CN218766481U - 一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，包括立体模具本体，所述立体模具本体包括顶面、观察面及立体缝隙，所述顶面包括顶面底端及刻度凹槽；所述刻度凹槽设置于所述立体模具本体的顶面四边的至少一边；所述立体缝隙均匀分布于所述立体模具本体的内部；所述观察面需要露出缝隙的横截面，设置在立体模具本体中垂直于地面的至少一边；所述顶面底端位于刻度凹槽底端，立体缝隙上端，顶面底端宽度与立体缝隙的长度一致；所述刻度凹槽用于测量涂抹的汽车密封胶厚度，所述立体缝隙用于模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试汽车密封胶的抗裂缝能力，所述观察面方便观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况。

Description

一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具

技术领域

本实用新型涉及抗裂缝能力测试模具领域，特别是涉及一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具。

背景技术

密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。

在车身涂装作业生产过程中，车身焊缝密封胶主要分为车身焊缝密封以及扁胶密封，焊缝密封可应用与白车身各部位搭接、包边而产生的焊缝的密封，扁胶密封主要应用与四门两盖包边产生的焊缝搭接密封。

但是，在以上车身各部位搭接、包边的地方会存在不同宽度的缝隙，涂敷PVC密封胶之后，就会存在密封胶塌陷的风险，从而影响整体的美观，同时影响后续油漆的喷涂。为解决密封胶塌陷的问题，需要检测汽车密封胶抗裂缝的能力，而现在尚无合适的模具可以模拟该形成过程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，以解决现有验证密封胶抗裂缝能力困难，导致汽车密封胶容易吸胶开裂，造成汽车封胶塌陷不美观等问题。

其技术方案如下：

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于：包括立体模具本体，所述立体模具本体包括顶面、观察面及立体缝隙，所述顶面包括顶面底端及刻度凹槽；

所述刻度凹槽设置于所述立体模具本体的顶面四边的至少一边；所述立体缝隙均匀分布于所述立体模具本体的内部；所述观察面需要露出缝隙的横截面，设置在立体模具本体中垂直于地面的至少一边；所述顶面底端位于刻度凹槽底端，立体缝隙上端，顶面底端宽度与立体缝隙的长度一致；

所述刻度凹槽用于测量涂抹的汽车密封胶厚度，所述立体缝隙用于模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试汽车密封胶的抗裂缝能力，所述观察面方便观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况。

作为一种可选的实施方式，所述刻度凹槽包括测量模块；所述测量模块包括数字刻度或可拆卸刻度层；所述可拆卸刻度层尺寸可根据所需测试的汽车密封胶厚度进行更换。

作为一种可选的实施方式，所述观察面包括至少一个刻度条，用于辅助测量出密封胶具体的下陷距离。

作为一种可选的实施方式，所述刻度凹槽为阶梯状，阶梯高度沿立体模具本体纵向深度呈等差数列分布，延伸至顶面底端。

作为一种可选的实施方式，所述阶梯高度为1～3mm。

作为一种可选的实施方式，所述立体缝隙深度相同且数量大于3，宽度沿立体模具本体长边方向线性排列，且各立体缝隙的宽度呈等差数列依次增减。

作为一种可选的实施方式，所述刻度凹槽和立体缝隙内壁均设置有不粘涂料层。

作为一种可选的实施方式，所述立体模具本体的长度为200～420mm，宽度为120～140mm。

作为一种可选的实施方式，所述刻度凹槽的长度为390～410mm，宽度为100～120mm。

作为一种可选的实施方式，所述立体缝隙的长度与顶面底端宽度一致；所述立体缝隙的宽度为0.5～5mm，深度为5～10mm。

与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：

在本实用新型实施例中，该模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具可以包括立体模具本体，所述立体模具本体包括包括顶面、观察面及立体缝隙，所述顶面包括顶面底端及刻度凹槽；所述刻度凹槽设置于所述立体模具本体的顶面四边的任意一边；所述立体缝隙均匀分布于所述立体模具本体的内部；所述观察面需要露出缝隙的横截面，设置在立体模具本体中垂直于地面的至少一边；所述顶面底端位于刻度凹槽底端，立体缝隙上端，顶面底端宽度与立体缝隙的长度一致；所述刻度凹槽用于测量涂抹的汽车密封胶厚度，所述立体缝隙用于模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试汽车密封胶的抗裂缝能力；所述观察面方便观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况。顶面底端开设有多个立体缝隙，且各立体缝隙的长度和深度相同，只有宽度不同，能够在保证单因素变量试验的前提下进行抗裂缝能力测试，具备较高可靠性且能起到模拟裂缝的作用。在使用时，还可在室温下观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况，亦可高温加热模拟烘烤环境中的密封胶塌陷情况，从而验证密封胶的抗裂缝能力，为解决密封胶塌陷问题提供便利，从而进一步地提高产品性能。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1为本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的俯视图；

图2为本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的主视图；

图3为图1所示实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具A部分的局部放大图；

图4为本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的示意图；

图5为图4所示实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具B部分的局部放大图。

附图标记说明：1-刻度凹槽、2-顶面底端、3-立体缝隙、4-顶面、5-立体模具本体、6-底面、7-测量模块、8-观察面、9-刻度条。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

下面结合附图来详细描述本公开的具体实施方式。

参照图1，示出本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的俯视图，以及，参照图2，示出本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的主视图，其包括：刻度凹槽1、顶面底端2及立体缝隙3、顶面4、立体模具本体5、底面6及观察面8；

其中，所述立体模具本体5包括顶面4、观察面8及立体缝隙3，所述顶面4包括顶面底端2及刻度凹槽1；所述刻度凹槽1设置于所述立体模具本体5的顶面4四边的至少一边；所述立体缝隙3均匀分布于所述立体模具本体5的内部；所述观察面8需要露出缝隙的横截面，设置在立体模具本体5中垂直于地面的至少一边；所述顶面底端2位于刻度凹槽1底端，立体缝隙3上端，顶面底端2宽度与立体缝隙3的长度一致；所述刻度凹槽1用于测量涂抹的汽车密封胶厚度，所述立体缝隙3用于模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试汽车密封胶的抗裂缝能力，所述观察面8方便观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况。

进一步应用到本实施例中，顶面底端2可以开设有多个立体缝隙3，所述立体缝隙3均匀分布于所述立体模具本体5的内部。举例而言，如图1所示，可以设置呈横向排列的7个立体缝隙3，平均分布于立体模具本体5的内部；方便进行单因素试验，测试汽车密封胶的抗裂缝能力。

在一种具体实施例中，使用时，在所述刻度凹槽1内涂刷一层预设厚度的PVC密封胶以覆盖各立体缝隙3，通过观察面8观察密封胶在不同宽度的缝隙间是否塌陷，用以模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试出汽车密封胶的抗裂缝能力。

本实用新型实施例对立体模具本体5形状、模具材质等不作过多的限制，在使用时，能够达到在室温下观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况，亦可在高温加热模拟烘烤环境中的密封胶塌陷情况，从而验证密封胶的抗裂缝能力，且能达到无缝连接的效果即可。具体而言，所述立体模具本体5可以是长方体或立方体等立体形状；模具材质可以是金属或陶瓷等材料，也可以是两个以上不同的材质组合而成。

参照图3，示出了图1所示实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具A部分的局部放大图，其包括：顶面底端2、立体缝隙3及顶面4；

本实施例中，立体模具本体5包括顶面4、观察面8及立体缝隙3，所述顶面4包括顶面底端2及刻度凹槽1；所述顶面5位于立体模具本体5上端，本实用新型实施例对顶面5与立体模具本体5的体积比例不作过多的限制，对刻度凹槽1的结构、材质不作过多的限制，在使用时，能够达到测量涂抹的汽车密封胶厚度的效果，限制密封胶任意流动，防止密封胶在试验过程中污染环境即可。

具体应用到本实施例中，如图5所示，可以将具体刻度尺刻画于刻度凹槽1的边缘上，实现测量涂抹的汽车密封胶厚度的效果即可。

参照图4，示出了本实用新型其中一个实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具的示意图，以及，再参照图5，示出了图4所示实施例的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具B部分的局部放大图，其包括：刻度凹槽1、顶面底端2、立体缝隙3、顶面4、立体模具本体5、底面6、测量模块7、观察面8及刻度条9；

其中，所述立体模具本体5包括顶面4、观察面8及立体缝隙3；所述顶面4包括刻度凹槽1及顶面底端2；所述刻度凹槽1包括测量模块7；

本实施例中，所述测量模块7包括数字刻度或可拆卸刻度层；所述可拆卸刻度层尺寸可根据所需测试的汽车密封胶厚度进行更换，达到灵活测量涂抹的汽车密封胶厚度的效果。

在一种优选实施例中，刻度凹槽1可以由数个可拆卸刻度层组成，所述可拆卸刻度层包括连接部件，可拆卸刻度层尺寸可根据所需测试的汽车密封胶厚度进行更换。本实用新型实施例对可拆卸刻度层的连接部件、材质等不作过多的限制，可拆卸刻度层之间能够达到方便拆卸，且能无缝连接的效果即可。例如，所述可拆卸刻度层连接部件为榫卯连接部件或磁性连接部件或螺纹连接部件。

本实施例中，所述观察面8包括至少一个刻度条9，用于辅助测量出密封胶具体的下陷距离。本实用新型实施例对刻度条9在观察面8中设置的数量及位置等不作过多的限制，能够测量密封胶具体的下陷距离即可。例如，所述刻度条9可设置在观察面8靠近外侧的立体模具本体5边缘，数量仅一条；也可设置在每一处立体缝隙3的其中一侧，数量与立体缝隙3的数量一致。

在实际应用中，可以如图4所示，所述观察面8可设置在顶面4和底面6之间；也可以如图1所示，仅底面6不设置。所述观察面8的设计只要能够观察到密封胶在不同宽度缝隙间的塌陷情况，且保证密封胶不流出污染环境即可。

在一种实际应用中，所述刻度凹槽1为阶梯状，阶梯高度沿立体模具本体纵向深度呈等差数列分布，延伸至顶面底端2，用于测量涂抹的汽车密封胶厚度。举例而言，如图5所示，刻度凹槽1呈阶梯状，阶梯数量为3，阶梯高度沿立体模具本体纵向深度呈等差数列分布，延伸至顶面底端2。

具体应用到本实施例中，所述刻度凹槽1为阶梯状，阶梯高度为1～3mm。例如，所述阶梯高度为1mm或1.5mm或2mm或2.5mm或3mm。

在一种实际应用中，所述立体缝隙3深度相同且数量大于3，宽度沿立体模具本体5长边方向线性排列，且各立体缝隙3的宽度呈等差数列依次增减，各立体缝隙3的长度和深度相同，只有宽度不同，能够在保证单因素变量试验的前提下进行抗裂缝能力测试，具备较高可靠性且能起到模拟裂缝的作用。

在一种实际应用中，所述刻度凹槽1的内壁与立体缝隙3的内壁均设置有不粘涂料层。所述不粘涂料层为氟碳涂层或有机硅涂层或聚醚砜涂层，便于模拟结束后PVC密封胶的剥离。

本实用新型中，所述立体模具本体5的长度为200～420mm，宽度为120～140mm。例如，所述立体模具本体5的长度为200mm或255mm或310mm或365mm或420mm,所述立体模具本体5的宽度为120mm或125mm或130mm或135mm或140mm。

本实用新型中，所述刻度凹槽1的长度为390～410mm，宽度为100～120mm。例如，所述刻度凹槽1的长度为390mm或395mm或400mm或405mm或410mm，所述刻度凹槽1的宽度为100mm或105mm或110mm或115mm或120mm。

本实用新型中，所述立体缝隙3深度相同且数量大于3，长度与顶面底端宽度一致；宽度沿立体模具本体5长边方向线性排列，且各立体缝隙3的宽度呈等差数列依次增减；所述立体缝隙3的宽度为0.5～5mm，深度为5～10mm。例如，所述立体缝隙3的长度为100mm或105mm或110mm或115mm或120mm，所述立体缝隙3的宽度为0.5mm或1.625mm或2.75mm或3.875mm或5mm，所述立体缝隙3的深度为5mm或6.25mm或7.5mm或8.75mm或10mm。

本实用新型在使用时，首先在刻度凹槽1内涂刷一层预设厚度的PVC密封胶，并且涂抹的PVC密封胶能够将各立体缝隙3全部覆盖住，从而密封住立体缝隙3并形成封闭的空腔，先在室温下观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况，再进行烘烤，模拟烘烤过程中的密封胶塌陷情况，最后进行冷却观察。从而验证密封胶的抗裂缝能力，且本实用新型使用时便于观察，方便直观，为解决密封胶塌陷问题提供便利。

在本说明书的上述描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”、“安装”、“相连”或“连接”等术语应该做广义的理解。例如，就术语“连接”来说，其可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。因此，除非本说明书另有明确的限定，本领域技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“中心”、“纵向”、“横向”、“顺时针”或“逆时针”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的技术方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型技术方案的限制。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于：包括立体模具本体，所述立体模具本体包括顶面、观察面及立体缝隙，所述顶面包括顶面底端及刻度凹槽；

所述刻度凹槽设置于所述立体模具本体的顶面四边的至少一边；所述立体缝隙均匀分布于所述立体模具本体的内部；所述观察面需要露出缝隙的横截面，设置在立体模具本体中垂直于地面的至少一边；所述顶面底端位于刻度凹槽底端，立体缝隙上端，顶面底端宽度与立体缝隙的长度一致；

所述刻度凹槽用于测量涂抹的汽车密封胶厚度，所述立体缝隙用于模拟汽车密封胶的塌陷程度，测试汽车密封胶的抗裂缝能力，所述观察面方便观察各立体缝隙密封胶的塌陷情况。

2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述刻度凹槽包括测量模块；所述测量模块包括数字刻度或可拆卸刻度层；所述可拆卸刻度层尺寸可根据所需测试的汽车密封胶厚度进行更换。

3.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述观察面包括至少一个刻度条，用于辅助测量出密封胶具体的下陷距离。

4.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述刻度凹槽为阶梯状，阶梯高度沿立体模具本体纵向深度呈等差数列分布，延伸至顶面底端。

5.根据权利要求4所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述阶梯高度为1～3mm。

6.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述立体缝隙深度相同且数量大于3，宽度沿立体模具本体长边方向线性排列，且各立体缝隙的宽度呈等差数列依次增减。

7.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述刻度凹槽和立体缝隙内壁均设置有不粘涂料层。

8.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述立体模具本体的长度为200～420mm，宽度为120～140mm。

9.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述刻度凹槽的长度为390～410mm，宽度为100～120mm。

10.根据权利要求2所述的一种模拟汽车密封胶抗裂缝能力的模具，其特征在于，所述立体缝隙的长度与顶面底端宽度一致；所述立体缝隙的宽度为0.5～5mm，深度为5～10mm。

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