CN215342023U - 一种智能交通地感线圈线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地感线圈线技术领域，且公开了一种智能交通地感线圈线，包括绞合导体、PVC绝缘层、碳纤维结构层和尼龙保护层，所述PVC绝缘层包覆设置在所述绞合导体的外壁上，所述碳纤维结构层包覆设置在PVC绝缘层的外壁上，所述尼龙保护层包覆设置在和碳纤维结构层的外壁上；所述PVC绝缘层内开设有多个空腔，所述PVC绝缘层内设置有多个加强筋。该智能交通地感线圈线，在受到挤压时，PVC绝缘层可向多个空腔内压缩并在外力去掉后可迅速恢复原状，并且多个加强筋能够对内部的绞合导体进行保护，达到了多个空腔可对冲击力进行缓冲的效果和多个加强筋对结构的强度进行了增强的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及地感线圈线技术领域，具体为一种智能交通地感线圈线。
背景技术
随着中国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业等行业规模的不断扩大,对地感线圈线的需求也将迅速增长,,国内使用的地感线圈线还有巨大的发展潜力。
目前市场上的一些智能交通地感线圈线：
(1)现有的地感线圈线存在着抗外力损伤效果较差的问题，当受到外界的压力时，地感线圈线会直接承受压力，难以对压力进行缓冲，使得地感线圈线不仅容易会发生形变，并在形变后难以复位，而且还会对内部的产生损坏；
(2)在进行铺设时，位于外层的保护套可能会由于与外界摩擦的缘故，发生扭转或滑移的情况，影响感应线圈线的使用效果。
所以我们提出了一种智能交通地感线圈线，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能交通地感线圈线，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些智能交通地感线圈线，存在着抗外力损伤效果较差的问题和外层的保护层会发生扭转或滑移的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种智能交通地感线圈线，包括绞合导体、PVC绝缘层、碳纤维结构层和尼龙保护层，所述PVC绝缘层包覆设置在所述绞合导体的外壁上，所述碳纤维结构层包覆设置在PVC绝缘层的外壁上，所述尼龙保护层包覆设置在和碳纤维结构层的外壁上；
所述PVC绝缘层内开设有多个空腔，所述PVC绝缘层内设置有多个加强筋；所述碳纤维结构层的外壁上设置有多个第一凸起；所述尼龙保护层的内壁上设置有多个第二凸起。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述绞合导体由镀锡铜丝绞合制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个所述空腔分为多组，每一组的多个所述空腔均呈圆周阵列状开设在PVC绝缘层的内部，多组所述空腔呈线性阵列开设在所述PVC绝缘层的内部，使该地感线圈线在受到挤压时，多个空腔不仅能够对压力进行缓冲，而且PVC绝缘层可向多个空腔内压缩，并在外力去掉后可迅速恢复原状。
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个所述加强筋呈圆周阵列状设置在所述PVC绝缘层的内部，并且多个加强筋均位于每一组的多个所述空腔相互的间隙内，使该地感线圈线在受到挤压时，多个加强筋能够对内部的绞合导体进行保护。
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个所述第一凸起均呈圆周阵列状一体化的设置在所述碳纤维结构层的外壁上，多个所述第二凸起均呈圆周阵列状一体化的设置在所述尼龙保护层的内壁上；并且多个第一凸起分别与多个第二凸起对应咬合，使碳纤维结构层与尼龙保护层通过多个第一凸起和多个第二凸起对应咬合，能够牢固的固定在一起，不容易发生扭转或滑移。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能交通地感线圈线：
(1)在所述PVC绝缘层内开设有多个空腔，所述PVC绝缘层内设置有多个加强筋，使得该地感线圈线在受到挤压时，PVC绝缘层可向多个空腔内压缩并在外力去掉后可迅速恢复原状，并且多个加强筋能够对内部的绞合导体进行保护，达到了多个空腔可对冲击力进行缓冲的效果和多个加强筋对结构的强度进行了增强的效果。
(2)所述碳纤维结构层的外壁上设置有多个第一凸起；所述尼龙保护层的内壁上设置有多个第二凸起，并且碳纤维结构层与尼龙保护层通过多个第一凸起和多个第二凸起对应咬合，使得碳纤维结构层与尼龙保护层牢固的固定在一起，达到了在铺设使用时，尼龙保护层不会在地线圈线上出现扭转的情况的效果。
附图说明
图1为本实用新型智能交通地感线圈线的局部结构示意图；
图2为本实用新型智能交通地感线圈线的截面剖视图。
图中：绞合导体1，PVC绝缘层2，空腔21，加强筋22，碳纤维结构层3，第一凸起31，尼龙保护层4，第二凸起41。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，本实用新型提供一种智能交通地感线圈线；包括绞合导体1、PVC绝缘层2、碳纤维结构层3和尼龙保护层4，PVC绝缘层2包覆设置在绞合导体1的外壁上，碳纤维结构层3包覆设置在PVC绝缘层2的外壁上，尼龙保护层4包覆设置在和碳纤维结构层3的外壁上；
PVC绝缘层2内开设有多个空腔21，PVC绝缘层2内设置有多个加强筋22；碳纤维结构层3的外壁上设置有多个第一凸起31；尼龙保护层4的内壁上设置有多个第二凸起41；
作为本实用新型的一种优选技术方案：绞合导体1由镀锡铜丝绞合制成；
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个空腔21分为多组，每一组的多个空腔21均呈圆周阵列状开设在PVC绝缘层2的内部，多组空腔21呈线性阵列开设在PVC绝缘层2的内部，使该地感线圈线在受到挤压时，多个空腔21不仅能够对压力进行缓冲，而且PVC绝缘层2可相多个空腔21内压缩，并在外力去掉后可迅速恢复原状；
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个加强筋22呈圆周阵列状设置在PVC绝缘层2的内部，并且多个加强筋22均位于每一组的多个空腔21相互的间隙内，使该地感线圈线在受到挤压时，多个加强筋22能够对内部的绞合导体1进行保护；
作为本实用新型的一种优选技术方案：多个第一凸起31均呈圆周阵列状一体化的设置在碳纤维结构层3的外壁上，多个第二凸起41均呈圆周阵列状一体化的设置在尼龙保护层4的内壁上；并且多个第一凸起31分别与多个第二凸起41对应咬合，使碳纤维结构层3与尼龙保护层4通过多个第一凸起31和多个第二凸起41对应咬合，能够牢固的固定在一起，不容易发生扭转或滑移。
本实施例的工作原理：在使用该智能交通地感线圈线时，如图1-2所示，该装置整体由绞合导体1、PVC绝缘层2、碳纤维结构层3和尼龙保护层4组成；PVC绝缘层2内开设有多个空腔21，PVC绝缘层2内设置有多个加强筋22；碳纤维结构层3的外壁上设置有多个第一凸起31；尼龙保护层4的内壁上设置有多个第二凸起41；并且PVC绝缘层2包覆设置在绞合导体1的外壁上，碳纤维结构层3包覆设置在PVC绝缘层2的外壁上，尼龙保护层4包覆设置在和碳纤维结构层3的外壁上；多个第一凸起31和多个第二凸起41对应咬合；
如图1-2所示，智能交通地感线圈线，在受到外界的压力时多个空腔21可对压力进行缓冲，PVC绝缘层2向多个空腔21内压缩，并在外力去掉后会迅速恢复原状，同时多个加强筋22能够对内部的绞合导体1进行保护；在进行铺设时，由于碳纤维结构层3与尼龙保护层4通过多个第一凸起31和多个第二凸起41对应咬合而牢固的固定在一起，使得尼龙保护套4不容易发生扭转或滑移；
以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种智能交通地感线圈线，包括绞合导体(1)、PVC绝缘层(2)、碳纤维结构层(3)和尼龙保护层(4)，其特征在于，所述PVC绝缘层(2)包覆设置在所述绞合导体(1)的外壁上，所述碳纤维结构层(3)包覆设置在PVC绝缘层(2)的外壁上，所述尼龙保护层(4)包覆设置在和碳纤维结构层(3)的外壁上；
所述PVC绝缘层(2)内开设有多个空腔(21)，所述PVC绝缘层(2)内设置有多个加强筋(22)；所述碳纤维结构层(3)的外壁上设置有多个第一凸起(31)；所述尼龙保护层(4)的内壁上设置有多个第二凸起(41)。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通地感线圈线，其特征在于，所述绞合导体(1)由镀锡铜丝绞合制成。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通地感线圈线，其特征在于，多个所述空腔(21)分为多组，每一组的多个所述空腔(21)均呈圆周阵列状开设在PVC绝缘层(2)的内部，多组所述空腔(21)呈线性阵列开设在所述PVC绝缘层(2)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通地感线圈线，其特征在于，多个所述加强筋(22)呈圆周阵列状设置在所述PVC绝缘层(2)的内部，并且多个加强筋(22)均位于每一组的多个所述空腔(21)相互的间隙内。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通地感线圈线，其特征在于，多个所述第一凸起(31)均呈圆周阵列状一体化的设置在所述碳纤维结构层(3)的外壁上，多个所述第二凸起(41)均呈圆周阵列状一体化的设置在所述尼龙保护层(4)的内壁上；并且多个第一凸起(31)分别与多个第二凸起(41)对应咬合。
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