CN210027747U - 平衡车轮轴固定装置及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平衡车轮轴固定装置及平衡车，平衡车轮轴固定装置，用于固定平衡车车轮的轮轴，包括用于承载轮轴的基座、用于压住轮轴的压板和用于将压板紧固于基座上的紧固件，所述压板的内侧面具有用于抵靠轮轴的凸起部。本实用新型中，压板将轮轴压紧于基座上，凸起部可抵靠于轮轴，使轮轴可靠固定，安装拆卸方便，压板的结构巧妙，整个固定装置紧凑实用；而若无凸起部，则轮轴固定不牢靠，容易松动。

Description

平衡车轮轴固定装置及平衡车

技术领域

本实用新型涉及一种平衡车轮轴固定装置及平衡车。

背景技术

现在有一种类型的平衡车，其电机轴（轮轴）的固定结构复杂，轮轴固定不便。

实用新型内容

本实用新型涉及平衡车轮轴固定装置，利用压板上的凸起部抵靠于轮轴上，可实现轮轴的可靠固定。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

平衡车轮轴固定装置，用于固定平衡车车轮的轮轴，包括用于承载轮轴的基座、用于压住轮轴的压板和用于将压板紧固于基座上的紧固件，所述压板的内侧面的两侧具有用于抵靠轮轴的凸起部或凹槽部。

通过采用上述技术方案，压板将轮轴压紧于基座上，两侧的凸起部或凹槽部可抵靠于轮轴的两侧，使轮轴可靠固定，安装拆卸方便，压板的结构巧妙，整个固定装置紧凑实用；而若无凸起部，则轮轴固定不牢靠，容易松动。凸起部可呈锯齿状。

作为本实用新型的进一步改进，所述压板的两侧为固定部，压板的中间为连接部，各固定部上均开设有供紧固件穿过的通孔，连接部的内侧表面具有所述凸起部或凹槽部。通过采用上述技术方案，固定部与基座相连，连接部连接两固定部，且连接部压于轮轴上，连接部上的凸起部可靠作用于轮轴上。

作为本实用新型的进一步改进，凸起部或凹槽部位于连接部上的靠近两侧固定部的位置。通过采用上述技术方案，两侧的凸起部可作用于轮轴上，使轮轴从两个方向限位，避免轮轴转动。

作为本实用新型的进一步改进，凸起部或凹槽部呈条状，沿压板内侧面的长度方向设置。通过采用上述技术方案，条状的凸起部沿压板内侧面的长度方向设置，与轮轴的长度方向一致，能够可靠地压紧于轮轴上，增大了接触面积，提高了固定效果。

作为本实用新型的进一步改进，凸起部或凹槽部为至少两个。通过采用上述技术方案，凸起部为至少两个，连接部上靠近两侧固定部的位置各有至少一个凸起部，使轮轴被压板可靠压紧。

作为本实用新型的进一步改进，各固定部呈水平状，连接部呈拱起状。通过采用上述技术方案，呈水平状的固定部有利于与基座连接，使连接稳固。连接部呈拱起状，可与轮轴相匹配，结构紧凑，不占用其他空间。

平衡车，包括上述任一项技术方案所述的平衡车轮轴固定装置、车轮和车架，车轮的轮轴上具有一用于与凸起部或凹槽部接触的平面，基座可拆卸地安装于车架的两侧或与车架一体成型。通过采用上述技术方案，轮轴上平面的设置，使得凸起部直接抵靠于此平面，避免轮轴转动，以对轮轴进行更好地固定，且拆装方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座为非金属材质，基座上一体成型有用于紧固件连接的金属螺母。通过采用上述技术方案，非金属材质的基座上一体注塑成型有金属螺母，使得紧固件的连接更牢固，也使基座不易脱丝。

根据本实用新型平衡车轮轴固定装置及平衡车，可使轮轴固定牢固，拆装便利，便于大范围推广应用。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的平衡车轮轴固定装置的爆炸示意图。

图2为本实用新型一个实施例提供的平衡车轮轴固定装置的安装结构示意图。

图3为本实用新型一个实施例提供的平衡车轮轴固定装置的图2中I局部放大示意图。

图4为本实用新型一个实施例提供的平衡车轮轴固定装置的另一角度的爆炸示意图。

图5为本实用新型一个实施例提供的压板的结构示意图。

图6为本实用新型另一个实施例提供的平衡车轮轴固定装置的安装结构局部示意图。

图7为本实用新型另一个实施例提供的压板的结构示意图。

图中：车轮1 、车架2、压板3、紧固件4、金属螺母5、轮轴11、基座21、连接部31、固定部32、平面111、凸起部311、通孔321。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

平衡车轮轴固定装置，参阅图1至图5，包括基座21、压板3和紧固件4，平衡车车轮1的轮轴11放置于基座21上，压板3盖在轮轴11上，紧固件4将压板3固定安装于基座21上。

具体的，基座21为非金属材质，与平衡车的车架2可拆卸地安装或一体成型，基座21上具有用于放置轮轴11的凹槽，凹槽截面与轮轴11的截面形状相匹配，可均为弧形。在凹槽的两侧，设置有与基座21一体成型的金属螺母5，供紧固件4连接。

轮轴11上具有一平面111，平面111的设置，使得轮轴表面具有一凹槽，轮轴的末端具有止退部。轮轴的外侧圆弧形表面放置于基座21的凹槽中，而轮轴上的平面111则朝向压板3所在方向。

压板3的两侧为固定部32，中间为连接部31，各固定部32上均开设有两个通孔321，供紧固件4穿过。连接部31的内侧表面的两侧（即靠近轮轴11的表面）具有凸起部311，凸起部311呈条状，本实施例中，条状的凸起部311位于连接部31上的靠近各固定部32的两侧，凸起部311为多个，安装时，最外侧的两个凸起部311均压紧于轮轴11的平面111上。两固定部呈水平状，连接部大致呈拱起状。

紧固件4为螺栓，螺栓的螺栓头的尺寸大于通孔321的尺寸，螺栓的螺杆尺寸小于通孔321的尺寸，螺杆的螺纹与基座21上的金属螺母5的内螺纹相适配。

安装时，轮轴11的弧形侧面放置于基座21上的弧形凹槽内，轮轴11上的平面111朝向压板3，压板3盖在轮轴11上，凸起部311抵靠于平面111上，将紧固件4的螺杆从通孔321穿入，并拧入金属螺母5内，紧固件4的螺栓头抵靠于压板3的固定部32上，使压板3压紧于轮轴11，使轮轴相对于基座21固定。

在其他实施例中，凸起部可由条状的凹槽部替代，轮轴的平面111的两侧边可陷于凹槽部的槽当中，从而可对轮轴进行固定。多个凹槽部可呈齿状。

实施例2

本实施例中，平衡车轮轴固定装置，参阅图6至图7，连接部31的内侧表面（即靠近轮轴11的表面）具有凸起部311，凸起部311呈条状，本实施例中，条状的凸起部311位于连接部31上的靠近各固定部32的两侧，每侧凸起部311为1个，安装时，两个凸起部311均压紧于轮轴11的平面111上。使轮轴固定。其他结构如实施例1中所述，不再赘述。

实施例3

平衡车，包括实施例1或实施例2中的平衡车轮轴固定装置，包括车架2、车轮1、电池、控制器等，本实施例中，基座21一体成型于车架2上，车轮1位于车架2的两侧。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.平衡车轮轴固定装置，用于固定平衡车车轮（1）的轮轴（11），其特征在于，包括用于承载轮轴（11）的基座（21）、用于压住轮轴（11）的压板（3）和用于将压板（3）紧固于基座（21）上的紧固件（4），所述压板（3）的内侧面的两侧具有用于抵靠轮轴（11）的凸起部（311）或凹槽部。

2.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述压板（3）的两侧为固定部（32），压板的中间为连接部（31），各固定部（32）上均开设有供紧固件（4）穿过的通孔（321），连接部（31）的内侧表面的两侧具有所述凸起部（311）或凹槽部。

3.如权利要求2所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，凸起部（311）或凹槽部位于连接部（31）上的靠近两侧固定部（32）的位置。

4.如权利要求1或2或3所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，凸起部（311）或凹槽部呈条状，沿压板（3）内侧面的长度方向设置。

5.如权利要求4所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，凸起部（311）或凹槽部为至少两个。

6.如权利要求2或3所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，各固定部（32）呈水平状，连接部呈拱起状。

7.平衡车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的平衡车轮轴固定装置、车轮（1）和车架（2），车轮（1）的轮轴（11）上具有一用于与凸起部（311）或凹槽部接触的平面（111），基座（21）可拆卸地安装于车架（2）的两侧或与车架（2）一体成型。

8.如权利要求7所述的平衡车，其特征在于，所述基座（21）为非金属材质，基座（21）上一体成型有用于紧固件（4）连接的金属螺母（5）。

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