CN218751147U - 一种车铃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车铃,包括车铃主体和夹持带,夹持带为柔性夹持带或弹性夹持带,车铃主体上设有夹持座,夹持座的一侧形成有夹槽,夹持带的下端与夹槽的开口下端可拆式连接,夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座,连接座远离夹槽的一侧设有卡扣,夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔,若干个卡孔沿夹持带的长度方向分布,夹持带的上端形成有凸起,凸起的厚度朝远离夹持带的方向逐渐增大,夹持带的下端向上弯折一体成型有垫片,垫片呈弧形设置,垫片与夹槽相适配。本实用新型采用夹持带的夹持结构,调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度,从而可适用于不同尺寸的车把,通用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车铃技术领域,具体涉及一种车铃。
背景技术
车铃是一种在骑行自行车的过程中提醒行人的工具,其通常固定于车把上。传统的车铃一般采用分体式设置的夹持座和夹持臂,在安装车铃时,将夹持座和夹持臂分别夹在车把的两侧,并通过螺丝将夹持臂的两端与夹持座的两端连接固定,但这样的结构仅适用于特定尺寸的车把,不同尺寸的车把需要匹配对应的夹持臂,通用性差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在之缺失,提供一种车铃,其采用夹持带的夹持结构,调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度,从而可适用于不同尺寸的车把,通用性好。
为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
一种车铃,包括车铃主体和夹持带,所述车铃主体上设有夹持座,所述夹持座的一侧形成有夹槽,所述夹持带的下端与夹槽的开口下端连接,所述夹槽的开口上端设有卡扣,所述夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔,若干个所述卡孔沿夹持带的长度方向分布;通过在夹槽的开口上端设置卡扣,以及在夹持带的上端设置若干沿夹持带的长度方向分布的卡孔,可根据不同的车把尺寸选用与之匹配的卡孔扣接至卡扣上,采用夹持带的夹持结构,调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度,从而可适用于不同尺寸的车把,通用性好。
作为一种优选方案,所述夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座,所述卡扣设于连接座远离夹槽的一侧。
作为一种优选方案,所述夹槽的开口上端设有安装槽,所述连接座通过转轴可上下转动安装于安装槽中。
作为一种优选方案,所述安装槽中设有安装块,所述连接座的一端设有间距设置的第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和第二连接板之间形成连接槽,组装时,所述安装块伸入连接槽中,所述转轴均与安装块、第一连接板和第二连接板转动连接;。
作为一种优选方案,所述夹持带的下端与夹槽的开口下端可拆式连接。
作为一种优选方案,所述夹持带的下端形成有连接部,所述连接部通过螺丝与夹槽的开口下端可拆式连接。
作为一种优选方案,还包括有垫块,所述垫块具有供螺丝穿过的通孔,所述垫块上端形成有可承托夹持带的承托部,组装时,所述连接部夹在垫块与夹持座之间。
作为一种优选方案,所述夹持带的上端形成有凸起,所述凸起的厚度朝远离夹持带的方向逐渐增大。
作为一种优选方案,所述夹持带的下端向上弯折一体成型有垫片,所述垫片与夹槽相适配。
作为一种优选方案,所述夹持带为柔性夹持带或弹性夹持带。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,通过在夹槽的开口上端设置卡扣,以及在夹持带的上端设置若干沿夹持带的长度方向分布的卡孔,可根据不同的车把尺寸选用与之匹配的卡孔扣接至卡扣上,采用夹持带的夹持结构,调节夹持带的夹持长度实现不同的松紧度,从而可适用于不同尺寸的车把,通用性好。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明:
附图说明
图1是本实用新型之第一实施例的组装结构示意图;
图2是本实用新型之第一实施例的侧视图;
图3是本实用新型之第一实施例的分解示意图;
图4是本实用新型之第一实施例的另一视角分解示意图;
图5是本实用新型之第二实施例的组装结构示意图;
图6是本实用新型之第二实施例的分解示意图;
图7是本实用新型之第三实施例的组装结构示意图。
附图标识说明:
10-车铃主体 11-夹持座 12-钟罩
13-夹槽 14-连接座 141-卡扣
142-第一连接板 143-第二连接板 144-连接槽
15-安装槽 151-安装块 16-转轴
17-螺纹孔 18-垫块 181-通孔
182-承托部 19-螺丝 20-夹持带
21-卡孔 22-连接部 221-安装孔
23-凸起 24-垫片
具体实施方式
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示,本实用新型的第一实施例,本实用新型公开一种车铃,包括车铃主体10和夹持带20,所述夹持带20为柔性夹持带20,所述夹持带20由塑胶材质成型,所述车铃主体10上设有夹持座11,所述夹持座11的下端连接有钟罩12,所述钟罩12内连接有撞锤(未示出),撞锤与钟罩12的内侧壁撞击即可发出铃声,所述夹持座11的一侧形成有夹槽13,所述夹持带20的下端与夹槽13的开口下端可拆式连接,所述夹槽13的开口上端设有卡扣141,所述夹持带20的上端设有若干个可与卡扣141扣接连接的卡孔21,若干个所述卡孔21沿夹持带20的长度方向分布,示例性的,所述卡孔21的数量为两个,使用时,将车把的一侧卡入夹持座11上的夹槽13中,再将夹持带20向上绕接在车把的另一侧,并使卡孔21扣接至卡扣141上,使夹槽13的内侧壁与夹持带20的内侧壁分别夹紧车把的两侧,使车铃固定在车把上。
需要说明的是,本实用新型的夹持带20也可以是弹性夹持带20。
所述夹槽13的开口上端设有可上下转动的连接座14,所述卡扣141设于连接座14远离夹槽13的一侧,所述卡扣141与连接座14一体连接,所述夹槽13的开口上端设有安装槽15,所述连接座14通过转轴16可上下转动安装于安装槽15中,所述安装槽15中设有安装块151,所述连接座14的一端设有间距设置的第一连接板142和第二连接板143,所述第一连接板142和第二连接板143之间形成连接槽144,组装时,所述安装块151伸入连接槽144中,所述转轴16均与安装块151、第一连接板142和第二连接板143转动连接;通过设置可转动的连接座14,卡扣141设置在连接座14上,使得卡扣141可相对夹持座11转动一定角度,从而使卡扣141与卡孔21的扣接更紧密,稳定性更好,进而使车铃安装于车把上时,夹槽13与夹持带20抱夹车把更稳定。
所述夹持带20的下端形成有连接部22,所述连接部22通过螺丝19与夹槽13的开口下端可拆式连接,具体的,所述夹槽13的开口下端设有螺纹孔17,所述连接部22设有安装孔221,螺丝19穿过安装孔221和螺纹孔17,以使连接部22与夹槽13的开口下端可拆式连接。
本实用新型的车铃还包括有垫块18,所述垫块18具有供螺丝19穿过的通孔181,所述垫块18上端形成有可承托夹持带20的承托部182,组装时,所述连接部22夹在垫块18与夹持座11之间,所述连接部22远离夹持座11的一侧表面与垫块18的侧表面抵接,所述承托部182的上表面与夹持带20的外侧壁抵接;通过设置垫块18,在安装车铃时,垫块18侧壁面压紧夹持带20的连接部22,垫块18上的承托部182贴合夹持带20的外侧壁,可提高夹持带20的稳定性,避免行驶过程中受振动而松动。
所述夹持带20的上端形成有凸起23,所述凸起23的厚度朝远离夹持带20的方向逐渐增大;通过设置厚度逐渐增大的凸起23,方便使用者拉动夹持带20,从而方便将夹持带20上的卡孔21扣至卡扣141上,或者从卡扣141上卸下。
如图5-6所示,本实用新型的第二实施例,所述夹持带20的下端向上弯折一体成型有垫片24,所述垫片24与夹槽13相适配,具体的,所述垫片24呈弧形设置,使用时,垫片24的外侧壁与夹槽13的内侧壁抵接,垫片24的内侧壁与车把的外侧壁抵接;通过设置垫片24,可适配不同尺寸的车把,通用性好。
如图7所示,本实用新型的第三实施例,可以理解的是,本实用新型还可以根据需要选配厚度更大的垫片24,从而适用于尺寸更小的车把。
综上所述,本实用新型通过在夹槽13的开口上端设置卡扣141,以及在夹持带20的上端设置若干沿夹持带20的长度方向分布的卡孔21,可根据不同的车把尺寸选用与之匹配的卡孔21扣接至卡扣141上,采用夹持带20的夹持结构,调节夹持带20的夹持长度实现不同的松紧度,从而可适用于不同尺寸的车把,通用性好。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种车铃,其特征在于,包括车铃主体和夹持带,所述车铃主体上设有夹持座,所述夹持座的一侧形成有夹槽,所述夹持带的下端与夹槽的开口下端连接,所述夹槽的开口上端设有卡扣,所述夹持带的上端设有若干个可与卡扣扣接连接的卡孔,若干个所述卡孔沿夹持带的长度方向分布。
2.根据权利要求1所述的车铃,其特征在于,所述夹槽的开口上端设有可上下转动的连接座,所述卡扣设于连接座远离夹槽的一侧。
3.根据权利要求2所述的车铃,其特征在于,所述夹槽的开口上端设有安装槽,所述连接座通过转轴可上下转动安装于安装槽中。
4.根据权利要求3所述的车铃,其特征在于,所述安装槽中设有安装块,所述连接座的一端设有间距设置的第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和第二连接板之间形成连接槽,组装时,所述安装块伸入连接槽中,所述转轴均与安装块、第一连接板和第二连接板转动连接。
5.根据权利要求1所述的车铃,其特征在于,所述夹持带的下端与夹槽的开口下端可拆式连接。
6.根据权利要求5所述的车铃,其特征在于,所述夹持带的下端形成有连接部,所述连接部通过螺丝与夹槽的开口下端可拆式连接。
7.根据权利要求6所述的车铃,其特征在于,还包括有垫块,所述垫块具有供螺丝穿过的通孔,所述垫块上端形成有可承托夹持带的承托部,组装时,所述连接部夹在垫块与夹持座之间。
8.根据权利要求1所述的车铃,其特征在于,所述夹持带的上端形成有凸起,所述凸起的厚度朝远离夹持带的方向逐渐增大。
9.根据权利要求1所述的车铃,其特征在于,所述夹持带的下端向上弯折一体成型有垫片,所述垫片与夹槽相适配。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车铃,其特征在于,所述夹持带为柔性夹持带或弹性夹持带。
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2022
- 2022-12-20 CN CN202223434426.7U patent/CN218751147U/zh active Active
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