的复位拉力，而径向缓冲件102能够令电缆抵抗径向外力，从而提高本电缆的抗变形能力，以延长其实际使用寿命。

进一步地，本实用新型提供的周向缓冲件101包括内缓冲体1011和外缓冲体1012，内缓冲体1011与外缓冲体1012的相对面上设置有若干对弧形扣接的L形连接体1013。其中，内缓冲体1011和外缓冲体1012分别作为其表面L形连接体1013的基础面，内缓冲体1011与外缓冲体1012上相对的L形连接体1013扣接之后仍保留一定的间隙，而在本周向缓冲件101受压和受拉情况下，L形连接体1013的扣接面拉长，而其背面与另一个L形连接体1013相抵触，这样既防止过分变形，又能最大限度地保持在可恢复范围内，抗压和抗撕裂性能较好。

为了提高径向缓冲件102的缓冲性能，本实用新型提供的径向缓冲件102的内部设置有若干耐压通孔1021。耐压通孔的设计令缓冲层除了其本身材料带来的缓冲能力外，从结构上也能令其在有限受压条件下合理地变型与复位。

为了提高本电缆的韧性，本实用新型提供的第一填充层2与第二填充层6均包括若干抗拉填充条带，抗拉填充条带之间可相互叠压，在受压条件下可产生交错位移，电缆变型保持在合理范围之内，以满足充电时对电缆韧性的要求，有利于保证充电桩对电动汽车的充电效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种耐高温抗拉电动汽车用电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，所述电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，其特征在于，所述电力缆芯的横截面呈双锚型，所述电力缆芯包括两个锚头部，所述锚头部之间设置有缩腰部，所述控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，所述控制线芯与缩腰部、检测信号线芯与缩腰部之间设置有第一填充层，所述第一填充层的内部设置有三个均匀分布的抗拉绳，所述第一绕包层与内护层之间依次设置有铜屏蔽层、第二填充层、第二绕包层和铝箔层，所述内护层与外护层之间设置有双缓冲层，所述双缓冲层包括周向缓冲件和径向缓冲件。

2.根据权利要求1所述的耐高温抗拉电动汽车用电缆，其特征在于，所述周向缓冲件包括内缓冲体和外缓冲体，所述内缓冲体与外缓冲体的相对面上设置有若干对弧形扣接的L形连接体。

3.根据权利要求2所述的耐高温抗拉电动汽车用电缆，其特征在于，所述径向缓冲件的内部设置有若干耐压通孔。

4.根据权利要求1所述的耐高温抗拉电动汽车用电缆，其特征在于，所述第一填充层与第二填充层均包括若干抗拉填充条带。

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