CN218761279U - 一种工业风扇用减速机固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种工业风扇用减速机固定装置，本装置包括：连接机构，所述连接机构适于将减速机与控制壳进行连接；固定机构，与连接机构连接，所述固定机构适于将连接机构固定；当需要将控制壳与减速机连接时，将二者靠近，通过连接机构使得控制壳与减速机进行连接，当连接完毕后，通过固定机构将连接机构固定，避免控制壳与减速机脱离。

Description

一种工业风扇用减速机固定装置

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种工业风扇用减速机固定装置。

背景技术

工业加工过程中，由于加工现场需要保持空气流通以防止车间内的粉尘和有害气体的浓度过大，因此需要通过风扇进行降温和排尘，然而工业风扇减速机在工作过程中容易受到转动的扇叶的震动而产生的冲击力的影响。

如图1所示，现有技术中对减速机和控制壳的连接多依靠螺栓连接，此种方式在减速机长时间工作情况下会使得螺栓松动，导致减速机与控制壳失去连接。

因此，设计能够使得减速机和控制壳紧密连接不会自主脱离的一种工业风扇用减速机固定装置时很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工业风扇用减速机固定装置，以解决上述背景中的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工业风扇用减速机固定装置，包括：连接机构，所述连接机构适于将减速机与控制壳进行连接；固定机构，与连接机构连接，所述固定机构适于将连接机构固定；当需要将控制壳与减速机连接时，将二者靠近，通过连接机构使得控制壳与减速机进行连接，当连接完毕后，通过固定机构将连接机构固定，避免控制壳与减速机脱离。

所述连接机构包括：连接块，设置在减速机的一侧顶端；固定块，设置在控制壳的一侧顶端；连杆，一端与连接块固定，其中所述连杆的另一端设置有推动球。

所述连接机构还包括：滑杆，所述滑杆贯穿固定块与固定块滑动连接；限位球，设置在滑杆的一端；弹簧一，套设在滑杆的外侧，其中所述弹簧一的一端与滑杆连接，所述弹簧一的另一端与固定块的内壁连接；限位槽，开设在连杆的两侧，所述限位槽与限位球配合；当需要将控制壳与减速机连接时，将二者靠近，连杆带动其一端的推动球伸入固定块内，推动限位球以及滑杆进行滑动，弹簧一被压缩，当限位球与限位槽接触时，弹簧一复位，推动滑杆复位，限位球卡入限位槽内，实现控制壳与减速机连接。

所述固定机构包括：空心杆，贯穿固定块的顶端与固定块滑动连接。

所述固定机构还包括：固定环，设置在空心杆的底；弹簧二，套设在空心杆的外侧，其中所述弹簧二的一端与空心杆连接，所述弹簧二的另一端与固定块的内壁连接；固定槽，开设在连杆的顶端，所述固定槽与固定环配合；当控制壳与减速机连接时，推动球推动空心杆在固定块顶端滑动，弹簧二被压缩，当固定环与固定槽接触后，弹簧二复位，固定环进入固定槽内，对连接机构进行锁止。

所述空心杆的内部开设有内螺纹；所述空心杆的内部设置有螺杆，所述螺杆与空心杆螺纹啮合；所述螺杆的顶端设置有旋钮；所述连杆的顶端位于固定槽内开设有卡槽，所述卡槽的直径与螺杆的直径相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过设置有连接机构，使得减速机与控制壳进行紧密连接，同时通过设置有固定机构，对连接机构进行固定，避免减速机与控制壳在减速机长时间工作情况下受冲击而脱离，

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中减速机与控制壳连接示意图；

图2是本实用新型的整体正面立体结构示意图；

图3是本实用新型的连接机构立体结构示意图；

图4是本实用新型的连接机构剖视结构示意图；

图5是本实用新型的空心杆放大结构示意图。

图中：

1、连接机构；10、连接块；11、固定块；12、连杆；13、滑杆；14、弹簧一；15、限位球；16、限位槽；17、推动球；

2、固定机构；20、空心杆；21、固定槽；22、旋钮；23、螺杆；25、固定环；26、卡槽；27、弹簧二；

3、减速机；

4、控制壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本申请提供了一种工业风扇用减速机固定装置，包括：连接机构1，所述连接机构1适于将减速机3与控制壳4进行连接；固定机构2，与连接机构1连接，所述固定机构2适于将连接机构1固定；

在本实施方式中，当需要将控制壳4与减速机3连接时，将二者靠近，通过连接机构1使得控制壳4与减速机3进行连接，当连接完毕后，通过固定机构2将连接机构1固定，避免控制壳4与减速机3脱离。

在本实施例中，所述连接机构1包括：连接块10，设置在减速机3的一侧顶端；固定块11，设置在控制壳4的一侧顶端；连杆12，一端与连接块10固定，其中所述连杆12的另一端设置有推动球17。

在本实施例中，所述连接机构1还包括：滑杆13，所述滑杆13贯穿固定块11与固定块11滑动连接；限位球15，设置在滑杆13的一端；弹簧一14，套设在滑杆13的外侧，其中所述弹簧一14的一端与滑杆13连接，所述弹簧一14的另一端与固定块11的内壁连接；限位槽16，开设在连杆12的两侧，所述限位槽16与限位球15配合；

在本实施方式中，当需要将控制壳4与减速机3连接时，将二者靠近，连杆12带动其一端的推动球17伸入固定块11内，推动限位球15以及滑杆13进行滑动，弹簧一14被压缩，当限位球15与限位槽16接触时，弹簧一14复位，推动滑杆13复位，限位球15卡入限位槽16内，实现控制壳4与减速机3连接。

在本实施例中，所述固定机构2包括：空心杆20，贯穿固定块11的顶端与固定块11滑动连接。

在本实施例中，所述固定机构2还包括：固定环25，设置在空心杆20的底；弹簧二27，套设在空心杆20的外侧，其中所述弹簧二27的一端与空心杆20连接，所述弹簧二27的另一端与固定块11的内壁连接；固定槽21，开设在连杆12的顶端，所述固定槽21与固定环25配合；

在本实施方式中，当控制壳4与减速机3连接时，推动球17推动空心杆20在固定块11顶端滑动，弹簧二27被压缩，当固定环25与固定槽21接触后，弹簧二27复位，固定环25进入固定槽21内，对连接机构1进行锁止。

在本实施例中，所述空心杆20的内部开设有内螺纹；所述空心杆20的内部设置有螺杆23，所述螺杆23与空心杆20螺纹啮合；所述螺杆23的顶端设置有旋钮22；所述连杆12的顶端位于固定槽21内开设有卡槽26，所述卡槽26的直径与螺杆23的直径相同。

综上所述，当需要将控制壳4与减速机3连接时，将二者靠近，连杆12带动其一端的推动球17伸入固定块11内，推动限位球15以及滑杆13进行滑动，弹簧一14被压缩，当限位球15与限位槽16接触时，弹簧一14复位，推动滑杆13复位，限位球15卡入限位槽16内，实现控制壳4与减速机3连接，当控制壳4与减速机3连接时，推动球17推动空心杆20在固定块11顶端滑动，弹簧二27被压缩，当固定环25与固定槽21接触后，弹簧二27复位，固定环25进入固定槽21内，对连接机构1进行锁止，同时手动扭动旋钮22，将螺杆23在空心杆20内部进行旋转下移，直至螺杆23的底端进入卡槽26内，避免减速机长时间工作，导致受到冲击而使得减速机与控制壳分离。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，包括：

连接机构(1)，所述连接机构(1)适于将减速机(3)与控制壳(4)进行连接；

固定机构(2)，与连接机构(1)连接，所述固定机构(2)适于将连接机构(1)固定；

当需要将控制壳(4)与减速机(3)连接时，将二者靠近，通过连接机构(1)使得控制壳(4)与减速机(3)进行连接，当连接完毕后，通过固定机构(2)将连接机构(1)固定，避免控制壳(4)与减速机(3)脱离。

2.如权利要求1所述的一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，

所述连接机构(1)包括：

连接块(10)，设置在减速机(3)的一侧顶端；

固定块(11)，设置在控制壳(4)的一侧顶端；

连杆(12)，一端与连接块(10)固定，其中

所述连杆(12)的另一端设置有推动球(17)。

3.如权利要求2所述的一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，

所述连接机构(1)还包括：

滑杆(13)，所述滑杆(13)贯穿固定块(11)与固定块(11)滑动连接；

限位球(15)，设置在滑杆(13)的一端；

弹簧一(14)，套设在滑杆(13)的外侧，其中

所述弹簧一(14)的一端与滑杆(13)连接，所述弹簧一(14)的另一端与固定块(11)的内壁连接；

限位槽(16)，开设在连杆(12)的两侧，所述限位槽(16)与限位球(15)配合；

当需要将控制壳(4)与减速机(3)连接时，将二者靠近，连杆(12)带动其一端的推动球(17)伸入固定块(11)内，推动限位球(15)以及滑杆(13)进行滑动，弹簧一(14)被压缩，当限位球(15)与限位槽(16)接触时，弹簧一(14)复位，推动滑杆(13)复位，限位球(15)卡入限位槽(16)内，实现控制壳(4)与减速机(3)连接。

4.如权利要求3所述的一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，

所述固定机构(2)包括：

空心杆(20)，贯穿固定块(11)的顶端与固定块(11)滑动连接。

5.如权利要求4所述的一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，

所述固定机构(2)还包括：

固定环(25)，设置在空心杆(20)的底；

弹簧二(27)，套设在空心杆(20)的外侧，其中

所述弹簧二(27)的一端与空心杆(20)连接，所述弹簧二(27)的另一端与固定块(11)的内壁连接；

固定槽(21)，开设在连杆(12)的顶端，所述固定槽(21)与固定环(25)配合；

当控制壳(4)与减速机(3)连接时，推动球(17)推动空心杆(20)在固定块(11)顶端滑动，弹簧二(27)被压缩，当固定环(25)与固定槽(21)接触后，弹簧二(27)复位，固定环(25)进入固定槽(21)内，对连接机构(1)进行锁止。

6.如权利要求5所述的一种工业风扇用减速机固定装置，其特征在于，

所述空心杆(20)的内部开设有内螺纹；

所述空心杆(20)的内部设置有螺杆(23)，所述螺杆(23)与空心杆(20)螺纹啮合；

所述螺杆(23)的顶端设置有旋钮(22)；

所述连杆(12)的顶端位于固定槽(21)内开设有卡槽(26)，所述卡槽(26)的直径与螺杆(23)的直径相同。

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