CN218548019U - 汽车充电桩用环保型电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电缆技术领域，提出一种汽车充电桩用环保型电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，电力缆芯的横截面呈双锚型，电力缆芯包括两个锚头部，锚头部之间设置有缩腰部，控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，第一绕包层与内护层之间依次设置有铜屏蔽层、填充层、第二绕包层和耐磨指示层，耐磨指示层的内部设置有若干指示带组，内护层与外护层之间设置有缓冲层。本电缆设计合理、结构简单、内部稳定性较好、耐磨损、便于维护且有利于提高充电桩工作安全性，适合大规模推广。

Description

汽车充电桩用环保型电缆

技术领域

本实用新型属于电缆技术领域，尤其涉及一种汽车充电桩用环保型电缆。

背景技术

电动汽车是一种新能源汽车，而且由于符合环保要求，其增长速度明显加快，并成为人们关注的热点，电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。充电桩是为电动汽车专门设置的充电设施。电缆是在充电桩构建电气系统上不可或缺，而且人们对充电桩电缆的需求越来越高。

现有的新能源电动汽车充电桩电缆，其内部的电力缆芯、控制线芯和检测信号线会因为电缆扭转的问题而出现走窜的情况，特别是电力缆芯、控制线芯和检测信号线缺少填充或者是填充物不充实的情况下，影响电缆的工作性能；其次，电缆局部出现磨损的话不易发现，甚至会在最后出现漏电情况，影响充电桩充放电的安全性。

实用新型内容

本实用新型针对上述的充电桩电缆所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、内部稳定性较好、耐磨损、便于维护且有利于提高充电桩工作安全性的汽车充电桩用环保型电缆。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的汽车充电桩用环保型电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，所述电力缆芯包括多根导体，所述导体的外部设置有绝缘层，所述电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，所述电力缆芯的横截面呈双锚型，所述电力缆芯包括两个锚头部，所述锚头部之间设置有缩腰部，所述控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，所述第一绕包层与内护层之间依次设置有铜屏蔽层、填充层、第二绕包层和耐磨指示层，所述耐磨指示层的内部设置有若干指示带组，所述指示带组包括多个层层粘结的指示带，所述内护层与外护层之间设置有缓冲层。

作为优选，所述外护层的外表面设置有若干耐磨凸起，若干所述耐磨凸起呈圆形阵列分布，所述耐磨凸起的长度方向平行于外护层的中心轴向。

作为优选，所述缓冲层的内部设置有若干耐压通孔。

作为优选，所述外护层、缓冲层和外护层均由聚烯烃材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型提供的汽车充电桩用环保型电缆，通过设计双锚型的电力缆芯可直接对控制线芯和检测信号线芯进行有效限定，再加上第一绕包层的外包作用下，能够避免电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯在无填充条件下出现自由走窜的问题；通过设置耐磨指示层不仅提高了本电缆的耐磨性和抗拉性，还能在磨损过度之后将其磨损程度外显化，便于工作人员及时发现以进行维护，有利于提高充电桩充电工作的安全性；利用缓冲层和填充层可提高本电缆的韧性和抗变形能力。本电缆设计合理、结构简单、内部稳定性较好、耐磨损、便于维护且有利于提高充电桩工作安全性，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的汽车充电桩用环保型电缆的截面图；

图2为实施例提供的图1中A结构的放大示意图；

以上各图中，1、线缆芯；1a、电力缆芯；1a1、锚头部；1a2、缩腰部；1b、控制线芯；1c、检测信号线芯；2、第一绕包层；3、铜屏蔽层；4、填充层；5、第二绕包层；6、耐磨指示层；61、指示带组；7、内护层；8、缓冲层；81、耐压通孔；9、外护层；91、耐磨凸起。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车充电桩用环保型电缆，包括多条线缆芯1且分别为一组电力缆芯1a、一根控制线芯1b和一根检测信号线芯1c，所述电力缆芯1a包括多根导体，导体的外部设置有绝缘层，电力缆芯1a、控制线芯1b和检测信号线芯1c的外部设置有第一绕包层2、内护层7和外护层9。在此基础上，本实用新型提供的电力缆芯1a的横截面呈双锚型，电力缆芯1a包括两个锚头部1a1，锚头部1a1之间设置有缩腰部1a2，控制线芯1b和检测信号线芯1c分布在缩腰部1a2的两侧，第一绕包层2与内护层7之间依次设置有铜屏蔽层3、填充层4、第二绕包层5和耐磨指示层6，耐磨指示层6的内部设置有若干指示带组61，指示带组61包括多个层层粘结的指示带，内护层7与外护层9之间设置有缓冲层8。

具体地，电力缆芯1a的外包结构即绝缘层为导体提供双锚型的填充空间，而其双锚型的缩腰部1a2可直接与控制线芯1b和检测信号线芯1c面面接触，从而实现位置限定，再加上第一绕包层2的外包作用下，能够避免电力缆芯1a、控制线芯1b和检测信号线芯1c在无填充条件下出现自由走窜的问题。进一步地，耐磨指示层6不仅提高了本电缆的耐磨性和抗拉性，而且将其设置在外护层9、缓冲层8和内护层7以内，能够在多层结构磨损但并未磨损至本电缆的核心时，以其指示带的外显来表现在磨损情况，便于工作人员及时发现以进行维护，从而保证充电桩充电工作的安全性。通过设置缓冲层8以及位于铜屏蔽层3外的填充层4可提高本电缆的韧性和抗变形能力。因此，本电缆具有设计合理、结构简单、内部稳定性较好和耐磨损的优点，而且便于维护并有利于提高充电桩工作安全性。

为了提高本电缆的耐磨性，本实用新型在外护层9的外表面设置有若干耐磨凸起91，若干所述耐磨凸起91呈圆形阵列分布，耐磨凸起91的长度方向平行于外护层9的中心轴向。本电缆以耐磨凸起91作为先行磨损面，将外护层9的表面分层多个单元，可以避免外护层9被大面积磨损。

为了提高缓冲层8的缓冲性能，本实用新型在缓冲层8的内部设置有若干耐压通孔81。耐压通孔的设计令缓冲层8除了其本身材料带来的缓冲能力外，从结构上也能令其在有限受压条件下合理地变型与复位。

进一步地，本实用新型提供的外护层9、缓冲层8和外护层9均由聚烯烃材料制成，聚烯烃具有相对密度小、耐化学药品性、耐水性好、机械强度高和电绝缘性好等特点，令本电缆可以在同等质量轻重下获得较好的机械强度、电绝缘性，而且耐用性较好，实际使用寿命较长。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车充电桩用环保型电缆，包括多条线缆芯且分别为一组电力缆芯、一根控制线芯和一根检测信号线芯，所述电力缆芯包括多根导体，所述导体的外部设置有绝缘层，所述电力缆芯、控制线芯和检测信号线芯的外部设置有第一绕包层、内护层和外护层，其特征在于，所述电力缆芯的横截面呈双锚型，所述电力缆芯包括两个锚头部，所述锚头部之间设置有缩腰部，所述控制线芯和检测信号线芯分布在缩腰部的两侧，所述第一绕包层与内护层之间依次设置有铜屏蔽层、填充层、第二绕包层和耐磨指示层，所述耐磨指示层的内部设置有若干指示带组，所述指示带组包括多个层层粘结的指示带，所述内护层与外护层之间设置有缓冲层。

2.根据权利要求1所述的汽车充电桩用环保型电缆，其特征在于，所述外护层的外表面设置有若干耐磨凸起，若干所述耐磨凸起呈圆形阵列分布，所述耐磨凸起的长度方向平行于外护层的中心轴向。

3.根据权利要求2所述的汽车充电桩用环保型电缆，其特征在于，所述缓冲层的内部设置有若干耐压通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车充电桩用环保型电缆，其特征在于，所述外护层、缓冲层和外护层均由聚烯烃材料制成。

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