CN218756733U - 一种高速列车用空气净化复合窗帘织物 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种兼具功能性和美观性的高速列车用空气净化复合窗帘织物，包括依次设置的阻燃基布层、抗紫外线涂层和隔热涂料层，所述阻燃基布层在与所述抗紫外线涂层相对的表面设有多酚涂层；所述阻燃基布层的厚度为0.25～1.2mm，所述抗紫外线涂层和所述隔热涂料层的厚度均为0.05～0.3mm，所述多酚涂层的厚度为0.1～0.2mm；所述阻燃基布层由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以提花组织交织而成，所述提花组织的最小组织单元包括十根经纱和十根纬纱。本实用新型通过具有提花组织的阻燃基布层于织物表面形成斜向起伏错落有致的纹理，通过抗紫外线涂层、隔热涂料层实现织物的抗紫外功能和隔热功能，通过多酚涂层起到室内去除甲醛的功能，提高环境空气的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种复合窗帘织物，具体涉及一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，属于纺织技术领域。
背景技术
高速列车的高速运行特点决定了其车厢内部的封闭性比常规列车要高，因此车厢内使用的窗帘织物不仅需要遮光、隔热和美化车厢，还应具有较好的阻燃效果，考虑到封闭环境的空气传播速度较慢，窗帘织物如能具有空气净化功能，则更有利于提高乘客体验，但是现有技术中的列车用窗帘织物功能较为单一，并不能兼具功能性和美观性。
申请号为2020224981861的中国实用新型专利公开了一种列车车厢用阻燃窗帘，包括阻燃涤纶基布层、PVF膜、透明本质阻燃水性高分子底涂层、遮光涂层及隔热涂层，阻燃涤纶基布层为多根磷聚酯纤维的涤纶丝编织而成，在编织的涤纶丝中间预留出多个成蜂窝状的空洞，在空洞内装填有灭火颗粒，透明本质阻燃水性高分子底涂层压合在阻燃涤纶基布层的上下侧上。该阻燃窗帘在封闭的高铁车厢内受到火星引燃时，不易燃烧，具有较好的阻燃性能。但是，该窗帘的基布层在编织时预留多个填有灭火颗粒的空洞，使窗帘表面凹凸形状不规整，美观性较差，并且，该窗帘仅聚焦于如何提升阻燃效果，但对于如何提高对于车厢内空气的净化效果并未涉及。
实用新型内容
基于以上背景，本实用新型的目的在于提供一种兼具功能性和美观性的高速列车用空气净化复合窗帘织物。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，包括依次设置的阻燃基布层、抗紫外线涂层和隔热涂料层，所述阻燃基布层在与所述抗紫外线涂层相对的表面设有多酚涂层；所述阻燃基布层的厚度为0.25～1.2mm，所述抗紫外线涂层和所述隔热涂料层的厚度均为0.05～0.3mm，所述多酚涂层的厚度为0.1～0.2mm；所述阻燃基布层由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以提花组织交织而成，所述提花组织的最小组织单元包括十根经纱和十根纬纱，第一根经纱的组织点依次为一下一上一下二上五下，第二根经纱的组织点依次为一下一上一下二上一下四上，第三根经纱的组织点依次为四上一下一上四下，第四根经纱的组织点依次为五上一下四上，第五根经纱的组织点依次为一上一下一上七下，第六根经纱的组织点依次为二下一上二上二下二下一上，第七根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第八根经纱的组织点依次为四下一上一下四上，第九根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第十根经纱的组织点依次为五下一上一下三上。
通过具有阻燃特性的玻璃纤维纱制成阻燃基布层，纱线以提花组织交织，于阻燃基布层表面形成斜向起伏错落有致的纹理，通过抗紫外线涂层、隔热涂料层实现织物的抗紫外功能和隔热功能，通过以茶多酚或苹果多酚为主原料配置而成的多酚涂层起到室内去除甲醛的功能，提高环境空气的舒适度。
作为优选，所述经纱规格和纬纱规格均为75D/24F。
作为优选，所述阻燃基布层的经纱密度为20根/cm。
作为优选，所述阻燃基布层的纬纱密度为18根/cm。
作为优选，所述阻燃基布层的单位重量为240～280g/m2。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，通过具有提花组织的阻燃基布层于织物表面形成斜向起伏错落有致的纹理，通过抗紫外线涂层、隔热涂料层实现织物的抗紫外功能和隔热功能，通过多酚涂层起到室内去除甲醛的功能，提高环境空气的舒适度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本实用新型高速列车用空气净化复合窗帘织物的结构示意图；
图2是本实用新型中阻燃基布层的提花组织结构示意图。
图中：1、阻燃基布层；2、抗紫外线涂层；3、隔热涂料层；4、多酚涂层；[1]-[10]分别代表经纱；I-X分别代表纬纱；黑色方块“■”代表经组织点。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。
在本实用新型中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。下述实施例中的部件或设备如无特别说明，均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以下结合附图对本实用新型的实施例做出详细说明，在下面的详细说明中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。
如图1所示的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，包括依次设置的阻燃基布层1、抗紫外线涂层2和隔热涂料层3，阻燃基布层1在与抗紫外线涂层2相对的表面设有多酚涂层4。
阻燃基布层1的厚度为0.25～1.2mm，抗紫外线涂层2和所述隔热涂料层3的厚度均为0.05～0.3mm，多酚涂层4的厚度为0.1～0.2mm。
阻燃基布层1由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以提花组织交织而成。本实施例中，经纱规格和纬纱规格均为75D/24F，阻燃基布层1的经纱密度为20根/cm，阻燃基布层1的纬纱密度为18根/cm，阻燃基布层1的单位重量为240～280g/m2。
抗紫外线涂层2由丙三醇及其树枝状多聚物与2-(2'-羟基-5'-甲基苯基)苯并三氮唑结合，形成抗紫外线整理液，涂覆于阻燃基布层1表面而得到。
隔热涂料层3由陶瓷微珠混合树脂、增韧剂、活性稀释剂及偶联剂形成溶液，涂覆于阻燃基布层1表面而得到。
多酚涂层4由茶多酚或苹果多酚为主原料，添加壳聚糖、柠檬酸等辅料，溶解于水，配成溶液，以喷涂或滚涂方式涂覆于阻燃基布层1的背面。
其中，如图2所示，阻燃基布层1的提花组织的最小组织单元包括十根经纱和十根纬纱，第一根经纱的组织点依次为一下一上一下二上五下，第二根经纱的组织点依次为一下一上一下二上一下四上，第三根经纱的组织点依次为四上一下一上四下，第四根经纱的组织点依次为五上一下四上，第五根经纱的组织点依次为一上一下一上七下，第六根经纱的组织点依次为二下一上二上二下二下一上，第七根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第八根经纱的组织点依次为四下一上一下四上，第九根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第十根经纱的组织点依次为五下一上一下三上。
通过具有阻燃特性的玻璃纤维纱制成阻燃基布层1，纱线以提花组织交织，于阻燃基布层1表面形成斜向起伏错落有致的纹理，通过抗紫外线涂层2、隔热涂料层3实现织物的抗紫外功能和隔热功能，通过以茶多酚或苹果多酚为主原料配置而成的多酚涂层4起到室内去除甲醛的功能，提高环境空气的舒适度。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，其特征在于：该高速列车用空气净化复合窗帘织物，包括依次设置的阻燃基布层(1)、抗紫外线涂层(2)和隔热涂料层(3)，所述阻燃基布层(1)在与所述抗紫外线涂层(2)相对的表面设有多酚涂层(4)；所述阻燃基布层(1)的厚度为0.25～1.2mm，所述抗紫外线涂层(2)和所述隔热涂料层(3)的厚度均为0.05～0.3mm，所述多酚涂层(4)的厚度为0.1～0.2mm；所述阻燃基布层(1)由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以提花组织交织而成，所述提花组织的最小组织单元包括十根经纱和十根纬纱，第一根经纱的组织点依次为一下一上一下二上五下，第二根经纱的组织点依次为一下一上一下二上一下四上，第三根经纱的组织点依次为四上一下一上四下，第四根经纱的组织点依次为五上一下四上，第五根经纱的组织点依次为一上一下一上七下，第六根经纱的组织点依次为二下一上二上二下二下一上，第七根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第八根经纱的组织点依次为四下一上一下四上，第九根经纱的组织点依次为四上一下二上一下二上，第十根经纱的组织点依次为五下一上一下三上。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，其特征在于：所述经纱规格和纬纱规格均为75D/24F。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，其特征在于：所述阻燃基布层(1)的经纱密度为20根/cm。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，其特征在于：所述阻燃基布层(1)的纬纱密度为18根/cm。
5.根据权利要求1所述的一种高速列车用空气净化复合窗帘织物，其特征在于：所述阻燃基布层(1)的单位重量为240～280g/m2。
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2022
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