CN216107795U - 一种高速动车窗帘用复合织物 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高阻燃、遮光隔热且防紫外线的高速动车窗帘用复合织物。一种高速动车窗帘用复合织物，包括基布层，所述基布层由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以经面缎纹组织交织而成，经纱和纬纱的纱支数为240～660特克斯，基布层两侧设有聚乙烯醇树脂层，聚乙烯醇树脂层外侧涂覆阻燃层和遮光耐磨层。本实用新型以绝缘性好、耐热性强和抗腐蚀性好的玻璃纤维纱织造成基布层，辅以聚乙烯醇树脂层改善致密性，最外层涂覆阻燃层和遮光耐磨层改善阻燃性能、遮光性能和耐磨性能，其复合织物具有高阻燃、遮光隔热且防紫外线的特点，特别适合用于高速动车窗帘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种复合织物，特别涉及一种高速动车窗帘用复合织物。
背景技术
随着科技进步，高速动车运行时速达300公里以上，在如此高速下，车厢内乘员的舒适度也备受关注。高速动车车厢密闭，在火灾发生时不利于烟雾扩散，因此其窗帘必须具有高阻燃性。动车在高速运行时的窗外景物相对人眼产生快速移动，长时间注视会产生眩晕甚至呕吐，窗帘还需要具有较好的遮光性。此外，动车大多运行在空旷地区，没有遮挡物，采光条件好，日光直射，想要保证乘员舒适度，窗帘的隔热性能和防紫外线性能也要纳入考虑。
因此，研究开发一种适用于高速动车窗帘的复合织物，具有高阻燃性，并且具有遮光、隔热并防紫外线功能，对于本领域具有十分重要的意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高阻燃、遮光隔热且防紫外线的高速动车窗帘用复合织物，解决背景技术中所述的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种高速动车窗帘用复合织物，包括基布层，所述基布层由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以经面缎纹组织交织而成，经纱和纬纱的纱支数为240～660特克斯，基布层两侧设有聚乙烯醇树脂层，聚乙烯醇树脂层外侧涂覆阻燃层和遮光耐磨层。
作为优选，所述基布层经纱密度为16～24根/cm，所述基布层纬纱密度为12～18根/cm，基布层经纱密度大于纬纱密度。
作为优选，所述基布层厚度为0.1～0.25mm，所述聚乙烯醇树脂层厚度为0.01～0.08mm。
作为优选，所述聚乙烯醇树脂层以刮涂方式涂覆于基布层两侧。
作为优选，所述阻燃层为甲基磷酸二甲酯层。
作为优选，所述遮光耐磨层包括聚甲基丙烯酸甲酯层和聚氨酯层。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种高速动车窗帘用复合织物，以绝缘性好、耐热性强和抗腐蚀性好的玻璃纤维纱织造成基布层，辅以聚乙烯醇树脂层改善致密性，最外层涂覆阻燃层和遮光耐磨层改善阻燃性能、遮光性能和耐磨性能，其复合织物具有高阻燃、遮光隔热且防紫外线的特点，特别适合用于高速动车窗帘。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、基布层，2、聚乙烯醇树脂层，3、阻燃层，4、遮光耐磨层，5、聚甲基丙烯酸甲酯层，6、聚氨酯层。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。
在本实用新型中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。下述实施例中的部件或设备如无特别说明，均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
实施例1：
如图1所示的一种高速动车窗帘用复合织物，包括基布层1，基布层1由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以经面缎纹组织交织而成，经纱和纬纱的纱支数为240～660特克斯，基布层1两侧设有聚乙烯醇树脂层2，聚乙烯醇树脂层2外侧涂覆阻燃层3和遮光耐磨层4。
遮光耐磨层4由聚甲基丙烯酸甲酯刮涂涂覆于聚乙烯醇树脂层表面，再于其表面刮涂涂覆聚氨酯而得。
通过上述技术方案，以绝缘性好、耐热性强和抗腐蚀性好的玻璃纤维纱织造成基布层，辅以聚乙烯醇树脂层改善致密性，最外层涂覆阻燃层和遮光耐磨层改善阻燃性能、遮光性能和耐磨性能，得到高阻燃、遮光隔热且防紫外线的高速动车窗帘用复合织物。
实施例2：
如图1所示的一种高速动车窗帘用复合织物，包括基布层1，基布层1由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以经面缎纹组织交织而成，经纱和纬纱的纱支数为240～660特克斯，经面缎纹组织得到的织物致密性好，具有较高的抗撕裂强度和一定的遮光性。
基布层经纱密度为16～24根/cm，基布层纬纱密度为12～18根/cm，基布层经纱密度大于纬纱密度。以上述经密和纬密织造的基布层致密性高，具有一定的遮光性。
基布层1厚度为0.1～0.25mm，基布层1两侧设有聚乙烯醇树脂层2，聚乙烯醇树脂层2厚度为0.01～0.08mm。聚乙烯醇树脂层2外侧涂覆阻燃层3和遮光耐磨层4。
聚乙烯醇树脂层2以刮涂方式涂覆于基布层1两侧，阻燃层3为甲基磷酸二甲酯层，遮光耐磨层4包括以刮涂方式涂覆于聚乙烯醇树脂层2表面的聚甲基丙烯酸甲酯层5和聚氨酯层6。
通过上述技术方案，以绝缘性好、耐热性强和抗腐蚀性好的玻璃纤维纱织造成基布层，辅以聚乙烯醇树脂层改善致密性，最外层涂覆甲基磷酸二甲酯层、聚甲基丙烯酸甲酯层和聚氨酯层，分别改善阻燃性能、遮光性能和耐磨性能，得到高阻燃、遮光隔热且防紫外线的高速动车窗帘用复合织物。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种高速动车窗帘用复合织物，包括基布层(1)，其特征在于：所述基布层(1)由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱以经面缎纹组织交织而成，经纱和纬纱的纱支数为240～660特克斯，基布层(1)两侧设有聚乙烯醇树脂层(2)，聚乙烯醇树脂层(2)外侧涂覆阻燃层(3)和遮光耐磨层(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车窗帘用复合织物，其特征在于：所述基布层(1)经纱密度为16～24根/cm，所述基布层(1)纬纱密度为12～18根/cm，基布层(1)经纱密度大于纬纱密度。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车窗帘用复合织物，其特征在于：所述基布层(1)厚度为0.1～0.25mm，所述聚乙烯醇树脂层(2)厚度为0.01～0.08mm。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车窗帘用复合织物，其特征在于：所述聚乙烯醇树脂层(2)以刮涂方式涂覆于基布层(1)两侧。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车窗帘用复合织物，其特征在于：所述阻燃层(3)为甲基磷酸二甲酯层。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车窗帘用复合织物，其特征在于：所述遮光耐磨层(4)包括聚甲基丙烯酸甲酯层(5)和聚氨酯层(6)。
Priority Applications (1)
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| CN202122254201.2U CN216107795U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种高速动车窗帘用复合织物 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-16 CN CN202122254201.2U patent/CN216107795U/zh active Active
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