CN218761409U - 汽车用水封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车用水封，所述动环组件包括动环、动环座及第一密封圈，所述动环和动环座为一体且套设于转轴的轴套上，所述第一密封圈位于轴套和动环之间，所述静环组件包括静环、传动套、弹簧及弹簧座，所述弹簧座套设于转轴和连接法兰之间，所述弹簧座内依次套设静环和传动套，所述弹簧一端抵于弹簧座，另一端抵于静环，所述静环顶端与动环贴合，所述弹簧和静环之间设有一推环，所述推环一面紧抵弹簧，另一面紧抵静环，所述推环上设有一限位部，所述限位部位于静环和弹簧侧面之间。本实用新型能防止弹簧径向形变弯曲，从而提高水封的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封件技术领域，具体地是一种汽车用水封。
背景技术
现有汽车用水封一般安装在冷却水泵上，其包括动环组件和静环组件，动环组件主要包括动环，静环组件主要包括静组座以及安装在静组座上的静环，工作时，通过弹簧的弹力可以使静环的一个端面与动环的一个端面保持贴合，即其主要依靠动环与静环的端面紧贴来防止液体介质向外泄漏，但是目前市面上的水封中的弹簧虽然在轴向进行了限位，但是弹簧的径向缺少相应限位结构，使得弹簧在长期使用过程中会产生径向弯曲，从而影响整个水封的密封性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车用水封，能防止弹簧径向形变弯曲，从而提高水封的使用寿命。
本实用新型所采取的技术方案是：它包括动环组件和静环组件，所述动环组件包括动环、动环座及第一密封圈，所述动环和动环座为一体且套设于转轴的轴套上，所述第一密封圈位于轴套和动环之间，所述静环组件包括静环、传动套、弹簧及弹簧座，所述弹簧座套设于转轴和连接法兰之间，所述弹簧座内依次套设静环和传动套，所述弹簧一端抵于弹簧座，另一端抵于静环，所述静环顶端与动环贴合，所述弹簧和静环之间设有一推环，所述推环一面紧抵弹簧，另一面紧抵静环，所述推环上设有一限位部，所述限位部位于静环和弹簧侧面之间。
本实用新型的一种汽车用水封，其优点如下：弹簧座和静环之间设有弹簧，弹簧和静环之间设有推环，即弹簧一端抵于弹簧座，另一端抵于推环，推环和弹簧座用来固定弹簧并对弹簧形成轴向限位，而推环设有限位部，该限位部位于静环和弹簧侧面之间，即静环和弹簧之间的间隙减小，同时限位部位于弹簧侧面，对弹簧形成径向限位，防止弹簧径向形变而弯曲，保证弹簧在长时间使用情况下只沿着轴向伸缩。
优选地，所述静环内壁开有限位槽，所述弹簧一端紧抵弹簧座，另一端伸入限位槽内且紧抵限位槽底面，所述限位槽对弹簧形成一定的限位，保证弹簧能正常工作。
优选地，所述推环和限位槽底面之间设有第二密封圈，使得静环和转轴之间形成密封。
优选地，所述静环外周壁设有台阶结构，所述弹簧座一端边缘内翻至台阶结构形成抵接，防止静环沿着轴向偏移。
优选地，所述传动套贴合于弹簧座的那一面开有环形凹槽，防止传动套和弹簧座吸合而产生不可复位的偏移。
优选地，所述环形凹槽内设有橡胶圈，防止传动套和弹簧座之间的硬性摩擦。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图。
其中，1、动环；2、第一密封圈；3、轴套；4、静环；5、传动套；6、弹簧；7、弹簧座；8、推环；9、限位部；10、限位槽；11、第二密封圈；12、台阶结构；13、环形凹槽；14、橡胶圈；15、连接法兰。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
本实用新型提供一种汽车用水封，它包括动环1组件和静环4组件，如图1所示，动环1组件包括动环1、动环1座及第一密封圈2，动环1和动环1座为一体且套设于转轴的轴套3上，动环1通过圆柱销而固定至轴套3上，密封圈位于轴套3和动环1之间，防止液体从轴套3和动环1之间进入转轴。
静环4组件包括静环4、传动套5、弹簧6及弹簧座7，弹簧座7套设于转轴和连接法兰15之间，本实施例中，弹簧座7轴向截面呈U型，其外环面紧贴连接法兰15，内环面则紧贴转轴轴身，其开口朝动环1所在方向，弹簧座7外环面底端倒角处理，防止弹簧座7和连接法兰15贴死。
弹簧座7内依次套设静环4和传动套5，弹簧6套设于弹簧座7上，弹簧6一端抵于弹簧座7底面，另一端抵于静环4底端，静环4顶端则与动环1贴合，静环4内环壁周向开有限位槽10，弹簧6一端紧抵弹簧座7，另一端伸入限位槽10内且紧抵限位槽10底面，即弹簧座7和静环4的限位槽10共同对弹簧6进行限位并固定。
弹簧6和限位槽10底面之间设有一推环8，推环8一面紧抵弹簧6，另一面紧抵静环4，推环8上设有一限位部9，限位部9自推环8侧面延伸而出，且延伸至静环4和弹簧6侧面之间，使得延伸部在径向对弹簧6形成限位，防止弹簧6产生径向形变。这里需要说明的是，限位部9和静环4限位槽10内壁之间贴合，使得推环8连同限位部9能更加稳固。限位部9同弹簧6之间也如此。
推环8和限位槽10底面之间设有第二密封圈11，第二密封圈11通常采用O形密封圈，保证静环4和转轴之间的密封性。
静环4外周壁设有台阶结构12，弹簧座7靠近静环4外周壁一端边缘内翻，内翻后的边缘紧抵于台阶结构12上，从而对静环4形成轴向限位，同时，弹簧6抵于静环4并对静环4形成另一个轴向限位，从而防止静环4沿着轴向偏移。
传动套5贴合于弹簧座7的那一面开有环形凹槽13，环形凹槽13位于传动套5外周壁轴向中间位置，防止传动套5和弹簧座7吸合，而吸合后会产生轴向偏移，影响整体密封性。
环形凹槽13内设有橡胶圈14，橡胶圈14呈环形，套设于环形凹槽13底面，橡胶圈14的厚度稍大于环形凹槽13的深度，使得橡胶圈14紧抵环形凹槽13和弹簧座7内壁之间，使得传动套5和弹簧座7之间形成一定缓冲，防止传动套5和弹簧座7之间的硬性碰撞或摩擦。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.汽车用水封，其特征在于，它包括动环(1)组件和静环(4)组件，所述动环(1)组件包括动环(1)、动环(1)座及第一密封圈(2)，所述动环(1)和动环(1)座为一体且套设于转轴的轴套(3)上，所述第一密封圈(2)位于轴套(3)和动环(1)之间，所述静环(4)组件包括静环(4)、传动套(5)、弹簧(6)及弹簧座(7)，所述弹簧座(7)套设于转轴和连接法兰(15)之间，所述弹簧座(7)内依次套设静环(4)和传动套(5)，所述弹簧(6)一端抵于弹簧座(7)，另一端抵于静环(4)，所述静环(4)顶端与动环(1)贴合，所述弹簧(6)和静环(4)之间设有一推环(8)，所述推环(8)一面紧抵弹簧(6)，另一面紧抵静环(4)，所述推环(8)上设有一限位部(9)，所述限位部(9)位于静环(4)和弹簧(6)侧面之间。
2.根据权利要求1所述的汽车用水封，其特征在于：所述静环(4)内壁开有限位槽(10)，所述弹簧(6)一端紧抵弹簧座(7)，另一端伸入限位槽(10)内且紧抵限位槽(10)底面。
3.根据权利要求1所述的汽车用水封，其特征在于：所述推环(8)和限位槽(10)底面之间设有第二密封圈(11)。
4.根据权利要求1所述的汽车用水封，其特征在于：所述静环(4)外周壁设有台阶结构(12)，所述弹簧座(7)一端边缘内翻至台阶结构(12)形成抵接。
5.根据权利要求1所述的汽车用水封，其特征在于：所述传动套(5)贴合于弹簧座(7)的那一面开有环形凹槽(13)。
6.根据权利要求5所述的汽车用水封，其特征在于：所述环形凹槽(13)内设有橡胶圈(14)。
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-03-21 CN CN202220610346.3U patent/CN218761409U/zh active Active
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