CN218751279U - 一种水上载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水上交通工具领域，尤其涉及一种水上载具，该水上载具包括载具本体，载具本体包括多个相互间隔设置的浮仓，以及架设在浮仓上的载台；载具延伸部，载具延伸部的第一端与载具本体转动连接，第二端设置有夹持部，夹持部构造成能环绕在圆柱件上并与圆柱件固定连接。本申请的水上载具实现对现有的摩托艇等水上交通工具承载量的扩容，且成本较低。

Description

一种水上载具

技术领域

本实用新型涉及摩托艇技术领域，尤其涉及一种水上载具。

背景技术

随着现在人生活水平的提高，现在人更多的寻找一些更多的休闲娱乐方式，追求精神上的满足。例如在进行水上运动时，经常会选择摩托艇进行水上运动，但当需要通过摩托艇短距离运载人员或货物时，又或者在水上救援时，因摩托艇承载有限费时费力，效率极低，而如果另外再去租用其他例如汽艇等运输船就会增加额外不必要的开支，还会对环境造成不良影响，此时急需寻找一种能有效解决此类问题的方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种水上载具，实现对现有的摩托艇等水上交通工具承载量的扩容，且成本较低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

载具本体，所述载具本体包括多个相互间隔设置的浮仓，以及架设在所述浮仓上的载台；载具延伸部，所述载具延伸部，所述载具延伸部的第一端与所述载具本体转动连接，第二端设置有夹持部，所述夹持部构造成能环绕在圆柱件上并与所述圆柱件固定连接。

在一些实施例中，所述夹持部构造成能固定环绕在摩托艇的环形龙头上并与所述环形龙头固定连接。

在一些实施例中，所述载具延伸部的第一端和第二端之间设置有多个横杆。

在一些实施例中，所述载台与所述多个浮仓一体成型。

在一些实施例中，所述载具延伸部为绳索，所述夹持部构造成沉入水中后限制所述水上载具活动。

在一些实施例中，所述夹持部为半圆环。

在一些实施例中，所述夹持部包括第一夹持部和第二夹持部。

在一些实施例中，所述夹持部包括夹持本体，第一夹持部和第二夹持部；所述夹持本体为半圆环，且内壁设有内壁凸台，所述第一夹持部和第二夹持部分别与所述夹持本体的两端转动连接，所述第一夹持部的半径与所述夹持本体相同且所述第一夹持部远离所述夹持本体的一侧设有凸起部；所述第一夹持部能转动至与所述夹持本体的内壁凸台抵持从而拼接成一个整圆，所述第二夹持部的半径大于所述述第一夹持部的半径且所述第二夹持部设有与所述第一夹持部的凸起部能相互扣合连接的通孔。

在一些实施例中，所述浮仓的中间部分宽度大于所述浮仓的两端部分宽度。

在一些实施例中，所述浮仓的端部在水面截面上呈V型。

在一些实施例中，所述载台上设置有供人休息的设施。

在一些实施例中，本实用新型的有益效果：

本实用新型还提供一种水上载具，通过其载具延伸部与摩托艇等水上交通工具进行可拆卸连接，实现对现有的摩托艇等水上交通工具承载量的扩容，且成本较低。

附图说明

图1是本实用新型实施例一所提供的水上载具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一所提供的载具延伸部的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一所提供的水上载具的夹持部的另一变形结构的张开状态图；

图4是本实用新型实施例一所提供的水上载具的夹持部的另一变形结构的合拢状态图；

图5是本实用新型实施例一所提供的水上载具的俯视图；

图6是本实用新型实施例一所提供的水上载具的前视图；

图7是本实用新型实施例二所提供的水上载具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

如图1所示，本实施例提供了一种水上载具，该水上载具包括载具本体1和载具延伸部2，其中载具本体1包括多个浮仓11，以及一个载台12，多个浮仓11相互间隔设置，载台12架设在浮仓11上。本实施例中浮仓11数量设置为两个，当然也可以是其他数量。载具延伸部2设置在两个浮仓11的中间位置且其端部与载台12的边缘连接。具体地，载具延伸部2的第一端与载具本体1转动连接，第二端设置有夹持部21。

具体地，水上载具可以是双体船，或者其他各种的浮船及水上浮台。载具延伸部2的端部与载台转动连接，载具延伸部2能绕载台的侧边在水面方向和垂直方向之间转动，以便浮台延伸部可以调整位置与例如摩托艇等交通工具实现连接。夹持部21可以是如图2中所示的半圆环，半圆环可以环绕在圆柱件上并与圆柱件固定连接，例如摩托艇的很多把手是圆柱件，半圆环可以环绕在摩托艇的圆柱形龙头上并与圆柱形龙头固定连接。进一步地，还可以用锁紧带对半圆环和圆柱形龙头进一步进行绑缚，使其不易脱落。但可理解，除径向面弧度为180度的半圆环外，径向面弧度也可以稍超出180度的大半圆环，使其不易脱落，当然此时夹持部21可以产生少量的形变，以使其顺利和圆柱件接插结合。夹持部21优选为不锈钢材料，当然也可以是塑料材料，此处并不对其进行限制。

在另外一些实施例中，夹持部可以是其他结构。如图3所示，夹持部包括夹持本体100，第一夹持部200和第二夹持部300；夹持本体100为半圆环，且内壁设有内壁凸台101，第一夹持部200和第二夹持部300分别与夹持本体100的两端转动连接，第一夹持部200的半径与夹持本体的100半径相同，且第一夹持部200远离夹持本体100的一侧设有凸起部201；如图4所示，第一夹持部200能转动至与夹持本体100的内壁凸台101抵持从而拼接成一个整圆，第二夹持部300的半径大于第一夹持部200的半径且第二夹持部300设有与第一夹持部200的凸起部201能相互扣合连接的通孔301，以通过凸起部201和通孔301将第二夹持部300和第一夹持部200扣合在一块。第二夹持部300通常具有一定弹性，通过扳动第二夹持部300即可将第二夹持部300和第一夹持部200解扣。

进一步地，载具延伸部2还可以设置有多个阶梯式排列的横杆22，以供摩托艇和水上载具之间实现人员走动。载具延伸部优选为扶梯。

此外，载具延伸部2还可以是某种为绳索，绳索的一端与载具本体1连接，另一端连接有夹持部21，夹持部21可以与例如摩托艇等水上交通工具固定连接。此外，夹持部21还可以具有一定的重量，当将其沉入水中后还可以作为船锚来限制水上载具活动。

如图5和图6所示，浮仓11采用流线型设计，选择材料为密度小，体积大的轻便型材质。在满足载重的条件下，降低其整体重量。如图2中所示，浮仓11的前后两端设计为V型，中间载重部分较两端加宽，整体类似于椭圆形，并预留与载台12相连接的位置。载台12设计可以采用非规则形状，保证外形的美观性。载台的中间厚度较厚，两侧较薄，有一定的流线型美感。底部可以做加强处理，两侧位置预留安装孔，以便与两侧浮仓11相连。此外，载台12与多个浮仓11可以是一体成型，可以增加系统的牢固度和耐用性。当然载台12与多个浮仓11也可以是可拆卸的，方便加工和运输。

本实用新型的水上载具，通过其载具延伸部与摩托艇等水上交通工具进行可拆卸连接，实现对现有的摩托艇等水上交通工具承载量的扩容，且成本较低，节能环保。在某些特殊场合，还可以作为救援平台使用。此外，除了摩托艇外，也可以作为其他水上工具的扩容平台，此处并不进行限制。

实施例二

如图7所示，本实施例与实施例一大致相同，主要区别之处在于：本实施例提供了一种水上载具，该水上载具包括载具本体1和载具延伸部2，载具延伸部2可以与载具本体1转动连接。载具本体1包括两个浮仓11和架设在浮仓11上的载台12。载台12上设置供人休息的设施，例如沙发14和桌子15。沙发14与桌子15根据船体甲板的尺寸特意定制。根据后续不同的载人双艇船规格，制定不同的尺寸规格的沙发14和桌子15。沙发14内部还可以设置储存空间，可以储存一些必备的物资及一些用品。其中一个沙发14内部放置小型冰箱，空间满足外出需求。此外，沙发14内部空间还可以作为备用电池仓。此外，载台12还可以安置遮阳棚16，遮阳棚16上还可以安装有太阳能面板。这样既可以遮挡强烈的阳光，也可以给船体供电。沙发下部还可以安装电池及电源接口，USB接口等可以给携带手机，电脑，相机等设备进行充电。

当水上载具通过摩托艇等推或拉到达某水域位置后，可以通过将摩托艇与载具延伸部2拆离，载具延伸部2可以转动至与水面接触的位置，例如可以转动至与水平垂直的位置或者转动至如图4中所示成一定角度，此时用户可以通过载具延伸部(例如扶梯)进入水中活动，在水中游玩后，还可以靠扶梯从水中上到载台上，以此增强了用户体验感。

本实用新型的水上载具，通过其载具延伸部与摩托艇等水上交通工具进行可拆卸连接，实现对现有的摩托艇等水上交通工具承载量的扩容，且成本较低，节能环保。在某些特殊场合，还可以作为救援平台使用。此外，除了摩托艇外，也可以作为其他水上工具的扩容平台，此处并不进行限制。同时，载台上的设施可供休息娱乐，用户体验更佳。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水上载具，其特征在于，包括：

载具本体(1)，所述载具本体(1)包括多个相互间隔设置的浮仓(11)，以及架设在所述浮仓(11)上的载台(12)；

载具延伸部(2)，所述载具延伸部(2)的第一端与所述载具本体(1)转动连接，第二端设置有夹持部(21)，所述夹持部(21)构造成能环绕在圆柱件上并与所述圆柱件固定连接。

2.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述夹持部(21)构造成能环绕在摩托艇的圆柱形龙头上并与所述圆柱形龙头固定连接。

3.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述载具延伸部(2)的第一端和第二端之间设置有多个横杆(22)。

4.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述载台(12)与所述多个浮仓(11)一体成型。

5.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述载具延伸部(2)为绳索，所述夹持部(21)构造成沉入水中后限制所述水上载具活动。

6.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述夹持部(21)为半圆环。

7.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述夹持部(21)包括夹持本体，第一夹持部和第二夹持部；所述夹持本体为半圆环，且内壁设有内壁凸台，所述第一夹持部和第二夹持部分别与所述夹持本体的两端转动连接，所述第一夹持部的半径与所述夹持本体相同且所述第一夹持部远离所述夹持本体的一侧设有凸起部；所述第一夹持部能转动至与所述夹持本体的内壁凸台抵持从而拼接成一个整圆，所述第二夹持部的半径大于所述第一夹持部的半径且所述第二夹持部设有与所述第一夹持部的凸起部能相互扣合连接的通孔。

8.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述浮仓(11)的中间部分宽度大于所述浮仓(11)的两端部分宽度。

9.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述浮仓(11)的端部在水平截面上呈V型。

10.根据权利要求1所述的水上载具，其特征在于，所述载台(12)上设置有供人休息的设施。

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