CN218754753U - 一种电梯用提拉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电梯提拉装置技术领域，且公开了一种电梯用提拉机构，包括底座，所述底座顶部右端的前方开设有槽口，所述底座的顶部固定安装有位于槽口后方的减速器，所述底座顶部的前端固定连接有位于槽口前方的支撑架，减速器输出轴的另一端固定套接有转轴一。本实用新型通过设置活动块、橡胶垫、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，将会使得连接块一发生向下运动，通过连接块一和连接杆之间的配合，可以使得两个活动块发生相向运动，从而可以使得两个橡胶垫发生相向运动与曳引轮的外表面相接触，从而可以起到制动的效果，通过与制动机构之间的配合，可以增加制动的效果，同时可以防止制动机构因为长期使用导致制动效果变差。

Description

一种电梯用提拉机构

技术领域

本实用新型属于电梯提拉装置技术领域，具体是一种电梯用提拉机构。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内的楼层中，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面刚性轨道上的运输设备，目前电梯与我们的生活息息相关，在居民住宅、酒店及商场等随处可见，是日常生活中必不可少的垂直运输设备。

目前，操作人员在建筑物楼层中进行移动的时候，经常需要使用到电梯，从而便于操作人员进行楼层移动，而电梯需要使用到提拉机构使得轿厢发生升降运动，现有技术中的电梯提拉机构在实际使用的过程中，尽管可以实现基本升降轿厢的效果，但是其一般只设置有一组制动机构，在长期使用的过程中，制动机构的制动效果会降低，进而影响到电梯的正常运行，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种电梯用提拉机构，具有多组制动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用提拉机构，包括底座，所述底座顶部右端的前方开设有槽口，所述底座的顶部固定安装有位于槽口后方的减速器，所述底座顶部的前端固定连接有位于槽口前方的支撑架，所述减速器输出轴的另一端固定套接有转轴一，所述转轴一的另一端延伸至支撑架的内部，所述转轴一的外部固定套接有曳引轮，所述支撑架的背面固定连接有固定架，所述固定架的另一端与底座的顶部固定连接，所述固定架顶部的左右侧均活动套接有活动块，所述活动块的数量为两个，两个所述活动块相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫，所述槽口的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有气压缸，所述气压缸的顶部固定连接有连接块一，所述连接块一正面的左右侧均铰接有连接杆，所述连接杆的另一端与活动块的底部铰接。

作为本实用新型优选的，所述底座的顶部固定安装有位于减速器左侧的驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转轴二，所述转轴二的另一端延伸至减速器的内部，所述转轴二的外部固定套接有转轮，所述底座的顶部固定安装有位于转轮外侧的制动机构。

作为本实用新型优选的，所述支撑架的顶部固定连接有连接架，所述连接架的背面固定安装有安装箱，所述安装箱内部的下方固定套接有隔板。

作为本实用新型优选的，所述安装箱顶端的中部固定连通有注油管，所述注油管内部的上方活动套接有活塞。

作为本实用新型优选的，所述安装箱的底部固定连接有连接块二，所述安装箱的左右侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部与连接块二的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述隔板的左端和右端均固定连接有吸油棉，所述吸油棉的底部与连接块二的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接块二的底部呈现为弧形，所述连接块二采用吸油棉制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动块、橡胶垫、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，将会使得连接块一发生向下运动，通过连接块一和连接杆之间的配合，可以使得两个活动块发生相向运动，从而可以使得两个橡胶垫发生相向运动与曳引轮的外表面相接触，从而可以起到制动的效果，通过与制动机构之间的配合，可以增加制动的效果，同时可以防止制动机构因为长期使用导致制动效果变差。

2、本实用新型通过设置安装箱、注油管、连接块二和吸油棉，操作人员可以通过注油管将润滑油添加进安装箱的内部，此时吸油棉将会吸收安装箱内部的润滑油，之后连接块二将会吸收吸油棉内部的润滑油，连接块二可以将润滑油涂在曳引绳的表面，从而使得曳引轮在发生转动时，减少曳引轮与曳引绳之间的磨损，从而可以延长该电梯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型导向轮内部的剖视结构示意图；

图4为本实用新型正面剖视结构示意图；

图5为本实用新型安装箱内部的结构示意图。

图中：1、底座；2、槽口；3、减速器；4、支撑架；5、转轴一；6、曳引轮；7、固定架；8、活动块；9、橡胶垫；10、固定板；11、气压缸；12、连接块一；13、连接杆；14、驱动电机；15、转轴二；16、转轮；17、制动机构；18、连接架；19、安装箱；20、隔板；21、注油管；22、活塞；23、连接块二；24、固定块；25、吸油棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种电梯用提拉机构，包括底座1，底座1顶部右端的前方开设有槽口2，底座1的顶部固定安装有位于槽口2后方的减速器3，底座1顶部的前端固定连接有位于槽口2前方的支撑架4，减速器3输出轴的另一端固定套接有转轴一5，转轴一5的另一端延伸至支撑架4的内部，转轴一5的外部固定套接有曳引轮6，支撑架4的背面固定连接有固定架7，固定架7的另一端与底座1的顶部固定连接，固定架7顶部的左右侧均活动套接有活动块8，活动块8的数量为两个，两个活动块8相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫9，槽口2的内部固定连接有固定板10，固定板10的顶部固定安装有气压缸11，当气压缸11运行时，将会使得连接块一12发生向下运动，通过连接块一12和连接杆13之间的配合，可以使得两个活动块8发生相向运动，从而可以通过两个橡胶垫9对曳引轮6进行制动，气压缸11的顶部固定连接有连接块一12，连接块一12正面的左右侧均铰接有连接杆13，连接杆13的另一端与活动块8的底部铰接。

参考图1，底座1的顶部固定安装有位于减速器3左侧的驱动电机14，驱动电机14输出轴的另一端固定套接有转轴二15，转轴二15的另一端延伸至减速器3的内部，转轴二15的外部固定套接有转轮16，底座1的顶部固定安装有位于转轮16外侧的制动机构17。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过驱动电机14的设计，当驱动电机14运行时，将会通过减速器3和转轴二15使得转轴一5和曳引轮6发生转动，从而使得曳引轮6可以通过曳引绳对轿厢进行拉动，从而起到提拉的效果。

参考图1和图5，支撑架4的顶部固定连接有连接架18，连接架18的背面固定安装有安装箱19，安装箱19内部的下方固定套接有隔板20。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过安装箱19的设计，使得操作人员可以将润滑油添加进安装箱19的内部，从而使得后续安装箱19内部润滑油可以对曳引绳进行润滑，从而减小曳引轮6与曳引绳之间的磨损。

参考图5，安装箱19顶端的中部固定连通有注油管21，注油管21内部的上方活动套接有活塞22。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过注油管21的设计，使得操作人员可以将润滑油添加进安装箱19的内部，又通过活塞22的设计，可以减少安装箱19内部润滑油的挥发。

参考图1和图5，安装箱19的底部固定连接有连接块二23，安装箱19的左右侧均固定连接有固定块24，固定块24的底部与连接块二23的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接块二23的设计，连接块二23的底部与曳引绳的顶部相接触，当连接块二23的内部存在润滑油时，可以将润滑油涂到曳引绳的表面，从而减少曳引轮6与曳引绳之间的磨损。

参考图5，隔板20的左端和右端均固定连接有吸油棉25，吸油棉25的底部与连接块二23的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过吸油棉25的设计，当安装箱19的内部存在润滑油时，吸油棉25将会吸收安装箱19内部的润滑油，之后连接块二23将会吸收吸油棉25内部的润滑油，从而使得润滑油可以被涂在曳引绳的表面。

参考图1，连接块二23的底部呈现为弧形，连接块二23采用吸油棉制成。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接块二23的设计，连接块二23可以吸收吸油棉25内部的润滑油，并且与曳引绳的接触面积大，从而方便将润滑油涂到曳引绳的表面。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员可以拿掉活塞22将润滑油通过注油管21添加进安装箱19的内部，接着吸油棉25将会吸收安装箱19内部的润滑油，并且连接块二23将会吸收吸油棉25内部的润滑油，从而将润滑油涂在与连接块二23发生接触的曳引绳表面，当驱动电机14运行时，将会通过减速器3和转轴二15使得转轴一5和曳引轮6发生转动，曳引轮6的转动将会通过曳引绳使得轿厢发生运动，从而可以起到提拉的效果。

然后，倘若电梯需要进行制动时，将会启动气压缸11和制动机构17，气压缸11的运行将会使得连接块一12发生向下运动，通过连接块一12和连接杆13之间的配合，使得两个活动块8发生相向运动，从而可以通过两个橡胶垫9与曳引轮6的外表面相接触产生摩擦力，起到制动的效果，并且制动机构17将会通过摩擦转轮16进行制动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语″包括″、″包含″或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电梯用提拉机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部右端的前方开设有槽口(2)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于槽口(2)后方的减速器(3)，所述底座(1)顶部的前端固定连接有位于槽口(2)前方的支撑架(4)，所述减速器(3)输出轴的另一端固定套接有转轴一(5)，所述转轴一(5)的另一端延伸至支撑架(4)的内部，所述转轴一(5)的外部固定套接有曳引轮(6)，所述支撑架(4)的背面固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的另一端与底座(1)的顶部固定连接，所述固定架(7)顶部的左右侧均活动套接有活动块(8)，所述活动块(8)的数量为两个，两个所述活动块(8)相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫(9)，所述槽口(2)的内部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定安装有气压缸(11)，所述气压缸(11)的顶部固定连接有连接块一(12)，所述连接块一(12)正面的左右侧均铰接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端与活动块(8)的底部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有位于减速器(3)左侧的驱动电机(14)，所述驱动电机(14)输出轴的另一端固定套接有转轴二(15)，所述转轴二(15)的另一端延伸至减速器(3)的内部，所述转轴二(15)的外部固定套接有转轮(16)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于转轮(16)外侧的制动机构(17)。

3.根据权利要求1所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述支撑架(4)的顶部固定连接有连接架(18)，所述连接架(18)的背面固定安装有安装箱(19)，所述安装箱(19)内部的下方固定套接有隔板(20)。

4.根据权利要求3所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述安装箱(19)顶端的中部固定连通有注油管(21)，所述注油管(21)内部的上方活动套接有活塞(22)。

5.根据权利要求3所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述安装箱(19)的底部固定连接有连接块二(23)，所述安装箱(19)的左右侧均固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)的底部与连接块二(23)的顶部固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述隔板(20)的左端和右端均固定连接有吸油棉(25)，所述吸油棉(25)的底部与连接块二(23)的顶部固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述连接块二(23)的底部呈现为弧形，所述连接块二(23)采用吸油棉制成。

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